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輕型商用車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書
學(xué)生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程 B05-17
指導(dǎo)教師姓名
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
輕型商用車輕型車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)（論文）目的、意義
汽車制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。因此，必須充分考慮制動(dòng)系統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各種性能，然后進(jìn)行汽車的制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以滿足汽車安全行駛的要求。據(jù)有關(guān)資料的介紹，在由于車輛本身的問(wèn)題而造成的交通事故中，制動(dòng)系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù)的45%。可見(jiàn)，制動(dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。此外，制動(dòng)系統(tǒng)的好壞直接影響車輛的平均車速和車輛的運(yùn)輸效率，也就是保證運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。因此制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。
通過(guò)本題目的設(shè)計(jì)，本人可綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗?、《汽車設(shè)計(jì)》、《專用車輛設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí)，達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況，自己通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸，可達(dá)到面向工程一線的應(yīng)用型本科要求，并可為自己就業(yè)提供幫助。
二、設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法）
以現(xiàn)有資料為基礎(chǔ)，結(jié)合實(shí)際情況設(shè)計(jì)計(jì)算制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參數(shù)及對(duì)其進(jìn)行校核計(jì)算。對(duì)各種結(jié)構(gòu)件進(jìn)行分析計(jì)算。另外，對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)、完善，爭(zhēng)取達(dá)到設(shè)計(jì)的合理化、最優(yōu)化。
三、設(shè)計(jì)（論文）完成后應(yīng)提交的成果
（一）計(jì)算說(shuō)明部分
1、制動(dòng)系統(tǒng)方案的選擇
2、制動(dòng)力矩的計(jì)算；
3、鼓式制動(dòng)器計(jì)算及校核；
4、制動(dòng)主缸和輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算；
5、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)的計(jì)算；
（二）圖紙部分
1、鼓式制動(dòng)器裝配圖（A0一張）；
2、管路布置零件圖（A0一張）；
3、制動(dòng)鼓（A1一張）；
4、制動(dòng)蹄（A2一張）；
5、制動(dòng)輪缸（A3一張）；
6、盤式制動(dòng)器裝配圖（A0一張）；
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研 第一周（3月2號(hào)—3月8號(hào)）
2、開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述 第二周（3月9號(hào)—3月15號(hào)）
3、制動(dòng)方案確定 第三周（3月16號(hào)—3月22號(hào)）
4、制動(dòng)器設(shè)計(jì)計(jì)算 第四周至第五周（3月23號(hào)—4月5號(hào)）
5、制動(dòng)主缸、輪缸的設(shè)計(jì)計(jì)算 第六周至第七周（4月6號(hào)—4月12號(hào)）
6、制動(dòng)管路布置 第八周 （4月13號(hào)—3月19號(hào)）
7、中期檢查答辯 第九周（4月20號(hào)—4月26號(hào)）
8、完成裝配圖 第十周至第十一周（4月27號(hào)—5月10號(hào)）
9、完成零件圖 第十二周至第十三周（5月11號(hào)—5月24號(hào)）
10、完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第十四周（5月25號(hào)—5月31號(hào)）
11、審查圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第十五周（6月1號(hào)—6月7號(hào)）
12、修改圖紙、計(jì)算及設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第十六周（6月8號(hào)—6月14號(hào)）
13、畢業(yè)答辯 第十七周（6月15號(hào)—6月21號(hào)）
五、參考文獻(xiàn)
[1] 方泳龍.汽車制動(dòng)理論與設(shè)計(jì).北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2005：1—20.
[2] 劉惟信.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算北京：清華大學(xué)出版社，2004：20—50.
[3] 王望予.汽車設(shè)計(jì).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006：257—285.
[4] 余志生.汽車?yán)碚?北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006年：89.
[5] 陳家瑞.汽車構(gòu)造（下），機(jī)械工業(yè)出版社：2005年8月，第四版.293—294.
[6] 劉品，李哲.機(jī)械精度設(shè)計(jì)與檢測(cè)基礎(chǔ).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)出版社，2005：51—55.
[7]劉惟信.汽車設(shè)計(jì).北京：清華大學(xué)出版社，2001：450—461.
[8]程國(guó)華.汽車制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展漫談：汽車運(yùn)用，2003年第6期.
[9]朱 旬，金海東.轎車制動(dòng)主缸結(jié)構(gòu)淺析：汽車研究與開(kāi)發(fā)，1999 年第 2 期.
[10]陳步童.微型汽車制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與檢修：無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2003.4期.
[11] 鳳勇.汽車機(jī)械基礎(chǔ).北京：人民交通出版社，2005年9月，第一版.51.
[12]全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB/T 12676-1999 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1999.
[13] 全國(guó)文獻(xiàn)工作標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì).GB 5763-1998 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)書號(hào)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1998.
[14]Journal of Materials Engineering and Performance，Microstructure and detachment mechanism of friction layers on the surface of brake shoes 2003：1.12, No.l.
[15] Influence of the state of the mating friction elements of the drum brake on the outer thermal field：Engineering transaction, 2002，vo1．50：No.1-2.
六、備注
指導(dǎo)教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日