消防車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的市場(chǎng)需求及配置方案分析-中文翻譯

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附 錄 B消防車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)的市場(chǎng)需求及配置方案分析Mahoney.G經(jīng)過(guò)調(diào)研了解到,消防車(chē)輛的市場(chǎng)總量,2002 年為 2 800 輛,2003 年 3 000 輛,預(yù)計(jì) 2005 年將達(dá)到 4 000 輛。市場(chǎng)對(duì)消防車(chē)輛的需求主要以中、重型車(chē)輛為主。其中中型車(chē)(載質(zhì)量 8～10 t) 占市場(chǎng)總量的 40 % ,重型車(chē)占市場(chǎng)總量的 60 % ,并且重型車(chē)的市場(chǎng)份額呈現(xiàn)迅速上升的趨勢(shì)。從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看,國(guó)內(nèi)南方地區(qū)中型消防車(chē)的使用,占據(jù)市場(chǎng)份額達(dá) 60 % ,重型車(chē)輛占 30 % ,其余 10 %基本為 5 t 以下的車(chē)輛;北方地區(qū)中型車(chē)輛占 50 % ,重型車(chē)占 40 % ,其余為 5 t 以下的車(chē)輛?，F(xiàn)有市場(chǎng)消防車(chē)輛的駕駛室結(jié)構(gòu),較多地采用 4 開(kāi)門(mén)雙排座駕駛室,約占市場(chǎng)總量的 80 %。但目前國(guó)內(nèi)底盤(pán)產(chǎn)品的駕駛室一般為平頭排半或單排,消防車(chē)生產(chǎn)廠家均采用手工完成雙排駕駛室的改制,改制后的內(nèi)飾不能與原車(chē)內(nèi)飾很好地統(tǒng)一。市場(chǎng)需求配置分析(1) 駕駛室:要求雙排、四開(kāi)門(mén),后門(mén)采用與前門(mén)一樣的 2 級(jí)踏步,盡量要寬,一般為 800 mm～850 mm ,以便成員快速進(jìn)出。同時(shí)要求在第二排乘員座位后預(yù)留安裝空氣呼吸器的空間, 即后圍板距離門(mén)立柱 200 mm～230 mm。乘員 4～6 人。駕駛室內(nèi)要配置取力控制操縱機(jī)構(gòu)及配置雙缸液壓駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。(2) 發(fā)動(dòng)機(jī) :中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般要求為 157～172 kW;重型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率要求為 209～261 kW 。發(fā)動(dòng)機(jī)要配全程調(diào)速器 ,同時(shí)符合歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。(3) 取力器:要求配置夾心式全功率取力器,輸出轉(zhuǎn)速 3 000 rpm 左右,旋向與發(fā)動(dòng)機(jī)一致,具體速比可按照消防泵的要求選擇。取力器輸出法蘭中心要位于車(chē)架中心線位置,中心距車(chē)架上平面 160 mm 左右。(4) 油箱、儲(chǔ)氣筒、空濾器的布置要求:油箱要求小容積 ,180～200 L 容量,筒式。儲(chǔ)氣筒要求置于大梁內(nèi)側(cè),便于改裝布置。空濾器要求立式安裝于駕駛室后部,便于維修和安裝,同時(shí),最大限度地滿(mǎn)足車(chē)架較大的可利用長(zhǎng)度。(5) 軸距:中型車(chē)要求軸距 4 500 mm 左右,重型車(chē)要求軸距在 4 200 mm～4 500 mm( + 1 350 mm) ?，F(xiàn)有資源的狀況及分析(1) 由于消防車(chē)底盤(pán)的個(gè)性化要求較多,駕駛室雙排座一般底盤(pán)廠很難完成,目前大多數(shù)采用手工改制完成,改制成本基本在 111 萬(wàn)元左右。(2) 取力器一般選用陜西秦川齒輪傳動(dòng)廠及部分消防車(chē)廠家自已研制的全功率取力器。中型車(chē)取力器價(jià)格在 017 萬(wàn)元左右,重型車(chē)取力器價(jià)格在113～115 萬(wàn)元左右。(3) 進(jìn)口消防車(chē)底盤(pán)均加裝全功率取力器,國(guó)產(chǎn)底盤(pán)僅有重慶五十鈴配套開(kāi)發(fā)全功率取力器,但未加裝。開(kāi)發(fā)建議國(guó)產(chǎn)消防車(chē)的市場(chǎng)需求均在每年 3 000 輛左右。