抓斗船開(kāi)挖方案.doc

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福建省漳州市古雷石化園區(qū)(北區(qū))填海造地工程Ⅰ標(biāo)段 疏浚工程 抓 斗 船 施 工 方 案 福建磊鑫（集團(tuán)）有限公司 福建省古雷石化園區(qū)(北區(qū))填海造地工程Ⅰ標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 年 月一、 自然條件 1. 氣象 本區(qū)地處東亞季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，溫差較小，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)冰雪。雨量充沛，光照充足，干、濕季分明。冬季多偏北風(fēng)，夏季多西南風(fēng)。 （1）氣溫 年平均氣溫 21.2℃ （2）風(fēng)況 本區(qū)域全年風(fēng)向以NE 向風(fēng)為主，頻率為34%，為常風(fēng)向，其次為NNE 向風(fēng)頻率為13%，W～NNW 向和E～ESE 向風(fēng)出現(xiàn)頻率很小，均約占1%。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，10 月至翌年2 月，盛行東北風(fēng)，頻率為34～40%；3 月、4 月盛行東北風(fēng)和東北偏東風(fēng)，頻率分別為31%和25%；5 月、6 月盛行東北偏東風(fēng)，頻率分別為23%和20%；6 月至8 月，盛行西南偏南風(fēng)，頻率為12%～20%。 （3）熱帶氣旋 影響本區(qū)的熱帶氣旋主要為在廈門(mén)～汕尾沿海一帶登陸的熱帶氣旋，每年的7月～9月是臺(tái)風(fēng)的主要影響月份，7月～9月臺(tái)風(fēng)影響概率占全年68%，平均每年有1.5個(gè)。登陸時(shí)一般有2～3d 大到暴雨天氣，過(guò)程雨量100～150mm 左右，會(huì)出現(xiàn)8級(jí)以上偏東向大風(fēng)。 2. 水文 （1）基準(zhǔn)面及換算關(guān)系 本工程潮位基準(zhǔn)面采用1985 國(guó)家高程基準(zhǔn)，當(dāng)?shù)乩碚撟畹统泵嫖挥?985國(guó)家高程基面下1.73m，其基面關(guān)系見(jiàn)圖2-1。 圖2-1 基面關(guān)系示意圖 （2）設(shè)計(jì)水位 本工程海域重現(xiàn)期潮位根據(jù)東山海洋站重現(xiàn)期潮位并采用東山海洋站與古雷站的高、低潮相關(guān)公式計(jì)算得到。工程設(shè)計(jì)水位如表2-1所示。 表2-1 工程設(shè)計(jì)水位表 序號(hào) 設(shè)計(jì)水位 標(biāo)高（m） 1 設(shè)計(jì)澇水位 +3.30 2 25年一遇高水位 +3.01 3 設(shè)計(jì)高水位 +2.03 4 設(shè)計(jì)低水位 -1.28 二、施工部署 1.施工工藝流程框圖 詳見(jiàn)附圖2-1：施工工藝流程框圖 辦理有關(guān)手續(xù) 施工許可證、航行通告 浚前測(cè)量 船機(jī)檢修保養(yǎng) 挖泥船DGPS定位 裝駁外拋 18m3船開(kāi)挖 疏浚區(qū)底標(biāo)高復(fù)測(cè) 邊坡復(fù)測(cè) 驗(yàn) 收 2.船舶機(jī)械配備及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 抓斗船開(kāi)挖疏浚土主要為淤泥。開(kāi)挖量約3萬(wàn)m3,駁運(yùn)距離約15km。結(jié)合工期需要，擬選用6m3抓斗船一艘，1000~1500m3開(kāi)體泥駁兩艘，30噸獨(dú)腳鑿巖錘兩個(gè)，并作好更大抓斗挖泥船開(kāi)挖準(zhǔn)備。 抓斗船及配套設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間表 名稱(chēng) 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 建港207（8m3） 2011.12.24 泥駁（1100m3二艘） 2011.12.24 泥駁（1500m3二艘） 2012.1.3 建港207抓斗挖泥船主要性能參數(shù)表 船體尺寸 疏浚設(shè)備 船長(zhǎng) 39.8m 最大浚深 30m 船寬 14.3m 斗容 8m3 型深 3.0m 重斗重 40T 滿(mǎn)載吃水 1.69m 生產(chǎn)能力 200~400m3/h 總噸 1300T 建造商 三、主要施工方法和技術(shù)措施 1. 