河南省XXXX年對口升學(xué)考試汽車專業(yè)真題及答案.doc

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河南省2010年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車類專業(yè)課試題卷 考生注意：所有答案都要寫在答題卡上，寫在試題卷上無效 一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共80分。每小題中只有一個選項是正確的，請將正確選項涂在答題卡上） 1．用萬用表的歐姆擋，將紅、黑表筆分別放在發(fā)電機的兩個滑環(huán)上，能檢測發(fā)電 機 的電阻。 A．電樞線圈 B．磁場線圈 C．整流器 D．調(diào)節(jié)器 2．晶體管式電壓調(diào)節(jié)器利用三極管的 來控制發(fā)電機的磁場繞組的電流，使發(fā)電機的輸出電壓保持恒定。 A．充放電特性 B．放大特性 C．開關(guān)特性 D．熱特性 3．國產(chǎn)硅整流發(fā)電機大多采用 對磁極。 A．2 B．4 C．6 D．8 4．發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，發(fā)電機 時，給蓄電池進(jìn)行充電。 A．不發(fā)電 B．過載 C．電動勢高于電池電動勢 D．超載 5．20h放電率是指單格電池的放電終止電壓為 A．1.75伏 B．1.70伏 C．1.65伏 D．1.72伏 6．全面描述起動機單向離合器作用的是 A．傳遞發(fā)動機扭矩，起動發(fā)動機 B．發(fā)動機起動后自動打滑，保護(hù)磁極 C．傳遞電動機扭矩，而發(fā)動機起動后自動打滑，保護(hù)電樞 D．保護(hù)電樞和磁極 7．電磁開關(guān)將起動機主電路接通后，活動鐵心依靠 線圈產(chǎn)生的電磁力來保持在吸合位置上。 A．吸拉 B．保持 C．吸拉和保持 D．吸拉或保持 8．隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加，點火提前角應(yīng) A．增加 B．減少 C．不變 D．不確定 9．討論點火器好壞的方法，甲認(rèn)為高壓線無高壓電，就是點火器損壞；乙認(rèn)為在點火器的信號端輸入模擬信號，再檢測點火器功率管的通斷情況來確定。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 10．發(fā)動機起動時反轉(zhuǎn)的原因是 A．點火過早 B．點火過遲 C．沒有點火 D．混合氣過稀 11．討論點火系統(tǒng)高壓電，甲認(rèn)為在斷電器觸點斷開的瞬間產(chǎn)生高壓電；乙認(rèn)為火花塞積碳嚴(yán)重時，會引起高壓電的泄漏，使火花塞的電火花變得微弱甚至無火。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 12．對于計算機控制點火系統(tǒng)的閉環(huán)控制多采用的信號是 A．發(fā)動機的爆震信號 B．氧傳感器信號 C．轉(zhuǎn)速信號 D．氣缸壓力信號 13．對于計算機控制點火系統(tǒng)，發(fā)動機起動期間多采用固定點火提前角，其大小為 A．10 B．12 C．8 D．車型不同大小不同 14．在 的電路中串入儀表穩(wěn)壓器，是為了在電源電壓變化時穩(wěn)定儀表平均電 壓，減小儀表的指示誤差。 A．汽油表和油壓表 B．油壓表和水溫表 C．汽油表和水溫表 D．水溫表和車速表 15．轉(zhuǎn)向燈的閃光頻率一般控制在 A．1.50.5Hz B．1.50.1Hz C．1.00.5Hz D．1.00.1Hz 16．水溫過高警報燈的警報開關(guān)常采用 A．管形彈簧式 B．熱敏電阻式 C．雙金屬片式 D．干簧管式 17．前照燈的近光燈燈絲位于 A．焦點上 B．焦點上方或前上方 C．焦點下方 D．焦點右方 18．甲乙同學(xué)討論電喇叭調(diào)整：甲認(rèn)為鐵心氣隙調(diào)整是用來調(diào)整音調(diào)，乙認(rèn)為觸 點預(yù)壓力調(diào)整是用來調(diào)整音量。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 19．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，空氣通過 變冷后由鼓風(fēng)機吹向室內(nèi)。 A．冷凝器 B．蒸發(fā)器 C．干燥器 D．膨脹閥 20．電動車窗的右前窗不工作，甲說可能是由于車窗電機未搭鐵引起；乙說可能是開關(guān)故障。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 21．甲說解碼器可以讀取故障碼和消除故障碼，但不能讀取數(shù)據(jù)流；乙說解碼器除了讀取故障碼、消除故障碼外還可以對電控系統(tǒng)進(jìn)行基本設(shè)定。