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河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文
摘 要
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于礦用帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。目前，皮帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式皮帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國(guó)與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國(guó)內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很多不足。
普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：輸送帶、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置。在設(shè)計(jì)過程中首先對(duì)皮帶輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述，接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則和計(jì)算方法，緊接著根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和計(jì)算方法，按給定的參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)，然后是校核，最后簡(jiǎn)單地說明了輸送機(jī)故障分析和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，并對(duì)皮帶輸送機(jī)工作過程中易出現(xiàn)的問題提出了簡(jiǎn)單的解決方案，并對(duì)一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的改進(jìn)。
關(guān)鍵字：皮帶 輸送機(jī) 選型設(shè)計(jì) 主要部件
Abstract
The design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor.
The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Conveyor belt、Roller and a middle frame、Drum tensioning device、Brake rigging、The cleaning device and the unloading device. In the design process, At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor, Then according to the design criteria and calculation method, according to the given parameters selection of design, then check it. At last, it is explanation about conveyor fault analysis and structure improvement And the working process of the belt conveyor occur during the question put forward a simple solution, and some structure simple improvement.
Key words: belt; conveyor; Lectotype Design; main parts
- 57 -
目 錄
前 言 - 1 -
1 帶式輸送機(jī)概述 - 2 -
1.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 - 2 -
1.2 帶式輸送機(jī)的分類 - 2 -
1.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r - 3 -
1.4 帶式輸送機(jī)的工作原理 - 4 -
1.5 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式 - 5 -
2 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 - 6 -
2.1 已知的原始數(shù)據(jù)和工作條件 - 6 -
2.2 計(jì)算步驟 - 7 -
2.2.1 帶寬的計(jì)算 - 7 -
2.2.2 輸送帶張力計(jì)算 - 9 -
2.2.3 輸送帶下垂度校核 - 12 -
2.2.4 膠帶核算 - 12 -
2.2.5功率的計(jì)算 - 12 -
2.2.6 車式拉緊裝置重錘重量計(jì)算 - 13 -
3 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì) - 16 -
3.1 電動(dòng)機(jī)的選擇 - 16 -
3.2 減速器的選用 - 17 -
3.2.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) - 17 -
3.2.2 齒輪的設(shè)計(jì) - 20 -
3.2.3軸的計(jì)算 - 24 -
3.3 聯(lián)軸器的選用 - 27 -
3.4 液力偶合器的選用 - 29 -
4 帶式輸送機(jī)部件的選用 - 30 -
4.1 輸送帶 - 30 -
4.1.1 輸送帶的作用和分類 - 30 -
4.1.2 輸送帶的連接方式 - 30 -
4.1.3 輸送帶的選擇 - 30 -
4.2 傳動(dòng)滾筒 - 31 -
4.2.1 傳動(dòng)滾筒的作用和分類 - 31 -
4.2.2 傳動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì) - 31 -
4.3 托輥 - 32 -
4.3.1 托輥的選型 - 32 -
4.3.2 托輥的校核 - 34 -
4.4 制動(dòng)裝置 - 37 -
4.4.1 制動(dòng)裝置的作用和種類 - 37 -
4.4.2 制動(dòng)裝置的選型 - 37 -
4.5 改向裝置 - 38 -
4.6 拉緊裝置 - 38 -
4.6.1 拉緊裝置的作用 - 38 -
4.6.2 拉緊裝置的種類和特點(diǎn) - 39 -
4.6.3 拉緊裝置在使用過程中應(yīng)滿足的要求 - 41 -
4.6.4 拉緊裝置在布置時(shí)應(yīng)遵循的原則 - 41 -
5 其他部件的選擇 - 43 -
5.1 機(jī)架與中間架 - 43 -
5.2 卸料裝置 - 44 -
5.3 清掃裝置 - 45 -
5.4 頭部漏斗 - 46 -
5.5 電氣及安全保護(hù)裝置 - 47 -
6 故障分析和結(jié)構(gòu)改進(jìn) - 48 -
6.1 皮帶的跑偏 - 48 -
6.2 托輥的失效 - 49 -
6.3 對(duì)托輥的改進(jìn) - 50 -
6.4 對(duì)傳動(dòng)滾筒，改向滾筒的改進(jìn) - 52 -
結(jié) 論 - 54 -
致 謝 - 55 -
參考文獻(xiàn) - 56 -
前 言
帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備（如機(jī)車類）相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制，特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與設(shè)備的關(guān)鍵設(shè)備。隨著我國(guó)高產(chǎn)高效礦井的出現(xiàn)，原有的帶式輸送機(jī)無論是主參數(shù)還是運(yùn)行功能都已不能滿足高產(chǎn)高效的要求，必須向長(zhǎng)距離、高帶速、大運(yùn)量、大功率的大型化方向發(fā)展。目前國(guó)外帶式輸送機(jī)的主參數(shù)已達(dá)到運(yùn)距L=30.4km，運(yùn)量Q=37500t／h，帶速v=6～15m／s，帶寬B=4m，比國(guó)內(nèi)要大的多，運(yùn)行性能尤其是工作可靠性更要好的多。
