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I 摘 要 雖如今工業(yè)水平先進，機械化程度不斷提高，起重設(shè)備不斷更新，但仍不能淘汰卷 揚機這行之有效的機械設(shè)備。本人所研究的是 JM 建筑卷揚機。JM 系列屬慢速卷揚機。 在本設(shè)計中主要對卷揚機傳動部分、工作機構(gòu)及卷揚機的主體部分進行設(shè)計。在傳動部 分采用的是二級齒輪減速器和開式齒輪傳動，工作部分的卷筒采用的是焊接式卷筒。該 卷揚機的主要特點是結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。 此機器的主要功能：在建筑業(yè)的冷拉鋼筋提升重物，在林業(yè)的集材工作，同時在水 電、農(nóng)業(yè)等行業(yè)均能被采用。 該類機器的發(fā)展趨勢應(yīng)該向大型化、采用先進電子控制、手提式卷揚機、不帶電源 裝置的卷揚機的方向發(fā)展。 關(guān)鍵詞：卷揚機；設(shè)計；發(fā)展；功能 II Abstract Although the level of advanced industrial Today, the increasingly mechanized, lifting equipment constantly updated, but still can not hoist it out of effective machinery and equipment. I studied the building is JM winch. JM series is a slow hoist. During the design of the main part of the hoist drive, work and the winch the main part of the design. In part using a transmission gear reducer and two open-gear transmission, the working part of the reel is used in welding-reel. The main characteristics of the hoist structure is simple, easy to operate. The primary function of this machine: the construction industry in the cold-drawn steel weights increase, the skidding in forestry work, while in the water and electricity, agriculture and other industries can be used. The development trend of such machines to be large, the use of advanced electronic control, portable winch, non-power devices in the direction of the winch. Key words: winch design development function III 目 錄 1 緒論 .1 1.1 建筑卷揚機的發(fā)展?fàn)顩r .1 1.1.1 建筑卷揚機的應(yīng)用 1 1.1.2 建筑卷揚機的發(fā)展概況 1 1.1.3 國外卷揚機的概況 1 1.2 建筑卷揚機的主要類型 .2 1.2.1 按鋼絲繩額定拉力 F分 .2 1.2.2 按鋼絲繩額定速度 v分 .2 1.2.3 按卷筒數(shù)目分 3 1.2.4 按動力源分 3 1.2.5 按傳動形式分 3 1.2.6 按控制方法分 3 1.2.7 按用途分 3 1.3 建筑卷揚機的計算基礎(chǔ) .4 1.3.1 建筑卷揚機工作級別與類別 4 1.3.2 利用等級 4 1.3.3 建筑卷揚機分類 4 2 卷揚機的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計 6 2.1 電控卷揚機 .6 2.2 溜放型建筑卷揚機 .6 2.3 本設(shè)計的總體確定 .7 2.4 卷揚機的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 .7 3 鋼絲繩的選擇和卷筒的設(shè)計 8 3.1 鋼絲繩的選擇 .8 3.1.1 鋼絲繩的種類和構(gòu)造 8 3.1.2 鋼絲繩直徑的選擇 8 3.2 卷筒的設(shè)計 .8 3.2.1 卷筒的材料 9 3.2.2 卷筒容繩尺寸計算 9 3.2.3 卷筒筒壁的厚度計算和卷筒壁的強度計算 10 3.3 卷筒軸的設(shè)計 .11 ４減速器和開式齒輪的設(shè)計 .15 4.1 電動機的選擇 .15 4.1.1 選擇電動機類型和機構(gòu)形式 15 4.1.2 功率的計算 15 4.1.3 電動機功率的選擇 15 IV 4.2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 .16 4.2.1 總傳動比 16 4.2.2 分配減速器的各級傳動比 16 4.3 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) .17 4.3.1 各軸轉(zhuǎn)速 17 4.3.2 各軸的輸入功率 17 4.3.3 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 17 4.4 傳動零件的設(shè)計計算 .18 4.4.1 第一級齒輪傳動的設(shè)計 18 4.4.2 第二級齒輪傳動的設(shè)計 20 4.5.3 齒輪軸的校核 22 4.5 減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計 .25 4.6 滾動軸承的選擇計算 .26 4.7 減速器的潤滑 .27 4.9 開式齒輪傳動的設(shè)計 .29 5 其他零件的設(shè)計 32 5.1 制動器的設(shè)計計算 .32 5.1.2 制動器制動力矩的確定 32 5.1.2 制動器的發(fā)熱計算 33 5.2 聯(lián)軸器的設(shè)計 .34 5.2.1 聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩的計算 34 5.3 吊鉤、滑輪組的設(shè)計 .35 5.3.1 起重吊鉤 35 5.3.2 滑輪組的設(shè)計 35 5.3.3 排繩器的設(shè)計 36 6 本卷揚機的使用與維修簡介 38 6.1 建筑卷揚機的安裝和調(diào)試 .38 6.2 建筑卷揚機的一般操作規(guī)程 .38 6.3 建筑卷揚機的維護 .39 6.4 建筑卷揚機的安全技術(shù) .40 結(jié) 論 .41 致 謝 .42 參考文獻 .43 附錄１ .44 附錄２ .51 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 1 1 緒論 1.1 建筑卷揚機的發(fā)展?fàn)顩r 1.1.1 建筑卷揚機的應(yīng)用 建筑卷揚機是一種起重設(shè)備，由于具有結(jié)構(gòu)簡單、搬運安裝靈活、維護保養(yǎng)簡單、 操作方便、價格低廉和可靠性高等優(yōu)點，所以被廣泛應(yīng)用于提升重物、打樁、集材、冷 拉鋼筋、設(shè)備安裝等工作中。 