后盤(pán)式綜合駐車制動(dòng)器總成技術(shù)對(duì)比.ppt
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項(xiàng)目的成果來(lái)源及知識(shí)產(chǎn)權(quán),該產(chǎn)品為奇瑞公司與蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司共同聯(lián)合自主開(kāi)發(fā),產(chǎn)品性能和技術(shù)水平均達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品,并避開(kāi)了國(guó)外的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。項(xiàng)目委托奇瑞公司全資子公司蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司實(shí)施產(chǎn)業(yè)化。,行車制動(dòng),,,,行車制動(dòng)過(guò)程中踩下腳踏板,產(chǎn)生液壓,活塞在液壓作用下推動(dòng)制動(dòng)塊由此形成夾持力,再形成汽車制動(dòng)力矩,使車輛減速或停駛。只要松開(kāi)行車制動(dòng)踏板,制動(dòng)鉗總成施加給制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)力矩就解除了。,調(diào)整制動(dòng)間隙,如果制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)之間的間隙大于預(yù)設(shè)值時(shí),在行車制動(dòng)過(guò)程中,在液壓作用下,活塞向前運(yùn)動(dòng)時(shí),帶動(dòng)駐車制動(dòng)螺桿相對(duì)駐車制動(dòng)螺套旋轉(zhuǎn),從而補(bǔ)償磨損的間隙,使制動(dòng)間隙達(dá)到預(yù)設(shè)值。,駐車制動(dòng)螺套,駐車制動(dòng)螺桿,,,活塞,,駐車制動(dòng),,,,當(dāng)停車后,拉下手剎時(shí),帶動(dòng)手制動(dòng)拉臂旋轉(zhuǎn);由于螺旋副的作用,當(dāng)駐車制動(dòng)螺套跟著拉臂旋轉(zhuǎn)時(shí),導(dǎo)致駐車制動(dòng)螺桿向外作直線運(yùn)動(dòng),螺桿又推動(dòng)活塞向外產(chǎn)生夾持力。,,,,,,,手制動(dòng)力與駐車制動(dòng)力之間的關(guān)系,當(dāng)手剎輸入的手制動(dòng)力為40Kg(法規(guī)要求)時(shí),經(jīng)手柄機(jī)構(gòu)放大6.8,再經(jīng)綜合駐車機(jī)構(gòu)總成放大12.6,按拉索效率0.65,布置在14英寸輪輞內(nèi),按滿載18%的坡度(法規(guī)要求)的駐車能力計(jì)算,它的最大駐車能力為總重3,600Kg的車。,,,,,,40,20,,,,,,4000,2000,1000,3000,駐車能力kg,手制動(dòng)力kg,,,,,國(guó)外某著名公司的駐車機(jī)構(gòu)總成,BTL依靠螺旋副將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng),直接進(jìn)行驅(qū)動(dòng),同時(shí)螺旋副進(jìn)行間隙自調(diào)。,國(guó)外某公司依靠鋼球的旋轉(zhuǎn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線運(yùn)動(dòng),間接進(jìn)行驅(qū)動(dòng),螺旋副進(jìn)行間隙自調(diào)。,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-工作原理,BTL,,,,,駐車制動(dòng)螺套,,,,此三個(gè)鋼球座精度要求高,國(guó)內(nèi)加工難度極大。BTL直接采用螺紋驅(qū)動(dòng),省略了此零件。,此處由于工藝要求,在加工螺紋時(shí)必須貫通,加工后又要將其封上,以免引起泄漏,因此對(duì)密封工藝要求較高,國(guó)內(nèi)加工難度系數(shù)比較大。BTL利用自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),有效的避免了此結(jié)構(gòu),可靠性大大增強(qiáng)。,某公司產(chǎn)品,與與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-加工,BTL裝配簡(jiǎn)單,從下往上套時(shí)會(huì)自動(dòng)先將其張開(kāi),到位后,再自動(dòng)合籠。,,國(guó)外某公司裝配復(fù)雜和困難,需采用特殊的工裝,將凸起鉚住。并要保證鉚后的高度誤差極小,,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-裝配,BTL駐車制動(dòng)螺套在工作時(shí)不需要防轉(zhuǎn)。,,國(guó)外某公司駐車制動(dòng)螺栓只能在彈簧座的槽中作軸向運(yùn)動(dòng),彈簧座鉚接在鋼球座上,鋼球座通過(guò)其上的圓孔與銷釘固定在制動(dòng)鉗體上,從而防止螺栓的轉(zhuǎn)動(dòng)。此技術(shù)為某公司的專利。,,駐車制動(dòng)螺栓,,彈簧座,,,鋼球座,,,駐車制動(dòng)螺套,,彈簧座,,搖桿,,,,與與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-防轉(zhuǎn)技術(shù),BTL優(yōu)點(diǎn):1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,零部件少,性能可靠;而國(guó)外的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零部件多,可靠性低;2.工藝簡(jiǎn)單,易于加工和裝配;而國(guó)外的工藝復(fù)雜,部分零部件的要求國(guó)內(nèi)還無(wú)法達(dá)到,且裝配需比較復(fù)雜的工具。,BTL缺點(diǎn):放大比略低:但比日本的略高。日產(chǎn)、本田---11.5BTL------12.6B11、奧迪A6--14手制動(dòng)時(shí)的行程略大:日產(chǎn)、本田---22.2BTL-----23.5B11、奧迪A6--21,與國(guó)外同類產(chǎn)品的比較-優(yōu)缺點(diǎn),該技術(shù)的突破對(duì)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要意義和作用,后盤(pán)式綜合駐車制動(dòng)器屬汽車行業(yè)高技術(shù)零部件。他的成功開(kāi)發(fā)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化有著重要的意義,該產(chǎn)品不僅能使汽車制動(dòng)時(shí)獲得穩(wěn)定的制動(dòng)力分配系數(shù),更能顯著提高汽車在各種復(fù)雜條件下制動(dòng)時(shí)的舒適性與穩(wěn)定性。由于它由有線性關(guān)系,使制動(dòng)系統(tǒng)的電子化(類似ABS)的開(kāi)發(fā)變得更加容易及可靠。,盤(pán)式,各種鼓式,效能,摩擦系數(shù),- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來(lái)的問(wèn)題本站不予受理。
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