選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。
設(shè)計(jì)解決的問題：
熟悉帶式輸送機(jī)的各部分的功能與作用，先進(jìn)行整機(jī)設(shè)計(jì)，再對(duì)主要部件進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)和選型，并解決在實(shí)際使用中容易出現(xiàn)的問題，最后大膽地進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
1 帶式輸送機(jī)概述
1.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用
在礦山的井下巷道、礦井地面運(yùn)輸系統(tǒng)、露天采礦場(chǎng)及選礦廠中，廣泛應(yīng)用帶式輸送機(jī)，他用于水平運(yùn)輸或傾斜運(yùn)輸。帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)的一種，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是固定式或運(yùn)移式起重運(yùn)輸機(jī)中主要類型之一，其運(yùn)輸特點(diǎn)是形成裝載點(diǎn)到裝載點(diǎn)之間的連續(xù)物料流，靠連續(xù)物料流的整體運(yùn)動(dòng)來完成物流從裝載點(diǎn)到卸載點(diǎn)的輸送。在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通等各企業(yè)中，連續(xù)運(yùn)輸機(jī)是生產(chǎn)過程中組成有節(jié)奏的流水作業(yè)運(yùn)輸線不可缺少的組成部分。
連續(xù)運(yùn)輸機(jī)可分為：
（1）具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如帶式輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，斗式輸送機(jī)、自動(dòng)扶梯及架空索道等；
（2）不具有撓性牽引物件的輸送機(jī)，如螺旋輸送機(jī)、振動(dòng)輸送機(jī)等；
（3）管道輸送機(jī)(流體輸送)，如氣力輸送裝置和液力輸送管道。
其中帶輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)輸機(jī)中是使用最廣泛的，帶式輸送機(jī)運(yùn)行可靠，輸送量大，輸送距離長(zhǎng)，維護(hù)簡(jiǎn)便，適應(yīng)于冶金煤炭，機(jī)械電力，輕工，建材，糧食等各個(gè)部門。
1.2 帶式輸送機(jī)的分類
帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下：
1.3 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r
目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。
這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá)30000t/h)，適用范圍廣(可運(yùn)送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大(可達(dá)16°)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。
目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。
1.4 帶式輸送機(jī)的工作原理
帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī),其主要部件是輸送帶,亦稱為膠帶,輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。它主要包括以下幾個(gè)部分:輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。其組成如圖1-1所示：
圖1-1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖
（1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥5-輸送帶 6-機(jī)架 7-動(dòng)滾筒 8-卸料器9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器）
工作原理：輸送帶1繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒2和機(jī)尾換向滾筒3形成一個(gè)無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置5給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流,在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機(jī)頭滾筒(在此,即是傳動(dòng)滾筒)卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。
1.5 帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)和布置形式
帶式輸送機(jī)主要由以下部件組成：頭架、驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、尾架、托輥、中間架、尾部改向裝置、卸載裝置、清掃裝置、安全保護(hù)裝置等。
常見典型的布置方式如下表1-1所示：
表1-1 常見的典型布置形式
2 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算
2.1 已知的原始數(shù)據(jù)和工作條件
本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)是水平運(yùn)輸，先初步確定輸送機(jī)布置的形式，如圖2-1所示：
圖2-1 傳動(dòng)系統(tǒng)圖
接著需要在已知的原始數(shù)據(jù)和工作條件下，對(duì)帶式輸送機(jī)的各個(gè)零部件進(jìn)行選型和計(jì)算。原始數(shù)據(jù)和工作條件如下：
（1）輸送物料：原煤（水分大）
（2）物料特性：①塊度：0～100mm
②散裝密度：0.94t/m3
③在輸送帶上堆積角：ρ=20°
④環(huán)境溫度：0～40°
（3）工作環(huán)境：井上
（4）輸送系統(tǒng)及相關(guān)尺寸：①運(yùn)輸距離：250m；
②傾斜角：β=0°；
③輸送量：Q=800t/h；
④尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng)3米,頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。
2.2 計(jì)算步驟
2.2.1 帶寬的計(jì)算
按給定的工作條件，取原煤的堆積角為35o，，輸送機(jī)的工作傾角β=0o
帶式輸送機(jī)的最大運(yùn)輸能力的計(jì)算公式為
Q=3.6Sνρ
式中：Q為輸送量（t/h）；ν為帶速（m/s）；ρ為物料堆積密度（kg/m3）；S為在運(yùn)行的輸送帶上物料的最大堆積面積（m2）；K為輸送機(jī)的傾斜系數(shù)。
（1）帶速的選擇原則：
1、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、寬度大的輸送機(jī)可選擇較高帶速；
2、傾角越大、運(yùn)距越短則帶速亦應(yīng)越??；
3、粒度大、磨琢性大、易粉碎和易起塵的物料宜選用較低帶速；
4、采用卸料車卸料時(shí)帶速不宜超過2.5m/s，采用犁式卸料器卸料時(shí)，帶速不宜超過2m/s；
5、輸送成件物品時(shí)，帶速不得超過1.25m/s；
6、手選用帶式輸送機(jī)帶速一般為0.3m/s;