提升重物是建筑卷揚機的一種主要功能，所以各類卷揚機是根據(jù)這一要求為依據(jù)的。 雖然現(xiàn)在塔吊，汽車吊取代了建筑卷揚機的工作。如塔吊在建筑工地上用于物料和物件 的提升工作。由于塔吊成本高一般在大型建筑中使用，而且靈活性較差，也需卷揚機做 輔助提升用。建筑卷揚機還用于林業(yè)的集材工作。建筑業(yè)的冷拉鋼筋，小型礦井的物料 提升和打樁等工作。正因為建筑卷揚機具有多種用途，所以不僅用于建筑業(yè)，而且在冶 金，化工，水電，農(nóng)業(yè)和軍事等行業(yè)亦被廣泛使用。 1.1.2 建筑卷揚機的發(fā)展概況 我國在古代就知道采用轤轆等來提升重物，以減輕體力勞動的強度和提高生產(chǎn)效率。 我國由于舊中國工業(yè)落后。使用的卷揚機均為國外生產(chǎn)，至 50 年代我國的卷揚機生產(chǎn)才 開始的。從 70 年代起，我國卷揚機的生產(chǎn)才進入了技術(shù)提高，品種增加的新階段。 從 70 年代末期開始，中國實行改革開放政策國民經(jīng)濟大力發(fā)展，基本建設(shè)任務(wù)增多 許多，促使卷揚機的大量生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家也逐漸增多。至今卷揚機的生產(chǎn)與設(shè)計已較為 成熟，現(xiàn)如今卷揚機的品種繁多和使用較廣泛。雖然現(xiàn)在的工業(yè)水平先進機械化程度不 斷提高，起重設(shè)備不斷更新，但仍不能淘汰卷揚機的行之有效的機械設(shè)備。 1.1.3 國外卷揚機的概況 在國外，卷揚機的品種繁多，應(yīng)用也很廣泛。在西方技術(shù)先進的國家中，雖然工業(yè) 水平先進，機械化程度不斷提高，起重設(shè)備也不斷更新，但仍不能淘汰這樣的行之有效 的簡單機械設(shè)備。下面介紹一下幾個主要國家生產(chǎn)卷揚機的狀況。 （一）美國 美國生產(chǎn)卷揚機的廠家有近百家，主要有貝波（BEEBE）國際有限公司，哲恩 （THERN）有限公司等。 貝波國際有限公司是美國較大的生產(chǎn)起重設(shè)備的公司，主要產(chǎn)品有各種手動卷揚機， 電動卷揚機，提升機械及起重機。手動卷揚機重要品種有蝸桿傳動系列，直齒圓柱齒輪 系列，齒輪蝸桿傳動組合系列，直接驅(qū)動系列，鏈傳動系列。其中直間驅(qū)動式電動卷揚 機的傳動是全封閉行星齒輪傳動，傳動系列全部全部安裝在卷筒里面，機架和卷筒用高 強度鋼焊接而成。 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 2 （二）日本 日本從明治 30 年開始制造和使用卷揚機。據(jù)日本荷役機械研究所核計，1970～1975 年間卷揚機的產(chǎn)量增加 62.5%.據(jù)日本通產(chǎn)省機械核計月報載,接年單純土卷揚機的產(chǎn)量就 達 12 萬臺,生產(chǎn)值約 100 億日元。 日本卷揚機行業(yè)由機械技術(shù)部會,荷役機械技術(shù)委員會領(lǐng)導(dǎo).主要生產(chǎn)廠家有北川鐵 工所,遠藤鋼機,南星,越野總業(yè),松崗產(chǎn)業(yè)等 80 多個產(chǎn)業(yè)。 （三）法國 法國生產(chǎn)卷揚機的廠家很多,其中包藤(POTAIN)公司就是生產(chǎn)卷揚機的主要國家之一。 包藤公司主要生產(chǎn) KUSW 系列卷揚機，LMD 系列卷揚機，PC 系列卷揚機和 RCS 系列卷 揚機。 （四）國外卷揚機的發(fā)展趨勢 1．大型化 由于基礎(chǔ)工業(yè)的發(fā)展，大型設(shè)備和建筑構(gòu)件要求整體安裝，促進了大型 卷揚機的發(fā)展。目前，俄羅斯已生產(chǎn)了 60t 的卷揚機，日本生產(chǎn)了 32t,50t,60t 液壓和氣動 卷揚機，美國生產(chǎn)了 136t 和 270t 卷揚機。 2．采用先進電子技術(shù) 為了實現(xiàn)自動控制和遙控，國外采用了先進的電子技術(shù)。對 大型卷揚機安裝了電器連鎖裝置，以保證絕對的安全可靠。 3．發(fā)展手提式卷揚機 為了提高機械化水平，減輕工人勞動強度，國外發(fā)展小型手 提式卷揚機，如以汽車蓄電池為動力的直流電動小型卷揚機。 4．大力發(fā)展不帶電源裝置的卷揚機 歐美國家非常重視發(fā)展借助汽車和拖拉機動力 的卷揚機。此種卷揚機結(jié)構(gòu)簡單，有一個卷筒和一個變速箱即可。 1.2 建筑卷揚機的主要類型 建筑卷揚機由于應(yīng)用范圍較廣，為適應(yīng)各種不同的使用條件，建筑卷揚機亦制造成 各種不同機型的產(chǎn)品。機型的分類方法很多，目前可以按下述方法分類。 1.2.1 按鋼絲繩額定拉力 分F 按鋼絲繩在基準(zhǔn)層上所能承受的最大拉力來區(qū)分。按 GB1955—88《建筑卷揚機》中 規(guī)定為 5、7.5 、10 、12.5、 16 、20 、25、 32 、50 、80 、120 、160 、200 、320 、500KN 共 15 級。此參數(shù)為建筑卷揚機的主要參數(shù)。 1.2.2 按鋼絲繩額定速度 分v 鋼絲繩在基準(zhǔn)層上的出繩速度是建筑卷揚機的又一項主要參數(shù)。根據(jù)鋼絲繩的速度 可分為： 1． 慢速卷揚機 繩速 ；min15~9v? 2．中速卷揚機 繩速 ；30 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 3 3．快速卷揚機 繩速 ；min45~30v? 4．高速卷揚機 繩速 ；? 為適應(yīng)特殊需要，還有一種變速卷揚機，其變速可調(diào)，有雙速、三速和多速幾種類 型。 1.2.3 按卷筒數(shù)目分 一臺卷揚機上卷筒數(shù)目的多少，直接影響到卷揚機的結(jié)構(gòu)。卷揚機按卷筒數(shù)目可分 為單筒卷揚機、雙筒卷揚機、和多筒卷揚機三大類。目前生產(chǎn)的大多數(shù)是單筒和雙筒卷 揚機，其卷筒都是工作卷筒，再增加的卷筒大都是輔助用卷筒，卷筒相對要小些。 1.2.4 按動力源分 由于工作環(huán)境不同，所用的動力源亦不同； 1．手動卷揚機 用于無動力來源地區(qū)的小型卷揚機； 2．電動卷揚機 大多數(shù)卷揚機皆屬于此類； 3．內(nèi)燃機卷揚機 用于無電源的地方； 4．氣動卷揚機 用于不能使用電源的地方； 5．液壓卷揚機 與其他設(shè)備配合使用而有液壓源的場合； 1.2.5 按傳動形式分 1．開式齒輪傳動 最早的形式。目前主要用于手動卷揚機； 2．閉式圓柱齒輪傳動 主要為為快速單筒卷揚機，應(yīng)用廣泛； 3．圓錐—圓柱齒輪傳動減速器 4．