曲柄連桿機(jī)構(gòu)-中文翻譯

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曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的主要工作機(jī)構(gòu)。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。在作功沖程，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)、曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力；在其他沖程，則依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性、通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一次作功創(chuàng)造條件。曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 功 用曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 作 用 是 提 供 燃 燒 場(chǎng) 所 ， 把 燃 料 燃 燒 后 氣 體 作 用 在 活 塞 頂上 的 膨 脹 壓 力 轉(zhuǎn) 變 為 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 的 轉(zhuǎn) 矩 ， 不 斷 輸 出 動(dòng) 力 。 （ 1） 將 氣 體 的 壓 力 變 為 曲 軸 的 轉(zhuǎn) 矩 （ 2） 將 活 塞 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 變 為 曲 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 的 組 成曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 由 機(jī) 體 組 、 活 塞 連 桿 組 、 曲 軸 飛 輪 組 三 部 分 組 成 。 （ 1） 機(jī) 體 組 ： 氣 缸 體 、 氣 缸 墊 、 氣 缸 蓋 、 曲 軸 箱 及 油 底 殼 （ 2） 活 塞 連 桿 組 ： 活 塞 、 活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷 、 連 桿 （ 3） 曲 軸 飛 輪 組 ： 曲 軸 飛 輪 1.機(jī) 體 組 機(jī) 體 是 構(gòu) 成 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 骨 架 ， 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 各 機(jī) 構(gòu) 和 各 系 統(tǒng) 的 安 裝 基 礎(chǔ) ， 其 內(nèi) 、外 安 裝 著 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 所 有 主 要 零 件 和 附 件 ， 承 受 各 種 載 荷 。 因 此 ， 機(jī) 體 必 須 要有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 剛 度 。 氣 缸 體氣 缸 體 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 各 個(gè) 機(jī) 構(gòu) 和 系 統(tǒng) 的 裝 配 基 體 ， 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 最 重 要 的 一 個(gè)部 件 。 氣 缸 體 有 水 冷 式 缸 體 和 風(fēng) 冷 式 氣 缸 體 。 水 冷 式 氣 缸 體 一 般 與 上 曲 軸 箱 鑄 成 一 體 。 氣 缸 體 上 部 拍 了 出 所 有 氣 缸 ，氣 缸 周 圍 的 空 腔 相 互 連 通 構(gòu) 成 水 套 。 