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 22．發(fā)動機性能分析儀的同步觸發(fā)信號夾頭一般夾在 A．1缸高壓線上 B．中央高壓線上 C．點火線圈低壓正接線柱上 D．點火線圈低壓負(fù)接線柱上 23．將電動汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的主要目的是 A．便于控制 B．降低噪聲 C．防止氣阻 D．便于布置 24．當(dāng)節(jié)氣門后方真空度降低時，汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力 A．提高 B．降低 C．保持不變 D．不確定 25．某電控汽油噴射系統(tǒng)的汽油壓力過高，可能的原因是 A．電動汽油泵的電刷接觸不良 B．回油管堵塞 C．汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán) D．以上都正確 26．電控汽油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機怠速空氣流量通常是由 控制的。 A．自動阻風(fēng)門 B．怠速調(diào)整螺釘 C．步進(jìn)電機 D．繼電器 27．進(jìn)氣溫度傳感器和水溫傳感器大多數(shù)采用負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，其阻值隨溫度的升高而 A．升高 B．降低 C．不受影響 D．先高后低 28．進(jìn)行燃油壓力檢測時，按正確的順序應(yīng)該首先進(jìn)行 A．?dāng)嚅_燃油蒸發(fā)罐管路 B．將燃油壓力表連到電控燃油噴射系統(tǒng)的回油管路上 C．在將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)上以前先將管路中的壓力卸掉 D．拆下燃油分配管上的進(jìn)油管 29．發(fā)動機在起動工況的噴油量主要取決于 A．進(jìn)氣壓力信號 B．進(jìn)氣溫度信號 C．冷卻液溫度信號 D．發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 30．福特汽車公司稱其發(fā)動機電控單元為 A．ECM B．EEC C．TCCS D．ECCS 31．對于進(jìn)氣諧波增壓控制系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高時，進(jìn)氣管長度應(yīng) A．變長 B．變短 C．不變 D．變長變短均可 32．電控汽油發(fā)動機在工作時，ECU確定基本點火提前角不需要　　傳感器信號。 A．空氣流量計 B．進(jìn)氣絕對壓力 C．發(fā)動機轉(zhuǎn)速 D．爆震 33．ECU一般至少有 條接地線，以確保ECU總是有良好的接地。 A．一條 B．兩條 C．三條 D．四條 34．有分電器的電控點火系統(tǒng)不需要 信號。 A．IGt B．IGf C．IGd D．G、Ne 35．討論發(fā)動機爆震時，甲說避免爆震可以采用抗爆性好的汽油和改進(jìn)燃燒室的結(jié)構(gòu)；乙說避免爆震的方法有加強冷卻液循環(huán)和減小點火提前角。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 36．在討論汽油機排放控制時，甲說二次空氣噴射是向排氣管內(nèi)噴入新鮮空氣，使廢氣進(jìn)一步燃燒；乙說廢氣再循環(huán)是將廢氣引入發(fā)動機吸入的新鮮空氣中，進(jìn)入燃燒室重新燃燒。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 37．發(fā)動機冷起動過程中需要增加汽油噴射量，甲說可以用ECU直接控制噴油器，通過延長噴油時間來實現(xiàn)；乙說可以通過冷起動噴油器，對所有氣缸的進(jìn)氣總管噴入一部分附加汽油來實現(xiàn)。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 38．豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在 A．曲軸皮帶輪之后 B．曲軸皮帶輪之前 C．曲軸靠近飛輪處 D．分電器內(nèi)部 39．討論電控系統(tǒng)檢修注意事項時，甲說拆下傳感器和信號開關(guān)前，應(yīng)先將點火開關(guān)置于OFF位置；乙說如果發(fā)動機有故障碼，可以先將ECU拆下來再讀取故障碼。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 40．討論電控發(fā)動機廢氣再循環(huán)，甲說電控柴油發(fā)動機廢氣再循環(huán)目的是減少NOx排放量；乙說電控汽油發(fā)動機廢氣再循環(huán)目的是減少CO、CH的排放量。你認(rèn)為 A．甲對 B．乙對 C．