蝸桿傳動減速器 5．圓柱齒輪減少速器加開式齒輪傳動 6．蝸桿減速器加開式齒輪傳動 7．行星齒輪傳動 1.2.6 按控制方法分 1．手控卷揚機 由人工操作縱閘把控制卷揚機提升或下放重物。 2．電控卷揚機 用電控制磁鐵制動器使卷揚機工作。 3．液控卷揚機 用壓力油控制卷揚機卷筒的離合和制動。 4．氣控卷揚機 5．自動控制卷揚機 用限位器來控制卷揚機的工作。 1.2.7 按用途分 卷揚機由于其用途不同，使其條件的差異，其結(jié)構(gòu)設(shè)計上也有差異。 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 4 1、提升重物 要求有一定的速度，以利于提高生產(chǎn)率，并要求高的安全性，以 防墜落。 2、設(shè)備安裝 一般設(shè)備的質(zhì)量較大，則要求卷揚機具有較大的提升能 力；以保證安裝精度，其速度就不能太高；為防止墜落，其安全性要求 更高。 3、曳引物品 因為此項工作一般是在水平或傾斜方向進行的，為使物品前后 運動， 則要求卷揚機的卷筒正反轉(zhuǎn)均能工作。 4、打樁 要求卷揚機把重物提升到一定的高度后，能使重物成自由落體 下降， 實現(xiàn)打樁工作，即要求卷揚機具有溜放功能。 建筑卷揚機雖然可以分很多種類，實際上由于應(yīng)用情況的復(fù)雜，很難把他們絕對分 清，而且一臺卷揚機往往幾種工作都要做，所以在建筑卷揚機的設(shè)計上對用途分得并不 清楚，而是要求高的來設(shè)計。這樣能使卷揚機實現(xiàn)一機多用，得到更廣泛的應(yīng)用。 1.3 建筑卷揚機的計算基礎(chǔ) 1.3.1 建筑卷揚機工作級別與類別 為了合理的設(shè)計、制造、使用及提高零件三化標(biāo)準(zhǔn)，建筑卷揚機根據(jù)利用等級與載 荷狀態(tài)劃分為：A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7 、A8 八個等級。 1.3.2 利用等級 利用等級是表示建筑卷揚機使用的頻繁程度，以其在設(shè)計壽命期內(nèi)應(yīng)完成的總工作 循環(huán)系數(shù) 表示。tN 而一個工作循環(huán)是指從一個載荷準(zhǔn)備提拉時開始到下一個載荷準(zhǔn)備提拉時為止的全 過程。 建筑卷揚機的壽命一般不少于 5 年，在這個期間內(nèi)根據(jù)工作頻繁程度的不同，總工 作的循環(huán)數(shù)可分為 8 個等級，見下表（1-1） 。 表 1-1 建筑卷揚機的利用等級 利用等級 總工作循環(huán)次數(shù) tN說明 U0 4106.?不經(jīng)常使用 U1 23 U2 . U3 5 U4 10. 經(jīng)常的清閑的使用 U5 ?經(jīng)常的中等使用 U6 6有時頻繁的使用 U7 2頻繁的使用 1.3.3 建筑卷揚機分類 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 5 建筑卷揚機按工作級別和用途可分為四種類型， （見表 1-2） 。 表 1-2 建筑卷揚機工作級別和用途 類別 工作級別 說明 舉例I A1~A4 不經(jīng)常使用，輕或中等 載荷狀態(tài)的快速和慢速 建筑卷揚機 工程安裝 A3~A5 經(jīng)常中等使用，中等載 荷狀態(tài)的快速建筑卷揚 機 經(jīng)常頻繁使用，重級載 荷狀態(tài)的快速和慢速建 筑卷揚機I A4~A6 有時經(jīng)常頻 繁使用， 中等載荷狀態(tài)的快速卷 揚機 與井字架，人字架等配 合使垂直吊運V A6~A8 經(jīng)常頻繁使用，重級載 荷狀態(tài)的快速和慢速建 筑卷揚機 斜坡曳引、牽引、冷拉 鋼筋、沖爪、拉樁 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 6 2 卷揚機的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計 電動卷揚機由于操作方法的不同，其結(jié)構(gòu)相差很大。我們將其分為電控卷揚機和溜 放卷揚機兩類。 2.1 電控卷揚機 此類建筑卷揚機通過通電和斷電以實現(xiàn)卷揚機的工作和制動。物料的提升或下降由 電動機的正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，操作簡單方便。其制動形式主要有電磁鐵制動器和錐型轉(zhuǎn)子電 動機兩類。此類卷揚機大多是單卷筒的。 1）有電磁鐵制動器的卷揚機 1.圓柱齒輪減速器快速建筑卷揚機； 2.蝸桿減速器慢速建筑卷揚機； 3.圓柱齒輪減速器和開式齒輪傳動的建筑卷揚機； 4.蝸桿減速器加開式齒輪傳動的建筑卷揚機； 對一些起重量大的建筑卷揚機，為使鋼絲繩在卷筒上排列整齊，需要安排排繩器。按設(shè) 計規(guī)范要求，在鋼絲繩拉力 的建筑卷揚機上，均應(yīng)安裝排繩器。KNF120? （一）錐形轉(zhuǎn)子電動機的建筑卷揚機 此類卷揚機采用錐形轉(zhuǎn)子電動機本身所具有的制動性能來實現(xiàn)卷揚機的制動。由于 錐形轉(zhuǎn)子電動機是靠轉(zhuǎn)子軸來實現(xiàn)制動和分開的，可省略單獨的制動器，在結(jié)構(gòu)上就要 求電動機與傳動系統(tǒng)間能做軸向相對移動。一般，軸向移動是通過可移式聯(lián)軸器把電動 機軸的運動傳遞到傳遞傳動系統(tǒng)來實現(xiàn)的。由于此類卷揚機的電動機軸線與卷筒軸線為 同軸，故習(xí)慣上把這類卷揚機叫作一字型結(jié)構(gòu)卷揚機。根據(jù)傳動系統(tǒng)的不同，其可分為： 1）定軸輪系傳動 這是 1988 年行業(yè)組織的 系列設(shè)計的一種機型。 2）漸開線齒輪行星傳動 常見的有封閉形 2K-H 型行星輪系和 3K 型行星輪系傳動的 建筑卷揚機。 3）擺線針輪傳動 由于擺線針輪傳動一級減速的減速比比較大，故采用一級 減速即可，這種傳動可把傳動系統(tǒng)放在卷筒里面，可減小卷揚機體積。 4）少齒差行星傳動 少齒差傳動可得到大的傳動比，并可把傳動系統(tǒng)放在卷筒 內(nèi)，使結(jié)構(gòu)緊湊。 5）諧波傳動 此傳動的傳動比大，嚙合齒數(shù)多，所以承載能力大，故其 體積、質(zhì)量可更小。但其柔韌的要求較高，生產(chǎn)較為困難。 6）活齒行星傳動 又叫頂桿挪動傳動，它的加工相對比較方便。 2.2 溜放型建筑卷揚機 此類建筑卷揚機提升重物的下降不是利用電動機的反轉(zhuǎn)來是實現(xiàn)，而是靠重物的重 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 7 力下降的，并帶動卷筒反轉(zhuǎn)，此時電動機不轉(zhuǎn)。要在電動機和卷筒之間實現(xiàn)其運動的連 接或分離，通常采用離合器和差動輪系。由于電動機和卷筒可分可合，因此卷筒的數(shù)目 可以增多，而各卷筒又可各自完成自己的運動，則此類卷揚機可設(shè)計成單卷筒、雙卷筒 和多卷筒的形式。 為保證各卷筒的運動或停止，其離合器和制動裝置都直接安裝在卷筒上。 