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本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開題報(bào)告
論 文 題 目：柴油機(jī)曲軸加工工藝及檢具設(shè)計(jì)學(xué) 院：
專 業(yè) 、班 級：
學(xué) 生 姓 名：
指導(dǎo)教師（職稱）：
畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告要求
開題報(bào)告既是規(guī)范本科生畢業(yè)論文工作的重要環(huán)節(jié)，又是完成高質(zhì)量畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的有效保證。為了使這項(xiàng)工作規(guī)范化和制度化，特制定本要求。
一、選題依據(jù)
1. 論文（設(shè)計(jì)）題目及研究領(lǐng)域；
2. 論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價值；
3. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢。二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容1.重點(diǎn)解決的問題；
2. 擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）；
3. 本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果。三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排
1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）；
2. 論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃。四、文獻(xiàn)查閱及文獻(xiàn)綜述
學(xué)生應(yīng)根據(jù)所在學(xué)院及指導(dǎo)教師的要求閱讀一定量的文獻(xiàn)資料，并在此基礎(chǔ)上通過分析、研究、綜合，形成文獻(xiàn)綜述。必要時應(yīng)在調(diào)研、實(shí)驗(yàn)或?qū)嵙?xí)的基礎(chǔ)上遞交相關(guān)的報(bào)告。綜述或報(bào)告作為開題報(bào)告的一部分附在后面，要求思路清晰， 文理通順，較全面地反映出本課題的研究背景或前期工作基礎(chǔ)。
五、其他要求
1. 開題報(bào)告應(yīng)在畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）工作開始后的前四周內(nèi)完成；
2. 開題報(bào)告必須經(jīng)學(xué)院教學(xué)指導(dǎo)委員會審查通過；
3. 開題報(bào)告不合格或沒有做開題報(bào)告的學(xué)生，須重做或補(bǔ)做合格后，方能繼續(xù)論文（設(shè)計(jì)）工作，否則不允許參加答辯；
4. 開題報(bào)告通過后，原則上不允許更換論文題目或指導(dǎo)教師；
5. 開題報(bào)告的內(nèi)容，要求打印并裝訂成冊（部分專業(yè)可根據(jù)需要手寫在統(tǒng)一紙張上，但封面需按統(tǒng)一格式打?。?。
一、選題依據(jù) 1．論文（設(shè)計(jì)）題目
柴油機(jī)曲軸加工工藝及檢具設(shè)計(jì)2．研究領(lǐng)域
加工工藝；檢測技術(shù)
3. 論文（設(shè)計(jì)）工作的理論意義和應(yīng)用價值
本題目為柴油機(jī)曲軸加工工藝及檢具設(shè)計(jì)，屬于機(jī)械制造工藝研究領(lǐng)域。曲軸是發(fā)動機(jī)中最重要的部件，主要是由主軸頸和連桿頸等組成的。是柴油
