工程碩士論文格式范例.doc

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工商管理碩士申請用“MBA”；公共管理碩士申請用“MPA”；工程管理碩士申請用“工程碩士” 校標(biāo)尺寸(cm) 2.12.1，距頂邊5cm 頁邊距要求：上、下為3.8cm,左右為3.2cm,頁眉頁腳為3.0cm 宋體16磅居中，單倍行距，距上邊界7.5cm 申請同濟大學(xué)工程碩士學(xué)位論文 黑體26磅加粗居中，單倍行距，距上邊界10cm。一行10—12個漢字，如標(biāo)題字?jǐn)?shù)大于12個漢字需另起一行。副標(biāo)題一律另起一行。 公共基礎(chǔ)設(shè)施的BT模式 運用研究 仿宋16磅居中，單倍行距 培養(yǎng)單位：經(jīng)濟與管理學(xué)院 領(lǐng) 域：項目管理(或物流工程或工業(yè)工程) 研 究 生：X X X 學(xué) 號：0499040176 校內(nèi)指導(dǎo)教師：X X X (副)教授 校外指導(dǎo)教師：X X X 高級工程師 二○○七年三月 宋體16磅居中，距下邊界5cm  A dissertation submitted to Tongji University in conformity with the requirements for Arial 24磅加粗居中，單倍行距，距上邊界10cm。副標(biāo)題一律另起一行。 the degree of Master of Engineering Study on BT Model of Public Infrastructure Projects Times New Rome 16磅居中，單倍行距 School/Department : School of Economics and Management Field : Project Management ∕Logistics Engineering /Industrial Engineering Candidate : Tong Lin Student Number : 0499040176 Supervisor : Prof. Shao Ying-Hong External Supervisor : Senior Engineer Li Ming Mar, 2007 書脊(裝訂封面) 5cm左右 仿宋14磅，行距16磅，段前段后0磅 公共基礎(chǔ)設(shè)施的B T模式運用研究 姓 名 5cm左右 同濟大學(xué) 日期 此頁可下載 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書 本人完全了解同濟大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意如下各項內(nèi)容：按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，并采用影印、縮印、掃描、數(shù)字化或其它手段保存論文；學(xué)校有權(quán)提供目錄檢索以及提供本學(xué)位論文全文或者部分的閱覽服務(wù)；學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國家有關(guān)部門或者機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版；在不以贏利為目的的前提下，學(xué)?？梢赃m當(dāng)復(fù)制論文的部分或全部內(nèi)容用于學(xué)術(shù)活動。 提交論文時，必須作者本人簽字 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 經(jīng)指導(dǎo)教師同意，本學(xué)位論文屬于保密，在 年解密后適用本授權(quán)書。 指導(dǎo)教師簽名： 學(xué)位論文作者簽名： 年 月 日 年 月 日 最后提交論文時，論文如需保密，才在此處簽字。不保密，無須在此簽字。 同濟大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 此頁可下載 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本學(xué)位論文的研究成果不包含任何他人創(chuàng)作的、已公開發(fā)表或者沒有公開發(fā)表的作品的內(nèi)容。對本論文所涉及的研究工作做出貢獻的其他個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。 提交論文時，必須作者本人簽字 簽名： 年 月 日 宋體10.5磅居中，Abstract部分用Times New Roman 10.5磅。頁眉、頁腳3厘米。 標(biāo)題：黑體16磅加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅 內(nèi)容：宋體12磅，行距20磅，段前段后0磅，首行縮進2字符 摘要 公共基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟賴以運行的基礎(chǔ)。進入21世紀(jì)，隨著我國加入WTO，國際化程度越來越高，國民經(jīng)濟繼續(xù)快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸作用顯得日益突出，因此，加強公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為我們的當(dāng)務(wù)之急。 本文分析了我國目前公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投資不足、管理效率低下等現(xiàn)狀，指出了我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域市場化改革勢在必行。