施工測(cè)量 測(cè)量放線(xiàn) 1、測(cè)量依據(jù) 1）、業(yè)主提供的測(cè)量基線(xiàn)控制點(diǎn)(網(wǎng))、水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)報(bào)批的現(xiàn)場(chǎng)加密控制點(diǎn)。 2）、施工圖紙。 3）、《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTS 131-2012 )。 2、測(cè)量?jī)x器 序號(hào) 儀器名稱(chēng) 型 號(hào) 數(shù) 量 精 度 備 注 3 DGPS定位器 中海達(dá)K7 4 差分定位精度：平面<1米（95%置信度） 挖泥船、測(cè)量船配置 6 回聲測(cè)深儀 HD-30 2套 0.4%H5cm 測(cè)量船配置 7 高頻對(duì)講機(jī) 北峰 5臺(tái) 8 測(cè)量船 80-120t 1艘 交通艇兼用 3、測(cè)量工作程序 1）、主管工程技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)理工程師移交的控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及測(cè)量所需的資料、圖紙，先對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底； 2）、參加設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審的技術(shù)人員負(fù)責(zé)審核現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量成果及內(nèi)業(yè)計(jì)算結(jié)果； 3）、對(duì)須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)確認(rèn)的測(cè)量工作，應(yīng)按合同及規(guī)范要求將測(cè)量方法和詳細(xì)說(shuō)明等有關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審批。 2.開(kāi)挖施工方法及技術(shù)措施 2.1開(kāi)挖方案 抓斗船開(kāi)挖主要是針對(duì)航道中絞吸船不能開(kāi)挖的部分，開(kāi)挖料由開(kāi)體駁運(yùn)至B1區(qū)拋填。 航道開(kāi)挖由南向北逐條進(jìn)行，基槽開(kāi)挖由北向南分段逐條進(jìn)行。 根據(jù)開(kāi)挖區(qū)地質(zhì)、工況等特點(diǎn)，開(kāi)挖采用分段、分帶、分層進(jìn)行控制。 分帶施工，帶寬根據(jù)船型、水流流速及橫移纜拋放長(zhǎng)度擬定約12~20米，為防止漏挖，每條挖槽均與相鄰?fù)诓壑丿B2~3m，分帶施工順序擬均由東向西； 分段施工，分段據(jù)實(shí)際挖槽長(zhǎng)度可按70~100m分段,基槽擬加長(zhǎng)到150~200m，以延長(zhǎng)浸泡時(shí)間； 分層施工，根據(jù)土質(zhì)和斗重、斗容，層厚擬取1.0~1.5m，疏浚厚度太薄，生產(chǎn)效率低，太厚，浸泡不夠，開(kāi)挖難度增大；總之，以保證挖泥船的效能為佳；最后一層應(yīng)較薄，并與拋石結(jié)合，減少回淤；分層還要結(jié)合到土層的自然分層，提高開(kāi)挖效率。 挖泥施工根據(jù)勘測(cè)斷面以層為序，一層一層進(jìn)行，各段、各帶均衡向下開(kāi)挖，并保持邊坡穩(wěn)定；邊坡擬采取臺(tái)階開(kāi)挖方式進(jìn)行施工，臺(tái)階設(shè)計(jì)的原則是：上欠下超，超欠平衡。 開(kāi)挖工作完成后，經(jīng)自檢合格，立即申報(bào)，由業(yè)主組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理對(duì)開(kāi)挖標(biāo)高（采用測(cè)深儀測(cè)量）及開(kāi)挖范圍、底面土質(zhì)等進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收結(jié)果應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)及合同約定的要求?