機(jī)中承受沖擊載荷傳遞動力的關(guān)鍵零件，也是柴油機(jī)五大件（機(jī)體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿）中最難以保證加工質(zhì)量的零件。柴油機(jī)曲軸作為重要的運(yùn)動部件， 同時因曲軸工況及其惡劣，因而對曲軸材料、曲軸尺寸精度、表面粗糙度、熱處理和表面強(qiáng)化、動平衡等要求十分嚴(yán)格。任何一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量對曲軸的壽命和整機(jī)的可靠性都有很大的影響。因此世界各國對曲軸加工都十分重視，不斷改進(jìn)著曲軸加工工藝，最大可能地提高曲軸壽命。在大批量生產(chǎn)的條件下，傳統(tǒng)工藝已不能滿足當(dāng)前設(shè)計(jì)和生產(chǎn)要求。在長時間、高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，曲軸極容易過早的出現(xiàn)失效或斷裂，嚴(yán)重影響曲軸的壽命和整機(jī)可靠性。因此需要重視曲軸的加工工藝。
與此同時，曲軸的精度也是對曲軸的壽命和整機(jī)的可靠性都有很大的影響， 檢具的精度尤為重要。曲軸是發(fā)動機(jī)的精密、關(guān)鍵的零件,形狀復(fù)雜,尺寸公差要求嚴(yán),其中形位誤差圓跳動、平面度、直線度等檢測項(xiàng)目繁多。所以，需要有專門的檢測裝置，例如需要專門檢測中心距、檢測同軸度和圓跳動的檢具。此外， 數(shù)據(jù)采集方法也尤為重要，例如檢測圓跳動時，我們需要極坐標(biāo)測量法、兩點(diǎn)法、機(jī)械測量法、氣動測量法、光學(xué)測量法、超聲波測量法。數(shù)據(jù)處理的方法有平均值法、最小二乘法、逐差法等等。檢測精度手段也有量具、專用檢具、卡尺等。其中，用卡尺誤差過大。因此，為曲軸設(shè)計(jì)一套檢具就顯得尤為重要。
4. 目前研究的概況和發(fā)展趨勢
（1） 國內(nèi)外曲軸加工技術(shù)的現(xiàn)狀
目前車用發(fā)動機(jī)曲軸材質(zhì)主要有球磨鑄鐵和鋼兩類。由于球墨鑄鐵曲軸成本只有調(diào)資鋼曲軸成本的三分之一左右，且球墨鑄鐵的切削性能良好，可獲得較理想的結(jié)構(gòu)形狀，并且和鋼制曲軸一樣可以進(jìn)行各種熱處理和表面強(qiáng)化處理來提高曲軸的抗疲勞強(qiáng)度，硬度和耐磨性。所以球墨鑄鐵曲軸在國外得到了廣泛的應(yīng)用。
一、應(yīng)用新型刀具材料
為適應(yīng)曲軸加工高速化、高效率、干式切削的需求，目前大量采用涂層刀具， 涂層的材料，從 TiN 發(fā)展為 Al2O3、TiC、ZrO2 等，根據(jù)加工的要求，為提高耐高溫的性能，又發(fā)展了 TiCN、TiAlN、TiSiN、CrSiN 等?，F(xiàn)在 PVD（物理氣相沉積）、CVD（化學(xué)氣相沉積）技術(shù)不斷推陳出新，由單層發(fā)展成多層、千層、復(fù)合
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涂層，現(xiàn)在又發(fā)展成納米涂層；深油孔的加工采用槍鉆加工代替普通加長高速鋼鉆頭，鉆孔和攻絲用硬質(zhì)合金材料來代替過去的高速鋼材料。目前曲軸的精加工也漸漸開始使用 CBN 砂輪加工，CBN 砂輪價格昂貴，但由于加工效率和耐用度高， 分?jǐn)偟矫總€工件上的刀具費(fèi)用反而比采用價格低廉的普通砂輪的要低，據(jù)德國NAXOS 磨床廠的資料，采用 CBN 砂輪加工時間通?？煽s短 50%，而加工費(fèi)用可節(jié)約 50%以上。
二、采用復(fù)合加工技術(shù)
曲軸制造業(yè)復(fù)合加工技術(shù)也有了一定程度的發(fā)展，奧地利 WFL 公司生產(chǎn)的臥式車銑復(fù)合加工中心具有一定的代表性。WFL 公司提出了“一次裝夾，完全加工” 的概念。車銑中心集成了雙主軸車削中心、五軸加工中心、深孔鏜、銑、鉆和三坐標(biāo)功能于一身，在一臺具有雙主軸的車銑復(fù)合加工中心上可以對曲軸進(jìn)行完全加工，加工后的曲軸可直接轉(zhuǎn)入精加工工序。目前國內(nèi)也推出了類似的復(fù)合機(jī)床， 在 CIMT2005 上，沈陽數(shù)控機(jī)床有限責(zé)任公司的 CKZ80-5 車銑加工中心就是一臺復(fù)合機(jī)床。該機(jī)床代表了我國同類機(jī)床的最高水平。該機(jī)床五軸中 X、Y、Z、B 軸采用直線光柵尺或圓度光柵尺檢測，可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。該加工中心備有 48~96 工位刀庫可實(shí)現(xiàn)自動換刀，一次裝卡可進(jìn)行車、銑、鉆、鏜、攻絲等加工。