甲乙都對 D．甲乙都不對 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分） 二、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“√”，錯誤的打“”） 41．蓄電池的額定容量是指充足電的新電池在電解液溫度為（205）℃條件下，以10h放電率的放電電流連續(xù)放電至單格電池平均電壓降到1.70V時，輸出的電量。 42．交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子兩滑環(huán)和軸是絕緣的。 43．交流發(fā)電機在高速運轉(zhuǎn)時，突然失去負(fù)載對交流發(fā)電機及晶體調(diào)節(jié)器影響不大。 44．無刷發(fā)電機就是永磁發(fā)電機。 45．起動過程剛剛完成，松開點火開關(guān)后，起動機電磁開關(guān)主觸點還沒有斷開的瞬間，吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁場方向相反。 46．起動機電磁開關(guān)中的保持線圈斷路，起動時會引起動機單向離合器不停地進(jìn)退。 47．流過直流串勵電動機的電流越大，其轉(zhuǎn)速就越高。 48．對于無分電器計算機控制點火系統(tǒng)點火線圈數(shù)量和發(fā)動機氣缸數(shù)量相同。 49．對于大功率、高壓縮比和高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機來說，應(yīng)采用冷型火花塞。 50．新型汽車無氟空調(diào)的制冷劑一般是R134a或者R12。 三、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 51．蓄電池的充電特性 52．火花塞的熱特性 53．線路圖 54．分電器離心提前機構(gòu) 四、簡答題（每小題5分，共20分） 55．為保證蓄電池經(jīng)常處于比較好的工作狀態(tài)，在日常使用中應(yīng)注意什么？ 56．寫出用萬用表檢查起動機磁場繞組是否斷路和是否搭鐵的操作方法。 57．如圖1所示，寫出雨刮器自動復(fù)位電路。 圖1 永磁式雙速刮水器控制線路 1-蓄電池； 2-電源開關(guān)； 3-熔斷器； 4、10、11-電刷； 5-永久磁鐵； 6、7-自動復(fù)位觸片； 8、9-自動復(fù)位滑片； 12-刮水器開關(guān)；13 電樞 58．安裝線束時，應(yīng)注意哪些問題？ 五、綜合題（8分） 59．對于半導(dǎo)體點火系統(tǒng)的維護(hù)，分析如何采用發(fā)動機空轉(zhuǎn)實驗和正時燈兩種方法檢查點火正時。 電控發(fā)動機維修（60分） 六、判斷題（每小題2分，共20分。在答題卡的括號內(nèi)正確的打“√”，錯誤的打“”） 60．431ME電眼睛、美國OTC診斷儀都屬于通用型解碼器。 61．汽車專用示波器可以顯示數(shù)字信號但不可以顯示模擬信號。 62．發(fā)動機分析儀的無外載測功，可以很精確的測出發(fā)動機的實際輸出功率。 63．空氣流量計可應(yīng)用在L型和D型電控燃油噴射系統(tǒng)中。 64．發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中，一個傳感器信號輸入ECU 可以作為幾個子控制系統(tǒng)的控制信號。 65．福特轎車故障代碼可以通過電壓表的擺動讀取。 66．將燃油泵測量端子跨接到12V電源上，點火開關(guān)置ON位置，若聽不到油泵工作聲音，則應(yīng)檢查或更換油泵。 67．影響電控柴油發(fā)動機供油量及噴油正時的因素只有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷兩個方面。 68．為了適應(yīng)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，電控柴油發(fā)動機的燃油噴射壓力也逐漸增大，以減少NOx和微粒的排放。 69．分配式電控噴油泵中，ECU控制電子調(diào)速器中的控制套筒的位置實現(xiàn)噴油量的控制。 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 70．單點汽油噴射系統(tǒng) 71．順序噴射 72．閉合角 73．爆燃 八、簡答題（每小題6分，共18分） 74．寫出使用汽車專用萬用表測量電控噴油器占空比的步驟。 75．寫出韓國現(xiàn)代轎車和韓國大宇轎車故障碼的清除方法。 76．如圖2所示，寫出發(fā)動機起動過程中ECU控制的油泵電路。 圖2 發(fā)動機ECU控制的油泵電路 九、綜合題（10分） 77．如圖3所示，試分析電磁感應(yīng)式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法。 