節(jié)能小車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)【含4張CAD零件圖紙+帶開題報(bào)告+文獻(xiàn)綜述+外文翻譯】
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節(jié)能小車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開題報(bào)告.doc
節(jié)能小車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)綜述.doc
轉(zhuǎn)向配件.dwg
摘 要
隨著產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，就業(yè)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生變化。企業(yè)對(duì)較高層次的第一線應(yīng)用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。因此熟悉汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，熟練掌握現(xiàn)代化汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、操作和維護(hù)的應(yīng)用型高級(jí)技術(shù)人才成為社會(huì)較緊缺、企業(yè)最需要的人才。
隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。現(xiàn)代汽車轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)趨勢(shì)主要向適應(yīng)汽車高速行駛的需要、充分考慮安全性、輕便性、低成本、低油耗、大批量專業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展。
本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各個(gè)部分的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時(shí)提出了對(duì)出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對(duì)每個(gè)問題都有良好的認(rèn)識(shí)，對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識(shí)，深化鞏固所學(xué)知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)內(nèi)容。
關(guān)鍵詞：節(jié)能小車 轉(zhuǎn)向 制動(dòng)
Abstract
With the adjustment of industry layout and product structure, the structure of employment will change. The demand for higher level front-line talents will increase obviously, and it will be urgent to train a large number of professional talents with higher educational level. Therefore, familiar with the automobile steering system, skilled grasp of modern automobile steering system design, operation and maintenance of application of advanced technical personnel, become more scarce society, the most needed talents.
With the rapid development of the automobile industry, the structure of the steering device has also changed greatly. The design trend of modern automobile steering device is mainly to meet the needs of high speed vehicle, fully consider the safety, portability, low cost, low fuel consumption and mass production.
This paper expounds the fault of the various parts of the system function, composition, main structure, working principle, and possible steering, and puts forward the feasible scheme for the maintenance of the fault; using the method of combining theory and practice, have a good understanding of each problem, a good summary to study the content, in order to further familiar with the automotive steering system of all aspects of knowledge, deepen consolidate knowledge, achieve the combination of theory and practice, in the premise of theory study, with practice to better understand the content.
Keywords：energy saving car steering braking
目 錄
第1章 緒論 4
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 4
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述 4
1.3 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介及工作原理 5
1.3.1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 6
