減速器殼體機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)
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減速器殼體機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
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減速箱箱體毛坯圖.dwg
減速箱箱體零件.dwg
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夾具零件圖.dwg
夾具零件圖底座.dwg
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機(jī)械加工工序卡片第七張.dwg
機(jī)械加工工序卡片第三張.dwg
機(jī)械加工工序卡片第二張.dwg
機(jī)械加工工序卡片第五張.dwg
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減速器殼體機(jī)械加工工藝及工裝設(shè)計(jì)
【摘要】
設(shè)計(jì)要求“以質(zhì)量求發(fā)展，以效益求生存”，在保證零件加工質(zhì)量的前提下，提高了生產(chǎn)率，降低了生產(chǎn)成本，是國內(nèi)外現(xiàn)代機(jī)械加工工藝的主要發(fā)展方面方向之一。通過對減速器箱體零件圖的分析及結(jié)構(gòu)形式的了解，從而對減速器進(jìn)行工藝分析、工藝說明及加工過程的技術(shù)要求和精度分析。然后再對減速器箱體的底孔、軸承孔的加工進(jìn)行夾具設(shè)計(jì)與精度和誤差分析，該工藝與夾具設(shè)計(jì)結(jié)果能應(yīng)用于生產(chǎn)要求。
關(guān)鍵詞： 減速器 加工工藝 定位 夾具設(shè)計(jì)
Abstract
This Paper requires that" with quality beg development, with benefits seek to live on to store ", under the prerequisite of guaranteeing the quality of element processing , have raised productivity and reduced production cost, is one of mainly direction of domestic and international modern machining technology developing. Through knowing and analysis the configuration of the casing part drawing for gear reducer, so as to analysis the process, make process explanation and analysis the technical requirement and the precision of gear reducer. Then, carry out the design of clamping apparatus and analysis the precision and error for the processing of bearing hole and the base hole of the casing of gear reducer, this technology and the design result of clamping apparatus can apply in production requirement.
Key phrase: gear reducer,processing technology,Fixed position,Tongs design
目 錄
摘要……………………………………………………………………………………………1
第1章 緒論…………………………………………………………………………………1
第2章 減速機(jī)機(jī)殼加工工藝………………………………………………………………2
2.1 箱體的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………………………2
2.1.1尺寸較大 ………………………………………………………………………2
2.1.2形狀復(fù)雜 ………………………………………………………………………2
2.1.3精度要求 ………………………………………………………………………2
2.1.4有許多緊固螺釘定位箱孔 ……………………………………………………2
2.2 箱體的材料、毛坯及熱處理…………………………………………………………2
2.2.1 毛坯種類的確定……………………………………………………………2
2.2.2毛坯的形狀及尺寸的確定 ……………………………………………………3
2.2.3毛坯的材料熱處理 ……………………………………………………………3
第3章 減速機(jī)箱體加工工藝過程及分析 …………………………………………………5
3.1 速器箱體的主要技術(shù)要求 …………………………………………………………5
3.2 減速器箱體的機(jī)械加工工藝過程 …………………………………………………6
3.3 零件圖分析 …………………………………………………………………………6
3.4 減速器加工的工藝路線 ……………………………………………………………7
3.4.1 加工方法的選擇………………………………………………………………7
3.4.2 加工階段的劃分………………………………………………………………8
3.4.3 工序的集中與分散 …………………………………………………………9
3.4.4 加工順序的安排 ……………………………………………………………9
第4章 減速器殼體工藝過程………………………………………………………………10
第5章 主要表面的加工……………………………………………………………………12
5.1 箱體的平面加工……………………………………………………………………12