7、帶速與帶寬、輸送能力、物料性質(zhì)、塊度和輸送機(jī)的線路傾角有關(guān).當(dāng)輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，傾角大，帶速應(yīng)低；下運(yùn)時(shí)，帶速更應(yīng)低；水平運(yùn)輸時(shí)，可選擇高帶速
在考慮到原煤的水分比較大，可選擇帶速為3.15m/s。
（2）已知輸送機(jī)的工作傾角β=0o；所以傾斜系數(shù)c可根據(jù)選用表2-1得c=1。
表2-1傾斜系數(shù)c選用表
傾角(°)
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
c
1.00
0.99
0.98
0.97
0.95
0.93
0.91
0.89
0.85
0.81
（3）輸送量=800t/h，=0.6噸/米3
查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可得k=470。
根據(jù)可得：
經(jīng)如上計(jì)算確定選用帶寬B=1000mm，680S型煤礦用阻燃輸送帶。
680S型煤礦用阻燃輸送帶的技術(shù)規(guī)格：縱向拉伸強(qiáng)度750N/mm；帶厚8.5mm；輸送帶質(zhì)量9.2Kg/m。
表2-2各種帶寬適用的最大塊度(mm)
帶 寬
500
650
800
1000
1200
1400
1600
最大塊度
100
150
200
300
350
350
350
查表2-2可知帶寬能滿足寬度需要。
2.2.2 輸送帶張力計(jì)算
輸送帶張力在整個(gè)長(zhǎng)度上是變化的，影響因素很多，為保證輸送機(jī)的正常運(yùn)行，輸送帶張力必須滿足以下兩個(gè)條件：（1）在任何負(fù)載情況下，作用在輸送帶上的張力應(yīng)使得全部傳動(dòng)滾筒上的圓周力是通過摩擦傳遞到輸送帶上，而輸送帶與滾筒間應(yīng)保證不打滑；（2）作用在輸送帶上的張力應(yīng)足夠大，使輸送帶在兩組托輥間的垂度小于一定值。為了確定輸送帶作用于各改向滾筒的合張力，拉緊裝置拉緊力和凸凹弧起始點(diǎn)張力等特性點(diǎn)張力，需逐點(diǎn)計(jì)算張力，進(jìn)行各特性點(diǎn)張力計(jì)算。
圖2-2 張力分布點(diǎn)圖
假設(shè)輸送機(jī)的張力圖如圖2-4所示，則得各點(diǎn)張力關(guān)系如下：
（1）
（2）
（3）
（4）
（5）
（6）
彈簧清掃器阻力：公斤，代入（1）得：
在設(shè)計(jì)手冊(cè)中可查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)，代入（2）得：
空載段運(yùn)行阻力：（7）
查表2-2-1，有Z=5～8.取Z=5；
查表2-2-2，取上下膠層厚（3+1.5）毫米；
查表2-2-5，得公斤/米，查表2-3-19，得公斤，下托輥間距米，所以，得：
公斤/米
查表2-3-8得,代入（7）得：
公斤
空段清掃器阻力：公斤，代入（3）得：
查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)，代入（4）得：
查表2-3-20，改向滾筒阻力系數(shù)，代入（5）得：
導(dǎo)料槽阻力：
公斤
物料加速阻力：
因?yàn)?公斤/米,所以 公斤
承載段運(yùn)行阻力：
查表2-3-19得公斤；查表2-2-11得米，故：
公斤/米
查表2-3-8得，故：
公斤
代入（6）得：
（7）
根據(jù)式，這里采用光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒，，
查表2-3-18得代入上式得：
（8）
聯(lián)立（7）（8），則：
所以公斤；公斤。
2.2.3 輸送帶下垂度校核
為了限制輸送帶在兩組托輥間的下垂度，作用在輸送帶上承載段的最小張力必須滿足：
而承載段最小張力：
公斤
由于，故滿足要求。
2.2.4 膠帶核算
求得膠帶最大張力為2887公斤，查表2-3-17，當(dāng)B=1000毫米，Z=5層時(shí)，膠帶的最大允許張力為3110公斤，大于2887公斤，所以能滿足最大張力要求。
2.2.5功率的計(jì)算
傳動(dòng)滾筒軸功率為：
Kw
電動(dòng)機(jī)功率為，其中，。
所以
應(yīng)選JO2—92—4電動(dòng)機(jī)，額定功率為75Kw
2.2.6 車式拉緊裝置重錘重量計(jì)算
拉緊力：公斤
重錘重量：
公斤
負(fù)載起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)功率才能滿足起動(dòng)功率要求。
（1）靜功率。
已知，，代入上式得
KW
（2）動(dòng)功率
已知L=250米，，公斤/米。，查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表，公斤/米2。按下式計(jì)算：
已知公斤/米，公斤/米；
按表2—2—9選用傳動(dòng)滾筒D=1000毫米，尾輪D=800毫米，曾面輪兩個(gè)，D=350毫米，查表2—3—23，得公斤。
將以上數(shù)據(jù)代入上式求的：
公斤/米
再將以上數(shù)據(jù)代入;
取,查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表，由式，計(jì)算出：
N=
原選的JO2—92—4電動(dòng)機(jī)，額定功率為75Kw，小于負(fù)荷起動(dòng)功率121Kw，故不能滿足負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的要求。試改選JO2—93—4電動(dòng)機(jī)，額定功率100Kw，公斤/米2 ，
根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新計(jì)算：
N=
所以還是不能滿足，再選JS—115—4電動(dòng)機(jī)，
N=
JS—115—4電動(dòng)機(jī)額定功率大于126Kw，所以滿足要求，
故選JS—115—4電動(dòng)機(jī)，額定功率為70Kw，轉(zhuǎn)速1475轉(zhuǎn)/分。
3 驅(qū)動(dòng)裝置的選用與設(shè)計(jì)
驅(qū)動(dòng)裝置的作用是在帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，提供牽引力或制動(dòng)力。它主要有傳動(dòng)滾筒、減速器、聯(lián)軸器和電動(dòng)機(jī)等組成。
驅(qū)動(dòng)裝置布置圖如下：
圖3-1驅(qū)動(dòng)裝置布置圖
3.1 電動(dòng)機(jī)的選擇
根據(jù)上一章的計(jì)算分析，我們可以用JS—115—4型電機(jī)，下面主要設(shè)計(jì)減速器的選型方法和計(jì)算。
3.2 減速器的選用
3.2.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)
選擇的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖3-2：
圖3-2
（一） 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
，并且通過法蘭盤與中間軸相連，
則傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比，其中：為高速級(jí)傳動(dòng)比，為低速級(jí)傳動(dòng)比，且，
取，則有：，
（二） 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算
電動(dòng)機(jī)軸；I軸；II軸；軸；中間軸
（三） 各軸輸入功率
由表3-1可得，滾動(dòng)軸承效率，8級(jí)精度齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）效率，滑塊聯(lián)軸器效率
表3-1
類別
傳動(dòng)形式
效率
圓柱齒輪傳動(dòng)
很好跑合的6、7級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑）
0.98-0.99
8級(jí)精度的一般齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.97
9級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑）
