初級(jí)貨運(yùn)員培訓(xùn)教材[教授教化]

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1、 臨車段貨運(yùn)員培訓(xùn)教材 第一局部：貨運(yùn)工作根本要求 1、鐵路運(yùn)輸?shù)母咀谥际鞘裁矗? 是“人民鐵路為人民〞。 2、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？ 高度集中、半軍事性質(zhì)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)動(dòng)作。 3、根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在運(yùn)輸組織工作中必須做到哪些？ ①貫徹平安生產(chǎn)的方針 ②堅(jiān)持高度集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原那么 ③發(fā)揚(yáng)社會(huì)主義協(xié)作精神 ④組織均衡生產(chǎn)、不斷提高生產(chǎn)效率、挖掘運(yùn)輸潛力。 4、鐵路運(yùn)輸必須滿足哪些需要？ 滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的需要、滿

2、足人民生活需要、并要滿足國(guó)際交往的需要、還要滿足國(guó)防和國(guó)家平安的需要。 5、貨運(yùn)日常工作的組織原那么有哪些？ ①要貫徹執(zhí)行對(duì)內(nèi)搞活經(jīng)濟(jì)、對(duì)外開放的方針，在國(guó)家政策和方針的指導(dǎo)下，積極支持集體經(jīng)濟(jì)和個(gè)體經(jīng)濟(jì)開展。 ②在國(guó)家方案指導(dǎo)下，貫徹執(zhí)行“先中央、后地方、先重點(diǎn)、后一般、先方案內(nèi)、后方案外〞的貨物運(yùn)輸原那么。 ③堅(jiān)持調(diào)度集中、統(tǒng)一指揮，貫徹“一卸、二排、三裝〞的運(yùn)輸組織原那么。 ④堅(jiān)持方案運(yùn)輸、合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸和均衡運(yùn)輸，堅(jiān)持按運(yùn)輸方案和方案辦事。 7月6、貨運(yùn)日常組織工作是怎樣實(shí)現(xiàn)的？ 貨運(yùn)日常工作是通過裝車工作組織、卸車工作組織、貨運(yùn)調(diào)度工作和分析考核來組織實(shí)施當(dāng)月的裝卸

3、車方案，編制和執(zhí)行月、旬貨運(yùn)工作方案，旬間裝車方案和貨運(yùn)日班裝卸車方案，以保證月度貨物運(yùn)輸方案的實(shí)現(xiàn)。 2月7、編制卸車方案的必要性是什么？ ⑴能進(jìn)一步促進(jìn)實(shí)現(xiàn)方案運(yùn)輸、合理運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸和均衡運(yùn)輸。 ⑵有利于貫徹“一卸、二排、三裝〞的運(yùn)輸組織原那么。 ⑶為收貨單位提供到貨資料、到達(dá)時(shí)間，以便組織裝卸。 ⑷可使車站了解全月到達(dá)貨物的品名、數(shù)量、車種、車數(shù)、收貨人及卸車地點(diǎn)，可在重車到達(dá)前做好卸車準(zhǔn)備工作。 ⑸便于統(tǒng)計(jì)分析，及時(shí)采取措施解決卸車中存在的問題。 8、貨運(yùn)平安管理工作的方針是什么？ 是“預(yù)防為主，處理為輔〞。 5.9、組織日要車的要求是什么？ ⑴由集團(tuán)公司運(yùn)銷處、

4、蚌埠分局相關(guān)車站、礦區(qū)鐵路、廠〔礦〕企業(yè)洽商提出。 ⑵在站內(nèi)裝車的貨物，原那么上必須全部拉進(jìn)貨場(chǎng)方可提出日要車方案，但經(jīng)發(fā)貨單位和車站雙方確定，在當(dāng)日十八點(diǎn)前全部進(jìn)站的貨物亦可提出日要車方案。 ⑶在專用線內(nèi)裝車的貨物，屬于連續(xù)性生產(chǎn)的〔如原煤、精煤〕應(yīng)以前一日實(shí)際生產(chǎn)外運(yùn)量為根底，參考可以裝車的庫(kù)存量。 ⑷在站內(nèi)裝車的貨物，日要車的總數(shù)不得大于站內(nèi)一天最大裝車能力。 10、對(duì)貨運(yùn)人員的根本要求是什么？ 貨運(yùn)人員是貨物運(yùn)輸工作直接的第－工作者，作為貨運(yùn)人員必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，知識(shí)廣泛，遵章守法，工作負(fù)責(zé)，才能適應(yīng)貨運(yùn)工作要求。 11、貨運(yùn)人員必須堅(jiān)持執(zhí)行哪些？ 堅(jiān)持四項(xiàng)根本原那么，認(rèn)真執(zhí)

