主軸換擋機(jī)構(gòu)

1、底盤系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南目 錄第二章 換檔機(jī)構(gòu)1 簡要說明331.1變速操縱機(jī)構(gòu)綜述331.2 設(shè)計(jì)目的331.3 適用范圍341.4 裝置的零部件構(gòu)成圖342 設(shè)計(jì)構(gòu)想362.1 設(shè)計(jì)原則362.2 設(shè)計(jì)參數(shù)362.3 軟軸拉線的布置412.4 環(huán)境條件412.5 設(shè)計(jì)基本限制因素422.6 零件裝配設(shè)計(jì)434。

2、齒輪式主軸換檔設(shè)定手冊 內(nèi)容： 一、具體配置及設(shè)計(jì)要求 主軸與電機(jī)采用二級齒輪箱結(jié)構(gòu)連接，內(nèi)徑55傳動(dòng)比分別為： 一檔：主軸：電機(jī)=910：4028 二檔：主軸：電機(jī)=2065：2279 高低檔轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)要求： 一檔主軸轉(zhuǎn)速1400rpm 二檔主軸轉(zhuǎn)速6000rpm 最低主軸轉(zhuǎn)速10 rpm 最高主軸轉(zhuǎn)速6000 rpm 主軸電機(jī)為15/7000i,最高轉(zhuǎn)速7000轉(zhuǎn)/分，主軸未裝編碼器，采用外部接。

3、目 錄 第二章 換檔機(jī)構(gòu) 1 簡要說明 33 1 1變速操縱機(jī)構(gòu)綜述 33 1 2 設(shè)計(jì)目的 33 1 3 適用范圍 34 1 4 裝置的零部件構(gòu)成圖 34 2 設(shè)計(jì)構(gòu)想 36 2 1 設(shè)計(jì)原則 36 2 2 設(shè)計(jì)參數(shù) 36 2 3 軟軸拉線的布置 41 2 4 環(huán)境條件 4。

4、齒輪變速機(jī)構(gòu)&換擋執(zhí)行元件,遼寧省交通高等?？茖W(xué)校汽車系,一、行星齒輪變速機(jī)構(gòu)基本組成,多排行星齒輪機(jī)構(gòu)、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu),行星齒輪機(jī)構(gòu)簡介視頻,1、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成,單排行星齒輪機(jī)構(gòu)視頻,2、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律,n1n2（1）n30 其中：n1太陽輪轉(zhuǎn)速； n2齒圈轉(zhuǎn)速； n3行星架轉(zhuǎn)速； 齒圈與太陽輪的齒數(shù)比。,3、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)不同的動(dòng)力傳遞方式,太陽輪為輸入元件。

5、副儀表中間布置的換擋機(jī)構(gòu)的最前、最后位置。,副儀表中間布置的換擋機(jī)構(gòu)的建議位置,以上坐標(biāo)基于P點(diǎn),備注：如果手抓握角度從水平面開始大于45，應(yīng)使用旋轉(zhuǎn)資料庫。例：如果旋轉(zhuǎn)后，B、C、E、F的最大尺寸可以使用與手部空間。,以下標(biāo)準(zhǔn)為對上述內(nèi)容的補(bǔ)充，也是對U0手動(dòng)控制標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)充。PRNDL信息可以從X2得到，按鈕信息可以從U2中得到。 位置/便于理解 換擋機(jī)構(gòu)應(yīng)布置在轉(zhuǎn)向管柱的內(nèi)側(cè)。 換擋機(jī)構(gòu)應(yīng)在任何光線條件下都可見，建議采用背光（例BMW M3） 便于夠到 換擋機(jī)構(gòu)的操作應(yīng)當(dāng)是在手臂、手腕、手指自然運(yùn)動(dòng)下就能操作的，不應(yīng)難操作或。

