購買設(shè)計請充值后下載，，資源目錄下的文件所見即所得，都可以點開預覽，，資料完整，充值下載可得到資源目錄里的所有文件。。?！咀ⅰ浚篸wg后綴為CAD圖紙，doc,docx為WORD文檔，原稿無水印，可編輯。。。具體請見文件預覽，有不明白之處，可咨詢QQ:12401814
河南理工大學萬方科技學院
本科畢業(yè)設(shè)計（論文）中期檢查表
指導教師： 職稱：
所在院（系）： 機械與動力工程學院 教研室（研究室）： 機械制造
題 目
輕型商用車制動器設(shè)計
學生姓名
專業(yè)班級
學號
一、選題質(zhì)量：（主要從以下四個方面填寫：1、選題是否符合專業(yè)培養(yǎng)目標，能否體現(xiàn)綜合訓練要求；2、題目難易程度；3、題目工作量；4、題目與生產(chǎn)、科研、經(jīng)濟、社會、文化及實驗室建設(shè)等實際的結(jié)合程度）
本次畢業(yè)設(shè)計的題目為輕型商用車制動器設(shè)計，在設(shè)計計算過程中運用到了我們機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)所學過課程中的機械原理、理論力學、材料力學、以及機械零件設(shè)計等很多課程專業(yè)知識，并且本次對輕型商用車制動器的設(shè)計，可以作為對我大學四年所學知識的一次檢驗，檢驗我綜合運用知識的能力，更重要的是對所學知識的回顧溫習，讓我們在最后的學生生涯中，查漏補缺，提高自己的知識水平，同時也是再一次對機械制圖方法的鞏固練習，加強了我的繪圖能力。在手繪圖紙無障礙的前提下，我還學習了用AutoCAD計算機輔助制圖進行繪圖，這也是機械設(shè)計專業(yè)必須要掌握的基本技能之一。通過對制動器的設(shè)計訓練，不僅是對單獨的某個零件進行材料的選擇、結(jié)構(gòu)的選擇、力學分析計算等還必須要滿足相互的配合，以及參考整車的相關(guān)參數(shù)，對各個零部件及其結(jié)構(gòu)進行調(diào)校，其所涉及的相關(guān)知識僅僅是靠所學課本上的東西是不夠的，還必須要查詢相關(guān)的參考文獻，在滿足國標要求的情況下選取適用的參數(shù)，從而完成對應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這一過程又是對我的查閱參考文獻能力的一種鍛煉。總之，本次的畢業(yè)設(shè)計，是對大學四年所學專業(yè)課程的一次綜合性訓練，我們一步步的由淺至深的學習，所學到的知識相互聯(lián)系，相互依附，在不斷的學習和總結(jié)中，逐漸掌握越來越多的知識，打下堅實的基礎(chǔ)，才能進行本次畢業(yè)設(shè)計。能順利的完成本次設(shè)計，也是對我在機械專業(yè)學習四年的一個肯定。
對于我來說，這個課題的難易程度很適中，對我既是一個挑戰(zhàn)也是一個很好的鍛煉提高過程。不僅重溫了一下基礎(chǔ)知識，檢驗自己平時所學，還拓展了相關(guān)專業(yè)的一些知識，同時也了解了汽車的車型分類、結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車制動器在國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展等等。使我在檢驗、鞏固所學知識的同時，擴大了知識面，增長了不少知識。
本次設(shè)計要求3張以上A0圖紙，其中包括手繪圖紙和計算機輔助繪制圖紙，由于對AutoCAD軟件的應(yīng)用操作不太熟練，繪圖速度比較慢，用時比較長。不過我覺得自己的操作水平正在逐步提高，我相信在完成接下來的圖紙繪制時，操作會更熟練。
本設(shè)計以輕型商用車為例，據(jù)了解其在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%－80%，因此前輪制動力要比后輪大。經(jīng)過對不同制動器優(yōu)缺點的比較，從經(jīng)濟與實用的角度出發(fā)，根據(jù)車型、車輛所要滿足的制動性能、國家或行業(yè)標準，及制動器本身的結(jié)構(gòu)和性能特點，參考同類型車制動器設(shè)計，確定制動器的類型為前盤后鼓式制動器，即前輪盤式制動，后輪鼓式制動。具體原因如下：