曲軸精加工方面，也出現(xiàn)了工序集成的 CBN 數(shù)控磨床，即一次裝夾磨削全部曲軸主軸頸和連桿軸頸，此類磨床一般配雙砂輪頭架。日本 TOYADA 工機(jī)、德國勇克（JUNKER）、德國 NAXOS 等生產(chǎn)的此類數(shù)控磨床是比較成熟的設(shè)備。
（2） 國內(nèi)外曲軸加工技術(shù)展望
當(dāng)今的汽車發(fā)動機(jī)制造技術(shù)正朝著高速、智能、復(fù)合、環(huán)保方面發(fā)展，其發(fā)展特點(diǎn)是競爭加劇，如何能不斷提高生產(chǎn)效率、降低制造成本，以具有競爭力的價格向客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，及時滿足用戶日益增長的需求，成為各企業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。發(fā)動機(jī)生產(chǎn)的柔性化要求提高，要求能夠根據(jù)市場的需求及時推出新的產(chǎn)品或轉(zhuǎn)換新的型號生產(chǎn)，當(dāng)市場對某種產(chǎn)品有需求時必須抓住機(jī)遇生產(chǎn)出足夠滿足市場需要的產(chǎn)品。正是基于這種情況，二十世紀(jì)九十年代中期國外研發(fā)出來新型的數(shù)控高速曲軸外銑機(jī)床，使曲軸粗加工工藝又上了一個新臺階。
數(shù)控曲軸內(nèi)銑與數(shù)控高速曲軸外銑對比，內(nèi)銑存在以下缺點(diǎn)：不容易對刀、切削速度較低（通常不大于 160m/min）、非切削時間較長、機(jī)床投資較多、工序循環(huán)時間較長。但內(nèi)銑用來加工鍛鋼曲軸容易斷屑，加工容易。
而數(shù)控高速曲軸外銑有以下優(yōu)點(diǎn)：切削速度高（可高達(dá) 350m/min）、切削時間較短、工序循環(huán)時間較短、切削力較小、工件溫升較低、刀具壽命高、換刀次數(shù)少、加工精度更高、柔性更好。數(shù)控高速外銑的缺點(diǎn)是不能加工軸向有沉割槽的曲軸，曲軸高速外銑刀的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用。
曲軸精加工采用國內(nèi)數(shù)控磨床磨削情況已相當(dāng)普遍，產(chǎn)品加工精度已有相
當(dāng)程度的提高。為滿足曲軸日益提高的加工要求，對曲軸磨床提出了很高的要求。隨著現(xiàn)代驅(qū)動和控制技術(shù)，測量控制，CBN（立方氮化硼）砂輪和先進(jìn)的機(jī)床部件的應(yīng)用，為曲軸磨床的高精度、高效磨削加工創(chuàng)造了條件。
一種稱之為連桿頸隨動磨削工藝正是體現(xiàn)了這些新技術(shù)綜合應(yīng)用的具體成果。而這種隨動磨削工藝可顯著地提高曲軸連桿頸的磨削效率、加工精度和加工柔性。在對連桿頸進(jìn)行隨動磨削時，曲軸以主軸頸為軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并在一次裝夾下磨削所有連桿頸。在磨削過程中，磨頭實(shí)現(xiàn)往復(fù)擺動進(jìn)給，跟蹤著偏心回轉(zhuǎn)的連桿頸進(jìn)行磨削加工。實(shí)現(xiàn)隨動磨削，X 軸除了必須具有高的動態(tài)性能外，還必須具有足夠的跟蹤精度，以確保連桿頸所要求的形狀公差。
未來，汽車行業(yè)的長期復(fù)合增速 13%的預(yù)期，其中商用車的增長大約在 10% 左右，因此，可以認(rèn)為，未來曲軸行業(yè)的增長至少也在 10%左右，目前國內(nèi)曲軸廠家較多，但規(guī)模、質(zhì)量、技術(shù)水平差別較大，差距較為明顯。位于高端市場的企業(yè)占據(jù)著國內(nèi)主要主機(jī)廠的配套份額和社會維修市場的大部分市場份額；而位于低端市場的中小型企業(yè)，由于其技術(shù)裝備、制造水平和質(zhì)量保證能力較低，主要集中在社會維修市場。
