凱美瑞轎車的教學改裝設計【含CAD高清圖紙和文檔】

【溫馨提示】 dwg后綴的文件為CAD圖，可編輯，無水印，高清圖，，壓縮包內(nèi)文檔可直接點開預覽，需要原稿請自助充值下載，請見壓縮包內(nèi)的文件及預覽，所見才能所得，請細心查看有疑問可以咨詢QQ：414951605或1304139763

畢業(yè)設計（論文）開題報告 設計（論文）題目: 凱美瑞轎車的教學改裝設計 院 系 名 稱: 車輛與交通 專 業(yè) 班 級： 車輛工程07-4 學 生 姓 名: 王冠 導 師 姓 名: 鮑宇 開 題 時 間: 2011年2月28日 指導委員會審查意見： 簽字： 年 月 日 開題報告撰寫要求 一、“開題報告”參考提綱 1. 課題研究目的和意義； 2. 文獻綜述（課題研究現(xiàn)狀及分析）； 3. 基本內(nèi)容、擬解決的主要問題； 4. 技術路線或研究方法； 5. 進度安排； 6. 主要參考文獻。 二、“開題報告”撰寫規(guī)范 請參照《黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計說明書及畢業(yè)論文撰寫規(guī)范》要求。字數(shù)應在4000字以上，文字要精練通順，條理分明，文字圖表要工整清楚。 畢業(yè)設計（論文）開題報告 學生姓名 王冠 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程B07-4班 指導教師姓名 鮑 宇 職稱 高級實驗師 從事 專業(yè) 汽車運用 是否外聘 □是■否 題目名稱 凱美瑞轎車的教學改裝設計 一、 課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義 1、課題研究現(xiàn)狀 汽車在為人們提供方便的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。因此，一方面要不斷研制性能優(yōu)良的汽車；另一方面要借助維護和修理，恢復其技術狀況。汽車綜合性能檢測就是在汽車使用、維護和修理中對汽車的技術狀況進行測試和檢驗的一門技術。近年來，我國機動車保有量急劇增加，機動車安全運行的問題越來越突出，加強機動車輛的 管理，重視機動車輛的檢測，成為整個社會的迫切要求，也為我國機動車檢測儀器的發(fā)展提供一個良好的契機。 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各相關的檢測設備生產(chǎn)廠家加大開發(fā)新設備的力度，不斷改進和增加檢測設備，使其更適應實際需要。單臺檢測設備越 來越先進，所有的傳感器從機械式的變成電子式了，控制方式也由繼電器控制變成計算機控制。數(shù)據(jù)采集和處理均使用計算機。 汽車檢測技術是伴隨著汽車技術的發(fā)展而發(fā)展的。在汽車發(fā)展的早期，人們主要是通過有經(jīng)驗的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車的故障并作有針對性的修理。隨著現(xiàn)代科學技術的進步，汽車檢測技術也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進的儀器設備，對汽車進行安全、迅速、可靠的檢測。 汽車檢測。特別是汽車不解體檢測，作為檢查和鑒定車輛技術狀況和車輛維修質(zhì)量的重要手段，是一門近年來才發(fā)展起來的新科學技術。汽車檢測技術是一門以現(xiàn)代數(shù)學、電子技術、控制論、可靠性理論和系統(tǒng)工程學為理論基礎的新興學科。 汽車檢測是指確定汽車技術狀況或工作能力的檢查。車輛經(jīng)營長期使用，其技術狀況逐漸變壞。出現(xiàn)經(jīng)濟性變基、動力性下降及可靠性降低等不良現(xiàn)象，如果按照一定周期有規(guī)律地檢驗車輛技術狀況，并采取相應的維修措施，則可延長汽車的使用壽命?！岸ㄆ跈z測、視情維修”已經(jīng)成為維修體制的基本原則，獲得日益廣泛的應用 (1) 國外汽車檢測技術發(fā)展狀況 汽車檢測技術是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在50年代在一些工業(yè)發(fā)達國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術和生產(chǎn)單項檢測設備。60年代初期進入我國的汽車檢測試驗設備有美國的發(fā)動機分析儀、英國的發(fā)動機點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設備。60年代后期，國外汽車檢測診斷技術發(fā)展很快，并且大量應用電子、光學、理化與機械相結合的光機電、理化機電一體化檢測技術。進入70年代以來，隨著計算機技術的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設備。在此基礎上，為了加強汽車管理、各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化。 (2) 國內(nèi)汽車檢測技術發(fā)展概況 我國從60年代開始研究汽車檢測技術。70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術，汽車不解體檢測技術及設備被列為國家科委的開發(fā)應用項目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測試等功能）。 80年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術的各個領域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術也隨之得到快速發(fā)展。如何保證車輛快速、經(jīng)濟、靈活，并盡可能不造成社會公害等問題，已逐漸被提到政府有關部門的議事曰程，因而促進了汽車診斷和檢測技術的發(fā)展。 