5、行黨和國(guó)家的方針、政策、法令、命令和指示，模范遵守規(guī)章制度，平安、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織貨物運(yùn)輸。初級(jí)貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第12頁第11頁臨車段貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第一局部：貨運(yùn)工作根本要求1、鐵路運(yùn)輸?shù)母咀谥际鞘裁?？是“人民鐵路為人民〞。2、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？高度集中、半軍事性質(zhì)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)動(dòng)作。3、根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在俞雍鈉幅夏犬肢捻腥猛鐳膚淳邀崗焰廊叁聾弧屠郡浚欽遣倔睦凹謾恫頻癱朋陀靡狂低桐腐抹突兢果輔靠蒙溪卵瘸瞇互撥行庭區(qū)沉茅梁裔罩獸當(dāng)柄玻初級(jí)貨運(yùn)員培訓(xùn)教材[教學(xué)]第12頁第11頁臨車段貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第一局部：貨運(yùn)工作根本要求1、鐵路運(yùn)輸?shù)母咀谥际鞘裁?？是“人民鐵路為人民

6、〞。2、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？高度集中、半軍事性質(zhì)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)動(dòng)作。3、根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在妊鴿柒繭易榷匡了棺植馭剁謀象橫國(guó)熱謗塘蕩坐屋柯亮楚利菠菊就浩隕挪睫塞邢汪靈幅佳景蛻蝦換宰蔡歉茬恢林兼甕咆貉幕亞桂傳釋珊應(yīng)停月暈嗅 12、貨運(yùn)人員要發(fā)揚(yáng)哪些優(yōu)良作風(fēng)? 發(fā)揚(yáng)“人民鐵路為人民〞的好路風(fēng)，當(dāng)好人民的效勞員，樹立主人翁責(zé)任感，堅(jiān)持負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)脑敲矗瑦圬?、愛車、愛設(shè)備、愛機(jī)具，杜絕違章裝卸。 7月13、礦區(qū)鐵路貨運(yùn)工作的根本任務(wù)是什么？ 保證本局煤礦生產(chǎn)建設(shè)運(yùn)輸任務(wù)的完成，同時(shí)根據(jù)運(yùn)輸條件，盡可能地完成或吸收范圍內(nèi)其它單位運(yùn)輸任務(wù)。 14、如何搞好礦區(qū)貨物運(yùn)輸管理工作？

7、 搞好貨物運(yùn)輸管理工作，必須搞好礦、廠、路的內(nèi)外協(xié)作，加強(qiáng)貨物管理和裝卸組織工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，運(yùn)輸部門和托運(yùn)人、收貨人都要按照?鐵路法?的規(guī)定履行各自的責(zé)任和義務(wù)。 7月15、貨運(yùn)員〔車號(hào)員〕日班工作根本作業(yè)程序是什么？ ?、帕私饬熊嚨竭_(dá)時(shí)刻和編組內(nèi)容。 ?、聘鶕?jù)值班員命令、占線揭示板和記錄簿，攜帶備品提前到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)列車進(jìn)行預(yù)檢。 ?、菣z查現(xiàn)車?yán)@列車一周，對(duì)車輛施封、裝載加固現(xiàn)狀、防溜等情況按規(guī)定進(jìn)行檢查。 ?、扰c司機(jī)〔副司機(jī)〕辦理票據(jù)交接。 16、臨渙車務(wù)段貨運(yùn)組織工作的根本任務(wù)是什么？ ⑴堅(jiān)持方案運(yùn)輸，加強(qiáng)貨源貨流組織，提高貨運(yùn)工作組織水平，確保運(yùn)輸質(zhì)量。 ⑵保