因此，曲軸的的配套市場會越來越向規(guī)模較大技術(shù)先進(jìn)的廠商集中，特別是在重型柴油機(jī)曲軸和高端輕型柴油機(jī)曲軸領(lǐng)域，集中度的提升將更為明顯。
二、論文（設(shè)計(jì)）研究的內(nèi)容1.重點(diǎn)解決的問題
（1） 曲軸工序尺寸，毛坯的尺寸。
（2） 確定工藝路線、確定刀具、量具、主軸轉(zhuǎn)速、切削深度、切削速度、走刀次數(shù)、切削時間。
（3） 確定檢具的總體結(jié)構(gòu)，檢測原理（擬采用測量徑項(xiàng)圓跳動檢具）
（4） 圓跳動誤差評定方法及數(shù)據(jù)采集與處理
（5） 檢測精度分析，檢具主要零部件設(shè)計(jì)，檢具主要零部件設(shè)計(jì)2.擬開展研究的幾個主要方面（論文寫作大綱或設(shè)計(jì)思路）
（1） 柴油機(jī)曲軸工作參數(shù)分析
（2） 柴油機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝過程設(shè)計(jì)。
（3） 柴油機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝規(guī)程計(jì),編寫工藝卡、工序卡和檢驗(yàn)卡等工藝文件。
（4） 圓跳動檢具設(shè)計(jì)并進(jìn)行相應(yīng)的分析計(jì)算，繪制檢具裝配圖。
（5） 檢具主要零部件三維設(shè)計(jì)
（6） 相關(guān)外文資料翻譯。
（7） 撰寫說明書。
3. 本論文（設(shè)計(jì)）預(yù)期取得的成果
(1) 完成柴油機(jī)曲軸的加工工藝過程設(shè)計(jì)，提交工藝卡、工序卡和檢驗(yàn)卡等工藝文件；
(2) 完成檢具設(shè)計(jì)并進(jìn)行相應(yīng)的分析計(jì)算，繪制檢具裝配圖； (3)繪制檢具重要零部件的檢具圖；
(4)編寫說明書。
三、論文（設(shè)計(jì)）工作安排
1. 擬采用的主要研究方法（技術(shù)路線或設(shè)計(jì)參數(shù)）；
（1） 設(shè)計(jì)參數(shù)： 總長：9940+0.15
全部主軸頸：85-0.0180
圓度 0.010mm，直線度 0.005mm 左端主軸檔寬 340+0.2 ，其余主軸檔寬 370+0.062 全部連桿軸頸 70-0.025-0.010 圓度 0.010mm 直線度 0.005mm，連桿軸頸檔寬
420+0.20
主軸頸軸心線與連桿軸頸軸心線距離要求為 62.5±0.05mm
（2） 技術(shù)路線：
1）加工工藝規(guī)程設(shè)計(jì)
a.分析研究產(chǎn)品的裝配圖和零件圖b.確定毛坯
c.擬定工藝路線，選擇定位基面d.確定各工序所采用的設(shè)備
e.確定各工序所采用的刀具、量具和輔助工具f.確定各工序的技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法
g.確定各工序的加工余量、計(jì)算工序尺寸和公差h.確定切削用量、確定工時
i.技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析j.填寫工藝文件
2) 加工順序原則：擬采用：先粗后精、先主后次、先基面后其他、先面后孔
3) 保證裝配精度選擇：互換法、選配法、修配法和調(diào)整法
4) 加工誤差統(tǒng)計(jì)的分析方法：分布曲線法、點(diǎn)圖法
5) 檢測的方法：兩點(diǎn)法、三點(diǎn)法、三坐標(biāo)測量法
6) 數(shù)據(jù)采集及處理：極坐標(biāo)測量法、兩點(diǎn)法、機(jī)械測量法、光學(xué)測量法
7) 檢測跳動原則：實(shí)際被測要素繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)過程中，沿給定方向測量其對某參考點(diǎn)或線的變動量。變動量是指指示器最小和最大讀數(shù)之差。
