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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說明書
目 錄
前言 1
目錄 2
一、液壓傳動的發(fā)展概況 3
二、液壓傳動的工作原理和組成 4
三、液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn) 5
1、優(yōu)點(diǎn) 5
2、液壓傳動的缺點(diǎn)： 5
四、液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域 6
1、液壓傳動在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用： 6
2、靜液壓傳動裝置的應(yīng)用 7
五、液壓系統(tǒng)工況分析 8
1、運(yùn)動分析 8
七、擬定液壓系統(tǒng)圖 12
1、 調(diào)速方式的選擇 13
2、快速回路和速度換接方式的選擇 13
液壓工作原理： 14
八、液壓元件選擇 16
1、選擇液壓泵和電機(jī) 16
2、 元、輔件的選擇 21
九、液壓系統(tǒng)驗(yàn)算 24
1．管路系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算 24
2、液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗(yàn)算 27
十、液壓系統(tǒng)最新發(fā)展?fàn)顩r 29
1、國外液壓系統(tǒng)的發(fā)展 29
2、遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展 30
十一、注意事項(xiàng) 32
十二、總結(jié) 33
致謝 34
參考文獻(xiàn) 34
一、液壓傳動的發(fā)展概況
液壓傳動和氣壓傳動稱為流體傳動，是根據(jù)17世紀(jì)帕斯卡提出的液體靜壓力傳動原理而發(fā)展起來的一門新興技術(shù)，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中廣為應(yīng)用的一門技術(shù)。如今，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。
第一個(gè)使用液壓原理的是1795年英國約瑟夫·布拉曼(Joseph Braman,1749-1814)，在倫敦用水作為工作介質(zhì),以水壓機(jī)的形式將其應(yīng)用于工業(yè)上,誕生了世界上第一臺水壓機(jī)。1905年他又將工作介質(zhì)水改為油,進(jìn)一步得到改善。
第一次世界大戰(zhàn)(1914-1918)后液壓傳動廣泛應(yīng)用,特別是1920年以后,發(fā)展更為迅速。液壓元件大約在 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初的20年間,才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。1925 年維克斯(F.Vikers)發(fā)明了壓力平衡式葉片泵,為近代液壓元件工業(yè)或液壓傳動 的逐步建立奠定了基礎(chǔ)。20 世紀(jì)初康斯坦丁·尼斯克(G·Constantimsco)對能量波動傳遞所進(jìn)行的理論及實(shí)際研究;1910年對液力傳動(液力聯(lián)軸節(jié)、液力變矩器等)方面的貢獻(xiàn)，使這兩方面領(lǐng)域得到了發(fā)展。
我國的液壓工業(yè)開始于20世紀(jì)50年代，液壓元件最初應(yīng)用于機(jī)床和鍛壓設(shè)備。60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個(gè)工業(yè)部門，在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普遍的應(yīng)用。當(dāng)前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。同時(shí)，新元件的應(yīng)用、系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)仿真和優(yōu)化、微機(jī)控制等工作，也取得了顯著成果。
目前，我國的液壓件已從低壓到高壓形成系列，并生產(chǎn)出許多新型元件，如插裝式錐閥、電液比例閥、電液伺服閥、電業(yè)數(shù)字控制閥等。我國機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國外引進(jìn)的先進(jìn)液壓技術(shù)的同時(shí)，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，在各種機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛。
二、液壓傳動的工作原理和組成
液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，利用壓力能來驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的傳動方式。 驅(qū)動機(jī)床工作臺的液壓系統(tǒng)是由油箱、過濾器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭等組成。
1、工作原理：
1)電動機(jī)驅(qū)動液壓泵經(jīng)濾油器從油箱中吸油，油液被加壓后,從泵的輸出口輸入管路。油液經(jīng)開停閥、節(jié)流閥、換向閥進(jìn)入液壓缸，推動活塞而使工作臺左右移動。液壓缸里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。
2)工作臺的移動速度是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)的。當(dāng)節(jié)流閥開大時(shí)，進(jìn)入液壓缸的油量增多，工作臺的移動速度增大；當(dāng)節(jié)流閥關(guān)小時(shí)，進(jìn)入液壓缸的油量減少，工作臺的移動速度減少。由此可見，速度是由油量決定的。
2、液壓系統(tǒng)的基本組成：
1）能源裝置——液壓泵。它將動力部分（電動機(jī)或其它遠(yuǎn)動機(jī)）所輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能，給系統(tǒng)提供壓力油液。