在單臺檢測設備研制成功的基礎上，為了保證汽車技術狀況良好，加強在用汽車的技術管理，充分發(fā)揮汽車檢測設備的使用，交通部1980年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統(tǒng)（交通部當時負責汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測站，檢測內(nèi)容以汽車安全性檢測為主。 2、選題的目的和意義 基于豐田凱美瑞轎車，以滿足電控系統(tǒng)故障診斷以及顯示發(fā)動機工作指示參數(shù)并直觀演示典型系統(tǒng)工作為目的，進行教學改裝。改裝教學車輛可以進行汽車電子控制技術實驗教學，同時改善車輛的教學演示效果。 二、設計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題 1、設計內(nèi)容: （1）電控系統(tǒng)故障診斷：要求設計診斷儀器，測試診斷端子接口，通過外設可以實現(xiàn)控制系統(tǒng)信號測試分析。 （2）發(fā)動機工作數(shù)據(jù)顯示：可以顯示發(fā)動機工作油壓以及進氣管真空變化。通過燈、儀表演示系統(tǒng)工作狀態(tài)。 （3）典型系統(tǒng)工作狀態(tài)演示：可以通過局部解剖切割的方法演示總成系統(tǒng)的工作狀態(tài)。（發(fā)動機艙、前制動、車門） 2、擬解決的主要問題 （1）了解凱美瑞教學車的結構，進行初步設計 （2）了解凱美瑞教學車的電子控制設備儀器臺結構 （3）了解凱美瑞教學車的發(fā)動機數(shù)據(jù)顯示 三、技術路線（研究方法） 收集相關資料 撰寫開題報告 教學車綜合控制臺分析 選擇教學截面 設計相關儀器連接 教學車截面設計 利用專業(yè)繪圖繪制相關零件圖、裝配圖。 完成畢業(yè)設計和說明書 四、進度安排 （1）第1周( 2月28日~3月6日)：查閱參考資料，收集相關技術資料，掌握凱美瑞轎車電子控制系統(tǒng)結構及工作原理，熟悉電子控制系統(tǒng)控制方法。熟悉轎車結構，選擇剖面、設計解剖方案。 （2）第2周( 3月7日~3月13日)：結合任務書制定設計方案，撰寫開題報告。 （3）第3周(3月14日~3月20日) ：查找相關設計資料或手冊，實現(xiàn)教學控制柜的設計，實現(xiàn)信號傳輸功能以及信號模擬。 （4）第4周( 3月21日~3月27日)：根據(jù)設計方案，進一步完善控制柜的設計，實現(xiàn)電器布線及及連接，滿足設計要求。 （5）第5周(3月28日~4月3日)： 繪制圖紙，設計發(fā)動機功能演示裝置及機構（指示燈、儀表）。根據(jù)車輛結構，完成油壓表及真空表的安裝。 （6）第6周(4月4日~4月10日)：繼續(xù)繪制圖紙。實現(xiàn)控制柜的演示功能，選擇剖面，設計車輛整體結構的解剖方案，繪制剖面圖。 （7）第7周(4月11日~4月17日)：繪制零件圖，繼續(xù)繪制圖紙。完善設計功能。 （8）第8周(4月18日~4月24日)：接受中期檢查。 （9）第9周(4月25日~5月1日)：對中期檢查的不足之處進行修改。進一步合理繪制剖面圖。 （10）第10周(5月2日~5月8日)：對設計草圖進行修改，完善控制柜的設計，繪制裝配圖。進一步完善設計。 （11）第11周(5月9日~5月15日)：完成剖面圖的繪制，結合教學演示需要，完善剖面設計。 （12）第12周( 5月17日~5月23日)：完成設計圖紙及說明書初稿。 （13）第13周( 5月23日~5月29日)：說明書及圖紙送審，根據(jù)審閱老師意見進行修改。 （14）第14周( 5月30日~6月5日)：預答辯。 （15）第15周( 6月6日~6月12日)：修改預答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。 （16）第16周( 6月13日~6月19日)：修改預答辯中發(fā)現(xiàn)的問題準備答辯。 （17）第17周( 6月20日~6月26日)：答辯。 五、參考文獻 [1] 付百學 汽車電器與電子技術 汽車電器 2006. [2] 余志生. 汽車理論.北京 機械工業(yè)出版社,2000. [3] 莊繼德．汽車系統(tǒng)工程．北京機械工程出版社，2005. [4] 戴冠軍．豐田轎車電控系統(tǒng)維修手冊 機械工業(yè)出版社，2002. [5] 李涵武，趙雨旸。汽車電器與電子技術[M] 哈爾濱工業(yè)大學出版社2003. [6] 汪貴平 汽車發(fā)動機電控汽油噴射系統(tǒng)故障診斷與排除 [M] 北京 人民交通出版社 2005. [7] 齊志鵬 汽車傳感器與執(zhí)行器的原理與檢修[M] 北京 人民郵電出版社 2006. [8] 孫志春, 李言, 周志立. 電子控制發(fā)展研究. 新技術新工藝 , 2005, (12). [9] 周泳敏主編. 汽車電路圖識讀指南[M] 北京:機械工業(yè)出版社,2004. [10] 李春明主編. 汽車電器與電路 北京:高等教育出版社,2003. [11] 張憲 舒華 汽車電器原理件與零部件的檢測與維修 北京 國防工業(yè)出版社 2005. [12] 姚國平 汽車電子控制技術 北京 人民交通出版社 2004. [13] 肖云魁 汽車故障診斷學 北京 北京理工大學出版社 2004. [14] 《汽車工程編寫組》編輯委員會.汽車工程手冊設計篇，第一版.北京:人民交通出版社，2001 [15] 馮健璋主編.汽車理論.第二版.北京機械工業(yè)出版社，2007. [16] 陳家瑞主編.汽車構造(下冊).第三版.北京 人民交通出版社，2000. [17] 黃景宇主編.汽車典型結構圖冊.第一版.北京 人民交通出版社，2008. [18] 朱龍根主編.機械設計.第一版.北京 機械工業(yè)出版社，2006. [19] Sebulke A. The Two-Mass Flywheel-A Torsional Vibration Damper for the Power Train of Passenger Cars-State of the Art and Further Technical Development, (SAE870394). SAE Transactions. [20]Nakayama T, Suda E. The present and future electric power steering.Int.J.of Vehicle Design, 六、備注 指導教師意見： 簽字： 年 月 日