隨車起重運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)帶開題報(bào)告.zip

隨車起重運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)帶開題報(bào)告.zip,起重,運(yùn)輸車,舉升機(jī),設(shè)計(jì),開題,報(bào)告 一、選題依據(jù) 1.研究領(lǐng)域 車輛工程-汽車設(shè)計(jì)-專用車設(shè)計(jì)-隨車起重車設(shè)計(jì)-舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 2．論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價(jià)值 舉升機(jī)構(gòu)的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體.隨車起重運(yùn)輸車舉升機(jī)構(gòu)目前主要分為分為直臂式和折臂式。此次設(shè)計(jì)我所選擇的是折臂式舉升機(jī)構(gòu)。相比直臂式舉升機(jī)構(gòu)它主要有不占用車廂載貨空間，適合空間及高度狹窄的空間等優(yōu)點(diǎn)。 3．目前研究的概況和發(fā)展趨勢(shì) 目前，國際上有瑞典、意大利、奧地利、德國、美國、日本和加拿大等國家的十幾家公司生產(chǎn)的幾十種型號(hào)的隨車起重機(jī)舉升機(jī)構(gòu)。日本生產(chǎn)直臂式、折臂式兩種舉升機(jī)構(gòu)，以直臂式為主。直臂式產(chǎn)品的特點(diǎn)是：吊臂為五邊形斷面，采用全動(dòng)力伸縮，轉(zhuǎn)臺(tái)以 3 支點(diǎn)方式固定在車架上，此種支撐方式，能分散起重機(jī)在不平路面上行駛時(shí)產(chǎn)生在車架上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，還配備了高起動(dòng)力矩軸向柱塞馬達(dá)的起升機(jī)構(gòu)，能保證順利起吊易于損壞的貨物，其支腿可全伸或半伸。此外備有幅度指示器、重量顯示、過卷報(bào)警、吊鉤安全止動(dòng)銷等多種安全裝置。吊臂斷面為矩形，采用高強(qiáng)度鋼制造，節(jié)數(shù) 2-4 節(jié)，可以裝設(shè) ,1-2 節(jié)副臂，副臂在主臂側(cè)面折疊存放。吊臂為全動(dòng)力伸縮，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)有齒輪齒條式和回轉(zhuǎn)支承小齒輪式兩種，后一種是由一個(gè)抗剪切滾珠軸承和低速大扭矩馬達(dá)帶動(dòng)的小齒輪組成。 國內(nèi)隨車起重車生產(chǎn)企業(yè)大多不太重視技術(shù)研發(fā)，尤其在舉升機(jī)構(gòu)方面與國外產(chǎn)品有一定差距。像徐工隨車起重車廠就制定了以技術(shù)創(chuàng)新支撐企業(yè)快速做大做強(qiáng)的發(fā)展思路，開發(fā)生產(chǎn) SQ 系列伸縮臂式、折疊臂式舉升機(jī)構(gòu)，兩年開發(fā)了幾十個(gè)系列的產(chǎn)品，并向多功能折臂式舉升機(jī)構(gòu)拓展，形成了 1~20 噸的系列化產(chǎn)品，隨車起重機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)作業(yè)工具也不再局限于吊鉤，各種高空作業(yè)平臺(tái)、抓具、夾具、吊籃、螺旋鉆、板叉、裝輪胎機(jī)械手、拔樁器等已逐漸被采用目前企業(yè)正加快新產(chǎn)品的開發(fā)步伐，完善產(chǎn)品。 隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展目前隨車起重運(yùn)輸車的舉升機(jī)構(gòu)正朝以回轉(zhuǎn)、多關(guān)節(jié)彎曲、水平伸縮的運(yùn)動(dòng)完成起重吊裝，由液壓系統(tǒng)操作，可以與很多的液壓屬具(抓、叉、鉆、夾、抱)相配，共同完成更為復(fù)雜的作業(yè)，作業(yè)完畢，全特點(diǎn)，適用于包括各種復(fù)雜作業(yè)在內(nèi)的很多作業(yè)場(chǎng)合的折臂式舉升機(jī)構(gòu)發(fā)展，而折臂式舉升機(jī)構(gòu)則正朝作業(yè)性能高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，作業(yè)輔助時(shí)間少，作業(yè)高度和幅度可隨時(shí)變換的方向發(fā)展。 2 二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容 1.重點(diǎn)解決的問題 液壓舉升機(jī)構(gòu)等部件設(shè)計(jì) 2.擬開展研究的幾個(gè)主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路） （1）整體方案構(gòu)思，設(shè)計(jì) （2）液壓舉升機(jī)構(gòu)的參數(shù) （3）舉升機(jī)構(gòu)的布局進(jìn)行設(shè)計(jì) （4）選擇的參數(shù)校核 3.本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果 （1）完成 8000 字以上的論文； （2）完成 3000 字左右外文文獻(xiàn)翻譯； （3）使用 CATIA、ANSYS 等軟件進(jìn)行建模、分析； （4）三維圖紙一份。 4 三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）； 通過查閱資料和網(wǎng)絡(luò)信息來調(diào)研，收集相關(guān)資料和信息 通過對(duì)收集的資料信息等的整理與對(duì)比來確定整體的方案和方向的構(gòu)思和設(shè)計(jì) 舉升機(jī)構(gòu)的布局，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 校核選擇的參數(shù) 舉升機(jī)構(gòu)參數(shù)選擇 繪圖并撰寫說明書 2.論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃 （1） 第 1、2 周調(diào)研、資料收集，完成開題報(bào)告； （2） 第 3 周研究隨車起重車的設(shè)計(jì)步驟與設(shè)計(jì)方法； （3） 第 4 周收集材料，完成車輛的總體布置； （4） 第 5-6 周開始用軟件進(jìn)行繪圖撰寫說明書； （5） 第 7-10 周完善設(shè)計(jì)內(nèi)容，并完成大部分圖紙； （6） 第 10-13 周設(shè)計(jì)說明書修改及完善； （7） 第 14 周畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯； 四、需要閱讀的參考文獻(xiàn) [1]王忠元,滕儒民,王鑫,李靖.隨車起重機(jī)回轉(zhuǎn)支承優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械,2013(02):30-32. 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