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50/10Tx28.5m雙梁橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì),橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)的總體方案： 主要設(shè)計(jì)參數(shù)： 吊運(yùn)金屬工件，起重機(jī)設(shè)操縱室 a起重量主起升50t副起升10t，跨度28.5m； 起升高度主起升12m副起升14m； b速度（m/min）主起升7.8，副起升13.2，小車38.5，大車87.3； c工作級(jí)別主起升M6副起升M5小車M5大車M6， d車輪直徑（mm）大車800，小車500； e卷筒直徑主起升800，副起升400； f起升倍率主起升5副起升3,總體設(shè)計(jì),選型計(jì)算部分： 1主起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 2副起升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 3驗(yàn)算起升速度 4小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 5大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)計(jì)算部分： 1橋架尺寸的確定 2主梁尺寸 3主端梁界面 4端梁截面尺寸的確定 5主端梁截面的幾何性質(zhì) 6載荷及扭轉(zhuǎn)載荷 7.主梁的計(jì)算 8端梁的計(jì)算 9穩(wěn)定性 10總功率,一：選型計(jì)算： 1主起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算： a確定起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組,b根據(jù)滑輪組倍率及參數(shù)選擇鋼絲繩 c確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度 d選擇電機(jī)并選擇減速器驗(yàn)算起升速度和實(shí)際所需的功率：這里需要注意的是誤差課本上為15%而在工廠實(shí)際誤差10%，所以此處的計(jì)算按照后者 e選擇制動(dòng)器 2.副起升機(jī)構(gòu)的計(jì)算： a確定起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組,b據(jù)滑輪組倍率及參數(shù)選擇鋼絲繩 c確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度 d選擇電機(jī)并選擇減速器驗(yàn)算起升速度和所需功率 e選擇制動(dòng)器 3.小車運(yùn)行機(jī)構(gòu): a確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方案,小車的傳動(dòng)方式有兩種．即減速器位于小車主動(dòng)輪中間或減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)。減速器位于小車主動(dòng)輪中間的小車傳動(dòng)方式．使小車減速器輸出軸及兩側(cè)傳動(dòng)軸所承受的扭矩比較均勻。減速器位于小車主動(dòng)輪一側(cè)的傳動(dòng)方式，安裝和維修比較方便，但起車時(shí)小車車體有左右扭擺現(xiàn)象。 對(duì)于雙梁橋式起重機(jī)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用上圖，減速器位于小車主動(dòng)輪中間的傳動(dòng)方案。其中，滿載時(shí)運(yùn)行阻力矩 ，運(yùn)行摩擦阻力 及空載時(shí)運(yùn)行阻力矩 ，運(yùn)行摩擦阻力 需進(jìn)行計(jì)算對(duì)后面的計(jì)算作為參考。 b電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選擇中隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯頓資料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比和輸入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來綜合確定,4大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算 a大車運(yùn)行電機(jī)及減速器的選擇確定機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案跨度為28.5m為中等跨度，為減輕重量，決定采用下圖的傳動(dòng)方案。,此處要先計(jì)算大車車輪的滿載和空載輪壓后面計(jì)算怕用到。 電機(jī)及減速器并驗(yàn)算運(yùn)行速度，估算小車質(zhì)量對(duì)電機(jī)選擇中隊(duì)小車的靜阻力選擇電和電機(jī)靜功率計(jì)算后在大連伯頓資料中查找并確定電機(jī)型號(hào)對(duì)減速器需計(jì)算它的傳動(dòng)比和輸入功率及運(yùn)行啟動(dòng)時(shí)的慣性力來綜合確定 二：結(jié)構(gòu)的計(jì)算： 1橋架尺寸的確定 取主梁在跨度中部的高度。 主梁尺寸當(dāng)小跨度時(shí)取較大值，反之取較小值。求得的梁高通常作為腹板高度，為下料方便，腹板高度一般取尾數(shù)為0的值。取腹板高度。 2腹板和翼緣板厚度 端梁頭部下翼緣板板厚，上翼緣板與中部下翼緣板板厚。端梁腹板厚度都要算 3兩腹板內(nèi)壁間距b；上下翼緣板的寬度B1；端梁高度H2 ；主梁端部變截面長(zhǎng) d=（1/4~1/8）S 2.主端梁的界面 主.端梁采用焊接連接，端梁為拼接長(zhǎng)。橋架結(jié)構(gòu)與主 。,上為主梁與主梁支撐截面的簡(jiǎn)圖 3端梁截面尺寸的確定 a起重機(jī)的總質(zhì)量（包括主梁端梁小車大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、司機(jī)室和電氣設(shè)備等 ） b端梁中部上下翼緣板寬度B4 c端梁與端梁支撐截面處的尺寸簡(jiǎn)圖 如下,,,,4.主端梁截面幾何性質(zhì) a主梁、端梁截面面積的確定（見論文22頁） b載荷的計(jì)算:主梁均布載荷 +主梁自重均勻載荷 輪壓的計(jì)算： a滿載小車在主梁跨中央 b滿載小車在主梁左端極限位置 5.端梁總輪壓計(jì)算簡(jiǎn)圖,6主梁的計(jì)算： a垂直載荷：計(jì)算大車傳動(dòng)側(cè)的主梁。在固定載荷與移動(dòng)載荷作用下，主端梁按簡(jiǎn)支梁計(jì)算 b水平載荷的計(jì)算： 分小車在跨端跨中，據(jù)端梁中點(diǎn)的軸力和水平剪切力計(jì)算主梁在跨中的水平彎矩 C因?yàn)檫x的計(jì)算部分為主梁跨中需驗(yàn)算跨中截面的強(qiáng)度（1）翼緣板上邊緣與軌道接觸點(diǎn)（1）的應(yīng)力（2）主梁上翼緣板的靜矩（3）主腹板下邊的切應(yīng)力為（4）主梁疲勞強(qiáng)度 7端梁的計(jì)算：,由端梁截面已經(jīng)初步確定，現(xiàn)進(jìn)行具體計(jì)算：取滿載小車位于主梁跨端，大小車同時(shí)運(yùn)行起，制動(dòng)及橋架偏斜。 端梁支撐處兩個(gè)截面很近，只計(jì)算受力稍大的截面4-4。 端梁支撐處為安裝大車輪角軸承箱座而切成缺口并焊上兩塊彎板(16mm185mm)。端部腹板兩邊都采用雙面貼角焊縫，取=8mm，支撐處高度400mm，彎板參與端梁承載工作，并承處截面 此部分老師要求只對(duì)型心和慣性矩進(jìn)行計(jì)算,穩(wěn)定性計(jì)算: 整體穩(wěn)定性h/b3,才穩(wěn)定 局部穩(wěn)定性翼緣板（比例60穩(wěn)定）和腹板的計(jì)算（比例大于80小于160） 橋架的剛度計(jì)算 總功率的計(jì)算： 整車電機(jī)功率之和:主、副起升電機(jī)功率和，小車大車電機(jī)功率和（大車為兩個(gè)電機(jī)所以此處寫2倍）,感謝,起重設(shè)備廠工程師王亮指導(dǎo)老師 最后指導(dǎo)管理老師肖淼鑫老師 院系領(lǐng)導(dǎo)及多位評(píng)委老師,