5.2 主軸孔的加工………………………………………………………………………12
5.3 孔系加工 …………………………………………………………………………12
5.3.1 從箱體一端進(jìn)行加工 ………………………………………………………13
5.3.2 從箱體兩端進(jìn)行鏜孔 ………………………………………………………13
第6章 定位基準(zhǔn)的選擇……………………………………………………………………14
6.1 粗基準(zhǔn)的選擇………………………………………………………………………14
6.2 精基準(zhǔn)的選擇………………………………………………………………………15
第7章 工藝尺寸的計(jì)算……………………………………………………………………17
7.1 加工余量的確定……………………………………………………………………17
7.1.1 頂面的加工余量 ……………………………………………………………17
7.1.2 底面的加工余量 ……………………………………………………………17
7.1.3 箱體左右端面的加工余量 …………………………………………………17
7.1.4 箱體前后端面的加工余量 …………………………………………………17
7.1.5 兩軸承孔的加工余量 ………………………………………………………17
7.2寸鏈的計(jì)算 …………………………………………………………………………17
7.2.1 兩中心面與底面的尺寸鏈計(jì)算 ……………………………………………18
7.2.2 觀油孔的尺寸鏈的計(jì)算 ……………………………………………………19
7.3 切削用量的選擇……………………………………………………………………19
7.4 切削的工時(shí)定額具的動(dòng)作過程……………………………………………………22
第8章 夾具設(shè)計(jì) …………………………………………………………………………29
8.1 設(shè)計(jì)任務(wù)分析………………………………………………………………………29
8.2 設(shè)計(jì)方案論證………………………………………………………………………29
8.3 切削力及夾緊力的計(jì)算……………………………………………………………29
8.4 計(jì)及操作的簡要說明………………………………………………………………30
8.5 結(jié)構(gòu)分析……………………………………………………………………………30
8.6 夾具的公差…………………………………………………………………………31
8.7 工序精度分析………………………………………………………………………31
第9章 鏜床夾具設(shè)計(jì) ……………………………………………………………………32
9.1 結(jié)構(gòu)分析……………………………………………………………………………33
9.2 夾具的結(jié)構(gòu)類型……………………………………………………………………34
9.3 夾緊力大小的確定原則……………………………………………………………35
9.4 定位銷尺寸確定與高度計(jì)算………………………………………………………36
9.4.1 定位銷尺寸的確定……………………………………………………………37
9.4.2 定位銷高度的計(jì)算……………………………………………………………38
參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………………………40
致謝 …………………………………………………………………………………………41
第1章 緒 論
減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
減速機(jī)有很多種,各種的工作原理和結(jié)構(gòu)都不相同, 它主要通過改變傳動(dòng)比來進(jìn)行減速的,常見的有齒輪、蝸輪減速。常用的減速機(jī)有皮帶,齒輪、蝸輪和行星擺線減速.齒輪減速機(jī)體積大,造價(jià)高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加工復(fù)雜,維修不方便,可以用于重負(fù)荷設(shè)備,蝸輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,維修不便,體積大,可改變方向,有制動(dòng)的作用,可用于重負(fù)荷設(shè)備.行星擺線減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,維修方便,體積小造價(jià)低,加工復(fù)雜,可用于輕負(fù)荷設(shè)備.皮帶減速,結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)低,加工簡單,維修量低,減速范圍低,允許丟轉(zhuǎn),用于輕負(fù)荷設(shè)備,可配合以上三種加速機(jī)一起使用,可擴(kuò)大減速范圍和增加啟動(dòng)力矩
減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
減速機(jī)的作用
1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。
2）降速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個(gè)慣量數(shù)值。
第2章 減速器箱體的加工工藝
2.1 箱體的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
箱體是機(jī)器和部件的基礎(chǔ)零件,由它將機(jī)器和部件中許多零件連接成一個(gè)整體,并使之保持正確的相互位置,彼此能協(xié)調(diào)地運(yùn)動(dòng).常見的箱體零件有:各種形式的機(jī)床主軸箱.減速箱和變速箱等.
各種箱體類零件由于功用不同,形狀結(jié)構(gòu)差別較大,但結(jié)構(gòu)上也存在著相同的特點(diǎn) :
2.1.1尺寸較大
箱體通常是機(jī)器中最大的零件之一,它是其他零件的母體,如大型減速箱體長達(dá)5~6m,寬3~4m,重50~60噸,正因?yàn)樗且粋€(gè)母體,所以它是機(jī)器整體的最大零件.