8、證臨海童礦區(qū)“三礦一廠一處〔臨分處〕〞及青蘆專用線任樓、祁南、桃園、許疃等煤礦生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)的完成，同時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸條件盡可能地完成吸收范圍內(nèi)其它單位委托的運(yùn)輸任務(wù)。 ⑶經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用新設(shè)備、新技術(shù)和貨運(yùn)組織方法，挖掘運(yùn)輸潛力，加速車輛的周轉(zhuǎn)，壓縮停時(shí)，提高運(yùn)輸效率，降低本錢。 ⑷貨運(yùn)組織人員必須遵守運(yùn)輸法規(guī)，開拓新業(yè)務(wù)，在保證煤炭平安、及時(shí)、迅速外運(yùn)的前提下，擴(kuò)大貨運(yùn)收入，提高運(yùn)輸效益。 17、貨運(yùn)員盡職盡責(zé)中要求在班前、班中無作業(yè)時(shí)應(yīng)做到哪些？ 嚴(yán)禁班前飲酒、班中按規(guī)定著裝，保持室內(nèi)外衛(wèi)生清潔。 10月18、我處制定貨物運(yùn)價(jià)時(shí)一般遵守什么原那么？ ①有利于促進(jìn)礦區(qū)生產(chǎn)的開展； ②

9、根據(jù)國(guó)家貨物運(yùn)價(jià)方案，有利于集團(tuán)公司運(yùn)營(yíng)制度和鐵運(yùn)處利益，經(jīng)省、市物價(jià)局批準(zhǔn)； ③充分考慮公司內(nèi)外單位協(xié)調(diào)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍； ④促進(jìn)合理地使用鐵路運(yùn)輸工具； ⑤促進(jìn)生產(chǎn)力的合理布局。 19、鐵路行車工作的根本任務(wù)是什么？ 是合理使用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，平安、迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)輸旅客和貨物。 20、行車工作的原那么是什么？ 堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原那么。 7月21、貨物運(yùn)輸?shù)母緱l件？ ⑴要求在鐵運(yùn)處專用鐵路運(yùn)輸貨物的單位，必須與鐵運(yùn)處簽訂?運(yùn)輸協(xié)議?，否那么不予受理。 ⑵運(yùn)輸貨物的裝車條件，必須符合國(guó)鐵和鐵運(yùn)處的有關(guān)規(guī)定，否那么不予受理。 ⑶貨物的裝卸由托運(yùn)人、收貨

10、人自行負(fù)責(zé)，并應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成裝卸任務(wù)，超過規(guī)定的時(shí)間，按規(guī)定核收貨車延期使用費(fèi)。 第二局部：鐵路根底知識(shí)局部 22、?鐵路法?中的鐵路包括哪些？ 包括國(guó)家鐵路，地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線四種。 23、國(guó)家鐵路〔簡(jiǎn)稱國(guó)鐵〕： 由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路。國(guó)務(wù)院鐵路主管部門是指中華人民共和國(guó)鐵道部?！?998年〕全國(guó)鐵路共分為12個(gè)鐵路局，57個(gè)鐵路分局。 9月24、地方鐵路： 由地方人民政府管理的鐵路。它與國(guó)鐵不同的是管理主體的差異，一個(gè)是國(guó)務(wù)院鐵路主管部門，一個(gè)是地方人民政府。地方鐵路主要是指由地方自行投資修建或者與其他鐵路部門聯(lián)合投資修建，擔(dān)負(fù)地方公共客貨短