0.96
加工齒的開式傳動(dòng)（干油潤(rùn)滑）
0.94-0.96
鑄造齒的開式傳動(dòng)
0.90-0.93
圓錐齒輪傳動(dòng)
很好跑合的6、7級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑）
0.97-0.98
8級(jí)精度的一般齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.94-0.97
加工齒的開式傳動(dòng)（干油潤(rùn)滑）
0.92-0.95
鑄造齒的開式傳動(dòng)
0.88-0.92
蝸桿傳動(dòng)
有自鎖性的普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.40-0.45
單頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.70-0.75
雙頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.75-0.82
三頭和四頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）
0.80-0.92
帶傳動(dòng)
平帶開式傳動(dòng)
0.98
V帶傳動(dòng)
0.96
鏈傳動(dòng)
滾子鏈傳動(dòng)
0.396
齒形鏈傳動(dòng)
0.97
摩擦傳動(dòng)
平摩擦輪傳動(dòng)
0.85-0.92
卷繩輪傳動(dòng)
0.95
軸承（一對(duì)）
滾動(dòng)軸承（球軸承取大值）
0.99-0.995
滑動(dòng)軸承（液體摩擦取大值，潤(rùn)滑不良取小值）
0.97-0.995
聯(lián)軸器
浮動(dòng)聯(lián)軸器（滑塊聯(lián)軸器等）
0.97-0.99
齒式聯(lián)軸器
0.99
彈性聯(lián)軸器
0.99-0.995
萬向聯(lián)軸器
0.95-0.98
減（變）速器
單級(jí)圓柱齒輪減速器
0.97-0.98
兩級(jí)圓柱齒輪聯(lián)軸器
0.95-0.96
單級(jí)NGW型行星齒輪減速器
0.95-0.98
單級(jí)圓錐齒輪減速器
0.95-0.96
兩級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器
0.94-0.95
無級(jí)變速器
0.92-0.95
因此可以計(jì)算各軸功率如下：
電動(dòng)機(jī)軸；
I軸 ；
II軸
III軸
中間軸
（四） 各軸輸入轉(zhuǎn)矩
電動(dòng)機(jī)軸
I軸
II軸
III軸
中間軸
將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列入下表3-2：
表3-2
軸
名
參
數(shù)
電動(dòng)機(jī)軸
I軸
II軸
III軸
中間軸
轉(zhuǎn)速n（）
1475
1475
252.05
62.30
62.30
功率（）
70.0
68.6
66.2
63.9
62.6
轉(zhuǎn)矩（）
453.22
444.16
2508.27
9795.26
9595.99
傳動(dòng)比
1
5.852
4.18
1
效率
0.979
0.965
0.965
0.98
3.2.2 齒輪的設(shè)計(jì)
（一）高速級(jí)齒輪
①選擇材料及確定許用應(yīng)力
因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合：小齒輪用20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，;大齒輪用20Cr滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，; 取，。計(jì)算：
② 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算
齒輪按8級(jí)精度制造，取載荷系數(shù)K=1.3（表11—3），齒寬系數(shù)（表11—6）。
小齒輪上的轉(zhuǎn)矩
齒數(shù)取，則，取。
實(shí)際傳動(dòng)比，齒形系數(shù)，。
在機(jī)械設(shè)計(jì)書中可以查圖11—8得，查圖11—9得。
因
故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算:
法向模數(shù):
Mm
由表取，
中心距，取
齒輪分度圓直徑,
齒寬
取
③ 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度
所以安全。
④ 齒輪的圓周速度
對(duì)照表11—2，選8級(jí)制造精度是合宜的。
主要尺寸：分度圓直徑，
，中心距
（二）低速級(jí)齒輪
① 選擇材料及確定許用應(yīng)力
因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合：小齒輪用20CrMnTi滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，;大齒輪用20Cr滲碳淬火，齒面硬度為56~62HRC，，; 取，
② 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算
齒輪按8級(jí)精度制造,取載荷系數(shù)K=1.3（表11—3），齒寬系數(shù)（表11—6）。
小齒輪上的轉(zhuǎn)矩
齒數(shù)取 ，則，取。實(shí)際傳動(dòng)比，齒形系數(shù)，。
在機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)中查圖11—8得。
查圖11—9得。
因?yàn)?
故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。
法向模數(shù)：
Mm
由表4—1取，中心距，取。
齒輪分度圓直徑，
齒寬，
取
③ 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度
所以安全
④ 齒輪的圓周速度
對(duì)照表11—2，選8級(jí)制造精度是合宜的。
主要尺寸：
分度圓直徑，，中心距。
3.2.3軸的計(jì)算
（一） 初算軸徑
選取軸的材料為45#鋼調(diào)質(zhì)處理:
，c=112，
高速軸：，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選
中間軸：，
低速軸：，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選
（二） 輸入軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
①軸上零件的定位，固定和裝配
兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器中可將齒輪安排在箱體兩側(cè)，齒輪由由軸肩定位，套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩定位，軸承兩端分別用端蓋密封與固定。采用過渡配合固定。
②確定軸各段直徑和長(zhǎng)度
I段： 長(zhǎng)度取=154mm；
II段:
初選用6214型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑mm，外徑mm，寬度
考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。通過密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，故II段長(zhǎng)：；
III段 :安裝軸承的定位，mm；
Ⅳ段軸肩定位直徑 mm,長(zhǎng)度 ；
Ⅴ段直徑，長(zhǎng)度;該軸段安裝高速小齒輪，齒輪分度圓直徑為，可以判斷,因此，該段為齒輪軸。
VI段，安裝軸承的軸肩定位,
VII段，該段為支撐段，取 ；
選用6214型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑mm，外徑mm，寬度
（三） 中間軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
①軸的零件定位，固定和裝配