從汽車各式制動器的結(jié)構(gòu)上分析，盤式制動器有著突出的制動效果，經(jīng)過分析比較，目前浮鉗盤式制動器的優(yōu)勢更加突出，并且逐漸取代其他形式的制動器，占據(jù)著主要的市場地位，但考慮到實際成本的原因，目前大部分的車輛只是應(yīng)用在汽車的前輪，對于本次選擇的輕型商用車，也同樣應(yīng)用此種設(shè)計結(jié)構(gòu)。為了降低成本，在保證制動效果達到標準的情況下，后輪制動器選用鼓式制動器，在眾多鼓式制動器的結(jié)構(gòu)形式中，領(lǐng)從蹄式制動器發(fā)展歷程較早，且其效能和效能穩(wěn)定性在各式制動器中均居于中游；前進、倒退行駛的制動效果不變；便于附裝駐車制動驅(qū)動機構(gòu)；易于調(diào)整蹄片與制動鼓之間的間隙；且有結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點。而其他形式的鼓式制動器都
比較復雜，所以，本次設(shè)計的后輪制動器選用領(lǐng)從蹄式制動器。
應(yīng)用這樣的結(jié)構(gòu)形式，既保證了實際的制動效果不會讓車輛出現(xiàn)事故，又最大限度的降低了成本，這樣基本符合市場的生產(chǎn)規(guī)則，對于該型汽車的暢銷也會起到一定的作用。
二、開題報告完成情況：
首先對選題的目的和意義進行了闡述與分析，讓我明確了自己設(shè)計的機構(gòu)是作什么用的，其在車輛安全方面的重要性。其次是對其在國內(nèi)外的發(fā)展狀況做了分析，了解了當今汽車制動器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。這對于本次設(shè)計的不足，需要改進的地方，使我受到了啟發(fā)。在指導老師的輔導下，收集并整理了大量的相關(guān)信息，又通過互聯(lián)網(wǎng)查閱到了比較多的相關(guān)資料，初步對汽車制動器的結(jié)構(gòu)形式、管路布置、制動驅(qū)動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式及各個部件型式做出了選擇，經(jīng)指導老師審閱，最終完成了本次設(shè)計的開題報告。開題報告的完成，也就表明本次設(shè)計已經(jīng)開始，接下來的設(shè)計計算工作也在抓緊時間處理。
三、階段性成果：
在3月10日～4月6日期間，我熟悉了下課題，收集并整理了大量的相關(guān)資料。并參加了畢業(yè)實習，完成了畢業(yè)實習報告。之后經(jīng)過查閱了解相關(guān)資料，對課題進行初步研究，并與指導老師商討，經(jīng)老師同意，初步確定本次設(shè)計的題目，準備開題，并上交開題報告。
在4月7日～4月13日期間，開始著手本次畢業(yè)設(shè)計的計算工作。首先整理并完善出制動系的總體設(shè)計方案，包括制動能源的選擇確定、管路的布置、簡要畫出其簡圖等完成一系列必要的前期準備工作。
在4月14日～4月20日期間，確定出制動系的主要參數(shù)，包括其基本參數(shù)、同步附著系統(tǒng)的確定、制動器最大制動力矩的確定、鼓式制動器的主要參數(shù)選擇、盤式制動器的主要參數(shù)選擇等。
在4月21日～4月27日期間，繼續(xù)相關(guān)計算工作，并進行強度校核，畫出簡圖。
在4月28日～現(xiàn)今，對制動性能進行分析，完成中期檢查報告。
四、存在主要問題：
1、由于專業(yè)基礎(chǔ)知識不夠扎實，設(shè)計經(jīng)驗欠缺，參考資料收集不夠全面，設(shè)計主題思路還不是很清晰，對于有些簡單的問題解決的不夠精準，同時欠缺仿真軟件的支持，無法確定其設(shè)計效果。并且有較多的相關(guān)知識綜合運用，在設(shè)計計算過程中，運用不是很熟練，計算過程不是很順利，需要對欠缺的知識補習，彌補不足。
2、由于涉及汽車專業(yè)知識，在設(shè)計過程中，需要補充對汽車基礎(chǔ)理論知識的學習，這占用了一部分時間和精力。
3、用AutoCAD進行繪圖時，軟件操作不是很熟練，畫圖速度緩慢，需要在平時多加練習。
五、指導教師對學生在畢業(yè)實習中，勞動、學習紀律及畢業(yè)設(shè)計（論文）進展等方面的評語
指導教師： （簽名）
年 月 日
5