【0120】0NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(論文+DWG圖紙)

【0120】0NK型凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(論文+DWG圖紙),0120,nk,型凝汽式,汽輪機(jī),調(diào)節(jié),調(diào)理,系統(tǒng),設(shè)計(jì),論文,dwg,圖紙 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書 汽輪機(jī)是將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機(jī)，也可直接驅(qū)動(dòng)各種泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機(jī)的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。汽輪機(jī)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的各部門中都有廣泛的應(yīng)用。汽輪機(jī)種類很多，并有不同的分類方法。按結(jié)構(gòu)分，有單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一個(gè)汽缸內(nèi)的單缸汽輪機(jī)，和各級(jí)分裝在幾個(gè)汽缸內(nèi)的多缸汽輪機(jī)；各級(jí)裝在一根軸上的單軸汽輪機(jī)，和各級(jí)裝在兩根平行軸上的雙軸汽輪機(jī)等。大型汽輪機(jī)組的研制是汽輪機(jī)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向，這其中研制更長(zhǎng)的末級(jí)葉片，是進(jìn)一步發(fā)展大型汽輪機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵；研究提高熱效率是汽輪機(jī)發(fā)展的另一方向，采用更高蒸汽參數(shù)和二次再熱，研制調(diào)峰機(jī)組，推廣供熱汽輪機(jī)的應(yīng)用則是這方面發(fā)展的重要趨勢(shì)。 ?電網(wǎng)將發(fā)電廠生產(chǎn)的電能源源不斷地輸送到各個(gè)用電設(shè)備，為人們的生產(chǎn)、生活服務(wù)。而為保證各種用電設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不但要求提供連續(xù)不斷的電能，而且還對(duì)供電的品質(zhì)提出了嚴(yán)格的要求： k
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Ah?供電頻率由電網(wǎng)中的總發(fā)電量、總用電量共同確定。穩(wěn)態(tài)時(shí)，供電頻率與汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)相等。若總發(fā)電量>總用電量，則供電頻率增加，機(jī)組轉(zhuǎn)速也增加。必須通過(guò)控制系統(tǒng)使電網(wǎng)中并網(wǎng)發(fā)電機(jī)組的總發(fā)電量，適應(yīng)總用電量的要求，才能保證供電頻率精度。 E Pnl(hW,}Kw? ???電網(wǎng)中的總用電量是一個(gè)隨機(jī)變量，其頻譜表明：負(fù)荷變化低頻率對(duì)應(yīng)大幅度，高頻率對(duì)應(yīng)小幅度。小幅度高頻率的負(fù)荷變化，通過(guò)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一次調(diào)頻功能，利用鍋爐的蓄能調(diào)節(jié)發(fā)電量，使總發(fā)電量適應(yīng)總用電量的變化。大幅度低頻率的負(fù)荷變化，由電網(wǎng)的自動(dòng)調(diào)頻裝置，通過(guò)汽輪發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的自動(dòng)發(fā)電AGC功能自動(dòng)地或手動(dòng)地改變機(jī)組的負(fù)荷指令，改變機(jī)組的發(fā)電量，使總發(fā)電量適應(yīng)總用電量的變化。這就是二次調(diào)頻作用。電網(wǎng)中調(diào)根據(jù)負(fù)荷的統(tǒng)計(jì)特性要求發(fā)電機(jī)組按日負(fù)荷曲線大幅度改變負(fù)荷，這就是調(diào)峰作用。 +\ljy$XOQ|電廠鍋爐、汽輪機(jī)、電氣、熱控、水處理等熱電行業(yè)技術(shù)免費(fèi)交流平臺(tái)！二次調(diào)頻和調(diào)峰，由于負(fù)荷變化的幅度較大，鍋爐控制系統(tǒng)必須相應(yīng)動(dòng)作，使鍋爐的出力滿足汽機(jī)的要求，同時(shí)為保證整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，要求在改變負(fù)荷的過(guò)程中，機(jī)、爐、電控制系統(tǒng)必須協(xié)調(diào)動(dòng)作。ll9t2E3x1Pwww.rdlm.com.cn必須將汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速升到同步轉(zhuǎn)速，即3000r/min，發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后才能向電網(wǎng)輸出電能。因此要求汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有升速控制功能。汽輪機(jī)是一種高轉(zhuǎn)速的大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械，它對(duì)轉(zhuǎn)速的要求很高，轉(zhuǎn)速超過(guò)120%后，機(jī)組就可能損壞。因此要求汽輪機(jī)控制系統(tǒng)具有完善的保護(hù)功能。7|xb:_f ? ???汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要任務(wù)就是調(diào)節(jié)汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率，使其滿足電網(wǎng)的要求。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的控制對(duì)象為汽輪發(fā)電機(jī)組，它通過(guò)控制汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門的開度來(lái)改變進(jìn)汽流量，從而控制汽輪發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速和功率。在緊急情況下，其保安系統(tǒng)迅速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，以保護(hù)機(jī)組的安全。#R l&H-_B*wu ? ???由于液壓油動(dòng)機(jī)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)力大、響應(yīng)速度快、定位精度高，汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門均采用油動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)與其液壓調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是密不可分的。"X