齒輪的一端用軸肩定位，另一段用套筒固定，傳力較方便。兩端軸承常用同一尺寸，以便加工安裝與維修，為便于裝拆軸承，軸承上軸肩不宜太高。軸承兩端分別用端蓋密封與固定。
②確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
I段：取
初選型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑為，外徑為，寬度為。考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長(zhǎng)，則該段長(zhǎng)mm。
II段：安裝高速大齒輪段長(zhǎng) 直徑。
III段：固定II段齒輪軸肩取 ；
IV段：取 ；
該軸段安裝低速小齒輪，齒輪分度圓直徑為，安裝軸徑為，可以判斷,因此，該齒輪為齒輪軸。齒輪距III段軸徑。
V段：
軸承選型滾動(dòng)球軸承，內(nèi)徑,外徑，寬度
（四） 輸出軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
①軸的零件定位，固定和裝配
兩級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承非對(duì)稱分布，齒輪右面用軸肩定位，左面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承依次從右面裝入。
②確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度
初選6219型深溝球軸承，其內(nèi)徑為95mm，大徑145mm,寬度為24mm?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，則取套筒長(zhǎng)為，則I段長(zhǎng)，II段安裝齒輪段長(zhǎng)度為，，III段為軸肩定位，，IV段取套筒長(zhǎng)為，初選6219型深溝球軸承，其內(nèi)徑為95mm，大徑145mm,寬度為24mm，故此段長(zhǎng)，V段，，VI段，。
3.3 聯(lián)軸器的選用
本次驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)中，多次使用到聯(lián)軸器，在這里先對(duì)聯(lián)軸器作用和分類做些簡(jiǎn)單介紹：
①聯(lián)軸器是機(jī)械傳動(dòng)中常用部件，用于把兩個(gè)軸聯(lián)接在一起，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩軸不能分離，只有在停車并將聯(lián)接拆開后，兩軸才能分離。
②聯(lián)軸器按對(duì)各種相對(duì)位移有無補(bǔ)償能力分為：剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類，撓性聯(lián)軸器又可分為無彈性元件的撓性聯(lián)軸器和有彈性元件的撓性聯(lián)軸器兩個(gè)類別：
無彈性元件的撓性聯(lián)軸器
有彈性元件的撓性聯(lián)軸器
在本次設(shè)計(jì)中，軸上的最大轉(zhuǎn)矩可由式（3.4-1）計(jì)算
（3.4-1）
式中為工作情況系數(shù)，由于本次設(shè)計(jì)的輸送機(jī)轉(zhuǎn)矩變化比較小，且是電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，所以從《機(jī)械設(shè)計(jì)》中可以查出=1.5；而
因此可算出：
從設(shè)計(jì)手冊(cè)中選ZL7型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器作為本次設(shè)計(jì)的聯(lián)軸器，其工況系數(shù)為K=1。
3.4 液力偶合器的選用
液力偶合器也稱為液力聯(lián)軸器，它是利用了、液力的動(dòng)能來傳遞轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力式液力傳動(dòng)，與一般聯(lián)軸器一樣安裝在原動(dòng)機(jī)與負(fù)載之間的一種傳動(dòng)部件。在帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)中，廣泛應(yīng)用液力偶合器，可以提高設(shè)備的使用壽命，具有良好的限矩保護(hù)性能。
根據(jù)機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)（下），可選本次設(shè)計(jì)所需要的液力偶合器。
選用YOD400的液力偶合器，其輸入轉(zhuǎn)速為1470r／min，效率高達(dá)0.96，起動(dòng)系數(shù)為1.3～1.7。能滿足設(shè)計(jì)需求。
4 帶式輸送機(jī)部件的選用
4.1 輸送帶
4.1.1 輸送帶的作用和分類
輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外），它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。
輸送帶按用途可分為：普通用途輸送帶、阻燃抗靜電輸送帶、一般難燃輸送帶、耐熱輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、耐寒輸送帶等。
4.1.2 輸送帶的連接方式
為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶一般制成100-200米，因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行鏈接，連接方法有，機(jī)械連接和硫化膠連接法。
機(jī)械接頭可拆卸，但對(duì)帶芯有損傷，接頭強(qiáng)度效率低，使用壽命短，而且對(duì)滾筒表面有損傷，常用于短距離或移動(dòng)式帶式輸送機(jī)上；
硫化接頭是一種不可拆卸的接頭方式，承受的拉力大使用壽命長(zhǎng)，沒有損害，街頭效率高，但是制造工藝復(fù)雜
4.1.3 輸送帶的選擇
根據(jù)前面的計(jì)算分析，我們可以選用680S型煤礦用阻燃輸送帶。
4.2 傳動(dòng)滾筒
4.2.1 傳動(dòng)滾筒的作用和分類
傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件，它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行的部件。傳動(dòng)滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。作為單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式來講，可分成單滾筒傳動(dòng)及雙滾筒傳動(dòng)。單滾筒傳動(dòng)多用于功率不太大的輸送機(jī)上，功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動(dòng)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，還可增加圍包角以增加傳動(dòng)滾筒所能傳遞的牽引力，如雙滾筒傳動(dòng)仍不需要牽引力需要，可采用多點(diǎn)驅(qū)動(dòng)方式。
4.2.2 傳動(dòng)滾筒的選型及設(shè)計(jì)
滾筒分為光面、包膠和鑄膠滾筒三種，輸送機(jī)中的傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄膠滾筒等。鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)小，一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上；鑄膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面摩擦系數(shù)大，適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長(zhǎng)的輸送機(jī)。鑄膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄膠滾筒、人字形鑄膠滾筒和菱形鑄膠滾筒。
