載貨汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計

載貨汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計,載貨,汽車,車身,結(jié)構(gòu)設(shè)計 本科畢業(yè)論文(設(shè)計)開題報告 論 文 題 目： 載貨汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計學(xué) 院 ： 機 械 工 程 學(xué)院 專 業(yè) 、 班 級 學(xué) 生 姓 指導(dǎo)教師（職稱）： 年 3 月 16 日 填 畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告要求 開題報告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文 （設(shè)計）的有效保證。為了使這項工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。一、選題依據(jù) 1. 論文（設(shè)計）題目及研究領(lǐng)域； 2. 論文（設(shè)計）工作的理論意義和應(yīng)用價值； 3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢。二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容1.重點解決的問題； 2. 擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路）； 3. 本論文（設(shè)計）預(yù)期取得的成果。三、論文（設(shè)計）工作安排 1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)）； 2. 論文（設(shè)計）進度計劃。四、文獻查閱及文獻綜述 學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻資料，并在此基礎(chǔ)上通過分析、研究、綜合，形成文獻綜述。必要時應(yīng)在調(diào)研、實驗或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報告。綜述或報告作為開題報告的一部分附在后面，要求思路清晰，文理通順， 較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。 五、其他要求 1. 開題報告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計）工作開始后的前四周內(nèi)完成； 2. 開題報告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會審查通過； 3. 開題報告不合格或沒有做開題報告的學(xué)生，須重做或補做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計）工作，否則不允許參加答辯； 4. 開題報告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師； 5. 開題報告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。 8 一、選題依據(jù)1、研究領(lǐng)域 車輛工程-機械設(shè)計 2、論文（設(shè)計）工作的理論意義和應(yīng)用價值 當今社會科技迅速發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，優(yōu)越的生活條件下，人們的精神層面也有非常顯著的發(fā)展。汽車的普及，讓我們看到了如今汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展， 從原來的蒸汽汽車到如今的新能源汽車，我們看到的是機械的創(chuàng)新與發(fā)展。信息化時代全球化，物流業(yè)的崛起也就是意味著載貨汽車的大運輸時代已經(jīng)到來。隨著我國的交通條件的的改善和高速公路的普及，汽車的行駛速度有了普遍提高，最高車速從90~100km/h 提升至 120~130km/h,甚至更高。這樣一來，對貨車的結(jié)構(gòu)強度、剛度有了更為嚴格的要求。從目前國際、國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，載貨汽車在我國有很好的發(fā)展優(yōu)勢，是其發(fā)展的大好時機。 車身結(jié)構(gòu)設(shè)計就是以車身造型設(shè)計為基礎(chǔ)進行車身強化設(shè)計和功能設(shè)計，其設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到車身內(nèi)外造型能夠順利實現(xiàn)和車身各種功能是否能正常發(fā)揮。而且大物流時代，進行貨車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計很有意義。 3、目前研究的概況和發(fā)展趨勢 我國汽車工業(yè)隨著多年發(fā)展已形成相當規(guī)模，汽車車身生產(chǎn)制造水平也有了極大的提升，但與世界先進水平相比還有很大的差距。 國內(nèi)汽車車身覆蓋件沖壓工藝和 CAD(CAPP)沖壓件成型過程的計算機模擬技術(shù)目前已經(jīng)開始推廣，但與國際先進水平相比還存在明顯差距。先進沖壓裝備主要依賴進口。在我國僅有少數(shù)企業(yè)在成型過程模擬做了初步嘗試，還沒有進行深入系統(tǒng)的開發(fā)而國內(nèi)開發(fā)的模具設(shè)計和成型過程模擬軟件的實用性較差。 在焊裝技術(shù)和涂料方面，雖然有些企業(yè)也采用了一些當今國際先進水平的新設(shè)備,但總體僅相當于歐美年 10 前的水平。 但綜合比較仍有較大的差距，主要體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)技術(shù)方面。就汽車涂裝生產(chǎn)關(guān)鍵裝備技術(shù)而言，我國可能在今后相當長的時間內(nèi)主要依賴進口。 未來車身結(jié)構(gòu)設(shè)計的研究重點還是在于外觀流暢性與安全性。汽車外形的流暢程度很大程度影響消費者的購買率。其安全性更是判斷一輛車結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)劣程度的非常重要的標準。 二、論文（設(shè)計）研究的內(nèi)容1.重點解決的問題 微型載貨汽車的駕駛室和車廂造型改進 2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計思路） （1） 確定載貨汽車的駕駛室以及車廂的尺寸 （2） 根據(jù)已確定的尺寸計算出其他細節(jié)尺寸； （3） 用 CATIA 造型確定最后整體輪廓3.本論文（設(shè)計）預(yù)期取得的成果 完成車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計，通過CAD/CAM 系統(tǒng)繪制基于特征的載貨汽車的三維參數(shù)建模。 （1） 完成 10000 字以上的論文； （2） 完成 3000 字左右外文文獻翻譯； （3） 使用 CAD/CAM 等軟件進行建模、分析； 三、論文（設(shè)計）工作安排 1.擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計參數(shù)）； （1） 確定載貨汽車的駕駛室以及車廂的尺寸 （2） 根據(jù)已確定的尺寸計算出其他細節(jié)尺寸； （3） 用 CATIA 造型確定最后整體輪廓2.論文（設(shè)計）進度計劃 第 1～2 周 理解設(shè)計題目，查找參考資料 第 3 周 整理參考文獻，寫好文獻綜述部分第 4 周 完成開題報告初步 第 5～6 周 修改開題報告，完成初次答辯 第 7～8 周 確定微型載貨汽車車身結(jié)構(gòu)的初步布置 第 9～10 周 用 CATIA 繪制車身結(jié)構(gòu)造型總布置圖、調(diào)整第 11 周 完成車身結(jié)構(gòu)總布置圖 第 12 周 撰寫載貨汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計說明書第 13 周 設(shè)計審核、修改 第 14 周 畢業(yè)設(shè)計(論文)修改 畢業(yè)設(shè)計答辯準備及答辯 四、需要閱讀的參考文獻 [1]伍文博. 客車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計及輕量化研究[D].吉林大學(xué),2015. 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