小型電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

1、6 電 動(dòng) 汽 車 轉(zhuǎn) 向 制 動(dòng) 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì)6.1 轉(zhuǎn) 向 系 設(shè) 計(jì) 概 述 轉(zhuǎn) 向 系 是 用 來 保 持 或 者 改 變 汽 車 行 駛 方 向 的 機(jī)構(gòu) ， 在 汽 車 轉(zhuǎn) 向 行 駛 時(shí) ， 保 證 各 轉(zhuǎn) 向 輪 之 間 。

2、目 錄前言1一制動(dòng)法規(guī)基本要求1二整車基本參數(shù)及樣車制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)22.1整車基本參數(shù)22.2樣車制動(dòng)系統(tǒng)主要參數(shù)2三前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配33.1地面對(duì)前后車輪的法向反作用力33.2理想前后制動(dòng)力分配曲線及曲線43.2.1理想前后制動(dòng)力分。

3、電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2015/06/09 中國西部科技雜志2015年第五期 1電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)中矢量控制技術(shù) 電動(dòng)汽車系統(tǒng)控制電路中系統(tǒng)功率部分采用直-交電壓型電路，功率回路有蓄電池、濾波電路和智能功能模塊IPM逆變電路組成。系統(tǒng)控制器采用TI公司推出的TMS320LF2812-DSP作為控制主芯片，用它來完成電子差。

4、基于DSP的小型電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究為了解決傳統(tǒng)燃油汽車帶來的能源危機(jī)與環(huán)境污染問題,電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)的研究也成為了世界性的課題。小型電動(dòng)汽車作為電動(dòng)汽車的一種,其研究在整個(gè)電動(dòng)汽車領(lǐng)域相對(duì)薄弱。與普通電。

5、 淮 陰 工 學(xué) 院畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書作 者: 劉治學(xué) 號(hào)：1111504209學(xué) 院: 交通工程學(xué)院專 業(yè): 車輛工程題 目: 小型節(jié)能電動(dòng)汽車底盤改進(jìn)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)者： （姓 名） （專業(yè)技術(shù)職務(wù)）評(píng)閱者： （姓 名） （專業(yè)技術(shù)職務(wù)） 2015 年 6 月畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 說 明 書 中 文 摘 要近年來，汽車在全世界范圍保有量的不斷飛速增長，使人類面臨全球變暖，石油短缺，空氣污染和水污染等很多問題變得越來越嚴(yán)重。而基于這些問題的認(rèn)識(shí)，各種類型的電動(dòng)汽車是解決這些問題的最佳方案。本次設(shè)計(jì)以小型電動(dòng)汽車的底盤為主要設(shè)計(jì)目標(biāo)。其設(shè)計(jì)過程是先對(duì)各種電動(dòng)汽車。

6、電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 第 34 頁 共 34 頁電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)1 緒論11 研究背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的擁有量也在急劇增加。目前，市場(chǎng)上以燃油汽車為主，燃油汽車的不斷增加，不僅加劇了環(huán)境的污染，也嚴(yán)重的威脅到了能源安全，。

7、 安徽工程大學(xué)機(jī)電學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘摘 要要 電動(dòng)汽車的再生制動(dòng)，就是利用電機(jī)的電氣制動(dòng)產(chǎn)生反向力矩使車輛減速或停車。對(duì)于感應(yīng)電機(jī)來說，電氣制動(dòng)有反接制動(dòng)直流制動(dòng)和再生制動(dòng)等。其中，能實(shí)現(xiàn)將剎車過程中能量回收的只有再生制動(dòng)，其本質(zhì)是電機(jī)轉(zhuǎn)。