人字形鑄膠滾筒是為了增大摩擦系數(shù)，在鋼制光面滾筒表面上，加一層帶人字溝槽的橡膠層面，這種滾筒有方向性，不得反向運(yùn)轉(zhuǎn)。人字形鑄膠滾筒，溝槽能使水的薄膜中斷，不積水，同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)，輸送帶表面能擠壓到溝槽里，由于這兩種原因，即使在潮濕的場(chǎng)合工作，摩擦系數(shù)降低也很小。由于鑄膠膠面厚且耐磨，質(zhì)量好，而包膠膠皮易掉，螺釘頭容易露出，刮傷皮帶，使用壽命較短，比較二者選用鑄膠滾筒。
傳動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)示意圖如圖4-1所示：
圖4-1驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖
考慮到本設(shè)計(jì)的實(shí)際情況和輸送機(jī)的工作環(huán)境：用于煤礦生產(chǎn)的室外運(yùn)輸，且原煤的水分比較大，環(huán)境潮濕，功率消耗大，易打滑，所以我們選擇人字形鑄膠滾筒作為本次設(shè)計(jì)的傳動(dòng)滾筒。
長(zhǎng)度計(jì)算方法如下：已知帶寬B＝1000，傳動(dòng)滾筒直徑為1000，滾筒長(zhǎng)度比膠帶寬略大，一般?。?00～200）
所以這里取=1100mm
4.3 托輥
4.3.1 托輥的選型
作用：托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對(duì)托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤(rùn)滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。
圖4-2槽形托輥
上托輥選用槽型托輥，下托輥為平行托輥。為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，上分支隔一段距離設(shè)置一組槽型調(diào)心托輥，下分支隔一段距離設(shè)置一組平行調(diào)心 托輥。
在受料處為了減少對(duì)輸送帶的沖擊，選用緩沖托輥。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：
圖4-3緩沖托輥
（①橡膠圈式 ②彈簧板式）
托輥間距：托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的2.5％。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。
在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于800～1000mm。
選型：該設(shè)計(jì)采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支，最常用的由三個(gè)棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸B＝1000mm查《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》表2—4—3，取托輥圖號(hào)為TD4C1, 托輥直徑D為108mm。
采用圖號(hào)為TD4C9的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑選為108mm，下托輥采用平行型托輥圖號(hào)為TD4C3,托輥直徑為108mm。
托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬B＝1000mm，取上托輥間距為1400mm，下托輥間距為3200mm。
表4-1常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù)
工作條件
平行托輥
槽型托輥
室內(nèi)清潔、干燥、無磨損性塵土
0.018
0.02
空氣濕度、溫度正常,有少量磨損性塵土
0.025
0.03
室外工作,有大量磨損性塵土
0.035
0.04
4.3.2 托輥的校核
（1）上托輥的校核
所選用的上托輥為槽形托輥，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：
圖4-4槽形托輥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖
（1）承載分支的校核
查表2-74得，上托輥直徑為108mm，長(zhǎng)度為315mm，軸承型號(hào)為4G204，承載能力為4400N，大于所計(jì)算的，故滿足要求。
（2）動(dòng)載計(jì)算
承載分支托輥的動(dòng)載荷：
式中：——
——運(yùn)行系數(shù)，查表2-36，取1.2；
——沖擊系數(shù)，查表2-37，取1.04；
——工況系數(shù)，查表2-38，取1.00。
則：
故承載分支托輥滿足動(dòng)載要求。
4.4 制動(dòng)裝置
4.4.1 制動(dòng)裝置的作用和種類
制動(dòng)器是用于機(jī)械或機(jī)構(gòu)減速使其停止的裝置，有時(shí)也能做調(diào)節(jié)或限制機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度，它是保證機(jī)構(gòu)或機(jī)器正常工作的主要部件。
帶式輸送機(jī)制動(dòng)器的種類很多，根據(jù)輸送機(jī)的技術(shù)性能和具體使用條件（如功率大小，安裝傾角等），可選用不同形式的制動(dòng)器。常用的制動(dòng)器有：帶式逆止器、滾柱逆止器、液壓電磁閘瓦制動(dòng)器和盤形制動(dòng)器等。
4.4.2 制動(dòng)裝置的選型
制動(dòng)器的選型要考慮以下幾點(diǎn)：
（1）機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，計(jì)算軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩，并要有一定的安全儲(chǔ)備；（2）應(yīng)充分注意制動(dòng)器的任務(wù)，根據(jù)各自不同的執(zhí)行任務(wù)來選擇，支持制動(dòng)器的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，必須有足夠儲(chǔ)備，即保證一定的安全系數(shù)，對(duì)于安全性有高度要求的機(jī)構(gòu)需要裝設(shè)雙重制動(dòng)器；（3）制動(dòng)器應(yīng)能保證良好的散熱功能，防止對(duì)人身、機(jī)械及環(huán)境造成危害。
輸送機(jī)向上運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的反向倒退，此時(shí)的制動(dòng)一般稱為逆止。向下運(yùn)輸時(shí)，在停車時(shí)需防止輸送帶的正向前進(jìn)，此時(shí)稱為制動(dòng)。輸送機(jī)應(yīng)根據(jù)其工作條件設(shè)計(jì)制動(dòng)裝置（逆止裝置）。作用在傳動(dòng)滾筒所需的制動(dòng)力（或逆止力）應(yīng)按照輸送機(jī)水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種情況分別確定。
因?yàn)樵撦斔蜋C(jī)的設(shè)計(jì)為水平連續(xù)運(yùn)輸，所以不需要制動(dòng)裝置。
4.5 改向裝置
帶式輸送機(jī)采用改向滾筒或改向托輥組來改變輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向，改向滾筒用于作輸送帶、或小于的改向。180o改向滾筒一般用作尾部滾筒或垂直拉緊滾筒；90o改向滾筒一般用作垂直拉緊裝置上方的改向；小于45o的改向裝置用作增加傳動(dòng)滾筒的包角。
在選擇改向滾筒時(shí)，可以按直徑與傳動(dòng)滾筒直徑相匹配的原則，在改向滾筒直徑有250、315、400、500、630、800、1000mm等系列規(guī)格中選取。改向時(shí)其直徑可比傳動(dòng)滾筒直徑小一檔，改向或時(shí)可隨改向角減小而適當(dāng)取小1—2擋。
在本次設(shè)計(jì)中我們采用了4個(gè)直徑400mm的改向滾筒，改向180°。
4.6 拉緊裝置
4.6.1 拉緊裝置的作用