圖3 發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器電路圖 河南省2010年普通高等學(xué)校對口招收中等職業(yè)學(xué)校畢業(yè)生考試 汽車類專業(yè)課試題參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn) 一、選擇題（汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修1-20；電控發(fā)動機維修21-40。每小題2分，共 80分） 1． B 2． C 3． C 4． C 5． A 6． C 7． B 8． A 9． B 10．A 11．C 12．A 13．D 14．C 15．A 16．C 17．B 18．C 19．B 20．C 21．B 22．A 23．C 24．A 25．B 26．C 27．B 28．C 29．C 30．B 31．B 32．D 33．B 34．C 35．C 36．C 37．C 38．D 39．A 40．A 汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（60分） 二、判斷題（每小題2分，共20分） 41． 42．√ 43． 44． 45．√ 46．√ 47． 48． 49．√ 50． 三、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 51．蓄電池的充電特性指以恒定電流充電時，蓄電池的充電電壓、電動勢及電解液密度等隨充電時間的變化規(guī)律。 52．要使火花塞工作良好，必須使火花塞絕緣體裙部保持適當(dāng)?shù)臏囟?，實踐證明，火花塞絕緣體溫度保持在500—700度時，保持在絕緣體上的油滴能立刻燒掉，不致形成積碳，這個溫度稱為自凈溫度，低于自凈溫度時，火花塞易積碳而漏電，高于自凈溫度時，可能引起早燃爆震，甚至在進(jìn)氣行程中燃燒，產(chǎn)生進(jìn)氣管回火現(xiàn)象，這種特性稱為火花塞熱特性。 說明：答出主要內(nèi)容即可給滿分。 53．線路圖是將所有汽車電器按車上的實際位置，用相應(yīng)的外形簡圖或原理簡圖畫出來，并用線條一一連接起來。 54．分電器離心提前機構(gòu)是利用離心原理，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而自動改變點火提前角的裝置。 四、簡答題（每小題5分，共20分） 55．答:①定期檢查蓄電池液面高度，液面一般高出極板10～15mm； ②定期檢查蓄電池安裝是否牢固，及時清除極樁上的氧化物； ③經(jīng)常檢查蓄電池表面是否清潔，及時清除表面的灰塵等臟物； ④檢查蓄電池的放電程度；如果放電程度冬季超過25%，夏季超過50%，就應(yīng)立即進(jìn)行補充充電。車上蓄電池一般每兩個月補充充電一次； ⑤每次起動的時間不得超過5秒，連續(xù)起動中間應(yīng)間隔15秒以上，若連續(xù)三次未能起動，應(yīng)查出原因再起動發(fā)動機； ⑥放完電的電池應(yīng)在24小時以內(nèi)進(jìn)行充電； ⑦安裝、搬運蓄電池應(yīng)輕搬輕放； ⑧防止大電流和長時間充電，防止過度放電； ⑨防止電解液密度過高，防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。 說明：答對一條給1分，答對任意5條給滿分。 56．答：①斷路檢查：將萬用表一根觸針接觸起動機接線柱，另一根觸針接觸電刷，若萬用表指示電阻為無窮大，說明斷路。 ②搭鐵檢查：將萬用表兩個觸針分別接起動機接線柱和機殼，若電阻值為無窮大則說明起動機與機殼絕緣良好。 說明：答對一個給３分，答對兩個給5分。 57．答：當(dāng)刮水器開關(guān)撥至0擋時，若掛水片沒有停到適當(dāng)位置，則自動復(fù)位觸片7與滑片9接觸，維持刮水器電動機電路接通，以低速運行，電路為：蓄電池正極-電源開關(guān)2-熔斷器3-電刷4-電樞繞組13-電刷10-刮水器開關(guān)12-觸片7-滑片9-蓄電池負(fù)極。（2分） 當(dāng)刮水片擺到適當(dāng)位置后，觸片7和滑片9脫開，切斷了電動機搭鐵線，電動機減速，為了使其盡快停止，通過滑片8將觸片6、7短接，使電樞通過滑片8、觸片6、7構(gòu)成回路形成電流，產(chǎn)生制動作用，使刮水片停到適當(dāng)位置，電路為電樞繞組“＋”-電刷4-觸片6-滑片8-觸片7-刮水器開關(guān)12-電刷10-電樞繞組“－”。（3分） 58．答：①安裝線束時，線束應(yīng)按規(guī)定位置、走向鋪放，在適當(dāng)位置用卡簧、絆釘或?qū)Ｓ镁€卡固定牢固，以免松動磨壞； ②不能拉得太緊，尤其是在拐彎處更加注意，在繞過銳角或穿過孔、洞時，應(yīng)用專用橡皮或套管保護(hù)；各接頭必須連接牢固，接觸良好。 說明：答對一個給３分，答對兩個給5分；意思相近，酌情給分。 五、綜合題（8分） 59．答：①發(fā)動機空轉(zhuǎn)檢驗。