在此背景下，引入項目分類理論和可銷售性理論，并以此理論為基礎(chǔ)，介紹了目前我國運用于不同屬性的公共基礎(chǔ)設(shè)施項目的幾種管理模式：包括BOT模式、項目代建制及BT模式，并提出BT模式在目前我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中具有廣泛的適用前景。因此，本文圍繞BT模式概念界定、適用范圍、基本特征、運用意義、融資方式、運作流程、風(fēng)險管理及BT模式建設(shè)過程中的具體實施方式展開進行了系統(tǒng)闡述。同時，還就BT模式目前在我國公共基礎(chǔ)設(shè)施運用中存在的問題進行了分析，指出BT模式?jīng)Q非“墊資承包”，BT模式中投資方與施工方“同體”的建設(shè)管理方式存在其優(yōu)勢但也存在制度缺陷，以及如何控制建設(shè)成本與工程質(zhì)量，如何規(guī)避回購風(fēng)險等。 由此，針對BT模式在我國目前運用中存在的問題，提出了“BT融資代建制”模式的制度設(shè)計 …… 最后通過對上海外環(huán)隧道項目資金信托計劃設(shè)計以及上海地鐵一號線南站站改建工程、重慶菜園壩長江大橋幾個BT項目的案例進行實證分析，說明BT模式的優(yōu)勢、實踐中的不足之處，并提出相關(guān)建議。 頁碼：羅馬大寫數(shù)字，Times New Roman 9磅 宋體12磅，行距20磅，段前段后0磅，詞與詞間用逗號隔開，“關(guān)鍵詞”三字加粗 關(guān)鍵詞：公共基礎(chǔ)設(shè)施， BT模式， 融資 標(biāo)題：Arial 16磅加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅 內(nèi)容：Times New Roman 10.5磅，行距20磅，段前段后0磅 ABSTRACT Public infrastructure facilities is the foundation of national economy. Entering 21 century ,with entering WTO, China becomes more international, national economy remains developing rapidly. The level of urbanization raises continually. The bottleneck action of public infrastructure facilities to economic development is outstanding day by day . So, it is a pressing matter of the moment to strengthen the building of public infrastructure facilities. The paper analyses the present situation that the lack of funds for construction on public infrastructure facilities and the inefficiency of management. It points out that general adoption of the market principle reform must be enforced. Introducing theories of project classification and marketability into it, the paper introduces some management models which are used in different kinds of public infrastructure facilities, including BOT model, project acting build model, BT model. The paper analyses the concept, apply scope, basic characters, significance, financing pattern, process, capital management and so on. Meanwhile, it analysis the problems that exists in the use of MT model in China. It points that BT model is not equal to paying before contract, the model that investor is constructor has both advantages and disadvantages. How to control construction cost and quality of projects? How to invade repurchase risk? To deal with the outstanding problems existing, The paper puts forward a proposal of BT financing project acting build model on these questions. …… Finally, the paper gives the cases of asses project of Shanghai external ring tunnel , reconstruction of Shanghai subway Line 1 south station, project of the changjiang river bridge in Chongqing Caiyuan Dam to make a authentic proof analysis .Showing the superiority of BT model , deficiency in practice and advice related. Key Words: Public infrastructure facilities ， BT