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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告
學生姓名
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
指導教師姓名
職稱
講師
從事
專業(yè)
汽車運用工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
反力式汽車制動試驗臺設(shè)計
一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義
1、研究現(xiàn)狀
汽車制動性能的檢驗是機動車安全技術(shù)檢驗的重要內(nèi)容之一，它直接關(guān)系到行車安全性，也是汽車保修企業(yè)進行故障和調(diào)試修理的科學依據(jù)。近年來，隨著不解體檢在線檢測技術(shù)的發(fā)展，汽車制動性能的檢測與診斷己由經(jīng)驗定性型向儀器化的定量與定性相結(jié)合方向發(fā)展，由路試向臺架檢測發(fā)展。用制動試驗臺檢測汽車的制動性能，不僅可以測出每個車輪的制動力和制動力協(xié)調(diào)時間，通過計算求出汽車的單位制動力。而且可以測出同一軸兩車輪的制動力差和制動力上升時間差，制動器內(nèi)部阻力和制動完全釋放時間。這種方法可以免除用路試檢測制動性能的一些弊病。
汽 車制 動 臺和軸重臺通常以額定承載質(zhì)目前國內(nèi)多數(shù)廠家沿用日本模式并以10t級產(chǎn)品作為產(chǎn)量最大的基本型產(chǎn)品?，F(xiàn)在滾筒式制動檢測臺在各檢測站采用較多，在這一系列產(chǎn)品中，日本產(chǎn)檢測臺的特點是摩擦滾筒直徑小，一般直徑為12眾們1左右，且滾筒表面刻有矩形槽，制動時線速度低。西歐式檢測臺的特點是摩擦滾筒直徑大，一般直徑在265回左右，且筒表面涂敷摩擦材料，摩擦系數(shù)較高，可達0.8~0.9，在兩滾筒之間有兩個第三滾筒，，數(shù)據(jù)顯示為指針式。
根據(jù)國標規(guī)定,機動車可通過路試或臺試法,用制動力、制動減速度、制動距離和制動時間來評價制動性能。 采用路試法評價汽車制動性能時,需要用到五輪儀或制動減速度儀。制動試驗臺作為汽車制造、運輸、修理及檢測部門所必須的檢測設(shè)備被廣泛應(yīng)用。制動性能的評價指標包括制動效能、制動效能恒定性和制動方向穩(wěn)定性3個方面。用檢測設(shè)備對機動車的制動性能進行檢測的目的是檢查評定機動車的制動效能是否符合國家標準的要求，它是激動車安全技術(shù)檢驗的最重要的檢驗項目之一。根據(jù)制動試驗臺的原理可分為慣性式滾筒實驗臺和反力式滾筒臺、慣性式平板臺和反力式平板臺兩類，其中反力滾筒式制動試驗臺應(yīng)用最為普遍。目前我國機動車安全技術(shù)性能檢測機構(gòu)設(shè)備的制動性能臺試檢測設(shè)備多為滾筒反力式制動檢驗臺、平板式制動檢驗臺，路試檢測河北多為便攜式制動性能測試儀。
2、目的和意義
本課題目的是針對目前市場上廣泛應(yīng)用的汽車反力式制動試驗臺進行改進設(shè)計。在搜集資料及市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的試驗臺進行充分的了解與分析，總結(jié)出各種試驗臺的優(yōu)缺點，然后，根據(jù)我的設(shè)計，進一步提高試驗臺的科學性、合理性、先進性、經(jīng)濟性及實用性。
通過本題目的設(shè)計研究，培養(yǎng)我綜合運用所學的基礎(chǔ)知識與專業(yè)知識，結(jié)合社會調(diào)查及生產(chǎn)實際，學會分析問題、提出問題及解決問題的能力，特別是通過試驗臺的設(shè)計過程，使我對汽車及相關(guān)機械的設(shè)計方法及步驟有一個初步的了解與鍛煉，發(fā)揮自己的理論分析、設(shè)計計算與機械設(shè)計能力與創(chuàng)新能力，為走向工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。
二、設(shè)計（論文）的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題
1、本設(shè)計主要完成反力式制動試驗臺機械部分設(shè)計：
（1）試驗臺機械部分總體布置設(shè)計；
（2）滾筒及其支撐的設(shè)計；
（3）減速器的選擇或設(shè)計。
適用車型：乘用車及中、小型商用車輛。
推薦試驗臺類型：單軸式雙滾筒或三滾筒式試驗臺。
2、擬解決的主要問題
滾筒式試驗臺與平板式試驗臺的優(yōu)缺點比較選擇，減速器的選擇及計算
三、技術(shù)路線（研究方法）
通過網(wǎng)上搜索、圖書閱覽電子資料搜集相關(guān)資料。
當前國內(nèi)外的發(fā)展最新狀況及發(fā)展趨勢；
調(diào)查主要試驗臺類型相關(guān)資料，研究其優(yōu)缺點。
走訪相關(guān)4S店及實驗室，了解現(xiàn)有使用單位意見。
初步進行試驗臺總體布置，及電機和減速器設(shè)計。
分析其主要問題，利用一切手段找到解決問題的方法。
進行裝配圖草圖繪制，具體計算。
初步審核，查找不足之處，修改設(shè)計。
再次復核，最終確定設(shè)計方案。
四、進度安排
第1-2周（3.9-3.14）：調(diào)研、資料收集、完成開題報告；
第3-4周（3.15-3.29）：進行社會調(diào)研。相關(guān)單位的參觀，具體試驗臺的測繪記錄與分析；
第5-6周（4.1-4.15）：設(shè)計方案的比較與確定；初步設(shè)計計算并畫出草圖；
第7-12周（4.16-6.1）：完成裝備圖設(shè)計；
第13-14周（6.2-6.8）：畫零件圖，寫設(shè)計說明書；
第15周（6.9-6.15）：修改設(shè)計，完成說明書的排版，裝訂；
第16周 答辯準備
五、參考文獻
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[13] 蔡健.關(guān)于反力式滾筒制動試驗臺檢測制動力的探討.交通標準化，2004
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[15] J. Y. Wong. Theory of Ground Vehicles. John Wiley & Sons, Inc., 2nd edition, 1993
六、備注
指導教師意見：
簽字： 年 月 日