2. 論文（設(shè)計(jì)）進(jìn)度計(jì)劃
第 1 周：安排設(shè)計(jì)任務(wù)，布置設(shè)計(jì)要求
第 2 周：分析設(shè)計(jì)題目，了解設(shè)計(jì)內(nèi)容，復(fù)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識
第 3 周：查找設(shè)計(jì)資料，查找設(shè)計(jì)文獻(xiàn)
第 4 周：撰寫開題報(bào)告，修改開題報(bào)告，開題答辯
第 5 周：分析柴油機(jī)曲軸工作參數(shù)，繪制柴油機(jī)曲軸零件圖
第 6 周：設(shè)計(jì)柴油機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝過程
第 7 周：設(shè)計(jì)柴油機(jī)曲軸機(jī)械加工工藝規(guī)程
第 8 周：編寫工藝卡、工序卡和檢驗(yàn)卡等工藝文件
第 9 周：設(shè)計(jì)某項(xiàng)技術(shù)參數(shù)檢具結(jié)構(gòu)
第 10 周：選擇誤差評定、數(shù)據(jù)檢測和數(shù)據(jù)處理方法
第 11 周：編寫數(shù)據(jù)處理程序
第 12 周：程序運(yùn)行與調(diào)試
第 13 周：檢具主要零部件三維設(shè)計(jì)
第 14 周：撰寫設(shè)計(jì)說明書和外文翻譯 `
四、需要閱讀的參考文獻(xiàn)
［1］段紹林，毛澤永，宋立強(qiáng).曲軸機(jī)加工工藝與設(shè)備現(xiàn)狀［J］.內(nèi)燃機(jī)，2010，
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［3］白雪寒.柴油機(jī)曲軸工藝［J］.機(jī)車車輛工藝 2008（5）：48-52.
［4］謝云臣.趙英才.發(fā)動機(jī)曲軸工藝設(shè)備造型的可拓評價研究［J］.汽車技術(shù)2006（3）：20-25.
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［8］龔堅(jiān)介.曲軸的檢測及檢具［J］.2000，（5）：48-51.
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附：文獻(xiàn)綜述
文獻(xiàn)綜述
文獻(xiàn)一闡述：曲軸在內(nèi)燃機(jī)中起重要作用,因此在加工中必須確保曲軸的精度、表面硬度、表面粗糙度,筆者介紹了作為內(nèi)燃機(jī)重要零件的曲軸加工工藝和設(shè)備 的現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向。
文獻(xiàn)二闡述：發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工表面多、剛性差,但其技術(shù)要求高, 因此需具有良好的結(jié)構(gòu)工藝性,才能滿足生產(chǎn)要求。本文章結(jié)合曲軸的功用、材料、結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求和目前的生產(chǎn)實(shí)際,提出了系統(tǒng)的加工工藝方案,并對典型的工序作出了具體分析,包括加工設(shè)備、刀輔具、量檢具的選擇,定位夾緊方式以及工序余量、切削用量、基本工時的計(jì)算,另對鉆質(zhì)量中心孔、熱處理、動平衡檢測、校直、終檢等工序的操作方法進(jìn)行了具體的闡述。最終形成了一套完整的曲軸加工工藝過程卡和工藝卡,完成了四缸發(fā)動機(jī)曲軸加工工藝的編制并用以指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐,達(dá)到提高生產(chǎn)效率、獲得良好質(zhì)量的目標(biāo)。
文獻(xiàn)三闡述： 1．科學(xué)安排加工工藝，選擇加工設(shè)備、裝備，控制變形，保證加工精度。
2. 選擇合理的動平衡工藝，尤其是解決目前傳統(tǒng)工藝中普遍存在的重復(fù)檢測結(jié)果差異過大的問題。