model ，financing Times New Roman 12磅，行距20磅，段前段后0磅，詞與詞間用逗號隔開，“Key Words”兩詞加粗 章標(biāo)題：宋體14磅,單倍行距, 段前6磅，段后0磅，兩端對齊,頁碼右對齊 標(biāo)題：黑體16磅加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅 目錄 第1章 引言 1 1.1 問題的提出 1 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1 第2章 BT項目融資模式的理論基礎(chǔ) 2 2.1 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀及市場化改革 2 一級節(jié)標(biāo)題：宋體12磅,單倍行距, 段前6磅，段后0磅，兩端對齊,頁碼右對齊,左縮進2字符，序號與題名間空一個漢字符寬度 ……… 2.2 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施項目融資的分類實施 2 2.2.1 公共基礎(chǔ)設(shè)施項目分類的界定與內(nèi)涵 2 二級節(jié)標(biāo)題：宋體10.5磅,單倍行距, 段前6磅，段后0磅，兩端對齊,頁碼右對齊,左縮進4字符，序號與題名間空一個漢字符寬度 ……… 第4章 BT項目融資模式的運作 4 4.1 BT模式的融資方式 4 4.1.2 項目融資方式的運用示例 4 ……… 第8章 結(jié)論與展望 5 8.1 結(jié)論 5 8.2 展望 5 致謝 6 參考文獻 7 附錄A 8 個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 9 一級節(jié)標(biāo)題：黑體14磅加粗頂左，單倍行距，段前24磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符 標(biāo)題：黑體16磅加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅， 章序號與章名間空一個漢字符 第1章 引言 1.1 問題的提出 段落文字：宋體12磅（英文用Times New Roman體12磅），兩端對齊書寫，段落首行左縮進2個漢字符。行距20磅，段前0磅，段后0磅。 公共基礎(chǔ)設(shè)施是國民經(jīng)濟賴以運行的基礎(chǔ)，一個國家要想得到可持續(xù)性發(fā)展，就必須大力發(fā)展公共基礎(chǔ)設(shè)施參考。進入21世紀(jì)，隨著我國加入WTO，國際化程度越來越高，國民經(jīng)濟繼續(xù)快速發(fā)展，城市化水平不斷提高，北京取得2008奧運主辦權(quán)和上海取得2010世博主辦權(quán)，所有這些都使公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸作用顯得日益突出，因此，加強公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為我們的當(dāng)務(wù)之急。 …… 另外，BT項目在深入運用的實踐過程中引發(fā)了相關(guān)問題，項目的建設(shè)費用過大問題、投資方建設(shè)資金不到位、項目回購風(fēng)險問題、項目工程質(zhì)量問題及項目運作的建設(shè)管理方式等問題逐漸暴露出來，目前還沒有較好的解決辦法。基于上述這些問題，本文擬對BT模式進行系統(tǒng)地研究，包括對它在使用過程中暴露出來的問題的解決對策進行較為全面的分析。 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 BOT最初產(chǎn)生于國外，許多文獻進行了比較深入的研究。在定性研究方面，Short and Jim W.（1998）就BOT項目的融資準(zhǔn)備工作， Short and Jim W. Preparing a Proposal for BOT Project. Transaction of Annual Meeting, 1998(6) Ngee Loh and Tiong Robert L.K.（1997）就項目的談判工作， Ngee Loh and Tiong Robet L. K. Automated Approach to Negotiation of BOT Contracts . Journal of Computing in Engineering , 1997(3):121-128 Prendergast J.（1996）就項目的許可權(quán)問題進行了深入探討。 Prendergast J. Privation Takes Its Toll. Road Financing Strategies in the C. S. World Civil Engineering 1996(1):p63 …… 第2章 BT項目融資模式的理論基礎(chǔ) 2.1 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀及市場化改革 二級節(jié)標(biāo)題：黑體13磅頂左，單倍行距，段前12磅，段后6磅，序號與題名間空一個漢字符 …… 2.1.2 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀 由于基礎(chǔ)設(shè)施具有基礎(chǔ)性、自然壟斷性、公共產(chǎn)品性、外溢性等特征，因而歷來被認為是政府最有理由干預(yù)的經(jīng)濟領(lǐng)域。事實上，各國政府，特別是發(fā)展中國家的政府在基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展中起著非常重要甚至是主導(dǎo)作用。根據(jù)世界銀行的研究報告，發(fā)展中國家的政府投資占基礎(chǔ)設(shè)施全部投資的90%以上。 鄧淑蓮. 中國基礎(chǔ)設(shè)施的公共政策. 