高中地理第四章自然環(huán)境對人類活動的影響4.1地形對聚落及交通線路布局的影響第4課時課件湘教版.ppt
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必修一 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響,第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響 第二節(jié) 全球氣候變化對人類活動的影響 第三節(jié) 自然資源與人類活動 第四節(jié) 自然災害對人類的危害,第一節(jié) 地形對聚落及交通線路分布的影響,必修一 第四章 自然環(huán)境對人類活動的影響,一、地形對聚落分布的影響,二、地形對交通線路分布的影響,一、地形對聚落分布的影響,㈠聚落的概念:,㈡聚落的分類:,㈢地形對聚落的影響:,地形類型:,一、地形對聚落分布的影響,平原,丘陵,高原,山地,盆地,一、地形對聚落分布的影響,㈠聚落的概念:,指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。包括房屋建筑的集合體,以及人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。,一、地形對聚落分布的影響,㈠聚落的概念:,㈡聚落的分類:,按性質(zhì)和規(guī)模分,,城市,鄉(xiāng)村,一、地形對聚落分布的影響,㈠聚落的概念:,㈡聚落的分類:,㈢地形對聚落的影響:,不同的地形條件,對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展,具有深刻的影響。,閱讀P89教材:,比較北方平原和南方山區(qū)的聚落差異,平坦廣闊,地形復雜,一般較大,一般較小,團聚型、棋盤式,空間分布相對分散,聚居的人口較多,聚居的人口較少,,1. 根據(jù)圖4-3、4-4,回答問題:,P89活動:,(1)圖4–3、4–4中,哪一個是山區(qū)的聚落,哪一個是平原地區(qū)的聚落?簡要說明它們的主要差異?,(2)試從地形角度,分析兩種聚落類型形成的主要原因。,圖4–3,圖4–4,圖4-3是山區(qū)聚落,圖4-4是平原聚落。山區(qū)的聚落多位于山間盆地或谷地,分布相對而言稀疏,規(guī)模較?。黄皆貐^(qū)的聚落分布相對密集,規(guī)模一般較大,多呈團聚型、棋盤式布局。,平原地區(qū)地勢坦,相對開闊,聚落的分布、規(guī)模受地形的限制較小,因而分布相對密集,規(guī)模也較大;山區(qū)地形較為復雜,地勢起伏較大,聚落多分布于山間盆地或谷地等相對平坦的地區(qū),因而聚落分布相對分散,規(guī)模較小。,P89活動:,2.讀P89“麗江古城”材料及圖4-5,探究:,麗江古城為什么冬無嚴寒,夏無酷暑?麗江古城的形成和發(fā)展利用了哪些有利的地形條件?,古城北面和西面是山地能抵御秋冬西北風,導致冬無嚴寒;坐落于云貴高原上,地勢較高,根據(jù)氣溫的垂直分布規(guī)律,夏無酷暑。,麗江古城的形成和發(fā)展,不僅充分利用了西、北高,東、南低的地形條件,還利用了河流的有利條件。,3.閱讀材料(P90)塔里木盆地綠洲的分布圖,探究:,在塔里木盆地中,城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有何關(guān)系?,城鎮(zhèn)呈串珠狀分布于盆地邊緣的山前沖積扇上,各城鎮(zhèn)之間有交通線路相連。,4.除地形外,影響聚落分布的因素還有哪些?,交通、礦產(chǎn)資源、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式、文化傳統(tǒng)、社會經(jīng)濟等。,水源、氣候、河流,自然因素:,人文因素:,5.舉例說明你所在地區(qū)聚落分布特點,并簡要分析其原因?,二、地形對交通線路分布的影響,㈠影響交通線路分布的因素,㈡地形對交通線路的影響,二、地形對交通線路分布的影響,㈠影響交通線路分布的因素,1.自然因素:,地形、氣候、水文等;,2.社會經(jīng)濟因素:,人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學技術(shù)等。,㈡地形對交通線路的影響,圖4–8《中國地勢三大階梯》、圖4–9《2000年中國交通線路密度分布》反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖并回答問題:,1、對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度?,2、討論我國地形大勢與交通線路密度分布之間的關(guān)系?分析其原因?,P91活動:,第三級階梯密度最大,第二級次之,第一級階梯最小。,我國地勢西高東低,呈階梯狀分布,使得交通線路密度表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點。這是因為我國的第三級階梯海拔較低,多平原和丘陵,因而各類交通線路較多;第二級階梯海拔多在1000米—2000米之間,為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū),地表起伏較大,交通線路密度明顯比第三級階梯低;第一級階梯主要是青藏高原,海拔多在4000米以上,(高寒缺氧、多凍土、生態(tài)脆弱)交通線路最為稀疏。,地形對交通線路布局和形態(tài)的影響,P92活動:,圖4—11 山區(qū)公路,四川省地形復雜,大致上可分兩部分:西部是川西高原,東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū),不僅交通線路的布局不同,而且交通線路的形態(tài)也各有差異。,讀圖4—10,簡要說明四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點和形態(tài)特征。,西部的川西高原,交通線路稀疏,多呈“之”字形分布; 東部四川盆地的平原地區(qū),交通線路稠密,基本上呈網(wǎng)狀分布。,二、地形對交通線路分布的影響,㈠影響交通線路分布的因素,1.自然因素:,地形、氣候、水文等;,2.社會經(jīng)濟因素:,人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學技術(shù)等。,㈡地形對交通線路的影響,少,多,大,小,網(wǎng)狀分布,呈“之”字形,低,高,1、閱讀下列材料(見P93),回答:,(1)為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布?,蘭州地處我國西部山區(qū),地形崎嶇,而黃河谷地較寬闊,地勢相對平坦,黃河水又提供了充足的水源,因此蘭州城區(qū)沿黃河分布。,(2)推斷蘭州城區(qū)主干道是什么走向?,東西走向。,(3)以蘭州城區(qū)為例,討論地形對聚落和交通線路布局的影響?,說明地形對聚落和交通線路的影響很大,它影響著聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等許多方面。,P93活動:,2、在圖4-14中,有A、B、C三種鐵路選線方案,其中相對合理的是哪種方案?為什么?,C方案相對合理,三種方案中,A方案線路最短,但要跨越山頂附近,地形坡度大,給鐵路修筑和運營帶來極大的困難;B方案線路較長,基本沿山谷修筑,但中間也需穿越山頂?shù)陌安?,地形坡度也較大;C方案盡管線路也較長,但所經(jīng)地區(qū)坡度較小,相比而言,最為合理。,結(jié)合四川省地形圖和交通路線圖,從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難,難于上青天”以及如今“蜀道不再難”的原因。,⊙地形崎嶇不平,出入的交通線路少。,⊙隨著寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔等鐵路以及一系列公路的修建、從根本上改變了過去交通聯(lián)系困難的格局。,P94活動:,小結(jié):,⊙在進行交通線路的選線時,要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響,選擇有利地形、避開不利地段,盡可能降低工程造價,設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。(P92),⊙隨著科技的進步,自然因素對交通線路的影響越來越小,社會經(jīng)濟因素在交通線路選線時起決定性作用。,南昆鐵路,青藏鐵路,- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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