3. 提高粗加工工作效率。
文獻(xiàn)四闡述：曲軸零件的加工精度要求較高,對于工藝路線的設(shè)計(jì)也相對要求較高。文中結(jié)合實(shí)例對柴油機(jī)曲軸的加工過程進(jìn)行了詳細(xì)闡述,并對每一個工序進(jìn)行了分析和總結(jié)。該實(shí)例中設(shè)計(jì)的加工工藝方法對曲軸類零件的加工具有很好的推廣應(yīng)用價值。
文獻(xiàn)五闡述：幾個基本的定義，如：工序：是組成機(jī)械加工工藝過程的基本單元，一個工序是指一個（或一組）工人，在一臺機(jī)床上（或一個工作地點(diǎn)），對同一工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過程。工步：是在加工表面不變，加工工具不變，切削用量不變的條件下所連續(xù)完成的那部分工序。選擇精基面的原則： 基準(zhǔn)重合原則、統(tǒng)一基準(zhǔn)原則、互為基準(zhǔn)反復(fù)加工原則、自為基準(zhǔn)原則等等。
文獻(xiàn)六闡述是：幾個基本定義，如尺寸公差(簡稱公差)：最大極限尺寸減最小極限尺寸之差，或上偏差減下偏差之差，它是允許尺寸的變動量(沒有符號的絕對值)。標(biāo)準(zhǔn)公差：國家標(biāo)準(zhǔn)極限與配合制中，所規(guī)定的任一公差。
文獻(xiàn)七闡述：以測量曲軸中心孔和螺紋孔位置度的綜合夾檢具為例,簡要闡述了這種夾檢具的設(shè)計(jì)原理及主要測量項(xiàng)的計(jì)算公式,為國內(nèi)檢具制造企業(yè)提供借鑒。
文獻(xiàn)八闡述：
一、內(nèi)螺紋垂直度的檢測
檢具的測量定心部分,由主螺紋心軸和副螺紋拉桿組成,檢測將螺紋心軸(中徑取過端螺紋塞規(guī)尺寸)旋入被測螺紋孔中,到位后旋緊螺帽,這樣就把主螺紋心軸與副螺紋拉桿鎖緊在被測螺孔中。由于心螺紋牙形角斜面作用,使螺紋心軸、中徑軸線與螺孔中徑軸線重合,起到精確定心作用。
二、連桿頸偏心距
曲軸連桿頸中心線至主軸頸中心線偏心距離稱為連桿頤偏心距或叫 1/2 沖程,偏
心距的波動直接影響發(fā)動機(jī)的壓縮比,將造成發(fā)動機(jī)輸出功率的波動,因此，它是重點(diǎn)檢測項(xiàng)目之一。曲軸 1/2 沖程尺寸及偏差,在中小批量生產(chǎn)中,常規(guī)檢測是在平板上進(jìn)行的,效率較低。為此設(shè)計(jì)了一種新型 1/2 沖程檢具。
三、曲軸軸徑的測量
新型軸頸卡規(guī)具有測量工作原理新、結(jié)構(gòu)新等特點(diǎn)。定位與測量觸頭分離. 各自運(yùn)動互不干涉。千分表球形測頭直接與被測軸頸接觸,可消除因偶件傳遞中引起的誤差。此外卡規(guī)下，固定板設(shè)計(jì)成刀刃型,與被測圓柱體母線成點(diǎn)接觸, 這樣量出軸的最少實(shí)體尺寸。
四、軸向尺寸形位公差的測量
它備有感應(yīng)同步器數(shù)顯測長系統(tǒng),用機(jī)械測量頭定力測量獲取中等測長精度, 滿足了曲軸生產(chǎn)工藝尺寸公差檢測要求。
文獻(xiàn)九闡述：
簡單介紹了曲軸回轉(zhuǎn)半徑的常規(guī)專用檢具檢測方法,詳細(xì)介紹所開發(fā)的專用數(shù)控檢測儀檢測方法,并從檢測原理、數(shù)據(jù)讀取和誤差分析三方面對比兩者的區(qū)別。根據(jù)分析得出結(jié)論:數(shù)控檢測在結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)讀取方面優(yōu)勢明顯;誤差分析方面, 根據(jù)結(jié)構(gòu)推導(dǎo)出不同的計(jì)算公式。
文獻(xiàn)十：檢測曲軸中心距的檢具。檢具的結(jié)構(gòu)是由兩個 V 形塊分別焊接在一塊鐵板的兩端組成的,鐵板的中間可以固定百分表,對表樣件的形狀是由不同直徑尺寸的軸做成的,即根據(jù)被測曲軸的尺寸制造的,檢測時,先把專用檢具在對表樣件上對好表,然后把專用檢具上的兩 V 形塊分別放在被檢測的曲軸連桿軸頸兩側(cè)的主軸頸上,V 形塊在主軸頸上前后活動,百分表的觸頭就在連桿軸頸上做圓弧運(yùn)動,表針?biāo)镜淖畲笾稻褪乔S主軸頸中心線和連桿軸頸中心線之間的誤差值。