2）執(zhí)行裝置——液壓機(jī)（液壓缸、液壓馬達(dá)）。通過它將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，推動負(fù)載做功。
3）控制裝置——液壓閥（流量閥、壓力閥、方向閥等）。通過它們的控制和調(diào)節(jié)，使液流的壓力、流速和方向得以改變，從而改變執(zhí)行元件的力（或力矩）、速度和方向。
4）輔助裝置——油箱、管路、蓄能器、濾油器、管接頭、壓力表開關(guān)等.通過這些元件把系統(tǒng)聯(lián)接起來，以實(shí)現(xiàn)各種工作循環(huán)。
5）工作介質(zhì)——液壓油。絕大多數(shù)液壓油采用礦物油，系統(tǒng)用它來傳遞能量或信息。
液壓原理圖
三、液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)
1、優(yōu)點(diǎn)
1）在相同的體積下，液壓執(zhí)行裝置能比電氣裝置產(chǎn)生出更大的動力。在同等功率的情況下，液壓執(zhí)行裝置的體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。液壓馬達(dá)的體積重量只有同等功率電動機(jī)的12%左右。
2）液壓執(zhí)行裝置的工作比較平穩(wěn)。由于液壓執(zhí)行裝置重量輕、慣性小、反應(yīng)快，所以易于實(shí)現(xiàn)快速起動、制動和頻繁地?fù)Q向。液壓裝置的換向頻率，在實(shí)現(xiàn)往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)可達(dá)到每分鐘500次，實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動時(shí)可達(dá)每分鐘1000次。
3）液壓傳動可在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速（調(diào)速比可達(dá)1：2000），并可在液壓裝置運(yùn)行的過程中進(jìn)行調(diào)速。
4）液壓傳動容易實(shí)現(xiàn)自動化，因?yàn)樗菍σ后w的壓力、流量和流動方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，操縱很方便。當(dāng)液壓控制和電氣控制或氣動控制結(jié)合使用時(shí)，能實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的順序動作和遠(yuǎn)程控制。
5）液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)過載保護(hù)且液壓件能自行潤滑，因此使用壽命長。
6）由于液壓元件已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，所以液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和使用都比較方便。
2、液壓傳動的缺點(diǎn)：
1)液壓傳動是以液體為工作介質(zhì)，在相對運(yùn)動表面間不可避免地要有泄漏，同時(shí)，液體又不是絕對不可壓縮的，因此不宜在傳動比要求嚴(yán)格的場合采用，例如螺紋和齒輪加工機(jī)床的內(nèi)傳動鏈系統(tǒng)。
2）液壓傳動在工作過程中有較多的能量損失，如摩擦損失、泄漏損失等，故不宜于遠(yuǎn)距離傳動。
3）液壓傳動對油溫的變化比較敏感，油溫變化會影響運(yùn)動的穩(wěn)定性。因此，在低溫和高溫條件下，采用液壓傳動有一定的困難。
4）為了減少泄露，液壓元件的制造精度要求高，因此，液壓元件的制造成本高，而且對油液的污染比較敏感。
5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出了更高的要求，既要系統(tǒng)地掌握液壓傳動的理論知識，又要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
6）隨著高壓、高速、高效率和大流量化，液壓元件和系統(tǒng)的噪聲日益增大，這也是要解決的問題。
總而言之，液壓傳動的優(yōu)點(diǎn)是突出的，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，液壓傳動的缺點(diǎn)將得到克服，液壓傳動將日益完善，液壓技術(shù)與電子技術(shù)及其它傳動方式的結(jié)合更是前途無量。
四、液壓系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域
1、液壓傳動在機(jī)械行業(yè)中的應(yīng)用：
機(jī)床工業(yè)——磨床、銑床、刨床、拉床、壓力機(jī)、自動機(jī)床、組合機(jī)床、數(shù)控機(jī)床、加工中心等
工程機(jī)械——挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等
汽車工業(yè)——自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等
農(nóng)業(yè)機(jī)械——聯(lián)合收割機(jī)的控制系統(tǒng)、拖拉機(jī)的懸掛裝置等
輕工機(jī)械——打包機(jī)、注塑機(jī)、校直機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)等
冶金機(jī)械——電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)控制系統(tǒng)等
起重運(yùn)輸機(jī)械——起重機(jī)、叉車、裝卸機(jī)械、液壓千斤頂?shù)?
礦山機(jī)械——開采機(jī)、提升機(jī)、液壓支架等
建筑機(jī)械——打樁機(jī)、平地機(jī)等
船舶港口機(jī)械——起貨機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)等
鑄造機(jī)械——砂型壓實(shí)機(jī)、加料機(jī)、壓鑄機(jī)等
2、靜液壓傳動裝置的應(yīng)用
靜液壓傳動由于具有無級變速，調(diào)速范圍寬，可以實(shí)現(xiàn)恒扭或恒功率調(diào)速，容易實(shí)現(xiàn)電控等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中具有良好的應(yīng)用前景。但是在鏟土運(yùn)輸機(jī)械和起重機(jī)械中作為主要傳動就用卻很少，其主要問題是在于國內(nèi)液壓元件質(zhì)量差，而國外的液壓元件價(jià)格又太高，會造成主同成本過高。90年代以來，國內(nèi)已引進(jìn)了德國林德公司靜液壓叉車，以及利勃海爾公司靜液壓推土機(jī)的裝載機(jī)，但在國內(nèi)市場所占份額很小。從國內(nèi)工程機(jī)械市場的實(shí)際出發(fā)，本文對靜液壓傳動在國內(nèi)的推廣應(yīng)用提出探討性的意見如下：
