1776_摩托車專用升降平臺(tái)設(shè)計(jì)
1776_摩托車專用升降平臺(tái)設(shè)計(jì),摩托車,專用,升降,平臺(tái),設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告題目 摩托車專用升降平臺(tái)設(shè)計(jì)專 業(yè) 名 稱 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí) 學(xué) 號(hào) 078105324學(xué) 生 姓 名 王 浩指 導(dǎo) 教 師 袁 寧填 表 日 期 2011 年 3 月 15 日說 明開題報(bào)告應(yīng)結(jié)合自己課題而作,一般包括:課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述) 、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。以下填寫內(nèi)容 各專業(yè) 可根據(jù)具體情況適當(dāng) 修改 。但每個(gè)專業(yè)填寫內(nèi)容應(yīng)保持一致。說 明開題報(bào)告應(yīng)結(jié)合自己課題而作,一般包括:課題依據(jù)及課題的意義、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述) 、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。以下填寫內(nèi)容 各專業(yè) 可根據(jù)具體情況適當(dāng) 修改 。但每個(gè)專業(yè)填寫內(nèi)容應(yīng)保持一致。一、選題的依據(jù)及意義:1、選題的依據(jù):隨著摩托車使用量的迅速增加,社會(huì)對(duì)摩托車維修工具和設(shè)備的工作效率也越來越高。由此原因,設(shè)計(jì)一種維修設(shè)備,它可根據(jù)摩托車維修部位的不同而隨時(shí)調(diào)整摩托車的位置,方便維修,減輕維修人員的勞動(dòng)負(fù)荷從而提高工作效率,就成為必然需要。具有結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小,安裝和拆卸操作方便,故障率低,常見故障易處理,維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)的摩托車升降平臺(tái),就可以滿足摩托車維修對(duì)提高工作效率的要求。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目來源于生產(chǎn)第一線,所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有實(shí)用價(jià)值,已經(jīng)有成熟產(chǎn)品生產(chǎn)。我們可以參考現(xiàn)有產(chǎn)品做出的改進(jìn)設(shè)計(jì),使產(chǎn)品機(jī)構(gòu)更合理、更實(shí)用、更可靠。2、選題的意義:畢業(yè)設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)、液壓與氣壓傳動(dòng)及其他所學(xué)專業(yè)課程的知識(shí),分析和解決機(jī)械設(shè)計(jì)問題,進(jìn)一步鞏固、加深和拓寬所學(xué)的知識(shí)。通過設(shè)計(jì)實(shí)踐,逐步樹立正確的設(shè)計(jì)思想,增強(qiáng)創(chuàng)新意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí),熟悉掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律,培養(yǎng)分析問題和及決問題的能力。通過設(shè)計(jì)計(jì)算、繪圖以及運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、設(shè)計(jì)手冊(cè)等有關(guān)資料,進(jìn)行全面的機(jī)械設(shè)計(jì)基本技能的訓(xùn)練。因此,它在我們的四年大學(xué)生活中占有重要的地位。二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(shì)(含文獻(xiàn)綜述):升降平臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備、升降平臺(tái)可分為:固定式和移動(dòng)式。固定是有:剪叉式升降貨梯、鏈條式升降機(jī)、裝卸平臺(tái)等。移動(dòng)式分為:四輪移動(dòng)式升降平臺(tái)、二輪牽引式升降平臺(tái)、汽車改裝式升降平臺(tái)、手推式升降平臺(tái)、手搖式升降平臺(tái)、交直流兩用升降平臺(tái)、電瓶車載式升降平臺(tái)、 自行式升降平臺(tái)、柴油機(jī)曲臂自行式升降平臺(tái)、折臂式升降平臺(tái)、套缸式升降平臺(tái)、鋁合金升降平臺(tái),起升高度從 1 米至 20 米不等。還有符合特殊要求的特殊升降平臺(tái)。升降平臺(tái)自由升降的特點(diǎn)目前已經(jīng)廣泛運(yùn)用于市政維修,碼頭、物流中心貨物運(yùn)輸,建筑裝潢等,安裝了汽車底盤、電瓶車底盤等能自由行走,工作高度空間也有所改變,具有重量輕、自行走、電啟動(dòng)、自支腿、操作簡(jiǎn)單、作業(yè)面大,特別是能夠跨越障礙進(jìn)行高空作業(yè)等 360 度自由旋轉(zhuǎn)優(yōu)點(diǎn)。 升降平臺(tái)的升降系統(tǒng)是靠液壓驅(qū)動(dòng)的,被稱作液壓升降平臺(tái)。升降平臺(tái)還有柴油機(jī)、電動(dòng)兩用旋轉(zhuǎn)式升降平臺(tái),目前又出現(xiàn)了電瓶車載高空作業(yè)平臺(tái)升降平臺(tái),它的特點(diǎn)是利用電瓶驅(qū)動(dòng)、電瓶升降機(jī)、無級(jí)變速,使用戶的高空作業(yè)更安全、更方便,噪音小。1、國內(nèi)研究概況:中國通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)升降平臺(tái)分會(huì)了解到,我國每年升降平臺(tái)市場(chǎng)成交額高達(dá)500 億元左右,但其中卻有 100 多億元的市場(chǎng)被國外升降平臺(tái)企業(yè)占領(lǐng)。他們認(rèn)為,要改變這種現(xiàn)狀,提高升降平臺(tái)質(zhì)量是關(guān)鍵。 