如何充分發(fā)揮國(guó)產(chǎn)底盤(pán)的優(yōu)勢(shì),振興民族工業(yè),大力發(fā)展國(guó)產(chǎn)消防車(chē),是每個(gè)底盤(pán)生產(chǎn)廠家應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題,否則,在國(guó)外品牌不斷涌進(jìn)的今天,我們將喪失本該屬于自己的一部分改裝車(chē)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的泡沫消防車(chē)多采用整車(chē)生產(chǎn)廠家提供的二類(lèi)通用汽車(chē)底盤(pán)。其專(zhuān)用裝置主要包括取力器、水泡沫液罐、器材箱、泵房、消防泵、真空泵、泡沫比例混合裝置及消防槍炮等其工作原理是:通過(guò)取力裝置將汽車(chē)底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,并經(jīng)一套傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)消防泵工作,通過(guò)消防泵、泡沫比例混合裝置將水和泡沫按一定比例混合,再經(jīng)消防炮和泡沫滅火槍噴出滅火。因此,要求汽車(chē)底盤(pán)必須滿(mǎn)足一定的載重量和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。目前已制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), 底盤(pán)選用根據(jù) GB6244286《消防車(chē)通用底盤(pán)系列、型式、基本參數(shù)和技術(shù)要求 》的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)選用,根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) GA3915292《泡沫消防車(chē)通用技術(shù)條件》附錄 A 的要求選用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率必須滿(mǎn)足其規(guī)定要求。動(dòng)力輸出裝置國(guó)產(chǎn)泡沫消防車(chē)多采用主車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取力方式,取力器布置方式可有多種形式,而目前中重型泡沫消防車(chē)多采用將取力器置于主離合器和變速器之間的夾心式取力器( 變速器前置式) 和傳動(dòng)軸取力(變速器后置式) 兩種形式。采用夾心式取力器將主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力取出經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳到水泵,驅(qū)動(dòng)水泵運(yùn)轉(zhuǎn),可以實(shí)現(xiàn)雙動(dòng)功能。目前大多采用此種形式。水—泡沫罐體水—泡沫罐體是泡沫消防車(chē)上裝載滅火劑的主要容器,根據(jù)消防行業(yè)的發(fā)展可采用多種材料制作,上世紀(jì)八九十年代多采用聚酯玻璃鋼材料,現(xiàn)在逐步發(fā)展到采用優(yōu)質(zhì)碳鋼材料及不銹鋼材料制作。器材箱器材箱多采用鋼框架焊接結(jié)構(gòu),內(nèi)敷全鋁合金板或鋼板。近年來(lái),器材箱內(nèi)部的布置結(jié)構(gòu)可以分為四種:固定分隔檔式,即各個(gè)分隔檔框架是固定式的 ,不可調(diào)節(jié);活動(dòng)分隔檔式,即分隔框架由鋁合金型材制作內(nèi)輔設(shè)花紋鋁板 ,可調(diào)節(jié)間隔; 推拉抽屜式,即制作為推拉式的抽屜形式便于取用器材,但制作比較復(fù)雜;旋轉(zhuǎn)架式,即將各分隔檔制做成可旋轉(zhuǎn)的小型器材隔檔,國(guó)外的進(jìn)口消防車(chē)多采用這種形式。目前國(guó)產(chǎn)的新車(chē)型多采用四種形式綜合使用,按實(shí)際結(jié)構(gòu)合理布置。消防泵目前國(guó)內(nèi)泡沫消防車(chē)所配置的消防泵大致可分為三類(lèi):常壓泵( 低壓泵) ,即單級(jí)離心泵,如 BS30、BS60、BS40、R100(進(jìn)口) 等; 中低壓組合消防泵,多級(jí)離心泵。如 20110/20 140、20110/30 160、20110/35170、KSP1000(進(jìn)口) 等; 高低壓泵,如 NH20、NH30(進(jìn)口) 、40110/6 130 等。消防泵的配置有中置和后置之分。泵房泵房和器材箱一樣,多為全剛式框架焊接結(jié)構(gòu),除了置放消防泵以外,一般也有放置與泵相關(guān)的器材空間,以便消防隊(duì)員操作。關(guān)鍵詞：消防車(chē); 底盤(pán); 市場(chǎng)需求