1.3.2 機(jī)械轉(zhuǎn)向器 7
1.3.3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 7
第2章 節(jié)能小車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10
2.1 制動(dòng)器的選擇 10
2.2 制動(dòng)系統(tǒng)的布置形式 10
2.3 制動(dòng)總成的相關(guān)計(jì)算 11
2.4 制動(dòng)系統(tǒng)的安裝與固定 12
2.4.1 制動(dòng)手柄的固定 12
2.4.2 剎車線的固定 13
2.4.3 制動(dòng)器的安裝與固定 13
第3章 機(jī)械式轉(zhuǎn)向器方案分析 14
3.1 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器 14
3.2 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 15
3.3 蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器 17
3.4 蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器 17
第4章 轉(zhuǎn)向系的主要性能參數(shù) 18
4.1 轉(zhuǎn)向系的效率 18
4.1.1 轉(zhuǎn)向器的正效率 18
4.1.2 轉(zhuǎn)向器的逆效率 19
4.2 傳動(dòng)比變化特性 20
4.2.1 轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)比 20
4.2.2 力傳動(dòng)比與轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比的關(guān)系 20
4.2.3 轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比的選擇 21
4.3 轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的傳動(dòng)間隙△t 22
4.4 轉(zhuǎn)向盤的總轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù) 22
第5章 轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì)計(jì)算 24
5.1 轉(zhuǎn)向系計(jì)算載荷的確定 24
5.2 轉(zhuǎn)向器設(shè)計(jì) 25
5.2.1 參數(shù)的選取 25
5.2.2 計(jì)算參數(shù) 25
5.3 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器零件強(qiáng)度計(jì)算 26
5.3.1 鋼球與滾道之間的接觸應(yīng)力 26
5.3.2 轉(zhuǎn)向搖臂直徑的確定 26
第6章 動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 27
6.1 對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的要求 27
6.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的計(jì)算 27
6.2.1 尺寸計(jì)算 27
6.2.2 分配閥的參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 28
6.3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向的評(píng)價(jià)指標(biāo) 31
第7章 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 33
7.1 轉(zhuǎn)向傳送機(jī)構(gòu)的臂、桿與球銷 34
7.2 桿件設(shè)計(jì)結(jié)果 35
結(jié)論 36
致謝 37
參考文獻(xiàn) 38
第 1 頁 共 4 頁 節(jié)能小車轉(zhuǎn)向何制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)綜述 摘要： 隨著近年來社會(huì)環(huán)境越來越差，污染越來越嚴(yán)重。能源節(jié)約，環(huán)境保護(hù)問題也就經(jīng)漸漸受到人們?cè)絹碓蕉嗟年P(guān)注。 自然資源日漸減少尤其是石油資源這些都預(yù)示著當(dāng)今的汽車發(fā)招必須以節(jié)能為主題。 關(guān)鍵字：環(huán)境 污染 自然資源 節(jié)能 on of In is is of a s be ey 、 節(jié)能小車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)的科學(xué)意義和應(yīng)用前景 自從 2004 年以來，中國便超過日本成為了僅次于美國的世界第二大能源消耗國。能源問題和環(huán)境問題越來越突出，實(shí)行可持續(xù)發(fā)展才是社會(huì)發(fā)展的根本方法。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技的發(fā)展，中國的汽車保有量也越來越大，汽車成為了人們 生活中的必不可少的工具，有燃燒就有消耗，汽車逐漸成為能源消耗和尾氣排放的大戶。設(shè)計(jì)節(jié)能型汽車是順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。 二、節(jié)能小車的轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)的國內(nèi)外研究概況 1、節(jié)能小車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀況 機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。 從轉(zhuǎn)向盤到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸這一系列部件和零件屬于轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)。 