2019-2020年高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 跟蹤強(qiáng)化訓(xùn)練4.doc

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2019-2020年高考地理二輪專題復(fù)習(xí) 跟蹤強(qiáng)化訓(xùn)練4 一、選擇題 (xx山西臨汾三模)下圖為我國(guó)某月7日21時(shí)某種天氣系統(tǒng)向東推進(jìn)過(guò)程中氣溫的垂直變化剖面圖。天氣系統(tǒng)推進(jìn)速度為110千米/日。據(jù)此完成1～2題。 1．與7日比較，8日水庫(kù)的氣溫變化情況是(　　) A．氣溫升高，且氣溫日較差變小 B．氣溫升高，且氣溫日較差變大 C．氣溫降低，且氣溫日較差不變 D．氣溫降低，且氣溫日較差變小 [解析]　圖示天氣系統(tǒng)為冷鋒，7日水庫(kù)位于鋒前而氣溫較高，天氣晴朗；8日冷鋒向東移動(dòng)，水庫(kù)位于鋒后而多陰雨天氣，氣溫降低，氣溫日較差變小。故D正確。 [答案]　D 2．圖中城市7日比6日大氣污染重，其主要原因是7日(　　) A．空氣下沉受到抑制 B．空氣上升受到抑制 C．空氣輻散，靜風(fēng) D．空氣輻合，靜風(fēng) [解析]　由天氣系統(tǒng)移動(dòng)速度可判斷，6日該地還沒(méi)有受到冷鋒影響，氣溫較高而空氣對(duì)流較強(qiáng)；7日受冷鋒影響，出現(xiàn)了逆溫層，阻礙了近地面污染物擴(kuò)散，故大氣污染嚴(yán)重。 [答案]　B (xx山西名校聯(lián)考)流域型城市是指一個(gè)地區(qū)城市的人、財(cái)、物的流動(dòng)，存在著類似河流一樣的主流和支流，支流匯入主流，最終融入更廣闊的市場(chǎng)。下圖是流域型城市示意圖，讀圖回答3～4題。 3．圖中上游城市(　　) A．資源的集聚效應(yīng)強(qiáng) B．彼此聯(lián)系能力強(qiáng) C．多分布在沿邊地區(qū) D．與海洋聯(lián)系密切 [解析]　從圖中可知，“上游城市”城市潛能小，城市間聯(lián)系強(qiáng)度弱，應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的城市，因此多分布在沿邊地區(qū)，故選C。 [答案]　C 4．從要素流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，中游城市(　　) A．位于產(chǎn)業(yè)鏈末端，提供工業(yè)制成品 B．位于產(chǎn)業(yè)鏈前端，提供工業(yè)制成品 C．位于產(chǎn)業(yè)鏈末端，提供初級(jí)原材料 D．位于產(chǎn)業(yè)鏈前端，提供初級(jí)原材料 [解析]　要素的流動(dòng)多從城市潛能較小的上游城市向城市潛能較大的下游城市匯集，中游城市處在產(chǎn)業(yè)鏈的前端，生產(chǎn)工業(yè)制成品，產(chǎn)品主要通過(guò)下游城市匯入市場(chǎng)，故選B。 [答案]　B (xx陜西西安月考)讀圖，a、b、c分別為0～14歲、15～64歲、65歲及以上三種年齡人數(shù)所占總?cè)丝诒戎?。?jù)此回答5～6題。 5．圖中①②③④四個(gè)國(guó)家中，人口增長(zhǎng)最快的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 6．圖中③國(guó)65歲及以上年齡人數(shù)所占總?cè)丝诒戎卮笮〖皯?yīng)采取的相應(yīng)正確措施是(　　) A．15%　鼓勵(lì)生育 B．20%　采取移民政策 C．30%　計(jì)劃生育 D．60%　鼓勵(lì)人員出國(guó) [解析]　本題組考查人口統(tǒng)計(jì)圖的判讀。第5題，讀出②國(guó)對(duì)應(yīng)的數(shù)值：0～14歲為60%、15～64歲為35%、65歲及以上為5%。人口增長(zhǎng)最快的應(yīng)該是0～14歲比重最大的，同樣的方法可以讀出0～14歲人口比重①國(guó)為20%、③國(guó)為30%、④?chē)?guó)為34%，所以選B。第6題，按照上題的讀法，③國(guó)65歲及以上人口占20%，老齡化嚴(yán)重，應(yīng)該鼓勵(lì)移民、鼓勵(lì)生育。答案選B項(xiàng)。 [答案]　5.B　6.B 讀某地等壓線(單位：hPa)與風(fēng)向形成過(guò)程示意圖(圖中X、Y、Z為氣壓值)，回答7～8題。 7．該地的空間位置可能是(　　) A．北半球、近地面 B．北半球、高空 C．南半球、近地面 D．南半球、高空 [解析]　讀圖可知，地轉(zhuǎn)偏向力向右偏，說(shuō)明該地位于北半球，C、D錯(cuò)。圖中風(fēng)向最終與等壓線平行，說(shuō)明該地位于高空，A錯(cuò)，B對(duì)。 [答案]　B 8．若該地位于上海4000米的高空，則此時(shí)上海的天氣狀況為(　　) A．高溫多雨 B．低溫少雨 C．陰雨連綿 D．炎熱干燥 [解析]　若該地位于上海4000米的高空，則此時(shí)高空是低壓中心，近地面氣壓狀況與高空相反，上海的近地面被高壓控制，天氣狀況為炎熱干燥。 [答案]　D (xx北京海淀期末)下圖為我國(guó)某地兩種不同的生態(tài)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)模式。讀圖，完成9～10題。 9．