下 半 部 分 是 用 來(lái) 支 承 曲 軸 的 曲 軸 箱 。 氣 缸 體 有 直 列 、 V 形 和 水 平 對(duì) 置 三 種 形 式 ， 在 汽 車 上 常 用 直 列 和 V 形兩 種 。 氣 缸 體 下 部 的 結(jié) 構(gòu) 有 一 般 式 、 龍 門 式 、 和 隧 道 式 三 種 形 式 風(fēng) 冷 式 氣缸 體 和 曲 軸 箱 采 用 分 體 式 結(jié) 構(gòu) ， 氣 缸 體 和 曲 軸 箱 分 開(kāi) 鑄 造 ， 然 后 再 裝 配 到 一起 。 氣 缸 體 和 氣 缸 蓋 外 表 面 鑄 有 許 多 散 熱 片 來(lái) 保 證 充 分 散 熱 ， 缸 體 的 材 料 一般 用 灰 鑄 鐵 ， 為 提 高 氣 缸 的 耐 磨 性 ， 有 時(shí) 在 鑄 鐵 中 加 入 少 量 合 金 元 素 如 鎳 、鉬 、 鉻 、 磷 等 。 但 是 ， 實(shí) 際 上 除 了 與 活 塞 配 合 的 氣 缸 壁 表 面 外 ， 其 他 部 分 對(duì)耐 磨 性 要 求 并 不 高 。 為 了 材 料 上 的 經(jīng) 濟(jì) 性 ， 廣 泛 采 用 缸 體 內(nèi) 鑲 入 氣 缸 套 來(lái) 形成 氣 缸 工 作 表 面 。 這 樣 ， 缸 套 可 用 耐 磨 性 較 好 的 合 金 鑄 鐵 或 合 金 鋼 制 造 ，以 延 長(zhǎng) 氣 缸 使 用 壽 命 ， 而 缸 體 可 用 價(jià) 格 較 低 的 普 通 鑄 鐵 或 鋁 合 金 材 料 制 造 。氣 缸 套 有 干 式 和 濕 式 兩 種 。 干 式 氣 缸 套 外 表 面 不 直 接 與 冷 水 接 觸 ， 其 壁 厚 一 般 為 1～ 3mm。 缸 套 外表 面 與 其 裝 配 的 氣 缸 體 內(nèi) 表 面 采 用 過(guò) 盈 配 合 。 濕 式 缸 套 外 表 面 直 接 與 冷 卻 水 接 觸 ， 冷 卻 效 果 好 。 其 壁 厚 比 干 式 缸 套 ，一 般 為 5～ 9mm。 氣 缸 蓋氣 缸 蓋 的 主 要 作 用 是 封 閉 氣 缸 上 部 ， 與 活 塞 頂 部 和 氣 缸 壁 一 起 構(gòu) 成 燃 燒室 。 一 般 水 冷 式 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 氣 缸 蓋 內(nèi) 鑄 有 冷 卻 水 套 ， 缸 蓋 下 端 面 與 缸 體 上 端 面 向所 對(duì) 應(yīng) 的 水 套 是 相 通 的 ， 利 用 水 的 循 環(huán) 來(lái) 冷 卻 燃 燒 室 壁 等 高 溫 部 分 ； 風(fēng) 冷 式發(fā) 動(dòng) 機(jī) 氣 缸 蓋 上 鑄 有 許 多 散 熱 片 ， 靠 增 大 散 熱 面 積 來(lái) 降 低 燃 燒 室 的 溫 度 。 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 氣 缸 蓋 上 應(yīng) 有 進(jìn) 排 氣 門 座 導(dǎo) 管 孔 和 進(jìn) 排 氣 通 道 等 。 汽 油 機(jī) 氣缸 蓋 還 應(yīng) 有 火 花 塞 孔 ， 而 柴 油 機(jī) 則 設(shè) 有 安 裝 噴 油 器 的 做 孔 。 氣 缸 墊氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 之 間 裝 有 氣 缸 襯 墊 ， 其 作 用 是 保 證 氣 缸 蓋 與 氣 缸 體 間 的密 封 ， 防 止 燃 燒 室 漏 氣 、 水 套 漏 水 。 油 底 殼油 底 殼 的 主 要 作 用 是 儲(chǔ) 存 機(jī) 油 并 封 閉 曲 軸 箱 。 油 底 殼 受 力 很 小 ， 一 般 采用 薄 鋼 板 沖 壓 而 成 。 2.活 塞 連 桿 組 活 塞 連 桿 組 由 活 塞 、 活 塞 環(huán) 、 活 塞 銷 、 連 桿 、 連 桿 軸 瓦 等 組 成 。 活 塞活 塞 的 作 用 是 與 氣 缸 蓋 、 氣 缸 壁 等 共 同 組 成 燃 燒 室 ， 并 承 受 氣 缸 中 氣 體壓 力 ， 通 過(guò) 活 塞 銷 將 作 用 力 傳 給 連 桿 ， 以 推 動(dòng) 曲 軸 旋 轉(zhuǎn) 。 