（1）靜液壓傳動叉車在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)被廣泛采用，由于國內(nèi)部分倉庫、碼頭和工廠等使用部門對叉車的機(jī)動性能（尤其是低速性能）、噪聲已經(jīng)有較高的要求，因此這些部門正在成為國內(nèi)靜液壓叉車用戶。國內(nèi)叉車和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該看到靜液壓叉車的良好前景，聯(lián)合研究開發(fā)適合我國國情的叉車靜液壓系統(tǒng)，提供能先進(jìn)，工作可靠，價(jià)格適中的產(chǎn)品。也可以采用與國際靜液壓元件制造公司聯(lián)合開發(fā)的方式，加快開發(fā)的速度。
（2）中小型多功能工程機(jī)械由于具有挖掘，裝載，叉車和起重等多功能，在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)尤其是城市建設(shè)的發(fā)展，中小型多功能工程機(jī)械也將在我國推廣應(yīng)用，而它們無疑將首先采用靜液壓傳動作為其主要傳動裝置。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)該看到中小型多功能工程機(jī)械的發(fā)前景，聯(lián)合國內(nèi)外靜液壓元件生產(chǎn)企業(yè)共同開展對它們的研究開發(fā)，以促進(jìn)中小型多功能工程機(jī)械在我國的發(fā)展。
（3）在國內(nèi)大型鏟土運(yùn)輸和起重機(jī)械中，由于配套的靜液壓與電子控制元件的技術(shù)難度大，價(jià)格太高，在國內(nèi)用戶中難以接受。因此，在我國暫時(shí)不宜將靜液壓傳動研究開發(fā)的重點(diǎn)放在與大型鏟土運(yùn)輸和起重機(jī)械配套上，而應(yīng)將重點(diǎn)放在上述兩類工程機(jī)械上。
五、液壓系統(tǒng)工況分析
1、運(yùn)動分析
繪制動力滑臺的工作循環(huán)圖
2、負(fù)載分析
（1）阻力計(jì)算
1）切削阻力
切削阻力為已知 Fq=28000`N
2）摩擦阻力 取靜摩擦系數(shù) =0.2,動摩擦系數(shù)ud=0.1,則：
靜摩擦阻力 =0.2×14700N=2940N
動摩擦阻力 =0.1×14700N=1470N
3）慣性阻力 動力滑臺起動加速，反向起動加速和快退減速制動的加速度的絕對值相等，既△u=0.1m/s，△t=0.05s，故慣性阻力為：
=G△u/g△t=14700×0.1÷9.8×0.05=3000N
4）由于動力滑臺為臥式放置，所以不考慮重力負(fù)載。
5）關(guān)于液壓缸內(nèi)部密封裝置摩擦阻力Fm的影響，計(jì)入液壓缸的機(jī)械效率中。
6）背壓力 初算時(shí)暫不考慮。
（2）液壓缸各階段工作負(fù)載計(jì)算：
1）啟動 F1=/ηcm=2940/0.9=3267N
2）加速 F2=（+）/ηcm=（1470+3000）/0.9=4470N
3）快進(jìn) F3=/ηcm=1740/0.9N=1633N
4）工進(jìn) F4=(+)/ηcm=(28000+1470)/0.9N=32744N
5）快退 F5=/ηcm=1470/0.9N=1633N
（3）繪制動力滑臺負(fù)載——位移曲線圖，速度——位移曲線圖（見圖1）
圖1
（3）、確定缸筒內(nèi)徑D，活塞桿直徑d
D=
按GB/T2348——1993，取D=100mm
d=0.71D=71mm
按GB/T2348——1993，取d=70mm
（4）、液壓缸實(shí)際有效面積計(jì)算
無桿腔面積 A1=πD2/4=3.14×1002/4 mm2=7850mm2
有桿腔面積 A2=π（D2－d2）/4=3.14×（1002－702）/4 mm2=4004 mm2
活塞桿面積 A3=πD2/4=3.14×702/4 mm2=3846 mm2
（5）、最低穩(wěn)定速度驗(yàn)算。最低速度為工進(jìn)時(shí)u=50mm/min，工進(jìn)采用
無桿腔進(jìn)油，單向行程調(diào)速閥調(diào)速，查得最小穩(wěn)定流量qmin=0.1L/min
A1≥qmin/umin=0.1/50=0.002 m2=2000 mm2
滿足最低速度要求。
（6）、計(jì)算液壓缸在工作循環(huán)中各階段所需的壓力、流量、功率列于表（1）
表（1）液壓缸壓力、流量、功率計(jì)算
工
況
差 動 快 進(jìn)
工 進(jìn)
快 退
啟 動
加 速
恒 速
啟 動
加 速
恒 速
計(jì) 算公 式
p= F/A3
q= u3A3
P=pq
p=(F+ p2A2) / A1
q= u1 A1
P=pq
p=(F+ p2A1) / A2
q= u2 A2
P=pq
速 度m/s
u2=0.1
u1=3×10-4~5×10-3
u3=0.1
有 效面 積m2
A1=7850×10-6
A2=4004×10-6
A3=3846×10-6
負(fù) 載N
3266
3000
1633
32744
3266
3000
1633
壓 力MPa
0.85
0.78
0.42
4.4
1.4
1.1
0.99
流 量L/min
23
0.39
24.0
功 率KW
0.16
1.755
0.40
取 背 壓 力
p2=0.4MP
取 背 壓 力
p2=0.3MP
七、擬定液壓系統(tǒng)圖
擬定的液壓系統(tǒng)原理圖
1、 調(diào)速方式的選擇
該機(jī)床負(fù)載變化小，功率中等，且要求低速運(yùn)動平穩(wěn)性好速度負(fù)載特性好，因此采用調(diào)速閥的進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，并在回油路上加背油閥。
2、快速回路和速度換接方式的選擇
本題已選用差動型液壓缸實(shí)現(xiàn)“快、慢、快”的回路。由于快進(jìn)轉(zhuǎn)工進(jìn)時(shí)有平穩(wěn)性要求，故采用行程閥或電磁閥皆可來實(shí)現(xiàn)（比較表如下表2），工進(jìn)轉(zhuǎn)快退則利用壓力繼電器來實(shí)現(xiàn)。
表2 快進(jìn)工進(jìn)的控制方法比較
項(xiàng)目
采用行程閥
采用電磁閥
轉(zhuǎn)
換
性
能
1． 液壓沖擊小
2． 轉(zhuǎn)換精度高
3． 可靠性好
4． 控制靈活性小
1． 液壓沖擊較大
2． 轉(zhuǎn)換精度較低