6、自動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)10萬套輪番裝配車間生產(chǎn)線設(shè)計(jì),轎車自動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)制造公司目前的產(chǎn)品主要是二、三檔和四檔轎車自動(dòng)變速箱換擋機(jī)構(gòu)。其中二檔、三檔要經(jīng)過機(jī)加工和裝配才能形成產(chǎn)品；四檔只需要經(jīng)過機(jī)加工生產(chǎn)線。企業(yè)現(xiàn)年產(chǎn)量10萬臺(tái)/套，今后有發(fā)展成為15萬臺(tái)/套的可能性。選取了優(yōu)化后的機(jī)械加工車間平面布置方案和裝配試驗(yàn)車間10萬生產(chǎn)綱領(lǐng)輪番裝配工位布置方案進(jìn)行建模仿真。其中所需數(shù)據(jù)包括： 生產(chǎn)綱領(lǐng)。

7、附錄9. 換擋機(jī)構(gòu)、布置和同步器的設(shè)計(jì)Changing connections 車輛變速器需要特定裝置，以使傳動(dòng)比及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與經(jīng)常行駛工況相匹配。動(dòng)力匹配是車輛變速器四大主要功能之一。對于手動(dòng)變速箱，駕駛員控制操縱換擋。而全自動(dòng)變速箱，變速控制單元實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比變化。半自動(dòng)變速箱可以減輕駕駛員的工作強(qiáng)度，這取決于其自動(dòng)化程度（見章節(jié) 6.6 和 6.7） 。就自動(dòng)變速器而言，駕駛員使用轉(zhuǎn)換開關(guān)或變速桿控制一定功能，如空擋、倒檔。在這里，不考慮 CVT 變傳動(dòng)比裝置。換擋裝置在駕駛員和車輛間起了重要作用。是決定操縱舒適性的關(guān)鍵因素。換擋。

8、2010年2月 第38卷第3期 機(jī)床與液壓 MACHINE TOOL&HYDRAULICS Feb2010 Vo138 No3 DOI：103969jissn10013881201003020 載重汽車AMT氣壓換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與動(dòng)態(tài)分析 楊小輝 ，徐穎強(qiáng)。，李世杰 (1西北工業(yè)大學(xué)，陜西西安710072；2陜西法士特集團(tuán)，陜西西安710077) 摘要：根據(jù)AMT選一換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求，開發(fā)設(shè)計(jì)了某載重汽車AMT換擋氣壓系統(tǒng)及換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。根據(jù)氣 壓原理，建立選一換擋機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型，以MATALABsIMuLINK軟件為平臺(tái)，進(jìn)行該執(zhí)行機(jī)構(gòu)換擋過程的動(dòng)態(tài)模型建 立，針對不同氣源壓力下執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣腔的壓力和行程變。

9、CAD圖紙和說明書 咨詢Q 197216396 或 11970985數(shù)控臥式加工中心主軸箱及進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 任務(wù)書 學(xué) 院 機(jī)械工程學(xué)院 題 目 數(shù)控臥式加工中心主軸箱及進(jìn)給機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 起止時(shí)間 年 12 月 29 日至 年 6月 1 日。

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11、加工中心主軸拉刀機(jī)構(gòu)的基本原理 1拉釘 2拉桿 3帶輪 4碟形彈簧 5鎖緊螺母6調(diào)整墊7螺旋彈簧8活塞 9、10行程開關(guān) 11帶輪 12端蓋 13調(diào)整螺釘 主軸內(nèi)部有刀桿的自動(dòng)夾緊機(jī)構(gòu)，它由拉桿2和頭部的4個(gè)鋼球、碟形彈簧4、活塞桿8和螺旋彈簧7組成。夾緊時(shí)活塞8的上端無油壓，彈簧7使活塞8向上移至圖示位置。碟形彈簧4使拉桿2上移至圖示位置，鋼球進(jìn)入到刀桿尾部拉釘1的環(huán)形槽內(nèi)，將刀桿拉緊。放松時(shí)。

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