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湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)東方科技學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開(kāi)題論證審批表
學(xué)生姓名
邱顯文
學(xué)號(hào)
200841914529
年級(jí)專業(yè)及班級(jí)
2008級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化(5)班
指導(dǎo)教師及職稱
楊文敏 副教授
開(kāi)題時(shí)間
年 月 日
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題目
小型電動(dòng)載貨三輪車(chē)的設(shè)計(jì)
文獻(xiàn)綜述（選題研究意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要參考文獻(xiàn)等）
目前電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城鄉(xiāng)主要的交通工具之一，為了順應(yīng)時(shí)代的潮流和人民生活的需要，我對(duì)電動(dòng)車(chē)做了進(jìn)一步的了解，通過(guò)和指導(dǎo)老師討論決定對(duì)電動(dòng)三輪車(chē)進(jìn)行進(jìn)一步的研究和改進(jìn)，設(shè)計(jì)出一款更為實(shí)用經(jīng)濟(jì)的電動(dòng)三輪車(chē)產(chǎn)品。由于能源價(jià)格的日益攀升，電動(dòng)車(chē)具有方便,節(jié)能,環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，國(guó)家倡導(dǎo)綠色能源，電動(dòng)車(chē)將在世界各地逐漸普及，這對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質(zhì)量有重要的作用。針對(duì)掌握的資料知道電動(dòng)摩托車(chē)是以蓄電池作為輔助能源，它雖然具有普通三輪摩托車(chē)的外表特征，但主要的是，它是在普通三行車(chē)的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的、機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。無(wú)論是國(guó)內(nèi)銷售,而是海外發(fā)展的電動(dòng)三輪車(chē).現(xiàn)在還是處于一個(gè)摸索中成長(zhǎng)的階段。表現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn):科技含量不夠高，整體產(chǎn)業(yè)鏈上中下游問(wèn)題百出，無(wú)具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求限制。電動(dòng)車(chē)行業(yè)經(jīng)過(guò)05和06年“井噴”式增長(zhǎng)，到07年整個(gè)行業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了約6700萬(wàn)臺(tái)，而08年市場(chǎng)需求只有2100萬(wàn)臺(tái)左右，由于產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩，行業(yè)開(kāi)始進(jìn)入洗牌階段，許多中小企業(yè)都陸續(xù)的退出了電動(dòng)車(chē)行業(yè)，09年行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。電動(dòng)車(chē)行業(yè)由于門(mén)檻低，技術(shù)含量不高，產(chǎn)品仿冒層出不窮，大多數(shù)企業(yè)在新品開(kāi)發(fā)上放棄了自主研發(fā)而采取市場(chǎng)跟進(jìn)策略，即市場(chǎng)上什么車(chē)型暢銷就上什么車(chē)型。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的不成熟，對(duì)新鮮外觀的追逐喜好的特點(diǎn)使得電動(dòng)車(chē)新品更新?lián)Q代過(guò)于頻繁，企業(yè)要想投其所好吸引這些消費(fèi)者，就必須加快新品開(kāi)發(fā)的速度，可見(jiàn)電動(dòng)車(chē)新品開(kāi)發(fā)得重要性。目前，我國(guó)制造電動(dòng)自行車(chē)的廠家背景各種各樣。有些成立的電動(dòng)車(chē)廠家是摩托車(chē)廠家，電器廠，甚至是玩具車(chē)廠家根據(jù)目前的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的需要的增加而轉(zhuǎn)產(chǎn)的。其中一些公司已經(jīng)成立幾十年的大公司，但是直到2000年之后才開(kāi)始制造電動(dòng)自行車(chē)。許多公司甚至沒(méi)有一點(diǎn)制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)就直接進(jìn)入制造電動(dòng)自行車(chē)的行業(yè)。德、日、法、美這幾個(gè)汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，到目前為止都已研制出實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)，其中包括大客車(chē)、轎車(chē)、摩托車(chē)等。
主要參考文獻(xiàn)
1. 李晉善,譚德榮.拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)的使用設(shè)計(jì).機(jī)械工業(yè)出版社.1996
2. 洛陽(yáng)綠盟電動(dòng)車(chē)維修培.電動(dòng)三輪車(chē)/自行車(chē)維修實(shí)例精選. 化學(xué)工業(yè)出版社?.2008
3. 胡亞莊.農(nóng)用三輪車(chē)四輪車(chē)駕駛保養(yǎng)修理195例. 吉林科學(xué)技術(shù)出版社.1996