保證輸送帶在傳動(dòng)滾筒的繞出端（即輸送帶與傳動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)）有足夠的張力，能使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必須的摩擦力，防止輸送帶打滑；保證輸送帶的張力不低于一定值，以限制輸送帶在各支撐托輥間的垂度，避免撒料和增加運(yùn)動(dòng)阻力；補(bǔ)償輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的塑性伸長(zhǎng)和過渡工況下彈性伸長(zhǎng)的變化。
4.6.2 拉緊裝置的種類和特點(diǎn)
（1）螺旋式拉緊裝置如圖所示，拉緊滾筒的軸承座安裝在帶有螺母的滑動(dòng)架上，滑動(dòng)架可在尾架的導(dǎo)軌上移動(dòng)。它利用人力旋轉(zhuǎn)螺桿來調(diào)節(jié)輸送帶的張力。螺旋式拉緊裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，但是拉緊力的大小不易掌握，工作過程中不能保持恒定。一般用于機(jī)長(zhǎng)小于100m，功率較小的輸送機(jī)上，可按機(jī)長(zhǎng)的選取拉緊行程。
螺旋式拉緊裝置
(1-螺桿 2-滾筒 3-機(jī)架 4-可移動(dòng)的滾筒軸承座）
根據(jù)Ⅱ系列，其拉緊行程分為500㎜、800㎜、1000㎜三種，許用的最大拉緊力見下表：
表4-4螺旋拉緊裝置的最大拉緊力
帶寬（mm）
500
650
800
1000
1200
1400
最大拉緊力（kN）
9
16
24
38
54
75
（2）小車重錘式拉緊裝置
小車重錘式拉緊裝置結(jié)構(gòu)原理如圖所示，其拉緊滾筒固定在小車上，通過重錘的重力牽引小車，從而達(dá)到張緊輸送帶的作用。它的結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，可保持恒定的拉緊力，其大小決定于重錘的重量。小車重錘式拉緊裝置外形尺寸大、占地多、質(zhì)量大，適用于長(zhǎng)度、功率較大的輸送機(jī)，尤其是傾斜輸送機(jī)上。
小車重錘式張緊裝置
（1-重錘 2-小車 3-滑輪組 4-絞車）
（3）直式拉緊裝置
垂直式拉緊裝置是利用重錘重力，使拉緊滾筒沿垂直導(dǎo)軌移動(dòng)產(chǎn)生拉緊力。它能保證輸送帶在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下有恒定的牽引力，可以自動(dòng)補(bǔ)償輸送帶的伸長(zhǎng)，適用于長(zhǎng)距離固定式帶式輸送機(jī)。其缺點(diǎn)是需要有足夠的空間放置拉緊滾筒、重錘和要保證拉緊所需要的行程，因此在空間受限的條件下無法使用。
（4）繩絞筒式拉緊裝置
利用鋼繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊，一般絞筒都是經(jīng)過蝸輪減速器來帶動(dòng)。
4.6.3 拉緊裝置在使用過程中應(yīng)滿足的要求
（1）輸送機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定的恒張力，以防輸送帶打滑；
（2）輸送機(jī)在啟動(dòng)和停機(jī)時(shí)，輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒的分離點(diǎn)具有一定恒張力，比值一般取1.3～1.7（可以通過設(shè)計(jì)計(jì)算不小于啟動(dòng)系數(shù)進(jìn)行確定）；
（3）保證輸送帶承載分支和回空分支最小張力處的輸送帶下垂度不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值（GB/T17119－1997，規(guī)定：輸送帶下垂度為兩組托輥間距的1/100，而MT/T467－1996規(guī)定為1/50）；
（4）補(bǔ)償輸送帶的塑性伸長(zhǎng)和過渡工況下彈性伸縮的變化；
（5）為輸送帶接頭提供必要的張緊行程；
（6）在工況過渡過程中，應(yīng)能將輸送帶中出現(xiàn)的動(dòng)力效應(yīng)減至最小限度，以防損壞輸送機(jī)。
4.6.4 拉緊裝置在布置時(shí)應(yīng)遵循的原則
（1）為降低拉緊裝置的成本，使其張緊力最小，一般張緊裝置盡可能布置在輸送帶張力最小處；
（2）長(zhǎng)運(yùn)距水平輸送機(jī)和坡度在5％以下的傾斜輸送機(jī)，拉緊裝置一般布置在驅(qū)動(dòng)滾筒的空載側(cè)（張力最小處）；
（3）距離較短的輸送機(jī)和坡度在6％以上的傾斜輸送機(jī)拉緊裝置一般布置在輸送機(jī)機(jī)尾，并盡可能將輸送機(jī)局部滾筒作拉緊滾筒；
（4）拉緊裝置的布置的位置還要考慮輸送機(jī)的具體安裝布置形式，使拉緊裝置便于安裝、維護(hù)。
車式拉緊裝置適用于輸送機(jī)長(zhǎng)度較大，功率較大的場(chǎng)合。故選用車式拉緊裝置。
5 其他部件的選擇
5.1 機(jī)架與中間架
輸送機(jī)的機(jī)架隨輸送機(jī)類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架吊掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運(yùn)輸機(jī)是屬于DTⅡ型固定式，選用鋼架落地式機(jī)架。該種機(jī)架機(jī)身機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點(diǎn)。
中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度3000―6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運(yùn)輸和安裝。
中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機(jī)器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機(jī)身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。
中間架作為輸送機(jī)架的一部分，輸送機(jī)架的選型即決定了中間架的型式
圖5-1 中間架
5.2 卸料裝置
帶式輸送機(jī)可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。
卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機(jī)，為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對(duì)于帶條縱向軸線的傾角。
卸料小車裝設(shè)在長(zhǎng)皮帶機(jī)的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個(gè)滾筒和兩個(gè)跨在皮帶機(jī)兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌在皮帶機(jī)長(zhǎng)度方向移動(dòng)，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機(jī)輸送中途的各個(gè)卸載點(diǎn)上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機(jī)的一側(cè)或兩側(cè)卸下。為引導(dǎo)物料流卸載方向和減少粉塵飛揚(yáng)，在卸料滾筒或卸料小車處要加設(shè)罩蓋。為使罩蓋內(nèi)表面不受物流過大的沖擊，其形狀應(yīng)根據(jù)物流拋出的軌跡制作，首先應(yīng)找出物料與繞在滾筒上的輸送帶表面的分離點(diǎn)。
由于本次設(shè)計(jì)的帶式輸送機(jī)是在末端卸料，所以采用卸料小車進(jìn)行卸料，卸料小車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：
1-車架；2、3-導(dǎo)向滾筒；4-導(dǎo)料漏斗
5.3 清掃裝置
輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時(shí)，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場(chǎng)地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對(duì)于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。