上海: 上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2003, 8-9 …… 2.2 我國公共基礎(chǔ)設(shè)施項目融資的分類實施 2.2.1 公共基礎(chǔ)設(shè)施項目分類的界定與內(nèi)涵 …… 另外，項目的分類屬性還可以通過基礎(chǔ)設(shè)施可銷售性指數(shù)進行原則評估，目前，世界發(fā)達國家往往用“1-2-3”三個數(shù)字來評判市政、公共基礎(chǔ)設(shè)施的可銷售性，詳見表2.2。 腳注：宋體9磅（英文用Times New Roman體9磅），左對齊書寫，單倍行距段前0磅，段后0磅。每頁重新編號。 表名置于表的上方，宋體10.5磅居中，單倍行距，段前6磅，段后6磅，表序與表名文字之間空一個漢字符。如表格過大，需兩頁以上，則每頁必須重新加表頭，并在表名前寫“續(xù)表X.X” 表2.2 私人部門提供基礎(chǔ)設(shè)施的可能性 部門和子部門 競爭潛力 商品或服務(wù)的特點 向用戶收費補償?shù)目赡苄? 公共服務(wù)的責(zé)任(公平角度考慮) 環(huán)境 外部性 市場化 指數(shù) 電 信 地方性服務(wù) 中等 私人產(chǎn)品 高 中等 低 2.6 長途、增值服務(wù) 高 私人產(chǎn)品 高 很少 低 3.0 電力和天然氣 熱力發(fā)電站 高 私人產(chǎn)品 高 很少 高 2.6 電力輸送 低 俱樂部產(chǎn)品 高 很少 低 2.4 電力分配 中等 私人產(chǎn)品 高 很多 低 2.4 天然氣生產(chǎn)、運輸 高 私人產(chǎn)品 高 很少 低 3.0 運 輸 鐵路路基與火車站 低 俱樂部產(chǎn)品 高 中等 中等 2.0 鐵路貨運和客運服務(wù) 高 私人產(chǎn)品 高 中等 中等 2.6 城市公交 高 私人產(chǎn)品 高 中等 低 2.4 城市地鐵 高 私人產(chǎn)品 中等 中等 中等 2.4 農(nóng)村道路 低 公共產(chǎn)品 低 很多 高 1.0 一級公路、二級公路 中等 俱樂部產(chǎn)品 中等 很少 低 2.4 城市道路 低 公共產(chǎn)品 中等 很少 高 1.8 港口與機場設(shè)施 低 俱樂部產(chǎn)品 高 很少 高 2.0 港口與機場服務(wù) 高 私人產(chǎn)品 高 很少 高 2.6 水 城市管道網(wǎng)絡(luò) 中等 私人產(chǎn)品 高 很多 高 2.0 非管道系統(tǒng) 高 私人產(chǎn)品 高 中等 高 2.4 排污設(shè)施 管道排污與處理 低 俱樂部產(chǎn)品 中等 很少 高 1.8 共管污水處理 中等 俱樂部產(chǎn)品 高 中等 高 2.0 現(xiàn)場處理 高 私人產(chǎn)品 高 中等 高 2.4 水 收集 高 私人產(chǎn)品 中等 很少 低 2.8 凈化處理 中等 公共產(chǎn)品 中等 很少 高 2.0 灌溉 一級與二級網(wǎng)絡(luò) 低 俱樂部產(chǎn)品 低 中等 高 1.4 三級網(wǎng)絡(luò) 中等 私人產(chǎn)品 高 中等 中等 2.4 注： 市場化指數(shù)是指各種設(shè)施的商品化程度：1.0=不適宜在市場上出售；2.0=基本適宜在市場上出售；3.0=最適宜在市場上出售。 資料來源：World Bank, 1994c: World Development Report 1994: Infra-structure for Development , p115. New York, Oxford University Press. 資料來源： 宋體10.5磅居左（英文用Times New Roman體10.5磅），單倍行距 …… 第4章 BT項目融資模式的運作 4.1 BT模式的融資方式 …… 4.1.2 項目融資方式的運用示例 以北京地鐵奧運支線BT項目融資為例，其詳細的融資結(jié)構(gòu)如圖4.1。 周江華.采用BT模式進行項目運作相關(guān)問題的探討. 鐵道工程學(xué)報, 2005(4) 20% 29% 51% 中鐵工程總公司 電化局 中鐵三局 回購擔(dān)保 連帶責(zé) 任擔(dān)保 公司章程及注冊資本金 項目公司 貸款資金 貸款銀行 擔(dān)保 京投公司 項目管理授權(quán) ** 號線公司 BT建設(shè)合同 股份收購承諾書 抵押擔(dān)保 圖4.1 北京地鐵奧運支線BT項目投融資結(jié)構(gòu)圖 圖名置于圖的下方，宋體10.5磅居中，單倍行距，段前6磅，段后12磅，圖序與圖名文字之間空一個漢字符 …… 第8章 結(jié)論與展望 8.1 結(jié)論 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化水平的不斷提高，BT模式被越來越多地應(yīng)用到公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中。本文首先分析了我國目前公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀，指出了我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域市場化改革勢在必行。……以下是本論文研究形成的一些主要結(jié)論： 1．我國公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目前存在較多的問題，由于我國長期實行以政府為主導(dǎo)的投資體制，導(dǎo)致融資渠道單一、資金嚴(yán)重不足、政府投資管理效率低下，這就迫切需要我們引入BOT、BT等投融資模式實現(xiàn)公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的市場化改革，實踐證明BT模式具有廣泛的運用前景。 2．BT模式是一種運用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資方式創(chuàng)新，同時也是建設(shè)管理方式的創(chuàng)新。