2.1.2形狀復(fù)雜
其復(fù)雜程度取決于安裝在箱體上的零件的數(shù)量及在空間的相互位置,為確保零件的載荷與作用力,盡量縮小體積.有時(shí)為了減少機(jī)械加工量或減輕零件的重量,而又要保證足夠的剛度,常在鑄造時(shí)減小壁的厚度,再在必要的地方加筋板.凸臺(tái).凸邊等結(jié)構(gòu)來滿足工藝與力的要求
2.1.3精度要求
有若干個(gè)尺寸精度和相互位置精度要求很高的平面和孔，這些平面和孔的加工質(zhì)量將直接影響機(jī)器的裝配精度，使用性能和使用壽命。
2.1.4有許多緊固螺釘定位箱孔
這些孔雖然沒有什么特殊要求。但由于分分布在大型零件上，有時(shí)給加工帶來很大的困難。
由于箱體有以上共特點(diǎn)，故機(jī)械加工勞動(dòng)量相當(dāng)大，困難也相當(dāng)大，例如減速箱體在鏜孔時(shí)，要如何保證位置度問題，都是加工過程較困難的問題。
2.2箱體的材料、毛坯及熱處理
2.2.1 毛坯種類的確定
常用毛坯種類有：鑄件、鍛件、焊件、沖壓件。各種型材和工程塑料件等。在確定毛坯時(shí)，一般要綜合考慮以下幾個(gè)因素：
（1）依據(jù)零件的材料及機(jī)械性能要求確定毛坯。例如，零件材料為鑄鐵，須用鑄造毛坯；強(qiáng)度要求高而形狀不太復(fù)雜的鋼制品零件一般采用鍛件。
（2） 依據(jù)零件的結(jié)構(gòu)形狀和外形尺寸確定毛坯，例如結(jié)構(gòu)比較的零件采用鑄件比鍛件合理；結(jié)構(gòu)簡單的零件宜選用型材，鍛件；大型軸類零件一般都采用鍛件。
（3） 依據(jù)生產(chǎn)類型確定毛坯。大批大量生產(chǎn)中，應(yīng)選用制造精度與生產(chǎn)率都比較高的毛坯制造方法。例如模鍛、壓力鑄造等。單件小批生產(chǎn)則采用設(shè)備簡單甚至用手工的毛坯制造方法，例如手工木模砂型鑄造。
（4）確定毛坯時(shí)既要考慮毛坯車間現(xiàn)有生產(chǎn)能力又要充分注意采用新工藝、新技術(shù)、新材料的可能性。
本減速器是大批量的生產(chǎn)，材料為HT200用鑄造成型。
2.2.2毛坯的形狀及尺寸的確定
毛坯的尺寸等于零件的尺寸加上（對于外型尺寸）或減去（對內(nèi)腔尺寸）加工余量。毛坯的形狀盡可能與零件相適應(yīng)。在確定，毛坯的形狀時(shí)，為了方便加工，有時(shí)還要考慮下列問題：
（1）為了裝夾穩(wěn)定、加工方便，對于形狀不易裝夾穩(wěn)固或不易加工的零件要考慮增加工藝搭子。
（2）為了提高機(jī)械加工的生產(chǎn)率，有些小零件可以作成一坯多件。
（3）有些形狀比較特殊，單純加工比較困難的零件可以考慮將兩個(gè)甚至數(shù)個(gè)合制成一個(gè)毛坯。例如連桿與連桿蓋在一起模鍛，待加工到一定程度再切割分開。
在確定毛坯時(shí)，要考慮經(jīng)濟(jì)性。雖然毛坯的形狀尺寸與零件接近，可以減少加工余量，提高材料的利用率，降低加工成本，但這樣可能導(dǎo)致毛坯制造困難，需要采用昂貴的毛坯制造設(shè)備，增加毛坯的制造成本。因此，毛坯的種類形狀及尺寸的確定一定要考慮零件成本的問題但要保證零件的使用性能。
在毛坯的種類形狀及尺寸確定后，必要時(shí)可據(jù)此繪出毛坯圖。
2.2.3毛坯的材料熱處理
長期使用經(jīng)驗(yàn)證明，由于灰口鑄鐵有一系列的技術(shù)上（如耐磨性好，有一定程度的吸震能力、良好的鑄造性能等）和經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)點(diǎn)，通常箱體材料采用灰口鑄鐵。最常用的是HT20~40，HT25~47，當(dāng)載荷較大時(shí)，采用HT30~54，HT35~61高強(qiáng)鑄鐵。
箱體的毛坯大部分采用整體鑄鐵件或鑄鋼件。當(dāng)零件尺寸和重量很大無法采用整體鑄件（受鑄造能力的限制）時(shí)，可以采用焊接結(jié)構(gòu)件，它是由多塊金屬經(jīng)粗加工后用焊參考文獻(xiàn)
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致 謝
本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在指導(dǎo)院長的指導(dǎo)下完成的，在我即將完成畢業(yè)設(shè)計(jì)之際，衷心感謝指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)以及在生活上給予的關(guān)心和幫助。老師不僅以其淵博的學(xué)識(shí)、創(chuàng)造性的思維方式、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)風(fēng)范、高度的責(zé)任感使作者在學(xué)術(shù)上受益匪淺、而且言傳身教，以其高尚的人格和坦蕩寬廣的胸懷教導(dǎo)了我做人的道理。在此畢業(yè)設(shè)計(jì)完成之際，瑾向肖偉躍老師表示最衷心的感謝，并致以崇高的敬意！
在課題的研究和設(shè)計(jì)過程中，得到了師兄的無私幫助，在此對他們表示衷心的感謝。
