2952 交流永磁直線電機及其伺服控制系統(tǒng)的設計

2952 交流永磁直線電機及其伺服控制系統(tǒng)的設計,交流,交換,永磁,直線,電機,機電,及其,伺服,控制系統(tǒng),設計 用磁軸承預緊的直線電機機 0405—36 何金樹摘要：一個定位表包括一對平行的軌道確定一個運動軸。一個可移動裝配包括第一直線電機裝配處置的運行軌跡。船外直線電機裝配上另一個硬性橋軌道并向裝配第一直線電機做同時一致的運動。第一直線電機裝配包括一個多元化的永磁材料，確定在預定的角度來橫向滑行和一個電樞確定用永磁體在同一角度密切間隔間滑行。永久磁鐵可能會被裝配在移動的直線電機或者在第一軌道。電樞是被安裝在另一個移動的要素和軌道上。第一和第二裝配在直線電機上的要素，可以支撐空氣軸承在縱向和橫向的方向的載荷。預定的角度確立了磁場吸引力在永久磁鐵和電樞載體之間的方向。預定的角度調整，以比例占總負荷的靜態(tài)和動態(tài)負荷和磁吸引力的力量為準。該船外直線電機裝配在包括多元化的永磁材料的第二條軌道和第二個電樞。該船外直線電機的組裝和可包括為磁吸在同預設的角度的第二條軌道一樣受制于第一直線電機的裝配。描述：交叉參照相關的應用系統(tǒng)發(fā)明背景本發(fā)明涉及到直線電機，更具體地，以儀器作指導和支持裝置元素的永磁極直線電機在機床的應用。直線電機常規(guī)是用于那些要求申請的溫和力量沿直線軸。其中透露，在美國的帕特。編號 4595870 ，舉例來，包括駕駛一軸的定位表取代一個工件沿軸線。這種應用的特點是高精度的定位，而溫和的力量和加速度的要求。線性電機消除了特征的滾珠絲杠傳動和大幅度減少了群眾的感人元素。上述兩個特點的直線電機提供的好處，在工件的定位精度和加速度。該部隊，其中直線電機的能力是有限的，由電阻加熱，在繞組的電樞的線性馬達。我在美國的專利申請絲氨酸。編號 859915 ，我透露幾個技巧冷卻的線性馬達。在冷卻技術使用液體冷卻劑，我發(fā)現(xiàn)這是可以做到的，以達到高勢力永磁極直流直線電機用溫和的流動液體冷卻劑的熱接觸電樞繞組。該達到的高力允許這種直線電機將用于在應用以前沒有考慮過為這是一個一流的汽車公司。我在美國的帕特。.編號 4505464 ，我披露定位表，其中利用磁極吸之間的永久磁極鐵和電樞鐵預壓軸承配套該裝置的元素定位就座。兩套磁極體在正交飛機提供了雙向數(shù)據(jù)預壓。我在美國的專利申請絲氨酸。編號015680 ，我透露一個高力直線電機改裝融入床上的一臺機床。某機床應用需要很長的旅行是在高速和加速度。本發(fā)明涉及這樣一個應用，其中，除前述要求，長長的直線條軸線必須遷就。 物體和簡要的發(fā)明它是一個對象的發(fā)明提供一個永磁極直線電機所克服的弊端事先技術。這是一個進一步的對象發(fā)明提供一個永磁極直線電機過第一和第二軸承設備軸承部隊處置角度，向對方和磁極力吸引的力量棄置在一個角中間的角度，軸承力量，而單磁極力是有效的預壓均在第一和第二個軸承裝置。這是一個仍在進一步物體的發(fā)明提供一個永磁極直線電機的第一和第二個軸承設備配套軸承部隊沿向量行距與尊重對方。軸承設備，還須至少有一個負荷不均適用于兩個軸承裝置。磁極性吸引力部隊之間的永久磁極鐵和磁極性金屬在電樞的線性馬達是棄置在一個角之間載體的承載力量，例如一個更大馬力磁極預緊力，是適用于其中的第一和第二個軸承裝置熊少的負荷，即軸承負荷調整走向平等。