汽車懸架-中文翻譯
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汽 車 懸 架現(xiàn)代汽車中的懸架有兩種,一種是從動懸架,另一種是主動懸架。 從動懸架即傳統(tǒng)式的懸架,是由彈簧、減振器(減振筒) 、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成,它的功能是減弱路面?zhèn)鹘o車身的沖擊力,衰減由沖擊力而引起的承載系統(tǒng)的振動。其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用,減振器的主要作用是衰減振動。由于這種懸架是由外力驅(qū)動而起作用的,所以稱為從動懸架。 而主動懸架的控制環(huán)節(jié)中安裝了能夠產(chǎn)生抽動的裝置,采用一種以力抑力的方式來抑制路面對 車身的沖擊力及車身的傾斜力。由于這種懸架能夠自行產(chǎn)生作用力,因此稱為主動懸架。 主動懸架是近十幾年發(fā)展起來的,由電腦控制的一種新型懸架,具備三個條件: (1)具有能夠產(chǎn)生作用力的動力源; (2)執(zhí)行元件能夠傳遞這種作用力并能連續(xù)工作; (3)具有多種傳感器并將有關(guān)數(shù)據(jù)集中到微電腦進(jìn)行運(yùn)算并決定控制方式。因此,主動懸架匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識,是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)裝置。 例如裝置了主動懸架的法國雪鐵龍桑蒂雅,該車懸架系統(tǒng)的中樞是一個微電腦,懸架上有 5 種 傳感器,分別向微電腦傳送車速、前輪制動壓力、踏動油門踏板的速度、車身垂直方向的振幅及頻率、轉(zhuǎn)向盤角度及轉(zhuǎn)向速度等數(shù)據(jù)。電腦不斷接收這些數(shù)據(jù)并與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較,選擇相應(yīng)的懸架狀態(tài)。同時,微電腦獨(dú)立控制每一只車輪上的執(zhí)行元件,通過控制減振器內(nèi)油壓的變化產(chǎn)生抽動,從而能在任何時候、任何車輪上產(chǎn)生符合要求的懸架運(yùn)動。因此,桑蒂雅橋車備有多種駕駛模式選擇,駕車者只要扳動位于副儀表板上的“正?!被颉斑\(yùn)動”按鈕,轎車就會自動設(shè)置在最佳的懸架狀態(tài),以求最好的舒適性能。 另外,主動懸架具有控制車身運(yùn)動的功能。當(dāng)汽車制動或拐彎時的慣性引起彈簧變形時,主動懸架會產(chǎn)生一個與慣力相對抗的力,減少車身位置的變化。例如德國奔馳 2000 款 CL 型跑車,當(dāng)車輛拐彎時懸架傳感器會立即檢測出車身的傾斜和橫向加速度,電腦根據(jù)傳感器的信息,與預(yù)先設(shè)定的臨界值進(jìn)行比較計算,立即確定在什么位置上將多大的負(fù)載加到懸架上,使車身的傾斜減到最小。 汽車主動懸架—液壓和空氣式從控制力的角度劃分,懸架可分為被動懸架,半主動懸架和主動懸架。目前,大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)裝有彈簧和減振器,懸架系統(tǒng)內(nèi)無能源供給裝置,其彈性和阻尼不能隨外部工況變化,因此稱這種懸架是被動懸架。主動懸架有作為直接力發(fā)生器的動作器,可以根據(jù)輸入與輸出進(jìn)行最優(yōu)的反饋控制,使懸架有最好的減震特性,以提高汽車的平順性和操縱穩(wěn)定性。它由彈性元件 C 和一個力發(fā)生器 Fe 組成。 半主動懸架可看作由可變特性的彈簧和減振器組成的懸架系統(tǒng),雖然它不能隨外界的輸入進(jìn)行最優(yōu)的控制和調(diào)節(jié),但它可按存儲在計算機(jī)的各種條件下最優(yōu)彈簧和減振器的優(yōu)化參數(shù)指令來調(diào)節(jié)彈簧的剛度和減振器的阻尼狀態(tài)。它由彈性元件 C 和一個一個阻尼系數(shù)能在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)的阻尼器組成。 電子技術(shù)控制汽車懸架系統(tǒng)主要由(車高、轉(zhuǎn)向角、加速度、路況預(yù)測)傳感器、電子控制 ECU、懸架控制的執(zhí)行器等組成。系統(tǒng)的控制功能通常有以下三個: 1 車高調(diào)整 當(dāng)汽車在起伏不平的路面行駛時,可以使車身抬高,以便于通過;在良好路面高速行駛時,可以降低車身,以減少空氣助力,提高操縱穩(wěn)定性。 2 阻尼力控制 用來提高汽車的操縱穩(wěn)定性,在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動情況下,可以抑制車身姿態(tài)的變化。 3 彈簧剛度控制 改變彈簧剛度,使懸架滿足運(yùn)動或舒適的要求。采用主動式懸架后,汽車對側(cè)傾、俯仰、橫擺跳動和車身的控制都能更加迅速、精確,汽車高速行駛和轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性提高,車身側(cè)傾減少。制動時車身前俯小,啟動和急加速可減少后仰。即使在壞路面,車身的跳動也較少,輪胎對地面的附著力提高。 一.主動式液壓懸架 電子控制的主動式液壓懸架能根據(jù)懸架的質(zhì)量和加速度等,利用液壓部件主動地控制汽車的振動。主動式液壓懸架在轎車上的布置如圖所示,在汽車重心附近安裝有縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器,用來采集車身振動、車輪跳動、車身高度和傾斜狀態(tài)等信號,這些信號被輸入到控制單元 ECU,ECU 根據(jù)輸入信號和預(yù)先設(shè)定的程序發(fā)出控制指令,控制伺服電機(jī)并操縱前后四個執(zhí)行油缸工作。 二.