在設(shè)計(jì)工作中，得到了機(jī)械工程學(xué)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和老師的幫助與支持，在此表示衷心的感謝。最后，深深地感謝老師和家人多年來的支持、理解和關(guān)心
湖 畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)調(diào)研報(bào)告 學(xué)生姓名： 專業(yè)班級(jí)： 學(xué)生學(xué)號(hào)： 指導(dǎo)老師： 成績評定： 實(shí)習(xí)或調(diào)研地點(diǎn) 長沙三一重工股份有限公司路機(jī)事業(yè)部 實(shí)習(xí)與調(diào)研時(shí)間 2010 年 1 月 8 日 － 2011 年 2 月 28 日 畢業(yè)實(shí)習(xí)與調(diào)研的目的、意義： 目的：通過此次畢業(yè)實(shí)習(xí)與調(diào)研，使我們 了解正規(guī)企業(yè) 的生產(chǎn)組織管理模式和機(jī)構(gòu)設(shè)置構(gòu)成，獲得最基本的工廠生產(chǎn)安全知識(shí)。了解工廠加工設(shè)備組成及使用情況，熟悉基本的零件的加工方法。熟悉產(chǎn)品零件的工作位置和產(chǎn)品的工作原理和結(jié)構(gòu)。為畢業(yè)課題設(shè)計(jì)的圓滿完成做好準(zhǔn)備，使課題的完成更貼近實(shí)際生產(chǎn)情況。 意義：這是一次理論聯(lián)系實(shí)際的好機(jī)會(huì)，它將使我們以前學(xué)到的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)得到綜合運(yùn)用，對我們的能力將是一次很大的提高，拓寬了我們的視野，為我們以后走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。 畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)調(diào)研鑒定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)調(diào)研成績評定 指導(dǎo)教師建議成績： 指導(dǎo)教師（簽名）： 年 月 日 教研室審定成績： 教研室主任簽名： 畢業(yè)實(shí)習(xí)與畢業(yè)調(diào)研報(bào)告正文 為了對畢業(yè)論文課題有個(gè)感性認(rèn)識(shí)，能夠更好的完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我來到了長沙三一重工股份有限公司路基事業(yè)部 進(jìn) 行 畢業(yè)實(shí)習(xí)與調(diào)研。 一、實(shí)習(xí)與調(diào)研單位基本情況 長沙三一重工股份有限公司 是中國工程機(jī)械最具發(fā)展?jié)摿Φ纳鲜泄?。始?chuàng)于 1989 年，是全球工程機(jī)械制造商 50 強(qiáng)、全球最大的混凝土機(jī)械制造商、中國企業(yè) 500 強(qiáng)、工程機(jī)械行業(yè)綜合效益和競爭力最強(qiáng)企業(yè)、福布斯“中國頂尖企業(yè)”，中國最具成長力自主品牌、中國最具競爭力品牌、中國工程機(jī)械行業(yè)標(biāo)志性品牌、亞洲品牌 500 強(qiáng)企業(yè)。自成立以來，三一集團(tuán)秉持“創(chuàng)建一流企業(yè)，造就一流人才，做出一流貢獻(xiàn)”的企業(yè)宗旨，打造了業(yè)內(nèi)知名的“三一”品牌。 2007 年，三一集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入 135 億元， 成為建國以來湖南省首家銷售過百億的民營企業(yè)。 2008 年，盡管受金融危機(jī)影響，三一仍然延續(xù)了以往的增長，全年實(shí)現(xiàn)銷售 209 億元，同比增長 2009 年，三一集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入 306 億元。 2010 年，三一集團(tuán)銷售超過 500 億。目前，三一集團(tuán)擁有員工53000 多名。 三一集團(tuán)主業(yè)是以“工程”為主題的機(jī)械裝備制造業(yè)，目前已全面進(jìn)入工程機(jī)械制造領(lǐng)域。主導(dǎo)產(chǎn)品為建筑機(jī)械、路面機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、起重機(jī)械、非開挖施工設(shè)備、港口機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等全系列產(chǎn)品。其中混凝土機(jī)械、樁工機(jī)械、履帶起重機(jī)械為國內(nèi)第一品牌 ，混凝土泵車全面取代進(jìn)口，國內(nèi)市場占有率達(dá) 57%，為國內(nèi)首位，且連續(xù)多年產(chǎn)銷量居全球第一。