升降平臺(tái)在機(jī)械產(chǎn)品中占有相當(dāng)大的比重。據(jù)國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家統(tǒng)計(jì),升降平臺(tái)的產(chǎn)值是壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)和泵三者的總和,約占整個(gè)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)值的 5%。同時(shí),作為重大技術(shù)裝備的重要組成部分,尤其是在電力、石化、冶金、城市供排水系統(tǒng)中,升降平臺(tái)更是起著關(guān)鍵作用,而且用量非常大。 目前,我國升降平臺(tái)企業(yè)約 6000 余家,其中年產(chǎn)值超過 500 萬元的有 900 家。國內(nèi)上市的升降平臺(tái)公司 3 家,即中核科技、洪城股份、廣東明珠。去年,中核科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 2.35 億元,洪城股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 1.46 億元,廣東明珠主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 1.5億元。這些企業(yè),無論是其規(guī)模,還是產(chǎn)品質(zhì)量,目前都無法與國外同類企業(yè)抗衡。 造成目前我國升降平臺(tái)市場(chǎng)被動(dòng)的原因主要有兩方面:一是國產(chǎn)升降平臺(tái)產(chǎn)品和進(jìn)口產(chǎn)品比還有差距,質(zhì)量有待提高;二是某些用戶國產(chǎn)化意識(shí)不強(qiáng),甚至人為地設(shè)置門檻,使國內(nèi)企業(yè)在與國外企業(yè)競(jìng)標(biāo)時(shí)難以中標(biāo)。 我國企業(yè)目前生產(chǎn)的各種升降平臺(tái)普遍存在著外漏、內(nèi)漏、外觀質(zhì)量不高、壽命短、操作不靈活以及升降平臺(tái)電動(dòng)裝置和氣動(dòng)裝置不可靠等缺點(diǎn),部分產(chǎn)品只相當(dāng)于上個(gè)世紀(jì)八十年代初的國際水平。因此,發(fā)展升降平臺(tái)工業(yè),亟待開發(fā)技術(shù)含量高的新產(chǎn)品。2、國外研究概況:近 20 年世界升降平臺(tái)工業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎升降機(jī))和 AT(全地面升降機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展,打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格局,在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下,導(dǎo)致世界升降平臺(tái)市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界升降平臺(tái)年銷售額已達(dá) 75 億美元左右。主要生產(chǎn)國 為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級(jí)公司有 10多家,主要集中在北美、日本(亞洲)和歐洲。 美國既是升降平臺(tái)的主要生產(chǎn)國,又是最大的世界市場(chǎng)之一。但由于日本、德國升降機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及 RT 和 AT 產(chǎn)品的興起,美國廠商曾在 20 世紀(jì) 60~70 年代世界市場(chǎng)中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢(shì)。近幾年美國經(jīng)濟(jì)回升,市場(chǎng)活躍,外國廠商紛紛參與競(jìng)爭(zhēng)。美國制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng),特雷克斯升降機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機(jī)公司前身是美國科林升降機(jī)廠。1995 年以來,其通過一系列的兼并活動(dòng),已發(fā)展成為世界頂級(jí)公司之一。 日本從 20 世紀(jì) 70 年代起成為升降平臺(tái)生產(chǎn)大國,產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快,已出口到歐美市場(chǎng),年總產(chǎn)量居世界第一。自 1992 年以來,由于受日元升值、國內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響,年產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。目前日本市場(chǎng)年需求量為 3000 臺(tái)左右。 歐洲是潛力很大的市場(chǎng),歐洲各工業(yè)國既是升降平臺(tái)的出口國,也是重要的進(jìn)口國。德國是最大的歐洲市場(chǎng),其次為英國、法國、意大利等國。在德國 AT 產(chǎn)品市場(chǎng)份額中,利勃海爾占 53%,格魯夫占 16%,德馬泰克占 14%,多田野和特雷克斯各占 10%和 5%左右。3、國內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì): 目前,國內(nèi)外升降平臺(tái)的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下五個(gè)方面:(1)升降平臺(tái)的全球化趨勢(shì)伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化、現(xiàn)代技術(shù)革命,尤其是信息技術(shù)革命的發(fā)展,升降平臺(tái)的全球化趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。升降平臺(tái)全球化主要包括產(chǎn)品制造的跨國化迅猛發(fā)展;價(jià)值鏈中與制造緊密相聯(lián)的各個(gè)環(huán)節(jié)朝著全球化方向邁進(jìn);升降平臺(tái)企業(yè)的跨國并購、重組和整合;制造資源在世界范圍內(nèi)的調(diào)劑、共享和優(yōu)化配置;跨國界信息基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)正日益受到各國政府和企業(yè)界的重視,全球制造體系正在迅速形成等。