由 轉(zhuǎn)向搖臂至轉(zhuǎn)向梯形這一系列部件和零件（ 不含轉(zhuǎn)向節(jié)）均屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是 兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下， 汽車轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員 獨(dú)立承擔(dān)汽車轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。 式制動(dòng)器 鼓式剎車是一種傳統(tǒng)的制動(dòng)方式，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯來形容．剎車鼓就像咖啡杯，當(dāng)您將五個(gè)手指伸入旋轉(zhuǎn)的咖啡杯時(shí)，手指就是剎車片 ,只要您將五指向外一張，摩擦 咖啡杯內(nèi)壁 ,咖啡杯就會(huì)停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的鼓式剎車簡(jiǎn)單點(diǎn)說是由制動(dòng)油泵 ,活塞 ,剎車片和鼓室組成 ,剎車時(shí)由制動(dòng)分泵的高壓剎車油推動(dòng)活塞， 對(duì)兩片半月形的制動(dòng)蹄片施加作用力 ,使其壓緊鼓室內(nèi)壁 ,靠摩擦力阻止剎車鼓轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到制動(dòng)效果。 式制動(dòng)器 第 2 頁 共 4 頁 盤式制動(dòng)又稱碟式制動(dòng)，其工作原理可用一只碟子來形容，您用拇指和食指捏住旋轉(zhuǎn)的碟子時(shí) ,碟子也會(huì)停止旋轉(zhuǎn)．汽車上的碟式剎車是由剎車油泵 ,一個(gè)與車輪相連的剎車圓盤和圓盤上的剎車卡鉗組成．剎車時(shí)，高壓剎車油推動(dòng)卡鉗內(nèi)的活塞 ,將制動(dòng)蹄片壓向剎車盤從而產(chǎn)生制動(dòng)效果，碟式剎車碟式 剎車有時(shí)也叫盤式剎車 ,它分普通盤式剎車和通風(fēng)盤式剎車兩種。 通風(fēng)盤式剎車是在兩塊剎車盤之間預(yù)留出一個(gè)空隙 ,使氣流在空隙中穿過 ,有些通風(fēng)盤還在盤面上鉆出許多圓形通風(fēng)孔，或是在盤面上割出通風(fēng)槽或預(yù)制出矩形的通風(fēng)孔．通風(fēng)盤式剎車?yán)蔑L(fēng)流作用 ,其冷熱效果要比普通盤式剎車更好。碟式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是在高速剎車時(shí)能迅速制動(dòng)，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車 ,制動(dòng)效能的恒定性好 ,便于安裝像 樣的高級(jí)電子設(shè)備．鼓式剎車的主要優(yōu)點(diǎn)是剎車蹄片磨損較少 ,成本較低 ,便于維修、由于鼓式剎車的絕對(duì)制動(dòng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于碟式剎車 ,所以普遍用于后輪驅(qū)動(dòng)的 卡車上 . 三、 三 汽車節(jié)能技術(shù) 【 用于改進(jìn)汽車能源消耗的技術(shù)。汽車節(jié)能措施涉及方方面面，就中國的現(xiàn)狀而言，有效措施包括以下幾個(gè)方面：公路與交通設(shè)施的合理配套，車型及油品按需生產(chǎn)配置，運(yùn)營的合理等非技術(shù)問題。技術(shù)方面，保證產(chǎn)品質(zhì)量，按照規(guī)范使用和維護(hù)機(jī)器，改變汽油機(jī)燃燒方式以提高能量轉(zhuǎn)換效率。在現(xiàn)有的燃燒方式下，可以采取以下手段進(jìn)行節(jié)能：改進(jìn)供油系統(tǒng)，汽油機(jī)改氣缸燃油噴射，可提高汽油燃燒效率；改進(jìn)點(diǎn)火系統(tǒng)， 提高汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性；減少發(fā)動(dòng)機(jī)附件損失，合理使用配件，進(jìn)行相應(yīng)的改裝。 四 本田不惜余力的在全世界倡導(dǎo)綠色環(huán)保，節(jié)能競(jìng)技大賽為廣大愛好者提供了展 現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)，一升油，一個(gè)夢(mèng)，讓夢(mèng)想飛翔。本論文通過理論與實(shí)踐相結(jié)合，最 終確定了節(jié)能車的整體方案，主要完成了以下工作： 1）從影響節(jié)能的各個(gè)部分著手通過理論分析，確定了節(jié)能車的整體方案，建立了三維模型。 2）對(duì)轉(zhuǎn)向部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)，運(yùn)用轉(zhuǎn)向梯形計(jì)算程序確定出和車架匹配的最佳轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用 立了運(yùn)動(dòng)仿真，確定轉(zhuǎn)向部分的合理性。 3） 設(shè)計(jì)了新型鋁合金車架，建立了 維模型，利用 其進(jìn)行了強(qiáng)度分析。 4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造，減輕了重量，特別對(duì)進(jìn)排氣部分進(jìn)行了理論分析，達(dá) 到與整車匹配的目的。 5）利用 單的曲面建模，創(chuàng)建了車身的三維模型。 第 3 頁 共 4 頁 五、參考文獻(xiàn) [1]莫神星節(jié)能減排機(jī)制法律政策研究 2008 年 7 月版 . [2]能源網(wǎng)： 3]節(jié)能信息網(wǎng)： [4]節(jié)能大賽官網(wǎng) :[5]王羽，李陸山，顧方．挑戰(zhàn)一升，環(huán)保生記 2009 年第 3 屆 國節(jié)能競(jìng)技大賽［ J］ . 托車技術(shù)， 2009(11):50 [6]能競(jìng)技大賽參賽車輛制作基礎(chǔ)知識(shí)。 [7]雷磊節(jié)能競(jìng)技車研發(fā)技術(shù)的研究 能競(jìng)技大賽［ J］．摩托車技術(shù)， 2009(11):50 [8]百度文庫 :節(jié)能車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析 . 第 4 頁 共 4 頁 指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年 月 日 專業(yè)教研室審查意見 負(fù)責(zé)人： 年 月 日