在國內(nèi)，三一建有上海、北京、沈陽、昆山、長沙等五大產(chǎn)業(yè)園。在全球，三一建有 30個(gè)海外子公司，業(yè)務(wù)覆蓋達(dá) 150 個(gè)國家，產(chǎn)品出口到 110 多個(gè)國家和地區(qū)。目前，三一已在印度、美國、德國、巴西相繼投資建設(shè)工程機(jī)械研發(fā)制造基地。 長沙三一重工股份有限公司路基事業(yè)部 （簡稱 “ 三一路基事業(yè)部 ” ）為 長沙三一重工股份有限公司 下屬分公司。分公司總資產(chǎn) 20 多億 人民幣 ，員工 4000余人， 2010 年銷售收入 15 余億元。 二、實(shí)習(xí)心得和體會(huì) 本 次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的畢業(yè)課題是大米精選機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。我實(shí)習(xí)的地方是長沙三一重工股份有限公司路基事業(yè)部，公司有著多年的重工業(yè)工程車輛 制造設(shè)計(jì) 技術(shù)的基礎(chǔ)，已經(jīng)建設(shè)成為一個(gè)具備先進(jìn)生產(chǎn)加工能力、擁有精良檢測裝備、完善質(zhì)量保證體系和現(xiàn)代化管理水平的先進(jìn)企業(yè)。 路機(jī)事業(yè)部產(chǎn)品系列多，有壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī)、銑刨機(jī)、養(yǎng)護(hù)車、轉(zhuǎn)運(yùn)車、瀝青攪拌站等，而每個(gè)系列產(chǎn)品又有三、四種以上型號(hào)。三一路基事業(yè)部 主要從事 壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、平地機(jī) 等 路面 機(jī)械產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品有六大類別 40 多個(gè)品種。產(chǎn)品銷售收入、市場占有率、出口等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均居同行業(yè)前列。 攤鋪機(jī)主要用來將拌制好的混合料，按照路面的形狀和厚度要求均勻地?cái)備佋谝呀?jīng)修筑好的路基或路面基層上，并給以初步的搗實(shí)和整平，形成滿足一定寬度、厚度、平整度和密實(shí)度要求的路面基層和面層。自 2000 年，三一在吸收國際上瀝青混合料攤鋪機(jī)技術(shù)精髓的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)代高速公路對路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的最新要求自行研制開發(fā)了新一代履帶式瀝青混合料攤鋪機(jī) 攤鋪瀝青混合料、穩(wěn)定土或 等多種路面材料，能滿足多種用途攤 鋪及多層式路面攤鋪的要求，充分體現(xiàn)了三一以“高新技術(shù)武裝中國傳統(tǒng)機(jī)械裝備工業(yè)，促使其升級(jí)換代至世界一流水平”的企業(yè)定位?，F(xiàn)已開發(fā)出 20、 0S、 5/和 鋪機(jī)，該系列集世界先進(jìn)液壓、機(jī)械、電子控制技術(shù)于一體，其主要原件均選用世界著名品牌；其攤鋪平整度好、作業(yè)效率高、使用范圍廣、可靠性高、可維護(hù)性好、駕駛方便、安全舒適、造型美觀，已得到廣大客戶普遍認(rèn)可。 平地機(jī)是用于土壤切削、刮送和平整的工程機(jī)械。按行走傳動(dòng)方式分為機(jī)械式平地機(jī)、液力機(jī)械式和全液壓平地機(jī)三種 。三一從 1999 年開始研發(fā)平地機(jī)?，F(xiàn)已開發(fā)出了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的代表了當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)水準(zhǔn)的 列全液壓平地機(jī)。將液壓技術(shù)應(yīng)用到平地機(jī)產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了平地機(jī)傳動(dòng)技術(shù)的升級(jí)，并成功地實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，是三一對平地機(jī)行業(yè)所做的巨大貢獻(xiàn)。該系列平地機(jī)采用液壓傳動(dòng)，具有傳動(dòng)路線短、效率高、便于自動(dòng)控制，維修等。同時(shí)具有自動(dòng)換擋無極調(diào)速、制動(dòng)性能好、操作安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。