活 塞 可 分 為 頭 部 、 環(huán) 槽 部 和 裙 部 三 部 分 。 活 塞 頭 部 活 塞 是 燃 燒 室 的 組 成 部 分 ， 其 形 狀 取 決 于 燃 燒 室 的 形 式 。 常見(jiàn) 的 活 塞 頭 部 形 狀 有 平 頂 式 、 凹 頂 式 和 凸 頂 式 。 活 塞 環(huán) 槽 活 塞 環(huán) 安 裝 在 活 塞 環(huán) 槽 內(nèi) 。 汽 油 機(jī) 一 般 由 2～ 3 道 環(huán) 槽 ,上 面1～ 2 道 用 來(lái) 安 裝 氣 環(huán) ,實(shí) 現(xiàn) 氣 缸 的 密 封 ;最 下 面 的 一 道 用 來(lái) 安 裝 油 環(huán) .在 油環(huán) 槽 底 面 上 鉆 有 許 多 徑 向 回 油 孔 ,當(dāng) 活 塞 向 下 運(yùn) 動(dòng) 時(shí) ,油 環(huán) 把 氣 缸 壁 上 多 余的 機(jī) 油 刮 下 來(lái) 經(jīng) 回 油 孔 流 回 油 底 殼 。 若 溫 度 過(guò) 高 ， 第 一 道 環(huán) 容 易 產(chǎn) 生 積 碳 ，出 現(xiàn) 過(guò) 熱 卡 死 現(xiàn) 象 。 活 塞 裙 部 活 塞 裙 部 起 導(dǎo) 向 作 用 。 活 塞 環(huán) 　 　 活 塞 環(huán) 安 裝 在 活 塞 環(huán) 槽 內(nèi) ， 用 來(lái) 密 封 活 塞 與 氣 缸 壁 之 間 的 間 隙 ， 防 止 竄氣 ， 同 時(shí) 使 活 塞 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 便 順 捷 。 活 塞 環(huán) 分 為 氣 環(huán) 和 油 環(huán) 兩 種 。 活 塞 銷 活 塞 銷 的 作 用 是 連 接 活 塞 和 連 桿 小 頭 ， 并 將 活 塞 所 受 的 氣 體 作 用 力 傳 給連 桿 。 活 塞 銷 通 常 為 空 心 圓 柱 體 ， 有 時(shí) 也 按 等 強(qiáng) 度 要 求 做 成 截 面 管 狀 體 結(jié) 構(gòu) 。 活 塞 銷 一 般 采 用 低 碳 鋼 或 低 碳 合 金 制 造 。 活 塞 銷 與 活 塞 銷 座 孔 和 連 桿 小 頭 襯 套 孔 的 連 接 采 用 全 浮 式 和 半 浮 式 連 接 。采 用 全 浮 式 連 接 ， 活 塞 銷 可 以 在 孔 內(nèi) 自 由 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； 采 用 半 浮 式 連 接 ， 銷 與 連 桿小 頭 之 間 為 過(guò) 盈 配 合 ， 工 作 中 不 發(fā) 生 相 對(duì) 轉(zhuǎn) 動(dòng) ； 銷 與 活 塞 銷 座 孔 之 間 為 間 隙配 合 。 連 桿連 桿 的 作 用 是 將 活 塞 承 受 的 力 傳 給 曲 軸 ， 并 使 活 塞 的 往 復(fù) 運(yùn) 動(dòng) 轉(zhuǎn) 變 為 曲軸 的 旋 轉(zhuǎn) 運(yùn) 動(dòng) 。 連 桿 由 連 桿 體 、 連 桿 蓋 、 連 桿 螺 栓 和 連 桿 軸 瓦 等 零 件 組 成 ， 連 桿 體 與 連桿 蓋 分 為 連 桿 小 頭 、 桿 身 和 連 桿 大 頭 。 連 桿 小 頭 用 來(lái) 安 裝 活 塞 銷 ， 以 連 接 活 塞 。 桿 身 通 常 做 成 “工 ”或 “H”形 斷 面 ， 以 求 在 滿 足 強(qiáng) 度 和 剛 度 要 求 的 前 提 下 減 少 質(zhì) 量 。 連 桿 大 頭 與 曲 軸 的 連 桿 軸 頸 相 連 。 一 般 做 成 分 開(kāi) 式 ， 與 桿 身 切 開(kāi) 的 一 半稱 為 連 桿 蓋 ， 二 者 靠 連 桿 螺 栓 連 接 為 一 體 。 連 桿 軸 瓦 安 裝 在 連 桿 大 頭 孔 座 中 ， 與 曲 軸 上 的 連 桿 軸 頸 裝 和 在 一 起 ，是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 最 重 要 的 配 合 副 之 一 。 