；垓?yàn)收采用縱向每5米布置一個(gè)斷面，橫向2米一個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)。 2.2抓斗船挖泥操作方法 張開(kāi)空泥斗拋入開(kāi)挖點(diǎn)→閉斗切土→提升重斗→轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂將重斗移到泥駁上方→開(kāi)斗卸泥→反向轉(zhuǎn)動(dòng)斗臂→將空斗拋入開(kāi)挖點(diǎn)… 泥駁滿(mǎn)艙后運(yùn)往業(yè)主及海洋部門(mén)許可的拋泥區(qū)外拋，再返回繼續(xù)下一輪挖泥。 2.3質(zhì)量控制措施 1)疏浚施工應(yīng)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范和疏浚工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的質(zhì)量要求執(zhí)行。開(kāi)挖邊坡以設(shè)計(jì)圖的邊坡為準(zhǔn)，超寬、超深必須符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 2) 開(kāi)挖工程應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙和批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，施工前進(jìn)行技術(shù)交底，并根據(jù)開(kāi)挖土土質(zhì)、工況條件、往返運(yùn)距、工期和環(huán)保等要求，選定合理配套的施工設(shè)備、施工方法、船位布置等，以達(dá)到較高的施工效率。 3)須按分段（分區(qū)）、分條、分層原則進(jìn)行開(kāi)挖； 開(kāi)挖期間，定期對(duì)開(kāi)挖區(qū)及鄰近水域進(jìn)行水下地形測(cè)量，觀測(cè)地形變化情況。 4) 挖泥過(guò)程中應(yīng)勤測(cè)量，隨挖隨測(cè)，處理好分段搭接長(zhǎng)度。 5）挖泥船施工定位可采用DGPS定位法，定位精度應(yīng)符合《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》（JTJ319-99）中的有關(guān)規(guī)定。施工前，為避免定位出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)船舶初始定位采用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行校核。尤其航道挖槽，在沒(méi)有任何參照物的情況下，挖槽的平面位置至關(guān)重要，施工中稍微有點(diǎn)偏離，都會(huì)造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故。為了能杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生，在施工中定期對(duì)船載DGPS進(jìn)行三參數(shù)檢查，對(duì)其精度進(jìn)行比對(duì)校核，以確保挖槽平面尺度不出偏差。 6）挖槽的深度控制 疏浚工程，檢驗(yàn)質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)就是，挖深是否達(dá)到設(shè)計(jì)挖深的標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量是否達(dá)到合同中規(guī)定的要求（新的檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)）。所以，在施工中，挖槽的深度控制，是整個(gè)工程施工的主要矛盾。為了能很好解決這個(gè)問(wèn)題，在施工中，一般通過(guò)兩個(gè)方面加以控制： （1）船舶操作控制。 抓斗船施工根據(jù)潮位，加以修正，確定下斗深度，利用抓斗船上配置的位置顯示器顯示的抓斗位置深度，采取定深挖泥，均衡浚深。抓斗挖泥船挖深主要通過(guò)吊斗鋼纜上做好尺度標(biāo)志以及打水砣的方法來(lái)控制水深。 （2）、挖泥船在港池、航道挖泥，根據(jù)回淤規(guī)律，掌握施工備淤深度。 （3）、當(dāng)抓斗開(kāi)挖砂、粘土等不太硬土?xí)r，切割泥土達(dá)到最大充泥量時(shí)即為最佳挖泥厚度。