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SY-025-BY-3
畢業(yè)設計（論文）開題報告
學生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程B05-17班
指導教師姓名
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
輕型商用車制動系統(tǒng)設計
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、研究現(xiàn)狀
隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，發(fā)達國家正在將大量先進技術應用到提高商用車的制動性能方面。除了傳統(tǒng)的制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、驅動防滑系統(tǒng)（ASR）、電子控制系統(tǒng)（EBS）、巡航控制系統(tǒng)（ACC）燈系統(tǒng)外，制動系統(tǒng)的零部件如空壓機、制動器燈技術領域也日益模塊化、高可靠性發(fā)展。近幾年伴隨著中國商用車的迅猛發(fā)展，其制動系統(tǒng)也發(fā)生著深刻的變化，主要體現(xiàn)在制動系統(tǒng)總體性能的逐步提高和電子化的應用等方面。
我國目前將GB12676—1999《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和實驗方法》、GB7258—2004《機動性運行安全技術條件》、GB/T13594—2003《機動車和掛車防爆制動性能和試驗報告》GB18565——2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等作為汽車制動標準中最為重要的汽車制動系統(tǒng)的強制性標準。它們對汽車行車制動、應急制動和駐車制動系統(tǒng)的結構、性能要求和評價方法做出了明確的規(guī)定。其中，有關應急制動、制動系統(tǒng)部分失效時的剩余制動性能和行車制動系統(tǒng)雙回路控制的規(guī)定對商用車安全性的提高更具有重要的意義。
2、目的、依據(jù)和意義
汽車制動系的功用是使汽車以適當?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動系統(tǒng)的控制機構和制動執(zhí)行機構的各種性能，然后進行汽車的制動系統(tǒng)的設計以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關資料的介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%?？梢?，制動系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟效益的重要因素。因此制動系統(tǒng)設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一。
本題目的是根據(jù)整車參數(shù)進行汽車前后軸載荷計算；前后軸所需最大制動力矩計算；前后軸制動力矩分配理想曲線的分析以及制動系統(tǒng)中主要組成部件的計算、分析以及確定各部件的設計方案，以使汽車制動系統(tǒng)的零部件滿足汽車制動的需要。使前后軸制動力分配符合或接近理想制動力分配的要求，從而提高汽車制動時的制動效能以及制動效能的穩(wěn)定性，提高汽車的行駛安全性。
通過本次設計可綜合運用《汽車構造》、《汽車理論》、《汽車設計》、《專用車輛設計》《液壓傳動》等課程的知識，達到綜合訓練的效果。對汽車制動系統(tǒng)各部分的組成及功用有了更深入的了解。由于本題目模擬工程一線實際情況，自己通過畢業(yè)設計可與工程實踐直接接觸，可達到面向工程一線的應用型本科要求。
二、設計（論文）的基本內容、擬解決的主要問題
1、研究的基本內容
（1）汽車制動器的類型及工作原理
（2）汽車制動器的設計校核方法
（3）汽車制動系統(tǒng)的驅動形式
（4）汽車前后輪制動力的分配
2、擬解決的主要問題
（1）根據(jù)設計要求選擇制動系統(tǒng)方案及制動驅動方式
（2）根據(jù)計算的制動力矩設計制動器
（3）對設計的制動器零部件進行強度校核
（4）合理分配前后輪制動器制動力使其符合或接近理想要求
三、技術路線（研究方法）
汽車制動系統(tǒng)設計相關資料收集
汽車理想制動狀態(tài)計算分析
制動系主要參數(shù)的確定
制動驅動機構結構形式選擇及計算分析
制動器設計校核計算分析
駐車制動器設計計算分析
行車制動器設計計算分析
理論最大制動力矩計算分析
制動器主要零部件的設計計算
制動器設計及計算
制動器結構形式的選擇
四、進度安排
1、調研 第一周（3月2號—3月8號）
2、開題報告、文獻綜述 第二周（3月9號—3月15號）
3、制動方案確定 第三周（3月16號—3月22號）
4、制動器設計計算 第四周至第五周（3月23號—4月5號）
5、制動主缸、輪缸的設計計算 第六周至第七周（4月6號—4月12號）
6、制動管路布置 第八周 （4月13號—3月19號）
7、中期檢查答辯 第九周（4月20號—4月26號）
8、完成裝配圖 第十周至第十一周（4月27號—5月10號）
9、完成零件圖 第十二周至第十三周（5月11號—5月24號）
10、完成設計說明書 第十四周（5月25號—5月31號）
11、審查圖紙、計算及設計說明書 第十五周（6月1號—6月7號）
12、修改圖紙、計算及設計說明書 第十六周（6月8號—6月14號）
13、畢業(yè)答辯 第十七周（6月15號—6月21號）
五、參考文獻
[1] 方泳龍.汽車制動理論與設計.北京：國防工業(yè)出版社，2005：1—20.
[2] 劉惟信.汽車制動系統(tǒng)的結構分析與設計計算北京：清華大學出版社，2004：20—50.
[3] 王望予.汽車設計.北京：機械工業(yè)出版社，2006：257—285.
[4] 余志生.汽車理論.北京：機械工業(yè)出版社，2006年：89.
[5] 陳家瑞.汽車構造（下），機械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294.
[6] 劉品，李哲.機械精度設計與檢測基礎.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55.
[7]劉惟信.汽車設計.北京：清華大學出版社，2001：450—461.
[8]程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運用，2003年第6期.
[9]朱 旬，金海東.轎車制動主缸結構淺析：汽車研究與開發(fā)，1999 年第 2 期.
[10]陳步童.微型汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢修：無錫職業(yè)技術學院學報，2003.4期.
[11] 鳳勇.汽車機械基礎.北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51.
[12]全國文獻工作標準化技術委員會.GB/T 12676-1999 中國標準書號[S].北京：中國標準出版社，1999.
[13] 全國文獻工作標準化技術委員會.GB 5763-1998 中國標準書號[S].北京：中國標準出版社，1998.
[14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日