3． 可靠性較差
4． 控制靈活性大
安
裝
特
點(diǎn)
1． 行程閥裝在滑座上
2． 管路較復(fù)雜
3． 須設(shè)置液壓撞塊機(jī)構(gòu)（撞塊長度大于工進(jìn)行程）
1． 電磁閥可裝在液壓站（或控制板）上，安裝靈活性大
2． 管路較簡單
3． 須設(shè)置電氣撞塊機(jī)構(gòu)
綜上所述，本系統(tǒng)為進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路與差動回路的組合，為此可以列出不同的方案進(jìn)行綜合比較后，畫出回路圖，見圖0號圖縱紙。
液壓工作原理：
1. 快速前進(jìn)
按下起動按鈕，電磁經(jīng)鐵1YA通電，電磁換向閥A的左拉接入回路，液動換向閥B在制油液的作用下其左位接入系統(tǒng)工作，這時(shí)系統(tǒng)中油液的通路為：
進(jìn)油路：過濾器1→變量泵1→ 換向閥A→單向閥C→換向閥B左端
回油路：換向閥右端→節(jié)流閥F→換向閥A→油箱。
于是，換向閥B的閥芯右移，使其左位接入系統(tǒng)。
主油路
進(jìn)油路：過濾器1→變量泵1→單向閥3→換向閥B→行程閥11→液壓缸左腔。
回油路：液壓缸右腔→換向閥B→單向閥6→行程閥11→液壓缸左腔，形成差動連接。
此時(shí)由于負(fù)載較小，液壓系統(tǒng)的工作壓力較低，所以液控順序閥5關(guān)閉，液壓缸形成差動連接，又因變量泵2在低壓下輸出流量為最大，所以動力滑臺完成快速前進(jìn)。
2.工作進(jìn)給
當(dāng)滑臺運(yùn)動到預(yù)定位置時(shí)，控制擋鐵壓下行程閥11。切斷了快進(jìn)油路，電液動換向閥7的工作狀態(tài)不變(閥B和閥A的左位仍接入系統(tǒng)工作)，壓力油須經(jīng)調(diào)速閥8、二位二通電磁12才能進(jìn)入液壓缸的左腔，由于油液流經(jīng)調(diào)速閥而使系統(tǒng)壓力升高，于是液控順序閥5打開，單向閥6關(guān)閉，使液壓缸右腔的油液經(jīng)閥5、背壓閥4流回油箱，使滑臺轉(zhuǎn)換為工作進(jìn)給運(yùn)動。其主要油路：
進(jìn)油路：
過濾器1 →變量泵2→單向閥3→換向閥B →調(diào)速閥8→電磁閥12→液壓缸左腔。
回油路：
液壓缸右腔 →換向閥B→順序閥5→背壓閥4→油箱。
因?yàn)楣ぷ鬟M(jìn)給時(shí)系統(tǒng)壓力升高，所以變量泵2的輸出流量便自動減小，以適應(yīng)工作進(jìn)給的城要，進(jìn)給速率的大小由調(diào)速閥8來調(diào)節(jié)。
3.死擋鐵停留
當(dāng)滑臺第二次工作進(jìn)給完畢，碰上死擋鐵后停止前進(jìn)，停留在死擋鐵處，這時(shí)液壓缸左腔油液的壓力升高，當(dāng)升高到壓力繼電器13的調(diào)整值時(shí)，壓力繼電器動作，發(fā)出信號給時(shí)間繼電器，其停留時(shí)間由時(shí)間繼電器控制，經(jīng)過時(shí)間繼電器的延時(shí)，再發(fā)出信號使滑臺返回。
4.快速退回
時(shí)間繼電器延時(shí)發(fā)出信號，使電磁鐵YA停電，2YA通電，這時(shí)換向閥A的右位接入回路，控制油液換向閥B的右位拉入系統(tǒng)工作，此時(shí)，由于滑臺返回的負(fù)載小，系統(tǒng)壓力較低，變量泵2的流量自動增大至最大，所以動力滑臺快速退回。這時(shí)系統(tǒng)油液的通路為：
控制油路
進(jìn)油路：
過濾器1→變量泵2→換向閥A→單向閥D→換向閥B右端。
回油路：
換向閥B左端→節(jié)流閥E→換向閥A→油箱。
主油路
進(jìn)油路：
過濾器1→變量泵2→單向閥3→換向閥B→液壓缸右腔。
回油路：
液壓缸左腔→單向閥10→換向閥B→油箱。
動力滑臺快速后退，當(dāng)其快退到一定位置(即工進(jìn)的起始位置)時(shí)，行程閥11復(fù)位，使回油路更為暢通，但不影響快速退回動作。
5.原位停止
當(dāng)滑臺退回到原位時(shí)，擋鐵壓下行程開關(guān)而發(fā)出信號，使2YA斷電，換向閥A、B都處于中位，液壓缸失去動力源，滑臺停止運(yùn)動。變量泵2輸出的油液經(jīng)單向閥3、換向閥B流回油箱，液壓泵卸荷。單向閥3使泵卸荷時(shí)，控制油路中仍保持一定的壓力。這樣，當(dāng)電磁換向閥A通電時(shí)，可保證液動換向閥B能正常工作。
3、油源的選擇 由液壓缸工況圖（圖2）清楚的看出，其系統(tǒng)特點(diǎn)是快速時(shí)低壓、大流量、時(shí)間短，工進(jìn)時(shí)高壓、小流量、時(shí)間長，故采用雙聯(lián)葉片泵或限壓式變量泵。將兩者進(jìn)行比較（見表3）考慮本機(jī)床要求系統(tǒng)平穩(wěn)、工作可靠。因而采用雙聯(lián)葉片泵。
表3
雙聯(lián)葉片泵
限壓式變量葉片泵
1．流量突變時(shí)，液壓沖擊取決于溢流閥的性能，一般沖擊較小
1．流量突變時(shí)，定子反應(yīng)滯后，液壓沖擊大
2內(nèi)部徑向力平衡，壓力平衡，噪聲小，工作性能較好。
2．內(nèi)部徑向力不平衡，軸承較大，壓力波動及噪聲較大，工作平衡性差
3．須配有溢流閥、卸載閥組，系統(tǒng)較復(fù)雜
3．系統(tǒng)較簡單
4．有溢流損失，系統(tǒng)效率較低，溫升較高
4．無溢流損失，系統(tǒng)效率較高，溫升較低
系統(tǒng)工作循環(huán)表4
元件名稱
動作循環(huán)
電磁鐵
行 程 閥
壓力繼電器
1Y
2Y
快 進(jìn)
＋
－
／
－
工 進(jìn)
＋
－
壓 下
＋（工進(jìn)終了）
快 退
－
＋
／
－
停止（或中途停止）
－
－
／
－
八、液壓元件選擇
1、選擇液壓泵和電機(jī)
（1）確定液壓泵的工作壓力 由前面可知，液壓缸在整個(gè)工作循環(huán)中的最大工作
壓力為4.4MPa，本系統(tǒng)采用調(diào)速閥進(jìn)油節(jié)流調(diào)速，選取進(jìn)油管道壓力損失為0.6MPa。
由于采用壓力繼電器，溢流閥的調(diào)整壓力一般應(yīng)比系統(tǒng)最高壓力大0.5MPa，故泵的
最高壓力為
Pp1=（4.4+0.6+0.5）MPa=5.5MPa
這是小流量泵的最高工作壓力（穩(wěn)態(tài)），即溢流閥的調(diào)整工作壓力。
液壓泵的公稱工作壓力Pr為
Pr=1.25 Pp1 =1.25×5.5MPa=6.7MPa
大流量泵只在快速時(shí)向液壓缸輸油，由壓力圖可知，液壓缸快退時(shí)的工作壓力比快進(jìn)時(shí)大，這時(shí)壓力油不通過調(diào)速閥，進(jìn)油路比較簡單，但流經(jīng)管道和閥的油流
量較大。取進(jìn)油路壓力損失為0.5MPa，故快退時(shí)泵的工作壓力為