這是一個仍在進一步物體的發(fā)明，以提供一個永久磁極體直線電機具有無限期長度線性旅行。這是一個仍在進一步物體的發(fā)明提供一個定位裝置后，第一個永磁極直線電機雇用第一軌為它的一個分子馬達以及第二永磁極直線電機聘請第二條軌道平行的第一軌支持船外年底的定位裝置，并提供協(xié)調一致的動力與第一永磁極直線電機。第一和第二軸承設備，分隔轉移事關部隊首次軌道。磁極吸在第一直線電機，在某個角度中間軸承載體的第一和第二軸承預緊裝置的第一和第二個軸承裝置。至少有三分之一的軸承裝置，在第二直線電機轉移的剩余載荷力量，以第二軌。簡單地，本發(fā)明提供了一種定位表，包括對鋼軌并行界定軸線的議案。上一個可裝配包括第一直線電機裝配處置的議案之一，步行鐵軌。船外直線電機裝配上其他軌道是硬性橋向第一直線電機裝配采取協(xié)調一致的議案草案。第一直線電機裝配包括一個多元化的永磁極材料，確定飛機在預定的角度來橫向和一個電樞確定了飛機上的同一角度密切間隔由永磁極體。永久磁極鐵可能會被棄置于裝置要素之一，直線電機裝配或就第一鐵。電樞是棄置于其他的裝置要素和第一軌。第一和第二軸承對裝置要素之一，直線電機裝配支持載荷在縱向和橫向的方向。預定的角度確立了方向，一個吸引力向量之間的永久磁極鐵和電樞。預定的角度調整，以比例占總負荷的靜態(tài)和動態(tài)負荷和磁極吸引力的力量，以一種想要的價值。該船外直線電機組裝關于第二條軌道包括多元化的永磁極材料和第二個電樞。事關與船外直線電機裝配行為，在垂直方向只。該船外直線電機組裝和第二條軌道可包括為磁極吸在同預設的角度，受聘于第一直線電機的裝配。在一個體現(xiàn)，是一個非磁極性鐵受制于一個磁極性金屬帶貼到一個表面的鐵后盾多元性的永久磁極鐵。在另一項體現(xiàn)，一個塑料插入在至少一種表面的軌道有利于建立一個表面有一個平坦足夠用于同一個空氣軸承。在另一項體現(xiàn)，一個單一的汽車座墊，包括第一和第二空氣軸承集成到一個鞍。仍然進一步體現(xiàn)，一個或多個輔助軸承是他與隊友空氣軸承。輔助軸承承擔任何負荷超過了那些空氣軸承是能夠支持。輔助軸承間隔從另一種相反的表面使他們承擔的機械支持，然后空氣軸承可以強迫轉化為機械接觸的表面。根據(jù)這一項發(fā)明提供一個定位裝置定位一個物體至少沿一個軸，包括：第一和第二軌并行處理，向至少一個軸心，至少在第一軌包括一個水平的頂面，垂直方面及一斜面，第一斜邊面，使一個預定的角度與水平，第一次組裝的裝置，裝置沿線至少有一個主軸，第一裝置組裝包括直線電機裝配相似向第一軌和船外直線電機裝配相似向第二條軌道，是指為硬性連接直線電機裝配向船外直線電機裝配采取協(xié)調一致的運動時，垂直軸承用為支撐的垂直力量，對直線電機組裝上的橫向頂面，臥式軸承用為支撐的橫向力量，對直線電機組裝上的垂直方面，一間多元化的永磁極材料，確定的第一個平面平行的第一斜邊面上看，是一個具有電樞磁極物質，因此確定了第二滑道并行，以第一斜邊面，并密切行距面臨的第一滑道，一磁極吸存在，第一多元性的永磁極體被棄置于第一個斜邊面和第一裝置組裝和電樞被棄置于其他的第一斜邊面和第一裝置組裝，第二條軌道經(jīng)第二次橫向頂面，船外直線電機裝配包括第二豎向承載，對軸承第二橫向頂面，并預定的角度看作為一個有效的分攤總負荷對垂直和水平承載力是指在一個預定的比例。 