項(xiàng)目10液壓控制系統(tǒng)及油路.ppt

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項(xiàng)目10：液壓控制系統(tǒng)及油路,教學(xué)目標(biāo)1.掌握液壓控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理；2.掌握液控自動(dòng)變速器的油路分析。,一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成1.動(dòng)力源：油泵（液壓泵）2.執(zhí)行機(jī)構(gòu)：離合器、制動(dòng)器、單向離合器3.控制機(jī)構(gòu)：閥體、各種閥（調(diào)壓閥、手控閥、換檔閥、速控閥、節(jié)氣門(mén)閥、強(qiáng)制降檔閥、蓄能器、）,10.1液壓控制系統(tǒng)概述,10.1液壓控制系統(tǒng)概述,觀看液壓控制系統(tǒng)的錄像。,,二、液壓控制系統(tǒng)的基本原理,10.1液壓控制系統(tǒng)概述,液壓控制系統(tǒng)的動(dòng)力源：油泵。一、油泵概述1.油泵的驅(qū)動(dòng),10.2動(dòng)力源,10.2動(dòng)力源,2.油泵的分類(lèi)齒輪式：外嚙合（Honda）、內(nèi)嚙合（常用）轉(zhuǎn)子式：葉片式：Nissan、GM,10.2動(dòng)力源,二、內(nèi)嚙合齒輪泵1.結(jié)構(gòu)、原理,10.2動(dòng)力源,2.檢查從動(dòng)輪與泵體之間的間隙0.07-0.15mm，max:0.3mm,10.2動(dòng)力源,從動(dòng)輪齒頂與月牙板之間的間隙0.11-0.14mm，max:0.3mm,10.2動(dòng)力源,主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的側(cè)隙0.02-0.05mm，max:0.3mm如果不正常，換總成。,10.2動(dòng)力源,三、葉片式油泵,10.2動(dòng)力源,四、油泵使用注意事項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，油泵不轉(zhuǎn)，自動(dòng)變速器無(wú)油壓，即使在D位和R位，也不能靠推車(chē)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)距離拖車(chē)時(shí)，由于齒輪系統(tǒng)無(wú)潤(rùn)滑油，磨損會(huì)加劇，因此要求車(chē)速慢、距離短。如豐田，30km/h，80km；奔馳，50km/h，50km.,10.3控制機(jī)構(gòu),一、閥體自動(dòng)變速器中ATF油的流動(dòng)管路和通道。,10.3控制機(jī)構(gòu),二、閥1.主調(diào)壓閥（主油路壓力調(diào)節(jié)閥、第一調(diào)壓閥）功用：根據(jù)車(chē)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、選檔桿位置自動(dòng)控制主油壓（管道壓力），保證各液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。主油壓過(guò)高，換檔沖擊；主油壓過(guò)低，離合器、制動(dòng)器打滑而燒壞。,10.3控制機(jī)構(gòu),1)結(jié)構(gòu)、原理,10.3控制機(jī)構(gòu),2)總結(jié)R位油壓大于D位油壓。車(chē)速高，節(jié)氣門(mén)油壓下降，油壓下降；節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加，油壓增加；節(jié)氣門(mén)拉鎖太緊：換檔沖擊節(jié)氣門(mén)拉鎖太松：離合器、制動(dòng)器打滑如何判斷：,10.3控制機(jī)構(gòu),2.副調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥）功用：根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、車(chē)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)變矩器油壓和潤(rùn)滑冷卻油壓。發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)：變矩器油路被關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)低速或節(jié)氣門(mén)關(guān)閉：潤(rùn)滑冷卻油路被關(guān)閉，保持變矩器油壓在0.2MPa左右；發(fā)動(dòng)機(jī)高速或節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加：通向油冷卻器的油路打開(kāi)進(jìn)行冷卻。,10.3控制機(jī)構(gòu),3.油冷卻器旁通閥功用：限制高溫ATF的壓力，保護(hù)油冷卻器。ATF的溫度：50－80℃（90－110℃），正常；150－190℃，5－8h自動(dòng)變速器燒毀；250℃，2h自動(dòng)變速器燒毀。,10.3控制機(jī)構(gòu),4.節(jié)氣門(mén)閥（節(jié)流閥、節(jié)氣門(mén)壓力調(diào)節(jié)閥）功用：產(chǎn)生與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度成正比的控制油壓（節(jié)氣門(mén)油壓），傳給主調(diào)壓閥和換檔閥，控制主油壓和換檔。分類(lèi)：機(jī)械式、真空式,10.3控制機(jī)構(gòu),1)機(jī)械式,10.3控制機(jī)構(gòu),2)真空式,10.3控制機(jī)構(gòu),5.強(qiáng)制降檔閥功用：為了加速超車(chē)，當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度>85%時(shí)，在當(dāng)前檔位降一檔。液控：通過(guò)節(jié)氣門(mén)閥下的降檔柱塞的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)。電控：通過(guò)加速踏板后的KD（KickDown）開(kāi)關(guān)控制。,10.3控制機(jī)構(gòu),6.速控閥（調(diào)速器、速度調(diào)壓閥）功用：產(chǎn)生與車(chē)速成正比的控制油壓（速控油壓），傳給換檔閥，以便控制換檔。如果油壓高，則換檔車(chē)速提前；如果油壓低，則換檔車(chē)速滯后。檢查：車(chē)速18mph，油壓18psi；車(chē)速56mph，油壓45psi。如果不符合，原因：速控閥、主油壓、速控液壓通路,10.3控制機(jī)構(gòu),結(jié)構(gòu)、原理：,10.3控制機(jī)構(gòu),7.手動(dòng)閥（手控閥、手動(dòng)換檔閥）功用：與選檔桿相連，以控制各檔位油路的轉(zhuǎn)換。,10.3控制機(jī)構(gòu),8.換檔閥功用：控制檔位油路的轉(zhuǎn)換，以控制兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)換。,10.4液壓控制系統(tǒng)原理,