主動式空氣懸架 在電子控制的主動式空氣懸架系統(tǒng)中,微機(jī)根據(jù)傳感器送來的信號和駕駛員給予的控制模式經(jīng)過運(yùn)算分析后向懸架發(fā)出指令,懸架可以根據(jù)微機(jī)給出的指令改變懸架的剛度和阻尼系數(shù),是車身在行駛過程中保持良好的穩(wěn)定性能,并且將車身的振動響應(yīng)控制在允許的范圍內(nèi)。一般說來,主動式空氣懸架的控制內(nèi)容包括車身高度、減振器衰減力、彈簧彈性系數(shù)等三項; 1車高的控制;分標(biāo)準(zhǔn)、升高和只升高后輪三種工作狀態(tài); 2減震器的衰減力控制分低、中、高三檔; 3空氣彈簧的彈性系數(shù)分軟、硬兩檔。 空氣懸架電子控制系統(tǒng)的工作原理;用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣,并將壓縮空氣送給彈簧和減震器的空氣室中,以此來改變車輛的高度。在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器,按車高傳感器的輸出信號,微機(jī)判斷出車輛高度,再控制壓縮機(jī)和排氣閥,使彈簧壓縮或伸長,從而控制車輛高度。 在減震器內(nèi)設(shè)有電動機(jī),電動機(jī)受微機(jī)的信號控制。利用電動機(jī)可以改變通氣孔的大小,從而改變了衰減力的大小。 具體說來,在汽車儀表板上有空氣懸架系統(tǒng)的開關(guān),利用開關(guān)可以形成 6 種不同的工作方式。自動變速器 自動變速器的選擋桿相當(dāng)于手動變速器的變速桿,一般有以下幾個擋位:P(停車)、R(倒擋 )、N(空擋) 、D(前進(jìn))、S(or2,即為 2 速擋)、L(or1 ,即為 1 速擋)。這幾個擋位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要,下面就讓我們一起來熟悉一下自動變速器各擋位的使用要領(lǐng)。 ●P(停車擋)的使用 發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時只要選擋桿在行駛位置上,自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時,選擋桿必須扳入 P 位,從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住,并拉緊手制動,防止汽車移動。 ●R( 倒擋 )的使用 R 位為倒擋,使用中要切記,自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯(lián)動,故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。 ●N( 空擋 )的使用 N 位相當(dāng)于空擋,可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選擋桿保持在 D 位,同時踩下制動。若時間很短,這樣做是允許的,但若停止時間長時最好換入 N 位,并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上,自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢,長時間踩住制動等于強(qiáng)行制止這種趨勢,使得變速器油溫升高,油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節(jié)油,在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到 N 位滑行,這很容易燒壞變速器,因為這時變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高,而發(fā)動機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn),油泵供油不足,潤滑狀況惡化,易燒壞變速器。 ●D( 前進(jìn)擋 )的使用 正常行駛時將選擋桿放在 D 位,汽車可在 1~4 擋(或 3 擋)之間自動換擋。D 位是最常用的行駛位置。需要掌握的是:由于自動變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的,所以加速踏板操作方法不同,換擋時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下,升擋晚,加速能力強(qiáng),到一定車速后,再將加速踏板很快松開,汽車就能立即升擋,這樣發(fā)動機(jī)噪聲小,舒適性好。 D 位的另一個特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋,便于高速時超車,在 D 位行駛中迅速將加速踏板踩到底,接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動減擋,汽車很快加速,超車之后松開加速踏板又可自動升擋。 ●S、 L 位低擋的使用 自動變速器在 S 位或 L 位上處于低擋范圍,可以在坡道等情況下使用。下坡時換入 S 位或 L 位能充分利用發(fā)動機(jī)制動,避免車輪制動器過熱,導(dǎo)致制動效能下降。但是從 D 位換入 S 位或 L 位時,車速不能高于相應(yīng)的升擋車速,否則發(fā)動機(jī)會強(qiáng)烈振動,使變速器油溫急劇上升,甚至?xí)p壞變速器。 另外在雨霧天氣時,若路面附著條件差,可以換入 S 位或 L 位,固定在某一低擋行駛,不要使用能自動換擋的位置,以免汽車打滑。同時必須牢記,打滑時可將選擋桿推入 N 位,切斷發(fā)動機(jī)的動力,以保證行車安全。- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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