目前有 系列。 通過這次實(shí)習(xí)讓我了解到一些有關(guān)裝配、調(diào)試及管理等方面的知識(shí)。 任何機(jī)械 產(chǎn)品都是由若干零件或部件組成，將這些零部件組裝連接成產(chǎn)品的過程稱為裝配。機(jī)器的質(zhì)量最終是通過裝配來保證其質(zhì)量和性能的，因此裝配成功與否直接影響著產(chǎn)品的性能質(zhì)量和市場競爭力。 三一重工的生產(chǎn)經(jīng)營，涵蓋了關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，產(chǎn)品的總裝、產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品的售后服務(wù)以及配件的物流。其他元件采用外協(xié)或直接購買成品。同時(shí)三一重工抓住了產(chǎn)品的核心技術(shù)及關(guān)鍵利潤點(diǎn)，降低了產(chǎn)品更新及市場波動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，從而使其發(fā)展以迅速且具有市場競爭力。在競爭中立于不敗之地。 把握機(jī)遇，放眼未來。 路基事業(yè)部 依托于 三一重工 的優(yōu)勢，正積極培育 以高新技術(shù)為優(yōu)勢特征的核心競爭能力。作為 路面 機(jī)械行業(yè)的強(qiáng)勢品牌，她正向一個(gè)具有國際競爭力、全球化的 路面 機(jī)械制造企業(yè)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。 三、實(shí)習(xí)總結(jié) 本次實(shí)習(xí)，開拓了我們的視野，增強(qiáng)了我們的感性認(rèn)識(shí)，為畢業(yè)設(shè)計(jì)收集了相關(guān)材料，為以后走上工作崗位打下了一定的基礎(chǔ)。通過到現(xiàn)場參觀和實(shí)際操作，了解了一些產(chǎn)品從原材料、毛坯生產(chǎn)、機(jī)械加工、產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)的全過程，了解基本零件的工藝及加工過程，看到了許多設(shè)計(jì)巧妙的機(jī)械結(jié)構(gòu)，為以后自己設(shè)計(jì)提供了參考和借鑒。機(jī)械設(shè)計(jì)是一項(xiàng)創(chuàng)造性的活動(dòng)，它要求設(shè)計(jì)人員具有活躍的思維能力、想 象能力，同時(shí)還應(yīng)具備敏銳的觀察能力，堅(jiān)強(qiáng)的意志，有耐心不怕苦，敢于挑戰(zhàn)困難的決心。在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程中，不但要考慮產(chǎn)品的美觀性、可操作性、功能，還應(yīng)考慮產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。 通過在工廠的參觀，使我親身感受到了工廠工程技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，嚴(yán)格的組織紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。技術(shù)人員嚴(yán)格的遵守操作規(guī)章制度，設(shè)計(jì)時(shí)考慮問題的全面性，經(jīng)濟(jì)性和創(chuàng)造性給了我莫大的印象。他將激勵(lì)自己在以后的工作、學(xué)習(xí)中不斷前進(jìn)。 通過這次調(diào)研，使我的眼界得以開闊，學(xué)到了不少知識(shí)技能，鍛煉了自己的學(xué)習(xí)能力增加了自己的閱歷。同時(shí)使我知道了一個(gè)機(jī)械設(shè)計(jì) 人員應(yīng)該具備什么樣的能力，更使我認(rèn)識(shí)到作為一個(gè)工作者應(yīng)具有優(yōu)良個(gè)人基本素質(zhì)的重要性。 學(xué)習(xí)理論知識(shí)要與實(shí)際實(shí)踐能力相結(jié)合的意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中，遇到過一些想不明白的問題，通過問實(shí)習(xí)師傅、老師、同學(xué)，問題得到解決的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了自己在學(xué)習(xí)上存在的不足。作為一名即將走出學(xué)校邁入社會(huì)的學(xué)生來說，這一次實(shí)習(xí)是很有意義的。它激勵(lì)自己抓緊時(shí)間，掌握更多的專業(yè)知識(shí)，夯實(shí)基礎(chǔ)，為以后的工作作準(zhǔn)備。同時(shí)對于自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)也有相當(dāng)大的幫助。