2.3 本設(shè)計的總體確定 本卷揚機設(shè)計的主要參數(shù)： 1）鋼絲繩的拉力 KNF50? 2）鋼絲繩的速度 smV18 由于鋼絲繩的速度 ，由建筑卷揚機設(shè)計查得該卷揚機為中速卷揚機。 按動力源分該卷揚機設(shè)計為電動卷揚機。 按傳動形式分該卷揚機設(shè)計為二級圓柱齒輪減速器和開式齒輪傳動卷揚機。 按控制方法分該卷揚機設(shè)計為電控卷揚機（用電鈕控制電磁鐵制動器使卷揚機工作） 。 2.4 卷揚機的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 由于卷揚機是二級圓柱齒輪減速器和開式齒輪傳動卷揚機故簡易示圖如下圖： 圖 2-1 卷揚機的簡易示圖 1.電 動 機 2制 動 器 3.減 速 器 4聯(lián) 軸 器 5卷 筒 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 8 3 鋼絲繩的選擇和卷筒的設(shè)計 建筑卷揚機通過鋼絲繩升降、牽引重物。工作時鋼絲繩所所應(yīng)力十分復(fù)雜，加之對 外界影響因素比較敏感，一旦失敗，后果十分嚴(yán)重。因此，應(yīng)特別重視選擇與使用。 3.1 鋼絲繩的選擇 3.1.1 鋼絲繩的種類和構(gòu)造 鋼絲繩是由許多高強度鋼上編繞而成，可單捻、也可雙捻成行。繩芯采用天然纖維 芯（NF） 、合成纖維芯（SF ） 、金屬纖維芯（IWR）和金屬絲股芯（IWS） 。 纖維芯鋼絲具有較高的擾性和彈性，纏繞時彎曲應(yīng)力較小。但不能承受橫向壓力； 金屬絲芯鋼絲繩強度較高，能承受高溫和橫向壓力，但擾性較差。建筑卷揚機系多層纏 繞，更合適選用雙捻制金屬絲芯鋼絲繩。 鋼絲繩的種類，根據(jù)鋼絲繩繞成股和股繞成繩的互相方向可分：（1）順捻鋼絲繩 、 （2）交捻鋼絲繩。 因為交捻鋼絲繩在卷揚機設(shè)計中應(yīng)優(yōu)先考慮，故在本設(shè)計上鋼絲繩的選取是雙捻制金屬 絲芯鋼絲繩。 3.1.2 鋼絲繩直徑的選擇 鋼絲繩的安全系數(shù)按下式計算： 式??nfsepg?? （2.1） 式中 ——整條鋼絲繩的破短拉力（N） ；ps ——鋼絲繩的額定拉力；ef ——卷揚機工作級別規(guī)定的最小安全系數(shù)；??n 機械手冊查表得卷揚機的工作級別為 A6，則選取安全系數(shù) [n]=5； KN??nsefp??30?ps 鋼絲繩不應(yīng)小于下式計算的最小值： cd?min769.251.0 式中 ——鋼絲繩的最大工作拉力（KN）＿S ——鋼絲繩的選取系數(shù)，經(jīng)查表Ｃ=0.1036c 機械手冊查表得 d=24(mm),鋼絲繩的抗拉強度為 1570MP，使用雙捻制金屬絲芯鋼絲 繩。 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 9 3.2 卷筒的設(shè)計 建筑卷揚機卷筒系鋼絲繩多層纏繞，所受應(yīng)力非常復(fù)雜。它作為卷揚機的重要零件， 對卷揚機安全、可靠的工作至關(guān)重要，應(yīng)合理的進行設(shè)計。 3.2.1 卷筒的材料 由于考慮到卷筒材料具有良好的鑄造性和焊接工藝性，且貨源廣泛，在本設(shè)計中選 取材料 Q235. 3.2.2 卷筒容繩尺寸計算 卷筒容繩尺寸參數(shù)意義及表示方法應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 a) 卷筒節(jié)徑 D 卷筒節(jié)徑 應(yīng)滿足下式 式dKDe? （2.2） 式中 ——筒繩直徑比，由建筑卷揚機設(shè)計查表得eK 19?eK ——鋼絲繩直徑（mm）d 則 取 456219??? md45 mD30? b) 卷筒容繩寬度 tB 卷筒容繩寬度 ，一般可以由下式確定 式0Dt? （2.3） 式中 ——卷筒直徑（mm）0D 則 取435??tB80?tB c) 卷筒邊緣直徑 k 卷筒邊緣直徑即卷筒端側(cè)板直徑．端側(cè)板直徑用下式計算 式dDsk4?? （2.4） 式中 ——最外層鋼絲繩直徑，由下式確定sD??dSDs120??? ——鋼絲繩纏繞層數(shù)S 則 取9603??k 7K d) 纏繞層數(shù) 纏繞層數(shù) 按下式計算 式dmS20?? （2.5） 式中 ——為保證鋼絲繩不越出端側(cè)板外圓的的安全高度（mm）Km 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 10 計算得 mdmK365.124.??? 則 取370???S 4?S e)卷筒容繩量 L 卷筒容繩量是指鋼絲繩在卷筒上順序緊密排練時，達到規(guī)定的纏繞層數(shù)所能容納 的鋼絲繩工作長度的最大值． 卷筒容繩量按下式計算: 第 層鋼絲繩繩芯直徑為i 式??dSDii120??? （2.6） 式中的 ——第 層，iS?,3 則 ??m4592451??8312???D076384 第 層鋼絲繩長度為:i 式????3012)1( ?????dSdBLiti? （2.7） m60.4435281 ?75)( 32 ?????L .126103 ?????284 卷筒容繩量為: iL??21 .613567.50.6??Lm 3.2.3 卷筒筒壁的厚度計算和卷筒壁的強度計算 a)多層纏繞系數(shù) 的確定sA 多層纏繞系數(shù) 的理論計算 式???? ?????????1122SSs ? （2.8） 式中 ——鋼絲繩的纏繞層數(shù)S??EtF'? 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 11 180?dDe'20'EF? 其中 ——鋼絲繩的纏繞節(jié)距 t mdt24.01.? ——卷筒壁厚?)(m ——卷筒直徑 0DD350 ——鋼絲繩直徑 d ——鋼絲繩縱向彈性模量 'E)(MpaGpaE1'? ——鋼絲繩橫向彈性模量 ' 6' ——卷筒材料的彈性模量 20 ——鋼絲繩的斷面積 'F)(2m 則 5.1?sA b)卷筒的厚度設(shè)計 卷筒厚度為 式??cestF??? （2.9） 式中 ——鋼絲繩的額定拉力e)(N 建筑卷揚機設(shè)計查得 ??Mpac183? 則 024.51???m4? C) 卷筒壁的強度計算 式 （2.10） ??cesctFA???? Mpa43.172.051?? 經(jīng)強度計算較合適無需調(diào)整。 3.3 卷筒軸的設(shè)計 由于卷筒軸的可靠性對卷揚機的的安全，可靠性非常重要，因此十分重視卷筒軸的結(jié) 構(gòu)設(shè)計和強度，剛性計算。卷筒軸的結(jié)構(gòu)，應(yīng)力求簡單，合理，應(yīng)力集中應(yīng)盡可能小。 卷筒軸不僅要計算疲勞強度，而且還要計算靜強度；次外，對較長的軸還需校核軸的剛 度。 在卷筒軸的設(shè)計上軸的材料采用 鋼，調(diào)質(zhì)處理45 由機械設(shè)計手冊查得 MpaB60??MpaS360?? 31???b5 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 12 已知鋼絲繩的額定拉力為 ，卷筒的直徑 ，鋼絲繩的直徑KNFe50?mD4350? ，圓柱齒輪的分度圓直徑md24? md716 a) 作用力的計算 齒輪圓周力： 式??)