(2)以跨國公司為主導(dǎo),產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分的趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)全球化,升降平臺(tái)的國際分工正由垂直分工發(fā)展到水平分工,甚至網(wǎng)絡(luò)分工。產(chǎn)業(yè)鏈被細(xì)分到空前的程度。發(fā)達(dá)國家憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì),不僅將其低技術(shù)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移出去,即使在高技術(shù)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,也是盡力搶占各產(chǎn)業(yè)的高技術(shù)和高附加值環(huán)節(jié),將產(chǎn)業(yè)鏈條中的低技術(shù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移給處于較低發(fā)展水平的國家,從而完成價(jià)值鏈的分離和轉(zhuǎn)移,使其生產(chǎn)布局日益細(xì)化。(3)以科技中心控制升降平臺(tái)中心的新趨勢(shì)全球科技中心對(duì)升降平臺(tái)中心的控制主要通過跨國公司內(nèi)部分工、扶持委托加工制造中心、強(qiáng)化低端產(chǎn)品對(duì)高端產(chǎn)品的依賴、核心技術(shù)對(duì)生產(chǎn)性技術(shù)的控制以及市場(chǎng)需求等方式來實(shí)現(xiàn)。跨國公司在全球各地到處尋找低成本的投資區(qū),他們不再僅僅考慮某個(gè)產(chǎn)品在哪里生產(chǎn),而是著重考慮某個(gè)零件在哪里生產(chǎn)成本最低。一架波音747飛機(jī)有450萬個(gè)部件,來自近10個(gè)國家、1000多家大企業(yè)、1.5萬多家小企業(yè)。現(xiàn)代升降平臺(tái)已不是簡(jiǎn)單的工廠概念,它的中心已不在加工的積聚點(diǎn)上,而是全球化。(4)升降平臺(tái)的信息化、虛擬化趨勢(shì)目前,國際上一些制造型企業(yè)已完成了信息化改造,全部采用CAD進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)管理。信息化已徹底改變了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和工作方法,因此,升降平臺(tái)的信息化將是21世紀(jì)升降平臺(tái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。虛擬制造系統(tǒng)運(yùn)用仿真工具、控制工具、信息模型和設(shè)備以及組織方法等,提供一個(gè)顯示仿真過程的工作平臺(tái)。在這種平臺(tái)上建立一種虛擬環(huán)境,應(yīng)用人類的知識(shí)、技術(shù)與感知能力,與虛擬的對(duì)象產(chǎn)生交互作用,對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造活動(dòng)進(jìn)行全面的模擬和仿真,以達(dá)到產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的周期最短、成本最低、質(zhì)量最佳的效果。(5)升降平臺(tái)的綠色化趨勢(shì)向環(huán)?;蚓G色化方向發(fā)展,成為升降平臺(tái)在 21 世紀(jì)的必由之路。環(huán)?;圃旎蚓G色化制造是綜合考慮環(huán)境影響和制造效率的現(xiàn)代制造模式,也是目前所倡導(dǎo)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)方面,其目標(biāo)和宗旨是使所制造的產(chǎn)品在從設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、使用、維護(hù)直至報(bào)廢處理和善后處置的整個(gè)產(chǎn)品生命周期中,對(duì)環(huán)境的不利影響最小、而對(duì)資源的利用效率最大。三、研究?jī)?nèi)容及實(shí)驗(yàn)方案: 1、研究?jī)?nèi)容: 通過對(duì)摩托車專用升降平臺(tái)的技術(shù)參數(shù),結(jié)合具體實(shí)例,對(duì)機(jī)構(gòu)中兩種液壓缸布置方式分析比較,并根據(jù)要求對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算最終確定液壓執(zhí)行元件-液壓缸,通過對(duì)叉桿的各項(xiàng)受力分析確定臺(tái)板與叉桿的載荷要求,最終完成摩托車專用升降平臺(tái)的設(shè)計(jì)要求。2、實(shí)驗(yàn)方案:擬定設(shè)計(jì)一款以液壓驅(qū)動(dòng)為升降系統(tǒng)的雙鉸接剪叉式升降平臺(tái)。四、目標(biāo)、主要特色及工作進(jìn)度1、主要目標(biāo):根據(jù)老師給定的數(shù)據(jù)和技術(shù)要求,運(yùn)用計(jì)算和 CAD 軟件繪圖等手段設(shè)計(jì)一款外形美觀、符合人機(jī)工程學(xué)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠的摩托車專用升降平臺(tái)。2、主要特色:設(shè)計(jì)的摩托車專用升降平臺(tái)比現(xiàn)有的產(chǎn)品更合理、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用、更安全可靠,更綠色環(huán)保。3、工作進(jìn)度:1、開題報(bào)告 第 1周2、總體方案設(shè)計(jì) 第 2周3、常規(guī)設(shè)計(jì) 第 3 周-第 7周4、成本核算 第 8 周-第 10周5、編寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 11 周-第 14周6、外文資料翻譯 第 15周五、參考文獻(xiàn)[1] Purdum.T. 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