539 352履帶拖拉機(jī)-單級最終傳動裝置設(shè)計(jì)(有cad原圖+中英文翻譯)
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河南科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
(學(xué)生填表)
院系:車輛與動力工程學(xué)院 2007年4月20日
課題名稱
352履帶拖拉機(jī)――單級最終傳動裝置設(shè)計(jì)
學(xué)生姓名
解曉琳
專業(yè)班級
車輛032
課題類型
工程設(shè)計(jì)
指導(dǎo)教師
陳鳳濤
職稱
課題來源
生產(chǎn)
1. 設(shè)計(jì)(或研究)的依據(jù)與意義
依據(jù)352履帶拖拉機(jī)的基本參數(shù):發(fā)動機(jī)功率25.8kw,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min,整機(jī)速度范圍為2-10km/h,整機(jī)重量3.5t,履帶板節(jié)距125mm.以及對最終傳動的要求:①要有適當(dāng)?shù)膫鲃颖?,②保證后橋處有足夠的離地間隙,③齒輪要具有較高的支撐剛度,以保證在全齒寬上較好的嚙合,④靠近驅(qū)動輪布置的最終傳動尤其要有可靠的密封.進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過本次設(shè)計(jì)熟悉最終傳動的結(jié)構(gòu)與作用;培養(yǎng)運(yùn)用有關(guān)課程的知識,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識;獨(dú)立地分析和解決問題;培養(yǎng)、考察運(yùn)用有關(guān)手冊、規(guī)范、圖表等技術(shù)資料的能力及識圖、制圖、運(yùn)算與編寫技術(shù)文件等基本技能.
2. 國內(nèi)外同類設(shè)計(jì)(或同類研究)的概況綜述
國內(nèi)外最終傳動大多采用直齒圓柱齒輪,材料多數(shù)用22CrMnMo或18CrMnTi。
傳動形式主要有以下幾種:
⑴外嚙合圓柱齒輪最終傳動,按其結(jié)構(gòu)布置分為外置式和內(nèi)置式兩種。外置式的左、右最終傳動各自安裝在靠近驅(qū)動輪的單獨(dú)殼體內(nèi),使最終傳動成為一個(gè)獨(dú)立部件,便于拆裝和維修。內(nèi)置式的左、右最終傳動和中央傳動、差速器共同布置在后橋殼內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)節(jié)省了最終傳動的單獨(dú)殼體。
⑵內(nèi)嚙合圓柱齒輪最終傳動,某些輪式拖拉機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí),要求較高的地隙和較大的傳動比。可以采用內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動。但由于內(nèi)嚙合小齒輪只能采用懸臂結(jié)構(gòu),剛度差,較難保證輪齒在全齒寬上很好地嚙合。故只在個(gè)別小型拖拉機(jī)上采用。
⑶行星齒輪最終傳動,這種布置結(jié)構(gòu)緊湊,能獲得較大傳動比,但不能用來提高離地間隙。其結(jié)構(gòu)布置有靠近車輪地,靠近后橋殼體的和無專設(shè)驅(qū)動軸的三種。
3. 課題設(shè)計(jì)(或研究)的內(nèi)容
主要研究352履帶拖拉機(jī)最終傳動裝置基本結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)方法。參照國內(nèi)外拖拉機(jī)最終傳動裝置的基本參數(shù),查閱有關(guān)資料,完成352履帶拖拉機(jī)最終傳動裝置的性能計(jì)算與基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
4. 設(shè)計(jì)(或研究)方法
⒈根據(jù)拖拉機(jī)行駛速度及設(shè)計(jì)要求,確定傳動方案,畫出功率流模型
⒉在功率流模型中布置各齒輪副、軸及軸承箱壁等形式結(jié)構(gòu)方案簡圖
⒊傳動系各部件傳動比確定后計(jì)算各齒輪副的齒數(shù)
⒋根據(jù)承載能力的要求確定齒輪副中心距和計(jì)算齒輪幾何參數(shù)
⒌根據(jù)制造、裝配和使用要求,確定結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)
5. 實(shí)施計(jì)劃
5周:調(diào)研、搜集、分析資料
6周:全組集中討論、制定、確定總體方案
7-10周:完成主要總圖設(shè)計(jì)
11-14周:完成零部件圖、設(shè)計(jì)說明書等
15周:整理圖紙及全部設(shè)計(jì)文件,最后交卷
16周:審核、互審評閱設(shè)計(jì)
17周:答辯、評定成績。
指導(dǎo)教師意見
指導(dǎo)教師簽字: 年 月 日
研究所(教研室)意見
研究所所長(教研室主任)簽字: 年 月 日
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