B1Ao!b a$w6 而隨著單機(jī)容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)的逐漸提高，中間再熱循環(huán)的廣泛采用以及機(jī)組運(yùn)行方式的多樣化，對(duì)機(jī)組運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、自動(dòng)化程度以及多功能調(diào)節(jié)提出了更高的要求，僅靠原有的液壓調(diào)節(jié)技術(shù)已不能完全適應(yīng)。老機(jī)組原純液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)在可控性和控制功能方面已不能滿足機(jī)組協(xié)調(diào)控制（CCS）和電網(wǎng)自動(dòng)發(fā)電控制（AGC）等要求，且還存在著調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套易卡澀、遲緩率大、調(diào)節(jié)品質(zhì)差、不能實(shí)現(xiàn)閥門管理等等缺點(diǎn)。先進(jìn)的數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（DEH）可靈活組態(tài)各種控制策略，可滿足現(xiàn)代汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的要求，在系統(tǒng)的安全性、可靠性方面也已經(jīng)達(dá)到電廠的要求。于是，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生了。該系統(tǒng)主要由電氣部件、液壓部件組成。電氣部件測(cè)量與傳輸信號(hào)方便，并且信號(hào)的綜合處理能力強(qiáng)，控制精度高，操作、調(diào)整與調(diào)節(jié)參數(shù)的修改又方便。液壓部件用作執(zhí)行器時(shí)充分顯示出響應(yīng)速度快、輸出功率大的優(yōu)越性，是其他執(zhí)行器所無(wú)法替代的。 目前，絕大多數(shù)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)主要是由汽輪機(jī)制造廠設(shè)計(jì)與制造的專用裝置，它是分散控制系統(tǒng)的重要組成部分，其優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備硬件通用，軟件透明，便于掌握、維護(hù)和改進(jìn)；隨著分散控制系統(tǒng)技術(shù)水平的不斷提高，一個(gè)電廠由單一類型的分散控制系統(tǒng)來(lái)完成所有控制任務(wù)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)發(fā)電事業(yè)已有長(zhǎng)足發(fā)展，尤其是隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的增大，蒸汽參數(shù)的提高，對(duì)機(jī)組的安全性、經(jīng)濟(jì)性、自動(dòng)化水平的要求也越來(lái)越高。目前已采用汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH (Digit Electronic Hydraulic? Control? System)取代了傳統(tǒng)的機(jī)械（液壓）式調(diào)節(jié)系統(tǒng)（Machine-Hydraulic? Control? System , 簡(jiǎn)稱MHC）電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用電子控制技術(shù)、可實(shí)現(xiàn)多參量的調(diào)節(jié)與控制，具有靈敏度高、調(diào)節(jié)精度高、抗內(nèi)擾能力強(qiáng)及融調(diào)節(jié)與保護(hù)于一體的特點(diǎn)，從而大大提高了機(jī)組運(yùn)行的安全性與可靠性。正是由于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的上述特點(diǎn)，目前我國(guó)在300MW及以上的汽輪機(jī)組中大都采用了電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。A汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)DEH分為電子控制部分和液壓調(diào)節(jié)保安部分。電子控制主要由分布式控制系統(tǒng)DCS及DEH專用模件組成，它完成信號(hào)的采集、綜合計(jì)算、邏輯處理、人機(jī)接口等方面的任務(wù)。液壓調(diào)節(jié)保安部分主要由電液轉(zhuǎn)換器、電磁閥、油動(dòng)機(jī)、配汽機(jī)構(gòu)等組成，它將電氣控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓機(jī)械控制信號(hào)，最終控制汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門的開度。 而我的設(shè)計(jì)也正是通過(guò)在在汽輪機(jī)上的轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng).:使得當(dāng)用戶耗電量變化時(shí),通過(guò)改變汽輪機(jī)汽量，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的輸出功率，使其與外界負(fù)荷相適應(yīng)，并維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速在規(guī)定范圍內(nèi). 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)由轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、和反饋機(jī)構(gòu)組成. 2