常 用 的 減 磨 合 金 主 要 有 白 合 金 、 銅 鉛 合 金和 鋁 基 合 金 。 3.曲 軸 飛 輪 組 曲 軸 飛 輪 組 主 要 由 曲 軸 、 飛 輪 和 一 些 附 件 組 成 。 曲 軸飛 輪 組 主 要 由 曲 軸 和 飛 輪 以 及 其 他 不 同 作 用 的 零 件 和 飛 輪 以 及 其 他 不 同作 用 的 零 件 和 附 件 組 成 。 曲 軸 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 最 重 要 的 機(jī) 件 之 一 。 其 作 用 是 將 活 塞 連 桿 組 傳 來(lái) 的 氣 體 作用 力 轉(zhuǎn) 變 成 曲 軸 的 旋 轉(zhuǎn) 力 矩 對(duì) 外 輸 出 ， 并 驅(qū) 動(dòng) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 配 氣 機(jī) 構(gòu) 及 其 他 輔 助裝 置 工 作 。 曲 軸 前 端 主 要 用 來(lái) 驅(qū) 動(dòng) 配 氣 機(jī) 構(gòu) 、 水 泵 和 風(fēng) 扇 等 附 屬 機(jī) 構(gòu) ， 前 端 軸 上 安裝 有 正 時(shí) 齒 輪 (或 同 步 帶 輪 )、 風(fēng) 扇 與 水 泵 的 帶 輪 、 扭 轉(zhuǎn) 減 振 器 以 及 起 動(dòng) 爪 等 。曲 軸 后 端 采 用 凸 緣 結(jié) 構(gòu) ， 用 來(lái) 安 裝 飛 輪 。 主 軸 頸 和 連 桿 軸 頸 是 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 中 最 關(guān) 鍵 的 滑 動(dòng) 配 合 副 ， 一 般 均 進(jìn) 行 表 面 淬火 ， 軸 頸 過(guò) 渡 圓 角 處 還 須 進(jìn) 行 滾 壓 強(qiáng) 化 等 化 等 工 藝 ， 以 提 高 其 抗 疲 勞 強(qiáng) 度 。 　 　 曲 軸 的 軸 向 定 位 一 般 采 用 止 推 片 或 翻 邊 軸 瓦 ， 定 位 裝 置 裝 在 前 端 第 一 道主 軸 承 處 或 中 部 某 軸 承 處 。 曲 軸 一 般 選 用 強(qiáng) 度 高 、 耐 沖 擊 韌 度 和 耐 磨 性 能 好 的 優(yōu) 質(zhì) 中 碳 結(jié) 構(gòu) 鋼 、 優(yōu)質(zhì) 中 碳 合 金 鋼 或 高 強(qiáng) 度 球 墨 鑄 鐵 來(lái) 鍛 造 或 鑄 造 。 曲 軸 在 裝 配 前 必 須 經(jīng) 過(guò) 動(dòng) 平 衡 校 驗(yàn) ， 對(duì) 不 平 衡 的 曲 軸 ， 常 在 其 偏 重 的 一側(cè) 平 衡 重 或 曲 柄 上 鉆 去 一 部 分 質(zhì) 量 ， 以 達(dá) 到 平 衡 的 要 求 。 飛 輪飛 輪 是 一 個(gè) 轉(zhuǎn) 動(dòng) 慣 量 很 大 的 圓 盤 ， 外 緣 上 壓 有 一 個(gè) 齒 圈 ， 與 起 動(dòng) 機(jī) 的 驅(qū)動(dòng) 齒 輪 嚙 合 ， 供 起 動(dòng) 機(jī) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 時(shí) 使 用 。 飛 輪 上 通 常 還 刻 有 第 一 缸 點(diǎn) 火 正 時(shí) 記 號(hào) ， 以 便 校 準(zhǔn) 點(diǎn) 火 時(shí) 刻 。 多 缸 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 的 飛 輪 應(yīng) 與 曲 軸 一 起 進(jìn) 行 動(dòng) 平 衡 試 驗(yàn) 。 為 了 保 證 在 拆 裝 過(guò) 程中 不 破 壞 飛 輪 與 曲 軸 間 的 裝 配 關(guān) 系 ， 采 用 定 位 銷 或 不 對(duì) 稱 螺 栓 布 置 方 式 ， 安裝 時(shí) 應(yīng) 加 以 注 意 。