如果超過(guò)最佳充泥量，抓斗起吊過(guò)程中會(huì)有一部分粗砂或粉質(zhì)粘土掉入已挖部位，造成淺點(diǎn)。為此應(yīng)增加抓斗重疊度，使充泥量適度。 （4）、移距控制：為防止在前進(jìn)方向漏挖，造成疏浚深度不足，一般取抓斗張開(kāi)寬度的0.6～0.7倍作為移距。 （6）、加強(qiáng)施工中水深校核測(cè)量，移船之前必須檢測(cè)實(shí)挖部位水深，當(dāng)深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可前移。 3.3疏浚施工時(shí)船舶避讓措施 疏浚施工期間，尤其是航道疏浚期間，由于砂的過(guò)往，需要采取有效的避讓措施，確保海上交通安全。施工期間須設(shè)置臨時(shí)助航設(shè)施及施工警戒標(biāo)，以保障施工船舶及通航安全。 1)、開(kāi)工前按規(guī)定辦好航行通告。 2)、施工船舶嚴(yán)格執(zhí)行《1972國(guó)際海上避碰規(guī)則》（最新修訂）、《交通部海上航行安全規(guī)定》和《中華人民共和國(guó)航道管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，按章顯示信號(hào)、燈號(hào)、型號(hào)和旗號(hào)。 3)、駕駛員加強(qiáng)了望，謹(jǐn)慎操作，遇有來(lái)船時(shí)主動(dòng)用高頻電話(huà)、聲號(hào)、燈號(hào)與對(duì)方取得聯(lián)系，商妥避讓方法，采取正確的避讓措施，確保航行安全，尤其加強(qiáng)夜間作業(yè)質(zhì)量與安全管理。 4)、做到早聯(lián)系，及時(shí)掌握進(jìn)出航道船舶的動(dòng)態(tài)，使得當(dāng)班駕駛員心中有數(shù)，控制好自己的船位，適時(shí)把握住進(jìn)出挖槽的時(shí)機(jī)。 5)、做到主動(dòng)讓、及時(shí)讓?zhuān)诳拷骱降纻?cè)施工時(shí)，當(dāng)有中、大型船舶通過(guò)而又可能影響其通過(guò)時(shí)，挖泥船宜暫停施工，采取避讓措施，待中、大型船舶通過(guò)后再行施工。 6)、在航道疏浚工程施工挖泥時(shí)，遇到進(jìn)出航道船舶需避讓時(shí)，挖泥船應(yīng)謹(jǐn)慎采取必要措施，必要時(shí)做到在航道外避讓,確保萬(wàn)無(wú)一失。 7)、當(dāng)挖泥船在惡劣或較差的氣象條件下施工時(shí)，遇有進(jìn)出口船舶避讓時(shí)，避讓措施更應(yīng)謹(jǐn)慎、可靠，確保萬(wàn)無(wú)一失。 3.3疏浚與吹填質(zhì)量檢驗(yàn) 按設(shè)計(jì)和《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（JTS257-2008）要求執(zhí)行。 四、安全保證措施 1、施工過(guò)程中影響安全較大因素 （1）氣候?yàn)榈湫偷膩啛釒ШＱ笮詺夂颍臒o(wú)高溫炎熱，冬無(wú)寒冷冰凍，季風(fēng)較為明顯，冬季多為東北風(fēng)，夏季為西南風(fēng)。 （2）項(xiàng)目部?jī)?nèi)部砂船趕潮水進(jìn)出卸砂對(duì)船舶施工干擾大，安全構(gòu)成威脅。 （3）臺(tái)風(fēng)（大風(fēng)）影響 本海區(qū)屬海洋性季風(fēng)氣候， 6～9月常有臺(tái)風(fēng)出現(xiàn)，除臺(tái)風(fēng)外，還有秋、冬、春季冷空氣南下過(guò)程所引起大于8級(jí)的大風(fēng)，以及局部性雷雨大風(fēng)和龍卷風(fēng)等。 （4）本工程使用的運(yùn)砂船舶大多為內(nèi)河船，船員安全意識(shí)較差。 2、施工基本規(guī)定 （1）進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員必須按規(guī)定穿著救生衣和勞動(dòng)保護(hù)用品。進(jìn)行船舶舷外作業(yè)時(shí)需二人以上同行。 （2）船舶應(yīng)配齊消防、救生、防碰、堵漏及等安全設(shè)施和屬具，并指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)定期檢查、維護(hù)。安全器材不得挪做它用。 （3）船上工作平臺(tái)、行走平臺(tái)、上層平臺(tái)的四周護(hù)桿應(yīng)完整，行走跳板要搭設(shè)牢固，并設(shè)有防滑設(shè)施。 （4）抓斗船及附屬船只在航道、碼頭、港灣內(nèi)拖航、錨泊或施工時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置和顯示信號(hào)并派人值班。夜間施工必須配足燈光照明。 （5）船員應(yīng)熟悉本船的施工方案。了解當(dāng)?shù)氐乃?，氣象、地質(zhì)地貌、施工水域資料。清楚排泥場(chǎng)，水源和退水設(shè)施情況。 （6）生產(chǎn)、錨泊、避風(fēng)等作業(yè)時(shí)，應(yīng)執(zhí)行項(xiàng)目部安全技術(shù)交底等有關(guān)安全規(guī)定。 （7）船舶領(lǐng)導(dǎo)人（船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、電工長(zhǎng)）負(fù)責(zé)制定本船的各崗位職責(zé)；制定船舶管理、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、交接班制度；負(fù)責(zé)制定船舶配件計(jì)劃：填寫(xiě)船舶運(yùn)行日志等船舶管理工作。 （8）船員必須熟悉安全操作規(guī)程、船舶設(shè)備的操作與維護(hù)規(guī)程，熟悉本人崗位職責(zé)和分工。船員必須熟悉船舶各類(lèi)信號(hào)的意義并能正確發(fā)布各類(lèi)信號(hào)：熟悉并掌握應(yīng)急部署和應(yīng)急工器具的使用。 3、防臺(tái)防汛 船舶施工時(shí)段跨臺(tái)風(fēng)期，應(yīng)做好船上散放物資回收、存放、封艙；做好防汛防臺(tái)所需物資、器材的采購(gòu)和儲(chǔ)存管理工作；保持交通船和救生器具完好，通訊聯(lián)絡(luò)暢通；認(rèn)真落實(shí)值班制度，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)巡查，做好交接班及水情等情況記錄；遇到情況及時(shí)報(bào)告，并積極投入到搶險(xiǎn)工作中。防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急程序如下 （1）進(jìn)入紅色警戒線(xiàn)（Ⅰ級(jí)） 24小時(shí)內(nèi)可能或已經(jīng)受臺(tái)風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)12級(jí)以上，或者已達(dá)十二級(jí)以上并可能持續(xù)。 應(yīng)急措施：船舶在避風(fēng)區(qū)域，加強(qiáng)防風(fēng)措施后，船上人員立即全部撤離。 （2）進(jìn)入橙色警戒線(xiàn)（Ⅱ級(jí)） 48小時(shí)內(nèi)可能受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達(dá)10級(jí)以上，或陣風(fēng)11級(jí)以上；或已經(jīng)受強(qiáng)熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力為10～11級(jí)，或陣風(fēng)11～12級(jí)并可能持續(xù)。 應(yīng)急措施：船舶在避風(fēng)區(qū)域，加強(qiáng)防風(fēng)保護(hù)措施，加強(qiáng)值班，高頻16頻道守聽(tīng)，同時(shí)做好人員緊急撤離的準(zhǔn)備。 （3）進(jìn)入黃色警戒線(xiàn)（Ⅲ級(jí)） 72小時(shí)內(nèi)可能受到熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)以上，或陣風(fēng)9級(jí)以上；或者已經(jīng)受到熱帶風(fēng)暴影響，平均風(fēng)力8～9級(jí)，或陣風(fēng)9～10級(jí)并可以持續(xù)。 應(yīng)急措施：挖泥船及附屬船只做好防風(fēng)措施，加強(qiáng)值班，高頻16頻道守聽(tīng)，等待下一步命令。 （4）進(jìn)入藍(lán)色警戒線(xiàn)（Ⅳ級(jí)） 24小時(shí)內(nèi)可能受到熱帶低壓影響，平均風(fēng)力可達(dá)6級(jí)以上，或陣風(fēng)7級(jí)以上或著已經(jīng)受熱帶低壓影響，平均風(fēng)力為6～7級(jí)，或陣風(fēng)7～8級(jí)并可持續(xù)。 應(yīng)急措施：船舶到指定錨泊區(qū)域拋錨，人員加強(qiáng)值班，高頻16頻道守聽(tīng)。