(9.34710245260 KNdDFet ???????????? （2.11） 齒輪徑向力： )(.9.3tgtr?。? 將軸上的所有的作用力分解為垂直平面的力和水平平面的力，如圖 3-1 所示： b) 垂直面支承反力及彎矩 支反力： 式??)(19.459860KNFRteDV???? （2.12） )(37.2etC 彎矩： 式??)(8.16.9605 mKNRMVAV ????? （2.13） 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 13 如圖 3-1 卷筒心軸受力圖 c) 水平面支承反力及彎矩 支反力： 式)(7.09865KNFRrDH? （2.14） )(3.12rC 彎矩計算： )(8.7593.1605mKNRMCHA ???? )(2.460DHB ?? e) 合成彎矩 ??.190222 mKNAVA ???? 式)(8746BHB?? （2.15） f)計算工作應(yīng)力 50KN806012639.4KNRCH RDHMAHMAHBVFrMBMFt71582.KN715.89026271.8（ KN.m)（ KN.m)（ 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 14 此軸為固定心軸,只有彎矩,沒有轉(zhuǎn)矩.由上圖可知最大的彎矩發(fā)生在剖面 處.設(shè)卷筒軸發(fā)生在剖面直徑為 ,則彎矩為： BBd ??031.0bM??? ??mdbB4.67.827.30???? 則圓正后 ,中間軸段 .mB65?do05? g)心軸疲勞強度計算 卷筒軸的疲勞強度,應(yīng)該為鋼絲繩的當(dāng)量拉力進行計算,既： edFK? 式中 ——鋼絲繩的當(dāng)量拉力 )(N ——當(dāng)量拉力系數(shù)，由建筑卷揚機設(shè)計查得 1?dK d501?? 平均應(yīng)力 和應(yīng)力幅m?2bma?? 式MpadMKbBb 75.9861.0.33?? （2.16） bma.4275.98??? 疲勞強度計算安全系數(shù)： 式126.5.483.07.492.07811 ??????maKS????? （2.17） 由機械手冊查得 ——應(yīng)力集中系數(shù) .?K ——表面狀態(tài)系數(shù) 920?? ——絕對尺寸系數(shù) ?? 78.? ——等效系數(shù) ?34?? 一般軸的疲勞強度安全系數(shù) ，經(jīng)校核軸的強度夠用。??8.1~5?S h) 心軸強度校核計算 卷筒軸的靜強度計算，需要用靜強度計算拉力，可按下式求得： ejF??max 式中 ——靜強度計算最大拉力maxjF)(N ——動載系數(shù)，有建筑卷揚機設(shè)計查得? 35.1?? 靜強度計算安全系數(shù): 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 15 式64.15.0827135.62???WMSBS?? （2.18） 當(dāng) 時， ，所以經(jīng)校核軸的強度足夠。6.0?bS???4.~1S 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 16 ４減速器和開式齒輪的設(shè)計 減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動，蝸輪傳動或齒輪－蝸輪傳動所組合 的獨立部件，常在動力機與工作機之間為減速的傳動裝置；在少數(shù)情況下也用作增速的 傳動裝置．減速器由于結(jié)構(gòu)緊湊，效率教高，傳遞運動正確可靠，使用維修簡單，并可 成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機械中應(yīng)用最光．減速器類型很多，有圓柱齒輪減速器，圓錐齒輪 減速器，蝸桿減速器等． 最常用的卷揚機主減速器有蝸桿減速器或一級和二級齒輪減速器．由于考慮到所傳 遞的功率和傳動比．在本卷揚機設(shè)計課題中采用的是二級圓柱齒輪減速器． 4.1 電動機的選擇 4.1.1 選擇電動機類型和機構(gòu)形式 電動機是常用的原動機，并且是系列化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品．機械設(shè)計中需要根據(jù)工作 機的工作情況和運動，動力參數(shù)，合理選擇電動機類型，結(jié)構(gòu)形式，傳遞的功率和轉(zhuǎn)速， 確定電動機的型號。 電動機有交流電動機和直流電動機之分，工業(yè)上采用交流電動機．交流電動機有異步電 動機和同步電動機兩類，異步電動機又分籠型和繞線型兩種，其中以普通籠型異步電動 機應(yīng)用最廣泛．如無特殊需要，一般憂先選用Ｙ型籠型三相異步電動機，因其具有高效， 節(jié)能，噪音小，振動小，安全可靠的特點，且安裝尺寸和功率等級符合國際標(biāo)準(zhǔn)，適用 于無特殊要求的各種機械設(shè)備。 建筑卷揚機屬于非連續(xù)工作機械，而且啟動，制動頻繁．多數(shù)情況下選用 ＹＺＲ（繞線轉(zhuǎn)子）電動機．在本設(shè)計中選擇電動機為ＹＺＲ系列的３８０Ｖ三相繞線 型電動機。 4.1.2 功率的計算 電動機的功率選擇是否合適將直接影響到電動機的工作性能和經(jīng)濟性能。如果選用 額定功率小于工作機所需要的功率，就不能保證工作機正常工作，甚至使電動機長期過 載過早損害，如果選用額定功率大于工作機所需要的功率，則電動機的價格高，功率未 得到充分的利用。從而增加電能的消耗，造成浪費。 4.1.3 電動機功率的選擇 1.建筑卷揚機電動機的功率按所需的靜功率計算，靜功率（單位：KW）計算公式為： 式?wpd? （4.1） 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 17 式中 ——工作機所需工作效率；wp ——由電動機到工作機的總效率；? 工作機所需工作效率，應(yīng)由工作阻力和運動參數(shù)計算求得： 式KWWVFw61.7850.130????? （4.2） 式中 ——工作機的阻力（N） ； ——工作機的線速度（M/S） ； ——工作機的效率；W? 其中 8501.321???w 、 、 、 分別為聯(lián)軸器、卷筒、齒輪傳動和軸承的傳動效率。4 取 =0.99， =0.96， =0.97（齒輪的精度為 8 級） ， =0.98（滾動軸承）4? 。 2.