本設(shè)計(jì)采用常用的清掃裝置彈簧清掃裝置。如圖所示：
彈簧清掃器
（1－刮板 2－彈簧）
彈簧清掃器是利用彈簧壓緊刮煤板,把輸送帶上的煤刮下來的一種裝置。其固定方式是刮板架兩端靠彈簧壓緊。可以安裝在卸料滾筒的下部或者卸料滾筒與增角滾筒之間的輸送帶下部。這種清掃器亦具有工作件磨損不均的缺點(diǎn)。進(jìn)一步的改進(jìn)是可將其分成各自靠彈簧壓緊的若干塊刮板,再組合固定在同一根軸上,這樣工作件能經(jīng)常同輸送帶接觸,就可基本消除由于刮板不均勻磨損造成的影響,減少漏煤現(xiàn)象,清掃質(zhì)量得到了較大的提高。
5.4 頭部漏斗
頭部漏斗是用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置，同時(shí)也防塵。
(1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型(3型)兩種。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。帶速范圍：≤2．5m／s(1型)，3．15m／s(2型)，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；2型漏斗在水平運(yùn)輸時(shí)可達(dá)4m／s；
(2) 訂貨時(shí)要注明清掃器的類型(重錘式或HP型刮板式等)，以便確定漏斗上清掃器的安裝孔；
(3) 選用本系列漏斗時(shí)，設(shè)計(jì)者還應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)之間的搭接高度設(shè)計(jì)漏斗與導(dǎo)料槽之間的聯(lián)接段。
5.5 電氣及安全保護(hù)裝置
安全保護(hù)裝置是在輸送機(jī)工作中出現(xiàn)故障能進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的設(shè)備，可使輸送機(jī)系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運(yùn)行，預(yù)防機(jī)械部分的損壞，保護(hù)操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動(dòng)化水平。
電氣及安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》；GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》等。
電氣設(shè)備的保護(hù)：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項(xiàng)保護(hù)及聲、光報(bào)警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。
常用的保護(hù)和監(jiān)測(cè)裝置如下：
①、輸送帶跑偏監(jiān)測(cè)：一般安裝在輸送機(jī)頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測(cè)的點(diǎn)，輕度跑偏量達(dá)5％帶寬時(shí)發(fā)出信號(hào)并報(bào)警，重度跑偏量達(dá)l 0％帶寬時(shí)延時(shí)動(dòng)作，報(bào)警、正常停機(jī)。
②、打滑監(jiān)測(cè)：用于監(jiān)視傳動(dòng)滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報(bào)警、自動(dòng)張緊輸送帶或正常停機(jī)。
③、超速監(jiān)測(cè)：用于下運(yùn)或下運(yùn)工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的l15％-l25％時(shí)報(bào)警并緊急停機(jī)。
6 故障分析和結(jié)構(gòu)改進(jìn)
6.1 皮帶的跑偏
跑偏原因：帶式輸送機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中受各種偏心力的作用，使膠帶中心偏離輸送機(jī)的中心線，產(chǎn)生偏心，其主要原因是卸料點(diǎn)偏心給料、安裝制造誤差、風(fēng)力干擾、蛇行等。膠帶跑偏不僅能引起膠帶邊緣的磨損、物料灑落等，而且還能造成人力、物力和財(cái)力的浪費(fèi)。
解決方案：（1）由設(shè)備在制造輸送帶時(shí)造成的偏差，主要通過改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，制造精度，以減少和防止輸送帶跑偏。（2）安裝調(diào)整不當(dāng)和日常使用造成的偏差，主要應(yīng)從以下幾方面考慮：
（1）輸送帶在驅(qū)動(dòng)輥或后方輥的偏差，通常通過調(diào)整滾子軸承的位置進(jìn)行消除:
①：輥軸的縱向旋轉(zhuǎn)中心線和輸送帶不垂直，從而使輸送帶的一側(cè)松，一側(cè)緊，帶從緊邊運(yùn)動(dòng)到松邊，發(fā)生偏差現(xiàn)象。應(yīng)調(diào)整軸承緊偏差一側(cè)的位置，使皮帶水平拉力相等，消除偏差。當(dāng)尾部輥螺旋張緊，尾偏差的原因可能是頂緊力張緊裝置的兩側(cè)螺桿不相等，從而造成不平衡。
②：氣缸軸線不水平，在兩個(gè)軸承兩端的高度差是造成頭部或尾部偏差的另一個(gè)原因。此時(shí)，兩端的滾子軸承應(yīng)采用加減墊片的方法來平衡托輥，消除皮帶輸送機(jī)的跑偏。
③：托輥表面的粘附材料，相當(dāng)于增加了托輥的本來直徑，這將導(dǎo)致輸送帶跑偏，應(yīng)加強(qiáng)輸送帶空段的清洗，以減少粘附材料或輸送帶上的灰塵堆積。此外，輸送帶之間的鼻子和尾巴部分的偏差，稱為中央或局部偏差。這種偏差的原因是復(fù)雜的，它是與輸送帶呈接觸關(guān)系。需要對(duì)特殊問題進(jìn)行詳細(xì)的分析。使用以下方法可以解決這些問題：
（2）負(fù)載或空載的分輥軸與輸送帶的運(yùn)行中心線不垂直，造成膠帶在滾筒上的偏差。偏差的兩端應(yīng)調(diào)整輸送帶的運(yùn)行方向。在這個(gè)時(shí)候，為了消除偏差，往往需要調(diào)整托輥的相鄰組，且調(diào)整角度的偏差不宜過大。
（3）輸送帶接頭的中心線不垂直時(shí)，所造成的偏差，應(yīng)改進(jìn)安裝的連接精度來消除誤差。
（4）如果材料在輸送帶上的載荷作用是豎直的，將使沿帶寬方向分布的材料塊的重量嚴(yán)重不均勻，產(chǎn)生偏差，通過調(diào)整下料管和主板的定位方法來消除。
6.2 托輥的失效
影響托輥運(yùn)行的靈活性和壽命的諸多因素如下：
①：托輥的制造質(zhì)量：托輥的制造問題主要是在軸承的剛度不夠，很難保證托輥的安裝精度，從而限制了托輥運(yùn)行的靈活性。
②：密封潤(rùn)滑和使用維護(hù)：影響托輥轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的主要因素包括密封盒軸承的潤(rùn)滑問題，其工作環(huán)境是更嚴(yán)重的。一般來說，灰塵是最大的危害。密封形式的軸承對(duì)托輥運(yùn)行的靈活性有重大影響，如果密封的不好，灰塵就容易進(jìn)入軸承，使?jié)L子轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。此外，軸承的潤(rùn)滑劑如果使用普通的鈣基潤(rùn)滑脂則很容易變色變干，不能起到很好的潤(rùn)滑作用。
解決方案：
（1）：在托輥的制造過程中保證精度要求。例如：沖壓軸承孔時(shí)要達(dá)到三個(gè)精密，管兩端的尺寸公差、同性度和橢圓度必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品要有嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保產(chǎn)品合格。
（2）密封潤(rùn)滑。除了應(yīng)保證制造的質(zhì)量外，還要采用良好的潤(rùn)滑材料，例如：鋰基潤(rùn)滑脂，這樣對(duì)提高軸承的潤(rùn)滑情況以及延長(zhǎng)托輥的壽命是必要的。
（3）軸承用滾珠軸承支撐，采用復(fù)雜