Pp2=（0.99+0.5）MPa=1.49MPa
這是大流量泵的最高工作壓力，此值是液控順序閥7和8調(diào)整的參考數(shù)據(jù)。
（2）液壓泵的流量 由流量圖2（b）可知，在快進(jìn)時(shí)，最大流量值為23L／min,
取K=1.1，則可計(jì)算泵的最大流量
≥K(∑)max
=1.1×23L／min=25.3L／min
在工進(jìn)時(shí)，最小流量值為0.39 L／min.為保證工進(jìn)時(shí)系統(tǒng)壓力較穩(wěn)定，應(yīng)考慮溢流閥有一定的最小溢流量，取最小溢流量為1 L／min（約0.017×10-3m3／s）故
小流量泵應(yīng)取1.39L／min
根據(jù)以上計(jì)算數(shù)值，選用公稱流量分別為18L／min、12L／min；公稱壓力為70MPa壓力的雙聯(lián)葉片泵。
（3）選擇電機(jī) 由功率圖2（c）可知，最大功率出現(xiàn)在快退階段，其數(shù)值按下式計(jì)算
Pp= Pp2（qv1+ qv2）／ηp=1.35×106（0.2+0.3）×10-3／0.75=993W
式中 qv1——大泵流量，qv1=18 L／min（約0.3×10-3m3／s）
qv2——小泵流量，qv2=12L／min（約0.2×10-3m3／s）
ηp——液壓泵總效率，取ηp =0.75。
圖2
a
b
c
根據(jù)快退階段所需功率993W及雙聯(lián)葉片泵要求的轉(zhuǎn)速，選用功率為1.1KWJ52－6型的異步電機(jī)。
2、 元、輔件的選擇
根據(jù)液壓泵的工作壓力和通過閥的實(shí)際流量，選擇各種液壓元件和輔助元件的規(guī)格。
液壓元件說明
編號
元 件 名 稱
型 號
技術(shù)數(shù)據(jù)P(MPa)
( L／min)
調(diào)整壓力
P（MPa）
1
葉 片 泵
YB－12／18
雙聯(lián)p=7.0，=12
P=5.38
2
葉 片 泵
YB－12／18
雙聯(lián)p=7.0，=18
P=1.35
3
三位五通電磁換向閥
35D－25B
p=6.3，=25
4
單向行程調(diào)速閥
QCI－25
p=6.3，=25 △P=2～3 qvmin =0.03
5
溢 流 閥
Y－10
p=6.3，≤4 =10，卸荷壓p＜1.5
6
背 壓 閥
B－10B
p=6.3，=10背壓力p=0.5～0.6 實(shí)際通過流量 ≈1.5
7
液 動 順 序 閥
XY－B10B
p=6.3，qv =10卸荷壓力p＜1.5實(shí)際通過流量qv =9（做卸荷閥用）
P=1.35
8
液 動 順 序 閥
XY－B10B
p=6.3，qv =10卸荷壓力p＜1.5實(shí)際通過流量qv =1.5
P=1.35+（0.5～0.8）
9
單 向 閥
I－25B
p=6.3，qv=25 △P≤2最大實(shí)際通過流量qv =22
10
單 向 閥
I－25B
p=6.3，qv=25 △P≤2實(shí)際通過 流量qv =10
11
單 向 閥
I－25B
p=6.3，qv=25 △P≤2實(shí)際通過 流量qv ≈15
12
單 向 閥
I－25B
p=6.3，qv=25 △P≤2實(shí)際通過 流量qv ≈30
13
壓 力 繼 電 器
DP1－63B
P=1～6.3，反向區(qū)間壓力調(diào)整范圍為0.5～0.8
14
壓 力 表 開 關(guān)
K－6B
p=6.3，測量6點(diǎn)壓力值，實(shí)測4點(diǎn)壓力值
15
濾 油 器
WU－25×180J型
公稱直徑15×10-3m公稱流25（≈0.42×10-3m3／s）
注：以上元件除液壓泵、濾油器外，均為板式連接。
3、確定管道尺寸
由于本系統(tǒng)液壓缸差動連接時(shí)，油管內(nèi)通油量較大，其實(shí)際流量
qv ≈24 L／min(0.5×10-3m3／s),取允許流速u=0.5m／s,則主壓力油管d
用下式計(jì)算
d=
圓整化，取d=12mm。
油管壁厚一般不需計(jì)算，根據(jù)選用的管材和管內(nèi)徑查液壓傳動手冊的有關(guān)表格
得管的壁厚δ。
選用14mm×12mm冷拔無縫鋼管。
其它油管按元件連接口尺寸決定尺寸，測壓管選用4mm×3mm紫銅管或鋁管。管接頭選用卡套式管接頭，其規(guī)格按油管通徑選取。
4、確定油箱容量 中壓系統(tǒng)油箱的容量，一般取液壓泵公稱流量的5～7倍
V=7 =7×30L=210L
九、液壓系統(tǒng)驗(yàn)算
1．管路系統(tǒng)壓力損失驗(yàn)算
由于有同類型液壓系統(tǒng)的壓力損失值可以參考，故一般不必驗(yàn)算壓力損失值。下面以工進(jìn)時(shí)的管路壓力損失為例計(jì)算如下：
已知：進(jìn)油管、回油管長約為l=1.5m，油管內(nèi)徑d=1.2×10-3m，通過流量
=0.39 L／min（0.0065×10-3m3／s），選用L－HM32全損耗系統(tǒng)用油，考慮最低溫度
為15℃，v=1.5㎝2／s。
1）判斷油流類型 利用下式計(jì)算出雷諾數(shù)
Re=1.273×104／ =1.273×0.0065×10-3×104／1.2×10-3/1.5
≈66<2000
為層流。
（2）沿程壓力損失∑△P1 利用公式分別算出進(jìn)、回油壓力損失，然后相加即
得到總的沿程損失。
進(jìn)油路上
△P1=4.4×1012v.l.qv／d4=4.3×1012×1.5×1.5×0.0065×10-3／124Pa
=0.0313×105Pa
回油路上，其流量qv=0.75 L／min（0.0125×10-3m3／s）（差動液壓缸A1≈2A2）,
壓力損失為
△P1=4.3×1012v.l.qv／d4=4.3×1012×1.5×1.5×0.00325×10-3／124Pa
=0.01532×105Pa
由于是差動液壓缸，且A1≈2A2，故回油路的損失只有一半折合到進(jìn)油腔，所以
工進(jìn)時(shí)總的沿程損失為
∑△P1=（0.03103+0.5×0.01532）×105Pa=0.039×105Pa
（3）局部壓力損失∑△P2 由于采用液壓裝置為集成塊式，故考慮閥類元件和集成塊內(nèi)的壓力損失。
為方便起見，將工進(jìn)時(shí)油流通過各種閥的流量和壓力損失列于下
閥的流量和壓力損失
編 號
名 稱
實(shí)際通過流量
(L／min)
公 稱 流 量
L／min)
公稱壓力損失
△Pr×105(Pa)
1
單 向 閥
0.39
25
2
2
三位五通電磁換向閥
0.39
25
2
3
單向行程調(diào)速閥
0.39
25
5
4
液 動 順 序 閥
0.195
25
1.5（卸荷時(shí)壓力損失）
5
液 動 順 序 閥
0.195
10
6
計(jì)算各閥局部壓力損失之和∑△Pv如下