它的核心問題涵蓋特許權(quán)、以有限追索為基礎(chǔ)的項目融資、貫穿于整個周期的風(fēng)險分擔(dān)、合理的項目建設(shè)管理方式運用。 …… 8.2 展望 本論文通過對BT項目融資模式的系統(tǒng)分析和總結(jié)，將促進我國理論界和實務(wù)界對BT模式的全面理解和把握，為更好更規(guī)范的運用BT模式提供理論基礎(chǔ)和運作指南。但是，在總結(jié)研究成果的同時，筆者也清楚的認識到本課題研究還存在一些不足之處，還有一些問題有待于進一步深入，主要有以下兩點是急需深入的： 1．在整個城市化的過程中，公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)至關(guān)重要，而基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)存在資金密集、建設(shè)周期相對較長、投資風(fēng)險相對較大等特征，而目前的經(jīng)濟金融體系中 …… 標(biāo)題：黑體16磅加粗居中，單倍行距，段前24磅，段后18磅 正文部分仿宋12磅，行距16磅，段前段后0磅 致謝 本論文是在我的導(dǎo)師XXX教授指導(dǎo)下完成的，論文于2006年7月開始醞釀、構(gòu)想，并在導(dǎo)師XXX教授指導(dǎo)下進一步明確了論文的主題和框架，初稿形成后，導(dǎo)師又?jǐn)?shù)次提出了修改意見，其認真負責(zé)的態(tài)度令我收益匪淺。在此，特別感謝導(dǎo)師在百忙之中撥冗對我進行悉心的指導(dǎo)，使我能夠如期完成論文。 …… 由于理論及認識的局限，論文中仍然存在一些不足之處，懇請得到各位的指教！ XXX 參考文獻 文獻的作者不超過3位時，全部列出；超過3位時，只列前3位，后面加“等”字或相應(yīng)的外文；作者姓名之間用“，”分開。建議根據(jù)《中國高校自然科學(xué)學(xué)報編排規(guī)范》的要求書寫參考文獻，并按順序編碼制，即按中文引用的參考順序?qū)⒖嘉墨I附于文末。中文參考文獻在前，英文參考文獻在后。 幾種主要參考文獻著錄表的格式為： 連續(xù)出版物: [序號] 作者.文題.刊名，年，卷號（期號）：起～止頁碼 專（譯）著: [序號] 作者.書名（，譯者）.出版地：出版者，出版年. 起～止頁碼 論 文 集: [序號] 作者.文題.見（in）：編者，編（eds）.文集名.出版地：出版者，出版年. 起～止頁碼 學(xué) 位 論 文：[序號] 姓名.文題：[XX學(xué)位論文].授予單位所在地：授予單位，授予年 專 利：[序號] 申請者.專利名.國名，專利文獻種類，專利號，出版日期 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)：[序號] 發(fā)布單位.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)代號.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)名稱.出版地：出版者，出版日期 宋體10.5磅（英文用Times New Roman體10.5磅），行距16磅，段前段后0磅 例如： [1] 楊干忠.王琪延.民營經(jīng)濟實用詞典.北京:中國發(fā)展出版社,2001.69～89 [2] 劉省平. BOT項目融資理論與實務(wù).西安：西安交通大學(xué)出版社，2002.102～130 [3] 鄧淑蓮.中國基礎(chǔ)設(shè)施的公共政策.上海:上海財經(jīng)大學(xué)出版社,2003.10～46 [4] 黃渝祥，邵穎紅等.政府投資項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)研究.北京：中國計劃出版社, 2004 [5] 張偉.城市基礎(chǔ)設(shè)施投融資研究.北京:高等教育出版社,2005 [6] 何富海.淺談BOT、BT項目投資. 隧道建設(shè), 2004, Vol.24（4）:68-69 [7] 周磊, 周正康. 市政項目的BT融資風(fēng)險的防范和控制研究. 現(xiàn)代管理科學(xué),2004（9）:108-109 [8] Short and Jim W. Preparing a Proposal for BOT Project. Transaction of Annual Meeting, 1998(6) [9] Ngee Loh &Tiong Robet L. K, Automated Approach to Negotiation of BOT Contracts. Journal of Computing in Engineering, 1997, Vol.133 (3): 121-128 …… 標(biāo)題要求同各章標(biāo)題，正文部分：宋體12磅（英文用Times New Roman體12磅），兩端對齊書寫，段落首行左縮進2個漢字符。行距20磅（段落中有數(shù)學(xué)表達式時，可根據(jù)表達需要設(shè)置該段的行距），段前0磅，段后0磅。 附錄A 有些材料編入文章主體會有損于編排的條理性和邏輯性，或有礙于文章結(jié)構(gòu)的緊湊和突出主題思想等，可將這些材料作為附錄編排于全文的末尾。 附錄的序號用A，B，C…系列，如附錄A，附錄B…。附錄中的公式、圖和表的編號分別用A1，A2…系列；圖A1，圖A2…系列；表A1，表A2…系列。每個附錄應(yīng)有標(biāo)題。 …… 個人簡歷 在讀期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果 個人簡歷：(學(xué)歷：從?？铺钇?；工作經(jīng)歷：從參加工作起，時間上要連續(xù)) 已發(fā)表論文：（在讀期間發(fā)表論文） [1] 格式同“參考文獻”。宋體10.5磅（英文用Times New Roman體10.5磅），行距16磅，段前段后0磅 待發(fā)表論文：（在讀期間發(fā)表論文） [1] 研究報告：（在讀期間的研究報告） [1]