根據(jù)這個發(fā)明特點提供了一個定位裝置定位負載沿第一和第二軸線組成：第一和第二軌并行處理，以第一軸，至少在第一軌包括一個水平的頂面，垂直方地表水和第一次斜邊面上看來，第一斜邊面，使一個預定的角度與水平，第一次組裝的裝置，裝置，沿第一軸，首先裝置組裝包括直線電機裝配相似向第一軌道和船外線性電機裝配相似向第二軌道，第三和第四軌硬性連接直線電機裝配向船外直線電機裝配采取協(xié)調一致的運動時，垂直軸承用為支撐的垂直力量，對直線電機組裝上的橫向頂面，臥式軸承用支持橫向力量，對直線電機組裝上的垂直方面，一間多元化的永磁極材料，確定的第一個平面平行的第一斜邊面上看，是一個具有電樞磁極物質，因此確定了第二滑道并行，以第一斜面表面上，并密切行距面臨的第一滑道，一磁極吸存在，第一多元性的永磁極體被棄置于第一斜邊面和電樞被棄置于第一裝置組裝，第二條軌道有二橫頂部從表面上看，船外直線電機裝配包括第二豎向承載，對軸承第二橫向頂面，預定的角度看作為一個有效的分攤共有載荷對縱向和橫向關系是指在一個預定的比例，第二個斜面關于第二個鐵，二斜面正處于第二個預定的角度傾斜向同一方向作為第一斜邊面上，第二個斜面包括磁極素材，第二個多元化的永久磁極體對船外軸承裝配，第二多元性永磁極材料確定第三架凈距面臨第二個坡一側表面上，而第二個磁極吸是施加在船外直線電機組裝和第三次和第四次軌確定了第二軸成直角向至少一軸，第二次裝置組裝第三次和第四次軌，讓的 XY 裝置提供了依據(jù)。 根據(jù)進一步的特點提供了一個直線電機包括：軌道，多元化的永磁極體棄置于地面的軌道，裝置會員，裝置會員包括電樞含磁極材料，軸承用為支持該裝置的會員在一個位置距水面的電樞到一個表面的多元性的永磁極材料，軸承的方式，其中包括一個空氣軸承，軌道，其中包括表面面臨空氣軸承，空氣軸承正在有效運轉正常為支持該裝置會員與間距素 D1 之間的空氣軸承，并從表面上看，軸承的方式，其中包括至少一個輔助軸承，軸承輔助用，其中包括為防止空氣軸承接近接近距離 d2 之間的空氣軸承和從表面上看，距離d2 小于 D1 和距離 d2 大于零。根據(jù)一項仍在進一步的特點提供一個直線電機包括：軌道，多元化的永磁極體的處置上的第一個表面的鐵，裝置會員，裝置會員包括含磁極素材，一個空氣軸承貼于該裝置會員，插入一個在軌道形成第二面所面臨的空氣軸承，空氣軸承正在有效運轉正常，為支持會員裝置與標稱間距素 D1 之間的空氣軸承和第二個表面上看，允許更容易實現(xiàn)平坦的第二面和其余部分軌道。 據(jù)另一項特色提供一個直線電機包括：軌道，多元化的永磁極體棄置于地面的軌道，裝置會員，裝置會員包括電樞含磁極材料，同時意味著貼以裝置會員，軸承的方式，其中包括用支持裝置會員針對總共載荷應用之間的裝置委員及鐵，鐵包括縱向腔草案，并振動阻尼材料在縱向腔。據(jù)又一特點發(fā)明提供一個直線電機，包括：軌道，多元化的永磁極體的處置上的第一個表面的鐵，裝置會員，會員裝置包括馬鞍，電樞含磁極材料貼在鞍，電樞被棄置面對多元化的永磁極材料，第二個表面上軌道，第二面確定了第一支援飛機，它是一種三面對鐵，第三面確定了第二次支援飛機事件發(fā)生后，第一和第二支援飛機被非共面，第一個空氣軸承在鞍，首先空氣軸承所面臨的第一個支援飛機，它是一種第二空氣軸承在馬鞍，第二空氣軸承所面臨的第二個支持飛機的情況，至少在一是空氣軸承單一與鞍。