4. 劉英俊，王彩霞.電動(dòng)自行車(chē)/三輪車(chē)的結(jié)構(gòu)與維修. 人民郵電出版社.2009.4
研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等）
本設(shè)計(jì)的是小型電動(dòng)載貨三輪車(chē)，其主要的目的是綜合運(yùn)用機(jī)械原理和機(jī)械設(shè)計(jì)等課程，對(duì)大學(xué)所學(xué)的知識(shí)的一次驗(yàn)證。此次設(shè)計(jì)的小型電動(dòng)載貨三輪車(chē)是以電動(dòng)機(jī)為主要的驅(qū)動(dòng)方式，以蓄電池來(lái)提供動(dòng)力。其設(shè)計(jì)的要求：以電動(dòng)助力車(chē)用密封鉛酸蓄電池為動(dòng)力，采用方向把式轉(zhuǎn)向，傳動(dòng)系統(tǒng)要求簡(jiǎn)單，最小離地間隙應(yīng)大于或等于160 mm，最高車(chē)速小于30km/h，最大載貨重量小于250kg，其他要求參照J(rèn)B/T 7236－2001。要求對(duì)蓄電池、電動(dòng)機(jī)及其控制器、輪胎、輪輞等選型，作整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，寫(xiě)出設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)。
通過(guò)網(wǎng)上資料的搜集和對(duì)市場(chǎng)的親身調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動(dòng)三輪車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r和技術(shù)水平，然后通過(guò)對(duì)資料的整合和自身大學(xué)四年學(xué)到的知識(shí)的運(yùn)用和指導(dǎo)老師的幫助，把各項(xiàng)新的技術(shù)運(yùn)用到設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品中。內(nèi)容主要是電動(dòng)三輪車(chē)的整車(chē)簡(jiǎn)介、電動(dòng)三輪車(chē)前叉的設(shè)計(jì)、電動(dòng)三輪車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和電動(dòng)三輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等組成。前叉部件：前叉部件在電動(dòng)三輪車(chē)結(jié)構(gòu)中處于前方部位，它的上端與車(chē)把部件相連，車(chē)架部件與前管配合，下端與前軸部件配合，組成自行車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)。電動(dòng)三輪車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，是以電動(dòng)機(jī)為主要的驅(qū)動(dòng)方式，以蓄電池來(lái)提供動(dòng)力。電動(dòng)三輪車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)：制動(dòng)一般前輪制動(dòng)由手捏閘把來(lái)控制，后輪制動(dòng)由腳踩制動(dòng)踏板來(lái)完成。電動(dòng)三輪車(chē)的制動(dòng)裝置有機(jī)械鼓式制動(dòng)器和液壓盤(pán)式制動(dòng)器兩種。鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)與汽車(chē)、拖拉機(jī)相似，制動(dòng)蹄塊由鋁合金壓鑄成型，上面粘有摩擦制動(dòng)片，通過(guò)制動(dòng)臂轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)凸輪并推開(kāi)制動(dòng)蹄塊起到制動(dòng)的目的。制動(dòng)器由油箱、柱塞閥油泵（均在車(chē)把上）、液壓油管、制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤(pán)等組成。制動(dòng)錯(cuò)開(kāi)與前叉導(dǎo)向近固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪固定在一起，隨車(chē)輪旋轉(zhuǎn)。制動(dòng)時(shí)，握緊閘把，柱塞閥移動(dòng)，推動(dòng)液壓油沿液壓油管進(jìn)入制動(dòng)鉗的兩個(gè)油缸。在壓力油的作用下，油缸推動(dòng)摩擦片從兩邊緊夾住制動(dòng)盤(pán)，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。放松閘把時(shí)，液壓油路中的壓力迅速回降，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，解除制動(dòng)。
時(shí)間進(jìn)程安排（各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等）
2011年11月25日前 查閱文獻(xiàn)收集資料、調(diào)研
2012年2月1日前 完成總裝圖、部裝圖和零件圖的設(shè)計(jì)繪制
2012年4月1日前 中期考核
2012年5月1日前 撰寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)
2012年5月18日前 畢業(yè)設(shè)計(jì)審查
2012年5月28日 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯
開(kāi)題論證小組意見(jiàn)
組長(zhǎng)簽名：
年 月 日
專業(yè)委員會(huì)意見(jiàn)
專業(yè)教研室主任簽名：
年 月 日
注：此表意見(jiàn)欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫(xiě)。專業(yè)名稱必須是全稱，例如“會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)”，班序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”、“2”標(biāo)注。此表如不夠填寫(xiě)，可另加頁(yè)。