∑△Pv=[2×105×（0.39／25）2+2×105×（0.39／25）+5×105+0.5×1.5×（0.39／25）2+0.5×6×105]Pa
=8.1×105Pa
取油流通過集成塊時(shí)的壓力損失為
∑△PJ=0.3×105Pa
故工進(jìn)時(shí)總的局部壓力損失為
∑△P2=（8.1+0.3）×105Pa=8.4×105Pa
所以 ∑△P=（0.5+8.4）×105Pa=9×105Pa
這個(gè)數(shù)值加上液壓缸的工作壓力（由外負(fù)載決定的壓力）和壓力繼電器要求系統(tǒng)調(diào)高的壓力（取其值為5×105Pa），可作為溢流閥調(diào)整壓力的參考數(shù)據(jù)。其壓力調(diào)整值p為
P= ∑△P＋P1＋5×105
式中 P1——液壓缸工進(jìn)時(shí)克服外負(fù)載所需壓力。
而
P1= F0／A1=32744／7850×10-6Pa=41.7×105Pa
所以
P=（41.7+9+5）×105Pa=55.7×105Pa
這個(gè)值比估算的溢流閥調(diào)整壓力值67×105Pa小。因此，主油路上的元件和油管直徑均可不變。
2、液壓系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升驗(yàn)算
本機(jī)床的工作時(shí)間主要是工進(jìn)工況，為簡化計(jì)算，主要考慮工進(jìn)時(shí)的發(fā)熱，故按工進(jìn)工況驗(yàn)算系統(tǒng)溫升。
（1）液壓泵的輸入功率 工進(jìn)時(shí)小流量泵的壓力Pp1=54×105Pa，流量
qvp1=12L／min (0.2×10-3m3／s)小流量泵的功率為
P1= Pp1qvp1／ηp=54×0.2×102／0.75W=1440W
式中 ηp——液壓泵的總效率。
工進(jìn)時(shí)大流量泵卸荷，順序閥的壓力損失△P=1.5×105Pa，即大流量泵的工作壓力Pp2=1.5×105Pa，流量qvp2=18L／min (0.3×10-3m3／s)大流量泵的功率P2為
P2= Pp2qvp2／ηp=1.5×0.3×102／0.75W=60W
故雙聯(lián)泵的合計(jì)輸出功率Pi為
Pi= P1+ P2=1440+60W=2040W
（2）有效功率 工進(jìn)時(shí)，液壓缸的負(fù)載F=32744N，取工進(jìn)速度v=0.00083×10-3m／s
輸出功率P0為
P0=Fv=32744×0.00083W=27W
（3）系統(tǒng)發(fā)熱功率Ph 系統(tǒng)總的發(fā)熱功率Ph為
Ph= P i－P0=2013W
（4）散熱面積 油箱容積V=210L，油箱近似散熱面積A為
A=0.065
（5）油液溫升△t 假定采用風(fēng)冷，取油箱的傳熱系數(shù)K t =23W／(㎡.℃),可得
油液溫升為
△ t= Ph／∑K t A=1198／（23×2.296）℃=22.7℃
設(shè)夏天的室溫為30℃，則油溫為（30+22.7）℃=52.7℃，沒有超過最高允許油溫（50～65℃）。
十、液壓系統(tǒng)最新發(fā)展?fàn)顩r
1、國外液壓系統(tǒng)的發(fā)展
工程機(jī)械主要配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電氣元件等。目前工程機(jī)械動力元件基本上都用內(nèi)燃式柴油發(fā)動機(jī)(簡稱柴油機(jī))；傳動分機(jī)械傳動、液力機(jī)械傳動、靜液壓傳動、電傳動等。但目前工程機(jī)械用得最多、最普遍的為液力機(jī)械傳動及靜液壓傳動。整個(gè)傳動系統(tǒng)還包括傳動軸、驅(qū)動橋等。靜液壓傳動有多種結(jié)構(gòu)形式，有的有傳動軸、驅(qū)動橋，有的沒有，視情況而定；液壓元件主要有缸、泵、閥、密封件及液壓附件等。靜液壓元件的泵(主要是變量泵)、馬達(dá)(變量與定量)，以及相應(yīng)的減速機(jī)等；電氣元件以前對工程機(jī)械的影響還并不大，最早的工程機(jī)械電氣系統(tǒng)，主要是起動電路及照明電路，系統(tǒng)及元件都非常簡單，起動可以用拖起動，白天干活不用照明，因此，這兩個(gè)電路系統(tǒng)出了故障也能勉強(qiáng)維持工作。但工程機(jī)械發(fā)展到今天，電氣系統(tǒng)及電氣元件已經(jīng)成了工程機(jī)械一個(gè)非常關(guān)鍵的部分，可以說今天的絕大多數(shù)工程機(jī)械，電氣系統(tǒng)出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步難行，等于一堆廢鋼鐵。因此電氣系統(tǒng)、電器元件目前也是工程機(jī)械最關(guān)鍵最主要的配套件之一。主要電器元件除傳統(tǒng)的元件外，還有各種傳感器，各種控制元件及微處理機(jī)等等。下面就國際上這些工程機(jī)械主要配套件的基本情況及發(fā)展趨勢談?wù)効捶ā?
目前國外工程機(jī)械主要配套件大多數(shù)都生產(chǎn)歷史悠久，技術(shù)成熟、供應(yīng)充足，生產(chǎn)集中度高，品牌效應(yīng)突出。配套件的發(fā)展隨主機(jī)的發(fā)展而發(fā)展，同時(shí)配套件自身的發(fā)展反過來又促進(jìn)主機(jī)的發(fā)展。目前國外工程機(jī)械配套件的發(fā)展形勢好過主機(jī)的發(fā)展形勢。目前國外工程機(jī)械配套件的發(fā)展形勢比較好。
近些年來國外工程機(jī)械有一種發(fā)展趨勢，主機(jī)制造企業(yè)逐步向組裝企業(yè)方向發(fā)展，配套件逐步由供應(yīng)商來提供。比如世界上實(shí)力最強(qiáng)的主機(jī)制造企業(yè)美國的卡特彼勒(Caterpillar)、凱斯(Case)、日本的小松(Komatsu)、瑞典的沃爾沃(Volvo)等世界上這些大型的工程機(jī)械主機(jī)制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強(qiáng)的，它們的配套件外配的數(shù)量也是在逐年大幅度地增長，一些中小工程機(jī)械企業(yè)就更是如此，配套件逐步主要由零部件制造企業(yè)來提供。這樣做有幾大好處，主機(jī)企業(yè)可集中精力把自己的主機(jī)產(chǎn)品作好，減少配套件完全由主機(jī)企業(yè)自己來承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，而配套件企業(yè)作得更強(qiáng)更大，有能力迅速提高配套件的質(zhì)量、技術(shù)水平，同時(shí)能為主機(jī)企業(yè)提供更多的新產(chǎn)品，這樣更容易促進(jìn)主機(jī)產(chǎn)品的發(fā)展。