文獻(xiàn)十一闡述：
檢具適用于多種曲軸零件的鍵槽對稱度和截面測量度、銷孔位置度的檢測。1.鍵槽對稱度檢測鍵槽所在軸頸的基準(zhǔn)軸線由兩 V 型鐵組成，被測中心平面
由 、檢驗(yàn)塊模擬,分兩步測。
2.定位銷孔中心線與第一主軸頸中心線和第一連桿軸頸中心線所組成的平面的公差測得。將墊鐵與第一連桿軸頸接觸,通過墊鐵和 V 型鐵將第一主軸頸中心線和第一 連桿軸頸中心線所組成的平面模擬出來。將杠桿百分表用塊規(guī)校正到零點(diǎn)(塊規(guī)高度等于中心線模擬平面的高度加上銷孔半徑)
文獻(xiàn)十二闡述：
該檢具由架體、鎖緊螺釘、百分表等組成。曲軸中心距專用檢具校對塊的軸頸 D 和中心距與曲軸的尺寸相同,大圓直徑=2R+d(d 為曲軸連桿軸頸)。將角尺形基準(zhǔn)面中心距專用檢具放在樣件上,轉(zhuǎn)動檢具找出最高點(diǎn),對表至零位(第一基準(zhǔn)A 和第二基準(zhǔn) B 均要靠好),然后將檢具放在曲軸上(檢具兩邊的第一基準(zhǔn) A 和第二基準(zhǔn) B 均要靠好),這時百分表的觸頭與曲軸連桿軸頸的外表面接觸,轉(zhuǎn)動專用檢具,找出曲軸中心距方向的最高點(diǎn),此時百分表顯示出的數(shù)值即為曲軸連桿中心距數(shù)值,當(dāng)曲軸主軸直徑偏差為ΔD,連桿直徑偏差為Δd 時,曲軸連桿中心距數(shù)值應(yīng)加上修正值ΔD/2-Δd/2。該檢具使用方便,其百分表反映出的中心距數(shù)值比較準(zhǔn)確,當(dāng)軸頸發(fā)生變化時, 計(jì)算修正也很簡單。
文獻(xiàn)十三闡述：
以曲軸零件為例,分析了同軸度與徑向圓跳動誤差的測量原理,根據(jù)曲軸零件被測參數(shù)的特點(diǎn),測量徑向圓跳動誤差等于曲軸同軸度誤差的測量,通過檢測公差項(xiàng)目的測量轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)了曲軸零件同軸度誤差測量及專用檢具的設(shè)計(jì)。
文獻(xiàn)十四闡述：
柴油機(jī)作為傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī),在鐵路機(jī)車、發(fā)電設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。而曲軸是柴油機(jī)的核心部件,軸的材料、加工質(zhì)量影響著柴油機(jī)的性能,但是由于其特殊性,導(dǎo)致生產(chǎn)周期較長、加工難度大、精度要求高,因此曲軸的生產(chǎn)量決定著柴油機(jī)的生產(chǎn)量。本文對國內(nèi)中速柴油機(jī)曲軸生產(chǎn)情況和現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,分別討論了鑄鐵曲軸和鍛鋼曲軸結(jié)構(gòu)形式、加工工藝流程、設(shè)備情況,并對先進(jìn)設(shè)備加工方法進(jìn)行了系統(tǒng)的分析研究,制定先進(jìn)的加工工藝,以此提高曲軸生產(chǎn)效率和質(zhì)量。
文獻(xiàn)十五闡述：通過對曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的詳細(xì)介紹,對曲軸的常見損傷的檢修方法的論述,提高維修人員對曲軸的認(rèn)知程度。
文獻(xiàn)十六闡述：
主軸頸是發(fā)動機(jī)曲軸的重要特征之一,主軸頸跳動直接影響到曲軸工作時的穩(wěn)定性,進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的工作性能。在主軸頸的車削、磨削加工過程中,主軸頸跳動不僅受到設(shè)備方面的影響,如設(shè)備夾爪對中度、中心支架推出度和抬起度、主軸跳動等,此外還與曲軸工藝布局有較大的關(guān)系。對某公司四缸發(fā)動機(jī)曲軸工藝進(jìn)行分析,優(yōu)化工藝布局,驗(yàn)證工藝布局對主軸頸跳動的影響,減少跳動值,提升曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。