長安星卡輕型貨車鼓式制動器的設(shè)計含CATIA三維及7張CAD圖帶開題
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選題名稱
某輕型貨車鼓式制動器的設(shè)計
研究的目的
及意義
隨著汽車的快速發(fā)展，汽車制動直接影響汽車的行駛安全。鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。所以通過這一課題，了解鼓式制動器的優(yōu)缺點，更能從中發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。制動器對汽車行駛的安全性和停車的可靠性起重要的保障作用，是汽車上重要的安全部件，所以正確設(shè)計鼓式制動器對研究車輛的操縱穩(wěn)定性乘坐舒適性有著至關(guān)重要的影響。
國內(nèi)外同類
研究概況
國內(nèi)主要運用動力學(xué)方法對某慣性制動器的性能參數(shù)和運動規(guī)律進行了理論推導(dǎo)，并用機械系統(tǒng)動力學(xué)軟件ADAMS進行了仿真分析，在此基礎(chǔ)上對制動器結(jié)構(gòu)進行了改進。
國外主要對于制動器結(jié)構(gòu)，有限模型，采用機構(gòu)運動學(xué)分析方法，結(jié)合虛擬樣機技術(shù)和有限元理論進行優(yōu)化設(shè)計。
研究內(nèi)容
及計劃
首先對鼓式制動器方案的優(yōu)選，其次對制動驅(qū)動結(jié)構(gòu)型式的選擇，如簡單制動系，氣壓制動系，全液壓動力制動系等。制動管路多回路系統(tǒng)選擇及制動器的設(shè)計參數(shù)的確定，如制動器最大制動力矩，同步附著系數(shù)的確定，前后軸制動力，地面對車輪的法向反作用力。接著對鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定，制動性能評價指標(biāo)，其主要是制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩(wěn)定性。制動器制動力分配于曲線分析，制動減速度，制動距離，摩擦襯片(襯塊)的磨損特性計算，駐車制動計算，中央制動器的計算，最后對鼓式制動器主要零部件的設(shè)計。
第1周-第2周：搜集相關(guān)文獻資料，完成文獻綜述、開題報告。
第3周-第4周：對制動器的結(jié)構(gòu)選擇，制動驅(qū)動結(jié)構(gòu)型式的選擇，制動管路多回路系統(tǒng)選擇。
第5周—第6周：參數(shù)確定以及制動器的設(shè)計參數(shù)。制動器最大制動力矩，同步附著系數(shù)的確定，前后軸制動力，地面對車輪的法向反作用力。
第7周-第8周：鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù)，制動鼓內(nèi)徑，制動鼓厚度，摩擦村片寬度和包角，摩擦襯片起始角，制動器中心到張開力作用線的距離，制動體制動蹄支撐點位置坐標(biāo)，摩擦片摩擦系數(shù)。
第9周-第10周：制動性能分析，制動性能評價指標(biāo)，制動效能的恒定性，制動時汽車的方向穩(wěn)定性，制動器制動力分配曲線分析，制動減速度，制動距離，摩擦襯片(襯塊)的磨損特性計算，駐車制動計算，中央制動器的計算。
第11周-第12周：鼓式制動器主要零部件的設(shè)計，制動鼓，制動蹄，制動底板，制動蹄的支承，制動輪缸的設(shè)計。
第13周-第14周：用CATIA畫出主要零件三維模型。
第15周-第16周：整理材料，準(zhǔn)備答辯。
特色與創(chuàng)新
運用所學(xué)知識對鼓式制動器進行設(shè)計。
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三維
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開題
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