國外工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)從1988年達(dá)850億美元的銷售額以來，基本上沒有多大變化，而相反這些年來配套件從150億美元，增長到1000億美元，增幅是相當(dāng)大的。因此，國外工程機(jī)械配套件這些年來得到了快速發(fā)展。國外工程機(jī)械配套件生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成熟、 品種齊全，完全能滿足各種工程機(jī)械的配套需求國外許多工程機(jī)械主要配套件企業(yè)都有50年，甚至100年以上的發(fā)展歷史，企業(yè)的規(guī)模都相對較大，技術(shù)十分成熟，品種也非常齊全，幾乎應(yīng)有盡有。比如目前世界上生產(chǎn)密封件及減振器最大的企業(yè)，德國的弗羅伊登貝克(Freudenberg)公司，成立于1849年，生產(chǎn)密封件及減振器已有100多年歷史，其品種應(yīng)有盡有，從技術(shù)上、品種上完全能滿足液壓行業(yè)對密封件及密封技術(shù)的要求。同時(shí)還不斷推出新的密封材料及新的密封結(jié)構(gòu)，推動液壓密封技術(shù)不斷向更高技術(shù)水平發(fā)展。目前世界上最大的中大型發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，美國的康明斯(Cummins)發(fā)動機(jī)制造公司，成立于1919年，也幾乎有近100年的歷史。37.3kW(50馬力)以上的柴油機(jī)可以全方位為各種工程機(jī)械，甚至所有需要柴油機(jī)動力的各種機(jī)械配套，在技術(shù)上可以完全滿足最苛刻的歐II、歐III排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至可以達(dá)到歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。
在流體產(chǎn)品領(lǐng)域內(nèi)，目前世界上最大的流體產(chǎn)品(主要是液壓件、密封件及液壓附件等)制造企業(yè)，美國的派克(Parket)公司，成立于1918年，也有近100年歷史，可以提供品種齊全的、高技術(shù)水平的液壓件、密封件及所有的液壓附件。目前世界上最大的用于靜液壓系統(tǒng)的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士――力士樂公司，已有200多年的歷史，從1953年開始全面制造液壓元件，也有50年以上歷史。其最具特色的產(chǎn)品是用于靜液壓傳動的變量系統(tǒng)液壓元件，無論是斜盤式或斜軸式，閉式(泵控)或開式(閥控)系統(tǒng)液壓元件品種都非常齊全，能為各種需要靜液壓系統(tǒng)元件的工程機(jī)械整個(gè)系統(tǒng)成套配套。還有世界上最大的傳動部件制造企業(yè)，德國的ZF公司，成立于1915年，也有近100年歷史，能為各種工程機(jī)械提供品種齊全的傳動部件。在電氣配套件方面，世界最大的德國西門子電氣公司，以及日本的東芝公司、川崎公司、德國的博士(Bose)公司等，都有50年以上，甚至100年以上的悠久歷史，能滿足工程機(jī)械各種高技術(shù)水平的電氣系統(tǒng)和電氣元件的要求。
2、遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)的發(fā)展
在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類 的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前所未有的影響。這些信息技術(shù)的進(jìn)步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計(jì)方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化設(shè)計(jì)資源與制造資源的遠(yuǎn)程共享，進(jìn)一步提高產(chǎn)品開發(fā)效率奠定了基礎(chǔ)。這一點(diǎn)已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學(xué)者已經(jīng)投入到了這方面的研究。目前在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進(jìn)行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計(jì)時(shí)，存在著零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)可以解決這些問題。為減輕液壓設(shè)計(jì)人員的工作負(fù)擔(dān)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)計(jì)模式的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計(jì)資源、技術(shù)資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于Web的遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)的新模式。
（1）系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)
基于Web的遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計(jì)系統(tǒng)采用B／S(瀏覽器／服務(wù)器)模式的體系結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端上存放了所有與設(shè)計(jì)計(jì)算相關(guān)的應(yīng)用程序，以及用戶信息數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫與專家知識數(shù)據(jù)庫等。用戶在使用該設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，只要客戶端具備上網(wǎng)功能(即安裝了IE瀏覽器并接通網(wǎng)絡(luò))即可訪問使用。這樣的體系結(jié)構(gòu)具有它獨(dú)特的優(yōu)勢：克服了傳統(tǒng)單機(jī)版應(yīng)用程序只能單機(jī)操作的局限性，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與技術(shù)資源的跨區(qū)域、跨平臺共享，使設(shè)計(jì)人員的工作變得簡單方便，提高了工作效率。