比較兩種生產(chǎn)模式(　　) A．甲—產(chǎn)品附加值更高 B．乙—農(nóng)產(chǎn)品種類更多 C．甲—受市場(chǎng)影響更大 D．乙—生產(chǎn)規(guī)模更大 10．圖中兩種生產(chǎn)模式均可(　　) ①實(shí)現(xiàn)第一、二、三產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合　②體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的公平性原則?、蹘?lái)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)綜合效益?、軐?shí)現(xiàn)物質(zhì)循環(huán)利用，減少?gòu)U棄物 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ [解析]　本題組考查可持續(xù)發(fā)展、循環(huán)經(jīng)濟(jì)。第9題，由圖知，甲模式是家庭經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品自給自足；乙模式是工廠產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，產(chǎn)品面向市場(chǎng)，故乙模式規(guī)模更大，D正確；乙模式明顯附加值更高，A錯(cuò)；甲模式產(chǎn)品有禽蛋、肉奶、玉米，比乙模式產(chǎn)品多，B錯(cuò)，甲是自給自足，受市場(chǎng)影響小，C錯(cuò)。第10題，甲沒(méi)有涉及第三產(chǎn)業(yè)，①錯(cuò)；兩種模式都沒(méi)有體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的公平性原則，②錯(cuò)；都帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、社會(huì)綜合效益，實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)循環(huán)利用，減少了廢棄物，③④正確。 [答案]　9.D　10.D (xx江蘇泰州中學(xué)月考)“棄風(fēng)”是指風(fēng)機(jī)處于正常情況下，因當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接納能力不足等原因?qū)е嘛L(fēng)機(jī)暫停發(fā)電的現(xiàn)象。下圖為我國(guó)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)企業(yè)分布圖。讀圖，回答11～12題。 11．“棄風(fēng)”現(xiàn)象最突出的省級(jí)行政區(qū)可能是(　　) A．黑龍江 B．江蘇 C．內(nèi)蒙古 D．河北 12．解決該省級(jí)行政區(qū)“棄風(fēng)”現(xiàn)象最直接有效的措施是(　　) A．控制風(fēng)電發(fā)展規(guī)模，大力發(fā)展水電、核電 B．提高該省級(jí)行政區(qū)工業(yè)化水平，擴(kuò)大電能消費(fèi)市場(chǎng) C．大力發(fā)展有色金屬冶煉，消耗多余電能 D．運(yùn)用超高壓遠(yuǎn)距離輸電技術(shù)，跨區(qū)域輸電 [解析]　本題組考查我國(guó)風(fēng)能資源的開(kāi)發(fā)。第11題，“棄風(fēng)”現(xiàn)象嚴(yán)重的地區(qū)，往往是市場(chǎng)需求少、風(fēng)能發(fā)電規(guī)模大、當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)接納能力又小的地區(qū)。比較四個(gè)省區(qū)可知，黑龍江風(fēng)能發(fā)電規(guī)模小，江蘇、河北經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)需求量大，內(nèi)蒙古發(fā)電規(guī)模大，但人口稀少、經(jīng)濟(jì)水平低，因此內(nèi)蒙古最可能“棄風(fēng)”現(xiàn)象嚴(yán)重。故選C。第12題，注意題中“最直接有效”的具體要求，比較四個(gè)選項(xiàng)，不難看出D選項(xiàng)最直接有效。故選D。 [答案]　11.C　12.D 二、綜合題 13．(xx河北省張家口市第一中學(xué)測(cè)試)閱讀材料，回答問(wèn)題。 中俄石油運(yùn)輸管道——漠(河)大(慶)線，全長(zhǎng)953 km，其中北部的512 km穿越了多年凍土區(qū)。多年凍土分為活動(dòng)層和多年凍層上下兩層。地理學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)多年凍土區(qū)的融沉、凍脹丘、冰錐等對(duì)管道的安全性構(gòu)成了潛在的威脅。凍脹丘是指多年凍土區(qū)由土和地下水受凍脹作用形成的丘狀地形，按其存在時(shí)間可劃分為季節(jié)性凍脹丘和多年生凍脹丘。季節(jié)性凍脹丘每年冬季發(fā)生，夏季消失。 (1)指出加格達(dá)奇多年凍土活動(dòng)層和多年凍層的分界深度，并分別說(shuō)明其季節(jié)特征。 (2)簡(jiǎn)述季節(jié)性凍脹丘的形成原因。 (3)說(shuō)明季節(jié)性凍脹丘對(duì)管道的危害。 (4)以“治水”為核心，提出防治季節(jié)性凍脹丘危害管道的措施。 [解析]　第(1)題，讀圖可知，多年凍土活動(dòng)層凍土夏季融化，冬季凍結(jié)；6 m以下的多年凍層全年地溫小于0℃，全年處于凍結(jié)狀態(tài)。所以多年凍土活動(dòng)層與多年凍層的分界深度為6 m。第(2)題，季節(jié)性凍脹丘的形成原因可以從地形、降水等方面回答。從地形來(lái)看該地為沼澤，說(shuō)明地勢(shì)低洼，夏季降水多，有沼澤分布；且兩側(cè)地勢(shì)高，有穩(wěn)定的地下水補(bǔ)給；土壤水分含量高，冬季氣溫低，體積膨脹，形成凍脹丘。第(3)題，季節(jié)性凍脹丘對(duì)管道的危害，可以從抬升管道、使管道發(fā)生彎曲變形等方面回答。夏季凍土融化，管道因地基下沉可能沉降，冬季土壤凍結(jié)的擠壓力抬升管道；反復(fù)凍融使管道發(fā)生彎曲變形，影響輸油安全。第(4)題，防治季節(jié)性凍脹丘危害管道的措施，可以從地表開(kāi)挖溝渠、在凍脹丘上鉆孔等方面回答。 [答案]　(1)6 m。多年凍土活動(dòng)層凍土夏季融化，冬季凍結(jié)；6 m以下的多年凍土層全年地溫小于0℃，全年處于凍結(jié)狀態(tài)。 (2)該地地勢(shì)低洼，夏季有沼澤分布，有穩(wěn)定的地下水補(bǔ)給，土壤含水量大；冬季過(guò)濕土壤凍結(jié)，體積膨脹上升形成凍脹丘。 (3)夏季凍土融化，管道沉降，冬季土壤凍結(jié)的擠壓力抬升管道；反復(fù)凍融使管道發(fā)生彎曲變形。 (4)地表開(kāi)挖溝渠，排走地表水和地下水；在管道兩則的地下建設(shè)截水墻等阻水工程，阻止地下水流向管道；在凍脹丘上鉆孔，排干丘內(nèi)水分。(任答兩點(diǎn)即可)。 14．(xx遼寧鐵嶺協(xié)作體聯(lián)考)交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。交通建設(shè)受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。閱讀下列材料，回答問(wèn)題。 材料一　中泰鐵路示意圖。 材料二　交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國(guó)之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國(guó)與國(guó)之間、洲與洲之間。中泰鐵路北起中國(guó)昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國(guó)曼谷，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。2015年12月20日，隨著中老和中泰鐵路的奠基，泛亞鐵路中線初具雛形。 (1)分析中泰鐵路建設(shè)的不利自然條件。 (2)列舉兩例修建該鐵路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。 (3)運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異知識(shí)，說(shuō)明中泰鐵路對(duì)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。 [解析]　(1)鐵路建設(shè)受自然條件影響較大，中南半島山河相間，地形復(fù)雜，且降水較多，多暴雨、泥石流等災(zāi)害。(2)修建鐵路可能會(huì)破壞自然環(huán)境、影響生物多樣性，增加滑坡、泥石流等自然災(zāi)害的發(fā)生頻率。(3)中泰鐵路能為沿途各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展提供便利的交通條件；我國(guó)與東南亞各國(guó)物產(chǎn)(或自然、人文)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)；可以將我國(guó)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國(guó)；也可以將東南亞各國(guó)豐富的資源運(yùn)往我國(guó)。 [答案]　(1)地勢(shì)起伏大(或山谷相間)，地質(zhì)條件復(fù)雜(或喀斯特地貌發(fā)育)，選線受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害；沿途多河流，增加了施工難度。 (2)泥石流、滑坡等災(zāi)害加劇，原始森林遭破壞，水土流失加劇，野生動(dòng)物生存環(huán)境受到影響等等。 (3)中泰鐵路是我國(guó)與東南亞聯(lián)系的一大通道；該鐵路為沿途各國(guó)貿(mào)易的發(fā)展(或旅游合作)提供了便利的交通條件；我國(guó)與東南亞各國(guó)物產(chǎn)(或自然、人文)差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)；可以將我國(guó)的工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)往東南亞各國(guó)；也可以將東南亞各國(guó)豐富的資源運(yùn)往我國(guó)；同時(shí)也極大促進(jìn)了東南亞各國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。