確定電動機的轉(zhuǎn)速 卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速為: 式min27.1345.3.06106rdvn?????? （4.3） 經(jīng)查表：一級開式齒輪的傳動比 ,二級圓拄齒輪減速器的傳動比~ai ，總的傳動比合理范圍為 ，故電動機的轉(zhuǎn)速的可選范圍~8?i4080 為： 式min6.37154.27.13)80~24( rniad ???? （4.4） 根據(jù)工況和計算所選電動機見表 4-1: 表 4-1 電動機的主要參數(shù) 型號 額定功率(KW) 轉(zhuǎn)速 r/min YZR200L 22 960 4.2 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比 4.2.1 總傳動比 由電動機的轉(zhuǎn)速和工作機的主動軸的轉(zhuǎn)速，可得到傳動裝置的總傳動比為 式nima? （4.5） 式中 ——電動機的轉(zhuǎn)速mn ——卷筒的主軸轉(zhuǎn)速 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 18 34.72min.13960??rnia 總傳動比為各級傳動比 的乘積，既i??20、、 式1a? （4.6） 4.2.2 分配減速器的各級傳動比 使減速器裝置不至于過大初步取 則5.20?i 84.253.70?ia 按展開式布置，考慮潤滑條件，為使兩級大齒輪相近，查得 則.1i43.75.210?i 4.3 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 為進行傳動件的設(shè)計計算，要推算出各軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩（或功率） ．如將傳動裝置各 軸由高速至低速依次定為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ軸。 相鄰兩軸間傳動比?021i、 相鄰兩軸間傳動效率??、 軸的輸入功率（kw）?T、 各軸之間的輸入轉(zhuǎn)矩（N.m）?021p、 各軸的轉(zhuǎn)速（r/min）?n、 則可按電動機軸至工作機運動傳遞路線推算，得到各軸的運動和參數(shù)． 4.3.1 各軸轉(zhuǎn)速 Ⅰ軸 min/9601rn? Ⅱ軸 in/96.175.2ri Ⅲ軸 i/.34.23in? Ⅳ軸 ＝8.69734?imin/2.1r 4.3.2 各軸的輸入功率 Ⅰ軸—Ⅳ軸的輸入功率： Ⅰ軸 kwpd 34.2198.0211 ????? Ⅱ軸 734.2 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 19 Ⅲ軸 kwp9.187.09.202323 ????? Ⅳ軸 8.14 式中 ——電動機的出功率（KW）dp ——聯(lián)軸器的傳動效率1?9.01 ——軸承的傳動效率2 2?? —— 齒輪的傳動效率3 7.3 同一根軸的輸出功率與輸入功率的數(shù)值不同，需要精確計算時取不同的數(shù)值。 4.3.3 各軸的輸入轉(zhuǎn)矩 電動機的輸出轉(zhuǎn)矩： 式mNnTmPdd .8521960590???? （4.7） Ⅰ軸—Ⅳ軸的輸入轉(zhuǎn)矩： mNiTd .67219.085.2101 ???? .28486712?i 6.43.233? .039.44 表 4-2 運動和動力參數(shù)計算結(jié)果整理于下表: 效率 P（Kw） 轉(zhuǎn)矩 T（N.m）軸名 輸入 輸出 輸入 輸出 轉(zhuǎn)速 N（r/min ） 傳動比 效率 ? 電動 機軸 22 216.67 960 1 0.97 Ⅰ軸 21.34 20.70 216.67 210.17 960 5.57 0.95 Ⅱ軸 20.29 19.28 1184.28 1125.07 166.96 4.43 0.93 Ⅲ軸 18.9 17.58 4887.46 4545.34 37.69 Ⅳ軸 17.97 17.07 13194.70 12534.97 13.27 2.84 0.95 4.4 傳動零件的設(shè)計計算 傳動裝置包括各種類型的零件，其中決定其工作性能，結(jié)構(gòu)簡單和尺寸大小的主要 是傳動零件。支撐零件和聯(lián)接零件都是要根據(jù)零件的要求來設(shè)計，因此一般應(yīng)先設(shè)計計 算傳動零件，確定其尺寸，參數(shù)，材料和結(jié)構(gòu)。為了使設(shè)計減速器時的原始條件比較準(zhǔn) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 20 確，應(yīng)該先設(shè)計減速器外的傳動零件，如聯(lián)軸器等。 4.4.1 第一級齒輪傳動的設(shè)計 1)材料的選擇 應(yīng)傳動尺寸和批量較小,小齒輪設(shè)計成齒輪軸,齒輪的材料用 40Cr，硬度為 241HB～ 286HB，平均取為 260HB，大齒輪用 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理，硬度為 229～286HB，平均取 240HB。 2)輪傳動的計算 轉(zhuǎn)矩 式mNnPTmd .21850965091 ??? （4.8） 齒寬系數(shù) 由機械手冊查表得d?.1?d 接觸疲勞極限 由機械手冊查表得limH?MpaH70li? 582m? 初步計算的許用接觸應(yīng)力 ??H6399.01li1?? 2 3)初步計算小齒輪分度圓直徑 式 (4.9)??mdu TAHd41.80 75.2180332? ???????? 取 ? 值由機械手冊查得 d 8,3??dA取?? 初步取齒寬 mbd211?? 4) 校核計算 a)確定中心距 : 式(4.10)????ia75.6.2811 ????? 選取 0 b)圓周速度 : 式(4.11)smndv /27.410698516???? c)計算齒數(shù) 和模數(shù) 和螺旋角21z、 m?16.,2?zi、 4081dt 則由機械手冊查得 4?n 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 21 （和估計值接近）????84012.arcos?tnm? d)齒輪的傳動的載荷計算 1．工作載荷 式(4.12)NdTFt 541708261??? 21cos.3?????????????????za 69.18400.8????? 齒向載荷分布系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得取?HK 式(4.13)bCdbBA3211?????????481.0607????? 載荷系數(shù)： ?HV???1 .348.29.5 重合度系： 713411??aZ?? 螺旋角系數(shù)： 9.06.coss。?z 彈性系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得E MpaZE8 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得HZ3.2?H 接觸最小安全系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得limS5.1limS 接觸壽命系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得N.1N 2Z??paSH79805.lim11 ????MN3.li22 驗算： ubdKTZEH121 ????????75.804.39.078.95.21 ???H??260HMpa? 