起動發(fā)動機，使水溫上升到70～80℃，在發(fā)動機怠速時突然加速，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速能迅速增加，僅有輕微的爆燃敲擊聲并立即消失，表明點火時間正確。（2分） 如爆燃敲擊聲嚴(yán)重，表明點火過早；如發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能隨節(jié)氣門打開立刻升高，并有發(fā)悶之感，排氣管出現(xiàn)突突聲并且冒黑煙，則為點火過遲。（2分） ②用正時燈檢查點火正時，安裝正時燈，把正時燈的紅色和黑色導(dǎo)線分別接蓄電池的正極和負(fù)極，把正時燈的傳感器信號接到第一缸火花塞上，連接轉(zhuǎn)速表，將轉(zhuǎn)速表的紅線接點火線圈負(fù)極接住，黑線接機體搭鐵。（2分） 起動發(fā)動機，調(diào)整發(fā)動機至怠速轉(zhuǎn)速，正時燈發(fā)出的光照射到正時標(biāo)記上，從機體刻度盤上讀出點火提前角度，此角度符合規(guī)定，說明點火正時，角度小于規(guī)定值說明點火過遲，角度大于規(guī)定值，說明點火過早。（2分） 電控發(fā)動機維修（60分） 六、判斷題 （每小題2分，共20分） 60．√ 61． 62． 63． 64．√ 65．√ 66．√ 67． 68．√ 69．√ 七、名詞解釋題（每小題3分，共12分） 70．指安裝在節(jié)氣門體上的一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管中噴射汽油，與高速流動的空氣混合形成可燃混合氣。 71．是指噴油器按照發(fā)動機的工作順序，在各缸排氣行程上止點前某一曲軸轉(zhuǎn)角順序輪流噴射。 72．指點火線圈一次側(cè)電路導(dǎo)通對應(yīng)的凸輪轉(zhuǎn)角。 73．指氣缸內(nèi)混合氣被火花塞點燃后，火焰在燃燒室內(nèi)不斷向前傳播進(jìn)行燃燒，火焰在傳播過程中，如果氣缸內(nèi)壓力出現(xiàn)異常升高，一些部位的混合氣不等到火焰?zhèn)鞯?，就自行著火瞬間燃燒的現(xiàn)象。 八、簡答題 （每小題6分，共18分） 74．答：①儀表開機，將選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至RPM(DUTY FREQ DWELL)擋；（1分） ②按下功能鍵FUNCTION，直至占空比符號%出現(xiàn)為止；（2分） ③黑色表筆一端接萬用表“COM”插孔，另一端接蓄電池負(fù)極搭鐵。紅色表筆一端接萬用表“RPM V/?/Hz”插孔，另一端接噴油器電插的信號線；（2分） ④起動發(fā)動機，從萬用表顯示器上即可讀出占空比數(shù)值。（1分） 75．答：韓國現(xiàn)代轎車故障代碼清除的方法是：拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線15秒以上。（3分） 韓國大宇轎車故障代碼清除的方法是：將點火開關(guān)置于“OFF”位置，拔下“EFI”熔斷器10秒以上。（3分） 76．答：當(dāng)接通點火開關(guān)時，主繼電器線圈通電產(chǎn)生磁力觸點閉合，ECU接到點火開關(guān)閉合信號后，由于無轉(zhuǎn)速信號，只控制汽油泵短時間工作（2～4秒），使供油管路中油壓增高，為發(fā)動機起動做好準(zhǔn)備。(2分) 起動發(fā)動機時，點火開關(guān)轉(zhuǎn)到起動擋，接通斷路繼電器磁化線圈L2，斷路繼電器觸點閉合，接通油泵電路，電路為：蓄電池正極-主繼電器觸點-斷路繼電器觸點-油泵電機-搭鐵回到蓄電池負(fù)極。(2分) 發(fā)動機起動后，ECU接受到分電器內(nèi)轉(zhuǎn)速信號，使晶體管VTr導(dǎo)通，斷路繼電器中磁化線圈L1通電，斷路繼電器觸點保持閉合狀態(tài)，電動汽油泵繼續(xù)工作。(2分) 九、綜合題 （10分） 77．答：①電阻檢測：關(guān)閉點火開關(guān)，拔下傳感器上的電插，用萬用表的電阻擋分別測量G1-G-、G2-G-、Ne-G- 之間的電阻。冷態(tài)和熱態(tài)應(yīng)符合規(guī)定值。（3分） ②輸出信號檢查：拔下傳感器電插，發(fā)動機轉(zhuǎn)動時，用萬用表電壓擋檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G- 端子間是否有脈沖電壓信號。若沒有信號輸出，應(yīng)更換該傳感器。（3分） ③感應(yīng)線圈與正時轉(zhuǎn)子間隙的檢查：用塞尺測量正時轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈突出部分的空氣間隙，其間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，若不符合要求則須調(diào)整或更換分電器。（2分） ④示波器檢測：用電壓表只能檢測到平均電壓，可用示波器檢測傳感器的感應(yīng)波形。（2分） 汽車類專業(yè)課試題卷 第 13 頁（共 13 頁）