（2）系統(tǒng)的工作流程
用戶在客戶端啟動IE瀏覽器進(jìn)入系統(tǒng)初始界面，這里提供了關(guān)于遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計(jì)系統(tǒng)的介紹。如果用戶想提交設(shè)計(jì)任務(wù)，則可以注冊并填人相關(guān)信息，然后登錄進(jìn)入操作頁面。首先，用戶要選擇一種工作模式：過程全自動化智能處理模式或人機(jī)交互模式。這兩種模式的主要區(qū)別在于：用戶選擇前者時(shí)，只要在一開始提交設(shè)計(jì)的任務(wù)要求、基本參數(shù)以及設(shè)計(jì)計(jì)算過程中需要用到的一些參數(shù)即可，其余的工作都由系統(tǒng)自動完成，直到最后生成設(shè)計(jì)方案供用戶審核；而后者，就是指系統(tǒng)
在分析、計(jì)算過程中每次需要選擇參數(shù)或方案的時(shí)候，都要詢問用戶的意見，由用戶來做出選擇。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自行指定。因此，該工作模式適合于高級用戶或有特殊要求的用戶使用。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計(jì)工作。
十一、注意事項(xiàng)
1、使用液壓系統(tǒng)要注意的問題
1）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。
2）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被無關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機(jī)上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進(jìn)行擦拭，而后才可開車。
3）開車時(shí)，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時(shí)，可直接啟動主液壓泵。
4）液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3 個(gè)月左右即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至1 年進(jìn)行清洗和換油一次。
5）工作中應(yīng)隨時(shí)注意油液，正常工作時(shí)，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，或在運(yùn)轉(zhuǎn)前進(jìn)行間歇運(yùn)轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進(jìn)入正式工作運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
6）檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。
7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。
8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時(shí)應(yīng)進(jìn)行過濾，使油液清潔。
9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。
10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥----溢流閥，從壓力為零時(shí)開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的10%--25%?？焖龠\(yùn)動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%--20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時(shí)，壓力應(yīng)保持在0.3--0.6MPa范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力0.3--0.5MPa。
11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運(yùn)動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時(shí)調(diào)整，要保證運(yùn)動的平穩(wěn)性。
致謝
經(jīng)過緊張的畢業(yè)設(shè)計(jì)，我如愿地，較圓滿地完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。從中得到了以前許多注意的問題。
本次設(shè)計(jì)培養(yǎng)了我們對設(shè)計(jì)工程的設(shè)計(jì)能力，學(xué)習(xí)和掌握課件的基本制作方法和步驟，并給我們以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，通過本次設(shè)計(jì)，我們把以前在課本中學(xué)習(xí)到的理論知識在此次設(shè)計(jì)中加以綜合運(yùn)用設(shè)計(jì)資料，并懂得，這樣才不至于在設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)太多錯(cuò)誤。
經(jīng)過一個(gè)月的緊張有序的工作，完成了課程設(shè)計(jì)，其中我們在設(shè)計(jì)的過程中遇到很多難題，但是經(jīng)過劉老師的認(rèn)真講解，使我對其加深了認(rèn)識。
最后，真誠的感謝輔導(dǎo)老師對我們的指導(dǎo)和幫助。由于我們對所學(xué)知識不夠徹底，而且時(shí)間較短，又缺乏經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)書中難免會存在疏漏和欠缺之處，懇請老師批評指正，以便在以后的工作和學(xué)習(xí)中不犯類似的錯(cuò)誤。
參考文獻(xiàn)
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周文森 鄭景山 陸業(yè)銚編的《簡明電工手冊》
中國液氣壓網(wǎng) http://www.yeqiya.com
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