計算結(jié)果表明，接觸疲勞強度比較合適，無須調(diào)整。 4.4.2 第二級齒輪傳動的設(shè)計 小齒輪的材料用 40Cr，硬度為 241HB～ 286HB，平均取為 260HB，調(diào)質(zhì)量處理，大 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 22 齒輪用 45 鋼，調(diào)質(zhì)量處理。硬度為 229～286HB，平均取 240HB。 齒寬系數(shù) 由機械手冊查表得d?0.1??d 接觸疲勞極限 由機械手冊查表得limH?MpaH7lim? 582 初步計算的許用接觸應(yīng)力 ??H6399.1li1?? 02 1) 轉(zhuǎn)矩 NnPTmd .074.591 ?? 2）初步計算小齒輪分度圓直徑 ??duAHd3.14 43. 1521682 321? ??????? 取： m5? 值由機械手冊查得dA8,0??d取? 初步取齒寬 bd14511?? 3) 校核計算 1)確定中心距 : ????mia7.39.22?????? 選?。? m395 2)圓周速度: sndv /27.106.14062???? 4)計算齒數(shù) 和模數(shù) 和螺旋角43,z? 取8.53.,224??zi、 154?z64dmt 則由機械手冊查得 5.?n （和估計值接近）??7124.arcos?t? 5）工作載荷 NdTFt 9.601532???2432 cos.8?????????????????za 69.171526.1????。 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 23 齒向載荷分布系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得取?HK323210bCdbBA?????????? 4.1806172??? 載荷系數(shù)： ?HVAK??? 49.5?? 重合度系： 803422?az?? 螺旋角系數(shù)： 9.71coss??。?? 彈性系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得EZMpaZE.? 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得H52H 接觸最小安全系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得limS0.1lim?S 接觸壽命系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得N8.N 接觸壽命系數(shù) 由機械設(shè)計手冊查得Z1Z 3.2??MpaSHN79805.lim11 ????.8li22 驗算： ubdKTZEH12????????43.5480.39.08.15.2 ???H??230HMpa? 計算結(jié)果表明，接觸疲勞強度比較合適，無須調(diào)整。 表 4-3 減速器中齒輪的主要參數(shù) 名稱 符號 單位 1Z33Z4 螺旋角 ?度 ??8402??????4712。 ??。 法向模 數(shù) n m5 法向壓力 角 ?度 。 。 。0。2 分度圓直 徑 d82478146 齒數(shù) z個 615 齒寬 bm95 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 24 4.5.3 齒輪軸的校核 在二級齒輪減速器傳動中，中間軸所受的力較復(fù)雜.因此對中間軸進行校核,如能滿 足要求,減速器中的軸均能滿足要求.減速器的軸采用 45 鋼,調(diào)質(zhì)處理. 由機械手冊查表得: MpaB650??MpaS360?? 31?b5][ 已知中間軸的 輸出功率為 19.28Kw，轉(zhuǎn)速為 166.96r/min. a) 作用力的計算 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 25 圖 4-1 減速器中間齒輪軸的受力分析圖 式npT??6105.9 （4.14） mN.10.96.128950. 66 ??? 齒輪 的圓周力： 式2Z NdTFt .47812.2?? YA BCD15.145.145.RAZZ RBzAY RYT1 T1Ft2r2Ft3r3 xFt2 Ft3R AY RBYa)b)XYZ平 面 180 260 （ N.m)Fr2 Fr3RAZ RBz 10 180 （ N.m)10 180 （ N.m) 10 （ N.m)108360 1560 c)XAZ平 面d)合 成 彎 矩 e)扭 矩f)當(dāng) 量 彎 矩 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 26 （4.15） 齒輪 的徑向力: 2Z NFtr178402cosan?????? 式（4.16） 齒輪 的軸向力: 式2Z NFtx 5.103842an2????? （4.17） 齒輪 的圓周力： 3dTt .715.63?? 齒輪 的徑向力: Z NFtr 8.242cos0an????? 齒輪 的軸向力: 3 tx 3.4713?? b) 垂直面支承反力及彎矩（見圖 4-1） 式NRAY 4.1024065.8.625.5.1.24917 ?????? （4.18）BY 7.83.940.13.723.8.56 ?? 彎矩見圖（見圖 4-1） 式mNRMAYCZ.8.53?? （4.19） BD.106.245 c) 平面支承反力及彎矩（見圖 4-1） 支反力： 式mNFRttAZ .38294065292????? （4.20） ttBZ .1670.1.22? 彎矩計算： 式mNRMAZH5?? （4.21） B.108.46 d) 合成彎矩： 式??C .)108.( 62623????? （4.22） mNMD .108.).(6.( 6265 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 27 e) 應(yīng)力校核系數(shù): 式??46.05301-??b?? （4.23） f) 當(dāng)量轉(zhuǎn)矩: 式mNT.601.46? （4.24） g) 當(dāng)量彎矩: 在大齒輪軸勁中間截面處： 式TM836250687)( 22221 ?????? （4.25） 在右軸勁中間截面處： Nm1547143)( 22222 h) 校核軸頸 式.7.06581.033?????Md 80.3? （4.26） 2.71.065481.03322????d m120.67 經(jīng)校核較合適無需調(diào)整。 4.5 減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計 減速器機構(gòu)因其類型、用途不同而已。