高二地理魯教版選修2《保護海洋環(huán)境 》教案
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111 第三單元 課時安排:3課時 一、?!獨庀嗷プ饔眉捌溆绊? 1.海—氣相互作用與水熱交換 ①海洋是大氣中水汽的最主要來源 ②海洋是大氣最主要的熱量儲存庫 ③海洋是地球表面最大的碳儲存庫,海洋對大氣中CO2的吸收是平衡CO2的主要途徑。 ④海洋向地球大氣提供40%的再生氧氣,人們把海洋與森林并稱地球的兩葉肺。 2.?!獨庀嗷プ饔门c水、熱平衡 (1)全球的水量平衡是通過水循環(huán)來實現(xiàn)的 能量來源:外因——太陽輻射能、重力能,內(nèi)因——水的三相變化 (2)地球上高低緯間的熱量輸送主要是通過大氣運動和洋流共同實現(xiàn)的 二、厄爾尼諾和拉尼娜 1、沃克環(huán)流 正常年份,在赤道附近及其以南海區(qū),太平洋西部溫度高、海面高,東部溫度低、海面低的狀態(tài)下形成的。如圖所示: 2.厄爾尼諾現(xiàn)象 (1)定義:有些年份,赤道附近太平洋中東部的海面溫度異常升高的現(xiàn)象。 (2)厄爾尼諾現(xiàn)象的典型特征: ①赤道西太平洋大氣低層出現(xiàn)西風(fēng); ②南方濤動(南方濤動(SO),指日界線以東的東南太平洋與日界線以西的西太平洋--印度洋之間海 平面氣壓的反相關(guān)關(guān)系)指數(shù)表現(xiàn)為明顯的持續(xù)負指數(shù); ③沃克環(huán)流異常偏弱; ④赤道太平洋東部副熱帶地區(qū)高空氣壓高于正常狀態(tài); ⑤兩半球副熱帶北部冬季平均急流位置向赤道地區(qū)和向東偏移。 (3)厄爾尼諾對環(huán)太平洋熱帶地區(qū)氣候的影響 ①赤道中、東太平洋海溫上升,大氣對流活動加強、降雨增多,暴雨頻繁,洪澇成災(zāi)。 ②西太平洋和印度洋一帶,由于海溫下降,大氣對流活動減弱、降水減少,旱災(zāi)嚴(yán)重。 ③太平洋和大西洋地區(qū)發(fā)生的熱帶風(fēng)暴都比常年偏少。 3.拉尼娜現(xiàn)象 (1)拉尼娜現(xiàn)象是指赤道附近中東太平洋海面異常降低的現(xiàn)象 (2)拉尼娜現(xiàn)象的典型特征 ①赤道中、東太平洋具有低于正常溫度的深厚冷水層,海面溫度一般平均偏低1—2℃,次表層水溫偏低2—4 ℃; ②赤道中、東太平洋斜溫層深度比正常淺,深度僅達50~100m; ③在赤道太平洋東部,對流性降水受到抑制; ④赤道太平洋大氣偏東信風(fēng)比正常增強; (3)影響:赤道附近太平洋東西部的溫度差異增大,沃克環(huán)流增強,同樣會引起氣候異常和水旱災(zāi)害。 三、海岸帶的開發(fā) 1.海岸帶及其開發(fā)利用優(yōu)勢 (1)定義: ①狹義:主體是指潮間帶。 ②廣義:是指海岸帶向海陸兩側(cè)擴展到一定寬度的帶狀區(qū)域。 (2)海岸帶開發(fā)利用的優(yōu)勢: ①海岸帶是海域與陸域的交接地帶,地理位置十分優(yōu)越 ②海岸帶的自然資源兼?zhèn)潢懙睾秃Q箅p重性質(zhì),資源類別和品種最為豐富 ③海岸帶是海洋、陸地和大氣之間各種過程相互作用最活躍的區(qū)域,具有很高的自然能量和生物生產(chǎn)力。 ④人口密集,城市集中,具有信息、技術(shù)、資金等優(yōu)勢。 2.海岸帶開發(fā)利用方式 (1)灘涂養(yǎng)殖 (2)港口建設(shè) ①定義:港口是貨物和旅客集散并變換運輸方式的場地,由水域和陸域兩大部分組成。 ②影響港口區(qū)位的因素: 港口選址是港口建設(shè)的主要內(nèi)容和先決條件。港口選址不僅要考慮水文、水深等水域條件,還要考慮腹地、交通等陸域條件。 ③一個優(yōu)良港址一般應(yīng)滿足以下基本要求:有廣闊的經(jīng)濟腹地和便利的交通運輸;有海闊水深、風(fēng)平浪靜的港灣,能滿足船舶航行與停泊要求;有足夠的岸線長度和陸域面積,用以布置庫場、鐵路、道路及生產(chǎn)輔助設(shè)施。此外,港口選址要盡可能減少對生態(tài)環(huán)境和自然景觀的不利影響,并能夠與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)。 ④港口規(guī)劃中,通常要研究這樣幾個問題:準(zhǔn)確預(yù)測腹地范圍和港口吞吐量,評價腹地范圍內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展水平、資源開發(fā)利用程度及其生產(chǎn)潛力;研究港口與腹地之間的疏集運條件,以充分發(fā)揮港口的區(qū)域服務(wù)功能。 (3)海洋旅游 ①按照其空間范圍,分為:海岸帶旅游、海島旅游、海上旅游和海底旅游 ②距陸域的遠近為標(biāo)準(zhǔn),分為:濱海旅游、近海海上旅游和遠洋旅游 四、海洋資源的開發(fā)利用 1.海洋水資源利用 ①海水直接利用 ②海水淡化利用 2.化學(xué)資源: 達到工業(yè)規(guī)模的有食鹽、鎂、溴、淡水等,我國海鹽產(chǎn)量世界首位,天津、河北境內(nèi)的長蘆鹽場有平坦的海灘和利于蒸發(fā)的天氣,是我國最大鹽場 3.海洋生物資源: (1)海洋中有20多萬種生物,其中動物18萬種,包括16000多萬種魚類海洋生物可以直接捕撈,也可通過養(yǎng)殖、增殖等途徑實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展主要分布在沿海大陸架。 (2)漁業(yè)資源分布: 世界四大漁場:北海道、紐芬蘭、北海、秘魯漁場。 中國最大漁場:舟山漁場。 (3)海洋生物資源開發(fā)利用中存在的問題: ①過度捕撈,造成傳統(tǒng)經(jīng)濟魚類資源不斷衰減 ②圍墾和人口填海造陸,導(dǎo)致海洋生態(tài)環(huán)境變化引起物種減少 ③海洋污染及某些海洋工程造成的近岸海域生態(tài)環(huán)境惡化,導(dǎo)致海洋生物資源衰減。 4.海底礦產(chǎn)資源 ?、俅箨懠芎5祝菏?、天然氣、煤、硫、磷等 ②近岸帶的濱海砂礦:砂、貝殼等建筑材料和金屬礦產(chǎn) ?、酆E瑁荷詈ei結(jié)核,是未來可利用的潛力最大的金屬礦產(chǎn)資源 海底礦產(chǎn)資源的開始是一項高投資、高技術(shù)難度、高風(fēng)險工程,目前海底礦產(chǎn)資源開發(fā)以油氣資源為主。 五、海洋能的開發(fā)利用 1.海洋能源:通常指海洋中所蘊藏的可再生的自然能源,主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水溫差能和鹽差能等。 2.海洋能特點: ①總量大、密度?。? ②可再生 ③污染小,屬清潔能源; ④時空分布不均 3.具有商業(yè)開發(fā)價值的潮汐發(fā)電和波浪發(fā)電。 六、海洋空間的開發(fā)利用 1.海洋空間開發(fā)利用的特點和意義: (1)海洋空間利用(海上、海中、海底三部分) (2)海洋環(huán)境復(fù)雜性和特殊性:多變的氣象狀況和海水運動;深海的黑暗、低溫、缺氧環(huán)境;海水的腐蝕性強,海冰的破壞力大,對工程材料和結(jié)構(gòu)有嚴(yán)格要求,投資高、難度大、風(fēng)險大 (3)海洋空間開發(fā)利用方式 2.海洋空間開發(fā)利用的主要方式: (1)海洋交通與通訊 世界主要航線有:①北大西洋航線:由美國,加拿大東海岸,橫跨北大西洋至英國,然后分南北兩線。南線溝通西歐或入地中海到達南歐、北非各國;北線入波羅地海,連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航運在這條航線上。 ②亞歐航線也稱蘇伊士運河航線:由亞洲各個港口經(jīng)馬六甲海峽、印度洋、紅海、蘇伊士運河、地中海、直布羅陀海峽至歐洲。波斯灣所產(chǎn)石油經(jīng)這條航線,向東去日本,向西去歐洲各國,因此該航線是西方國家出口工業(yè)品和進口戰(zhàn)略物資的海上生命線。但受蘇伊士運河航道限制,超過25萬噸的特大船只仍須繞道非洲南端的好望角。 ③南北美航線,也稱巴拿馬運河航線:是溝通大西洋和太平洋的捷徑,對美國東西海岸的聯(lián)絡(luò)和運送阿拉斯加的石油具有特殊的意義。委內(nèi)瑞拉、巴西、智利等國的農(nóng)礦產(chǎn)品也多由此轉(zhuǎn)運輸出。 ④北太平洋航線:北美各國同亞洲國家間的國際貿(mào)易航線。隨著亞太地區(qū)經(jīng)濟的崛起,這條航線上的貿(mào)易量逐年增加。 ⑤非洲航線,也稱好望角航線:蘇伊士運河鑿?fù)ㄖ?,它是從歐洲到東南亞、東亞的唯一海上通道。目前,無法通過蘇伊士運河的大型油輪散裝船舶仍要利用這一航線。它對俄羅斯、印度、越南等國也利益攸關(guān)。除此以外,還有南大西洋航線、南太平洋航線等。 (2)圍海填海造陸 111- 1.請仔細閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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