但無論何種類型的減速器，其基本結(jié)構(gòu)都是 由軸系部件、箱體及附件三大部分組成。 1 軸系部件 軸系部件包括傳動件、軸和軸承等組合。 (a)傳動件 減速器箱外傳動件包括有鏈輪、帶輪等；箱內(nèi)傳動件有圓柱齒輪、圓錐齒輪、蝸桿 蝸輪等。傳動件決定減速器的技術(shù)特性。通常根據(jù)傳動件的種類命名減速器。 (b)軸 傳動件裝在軸上以實現(xiàn)回轉(zhuǎn)運動和傳遞功率。減速器普遍采用階梯軸。傳動件和軸 多以平健連接。 (c)軸承組合 （1）軸承 軸承支撐軸的部件。由于滾動軸承摩擦系數(shù)比普通滑動軸承小，運動 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 28 精度高，在軸頸尺寸相同時，滾動軸承寬度比滑動軸承小，可使減速器軸向結(jié)構(gòu)緊湊， 潤滑、維護簡便等，所以減速器廣泛采用滾動軸承（簡稱軸承） 。 （2）軸承蓋 軸承蓋用來固定軸承，承受軸向力，以及調(diào)整軸向間隙。軸承蓋嵌 入式和凸緣式兩種。凸緣式調(diào)整軸向間隙方便，密封性好；嵌入式質(zhì)量較輕。 （3）密封 在輸入和輸出軸外伸出，為防止灰塵、水氣及其它雜質(zhì)浸入軸承，引起 軸承加劇磨損和腐蝕，以及防止?jié)櫥瑒┩饴?，需在軸承蓋孔中設(shè)置密封裝置。 (4)調(diào)整墊片 為了調(diào)整調(diào)整軸向間隙，有時也為了調(diào)整傳動件（如圓錐齒輪、蝸 輪）的軸向位置，需放置調(diào)整墊片。調(diào)整墊片由若干薄鋼片組成。 2 箱體 減速器箱體是用以支持和固定軸系零件，保證傳動件的嚙合精度、良好潤滑及密封 的重要零件。箱體質(zhì)量約占減速器總質(zhì)量的 50%。因此，箱體結(jié)構(gòu)對減速器的工作性能、 加工工藝、材料消耗、質(zhì)量及成本等有很大的影響。 減速器箱體按毛坯制造工藝和材料種類可以分為鑄造箱體和焊接箱體。鑄造箱體材 料鑄鐵（HT200 、HT150 ） ，鑄造箱體較易獲得合理和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形狀，剛度好易進行切 削加工；但鑄造周期長，質(zhì)量較大，因而多用于成批生產(chǎn)。焊接箱體比鑄造箱體壁厚薄， 質(zhì)量輕 1/4-1/2,生產(chǎn)周期短，多用于單件小批生產(chǎn)。 減速器箱體從結(jié)構(gòu)上可以分為剖分式箱體和整體式箱體。剖分式箱體的剖分面多為 水平面，與傳動件軸心線平面重合。一般減速器只有一個剖封面。對于大型立式減速器， 為便于制造和加工，也可采用兩個剖分面。 3.附件 為了使減速器具備較完善的性能，如注油、排油、通氣、吊運、檢查傳動件嚙合情 況，保證加工精度和裝拆方便等，在減速器箱體上常需設(shè)置某些裝置或零件，將這些裝 置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附屬裝置或簡稱為附件。它們包括：視孔、通 氣器、游標(biāo)、定位銷、起蓋螺釘、吊運裝置、油杯等。 減速器的機體是用于支持和固定軸系的零件，是保證傳動零件的嚙合精度，良好的 潤滑和密封的重要零件，其重量約占減速器總重量的 50%。因此，機體結(jié)構(gòu)對減速器的 工作性能，加工工藝，材料消耗，重量及成本等有很大的影響。 機體材料采用灰鐵（HT150 或 HT200）制造。 4.6 滾動軸承的選擇計算 a)滾動軸承的類型選擇 有手冊查得，選取深溝球軸承 原則：（1）軸承載荷 （2）軸承的轉(zhuǎn)速 （3）調(diào)心選擇 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 29 （4）安裝和拆卸 這里選取的的軸承的代號為 6316 的深溝球軸承 基本額定載荷 KNCr12?KNr5.860? b)滾動軸承的計算 滾動軸承疲勞壽命的基本計算公式為： 式?)(10PCL? （4.27） 其中 ——壽命系數(shù) 查得?3 ——當(dāng)量載荷（N）P ——基本額定載荷（N）C 軸承左端受力 右端受力FA5.4602?NFB4.1572? 因 又 式arYxp?a （4.28） 故左端 Na5.4602 右端 Fp17? 其中 X，Y 由表選取 ，x0?Y Kcr23? 故左端軸承疲勞壽命 式rL6310109.)625.4(?? （4.29） 右端軸承疲勞壽命 5310.)7.(? 故由公式 得 式3 610(pcnLh （4.30） 左端 hh 57).462(9.6310 ??? 右端 Lh 40.1.310 4.7 減速器的潤滑 減速器傳動件和軸承都需要良好的潤滑；其目的的是為減少摩擦、磨損，提高效率， 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計 (論 文 ) 30 防銹，冷卻和散熱。 減速器潤滑對減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計有直接的影響，如油面高度和需油量的確定，關(guān)系 到箱體高度的設(shè)計；軸承的潤滑方式影響到軸承的軸向位置和階梯軸的軸向尺寸等。因 此，在設(shè)計減速器結(jié)構(gòu)前，應(yīng)先確定減速器潤滑的有關(guān)問題。 1.傳動件的潤滑 絕大多數(shù)減速器傳動件都采用油潤滑。其潤滑方式多為浸油潤滑。對高速傳動，則 為壓力噴油潤滑。 a)浸油潤滑 浸油潤滑是將傳動件一部分浸入油中，傳動件回轉(zhuǎn)時，粘在其上的潤滑油將帶到 嚙合區(qū)進行潤滑。同時，油尺上的油被甩到箱壁上，可以散熱。這種潤滑方式適用于 齒輪圓周速度 ，蝸桿圓周速度 的場合。smv/12?smv/10? 箱體內(nèi)要有足夠的潤滑油，以保證潤滑及散熱的需要。為了避免油攪動時沉渣泛 起，齒輪奧油池的距離大于 30~50mm，為保證傳動件充分潤滑且避免攪油損失過大， 應(yīng)當(dāng)要有合適的浸油深度。 b)噴油潤滑 c)當(dāng)齒輪圓周速度 ，或蝸桿圓周速度 時，粘在傳動件上的油由于smv/12?smv/10? 離心力作用易被甩掉，粘合區(qū)得不到可靠供油，而且攪油使油溫升高，此時應(yīng)用噴油 潤滑，即利用液壓泵潤滑油通過油嘴噴至嚙合區(qū)對傳動件潤滑。 2.滾動軸承的潤滑 對齒輪減速器，當(dāng)浸油齒輪的圓周速度 時，滾動軸承易采用油脂潤滑；當(dāng)sv/2? 齒輪的圓周速度 時，滾動軸承易采用油潤滑。smv/2? 對蝸桿減速器，下置式蝸桿軸承用浸油潤滑，蝸輪軸承采用油脂潤滑或刮板潤滑。 1)油脂潤滑 油脂潤滑易于密封，結(jié)構(gòu)簡單、維護方便。采用油脂潤滑時，滾動軸承的內(nèi)徑和轉(zhuǎn) 數(shù)的積 一般不易超過 。為防止箱內(nèi)油進入軸承而使油脂稀釋流出，ndin/.1025r?? 應(yīng)在箱體內(nèi)側(cè)設(shè)封油盤。 2）飛濺潤滑 減速器內(nèi)主要有一個傳動零件的圓周速度 ，即可利用浸油穿的教案旋轉(zhuǎn)使smv/2? 潤滑油飛濺潤滑軸承。一般情況下，在箱體剖分上制出有油溝，使濺到箱蓋內(nèi)壁上的油 流入油溝，從