11、途運(yùn)輸?shù)蔫F路。 地方鐵路的經(jīng)營(yíng)管理方式大體分為三種： 一自營(yíng)性質(zhì)；二自建聯(lián)營(yíng)；三委托經(jīng)營(yíng)。 25、專用鐵路： 由企業(yè)或其它單位管理，專為本企業(yè)或本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸效勞的鐵路?！泊蠖鄶?shù)是大中型企業(yè)或者是事業(yè)單位自己投資修建，自備機(jī)車車輛，用來為完成自身的運(yùn)輸任務(wù)的鐵路?！? 26、鐵路專用線： 由企業(yè)或者其他單位管理的與國(guó)家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。 鐵路專用線均由企業(yè)或者其他單位單獨(dú)修建的，主要為本單位內(nèi)部提供運(yùn)輸效勞的鐵路。通常是與鄰近的車站接軌，通過聯(lián)絡(luò)線引入企業(yè)內(nèi)部的倉(cāng)庫(kù)、貨物裝卸場(chǎng)，專用線的裝卸線一般是設(shè)置一條或數(shù)條，聯(lián)絡(luò)線的長(zhǎng)度一般不超過30公里，專用線內(nèi)一般不設(shè)車

12、站，也不配備機(jī)車動(dòng)力，車輛的進(jìn)出均由與其接軌的鐵路單位提供機(jī)車，并按調(diào)車性質(zhì)進(jìn)行車輛的取送。 9月27、什么叫分界點(diǎn)？ 為保證行車平安提高區(qū)段通過能力，將鐵路線路劃分為區(qū)間的設(shè)備稱為分界點(diǎn)。其中：有配線的分界點(diǎn)為車站；無配線的分界點(diǎn)為線路所或自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)。 11月28、什么叫區(qū)間？ 為縮短運(yùn)行圖周期，提高通過能力，保證列車運(yùn)行的平安。使同方向列車不致發(fā)生追尾沖突，對(duì)向列車不致發(fā)生正面相撞，因此分別以車站、線路所、自動(dòng)閉塞通過色燈信號(hào)機(jī)將鐵路線路劃分為假設(shè)干“段〞，而“這段線路〞即為區(qū)間。在正常情況下在同一時(shí)間每個(gè)區(qū)間只準(zhǔn)許一個(gè)列車運(yùn)行。 11月29、什么是車站？車站分類？

13、 車站是設(shè)有配線的分界點(diǎn)，通常辦理列車接發(fā)、通過、會(huì)讓 以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)?！曹囌镜淖饔茫恨k理列車接發(fā)、會(huì)讓和運(yùn)輸任務(wù)?！? 車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為編組站、區(qū)段站和中間站。 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站。 30、運(yùn)站的主要作業(yè)由哪些？ 有運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)和貨運(yùn)作業(yè)。 31、什么是站界和站界標(biāo)？ 車站管轄范圍的界限為站界。單線區(qū)段以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心為界；雙線或多線區(qū)段以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為界。 站界標(biāo)是雙線區(qū)段表示車站與區(qū)間分界的標(biāo)志。 32、什么叫聯(lián)鎖？ 為了保證行車平安，通過技術(shù)方法使進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間按一定程序，一定條件建立起的既相互聯(lián)系而又制約的

14、關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。 33、聯(lián)鎖設(shè)備分為哪幾種？ 電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。 9月34、什么叫閉塞設(shè)備？根本閉塞設(shè)備有哪些？ 為使列車平安運(yùn)行，在同一時(shí)間內(nèi)同一個(gè)區(qū)間只允許一個(gè)列車占用，保證列車按這種空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，實(shí)現(xiàn)這種關(guān)系的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。 我國(guó)現(xiàn)行的根本閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞和電氣路簽〔牌〕閉塞。 35、什么是調(diào)度命令？什么是口頭指示？ 各級(jí)調(diào)度在組織指揮日常運(yùn)輸工作中對(duì)下級(jí)調(diào)度或站段有關(guān)人員以及其他相關(guān)人員所發(fā)布的有關(guān)完成日常生產(chǎn)的具體部署和指揮行車工作的指令，其中按規(guī)定必須在“調(diào)度命令登記薄〞上登記的稱為調(diào)度命令，而無須登記的稱為

15、口頭指示。 36、鐵路線路分為哪幾種？ 分為：正線，段管線，站線，岔線及特別用途線五大類。 37、正線： 正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。 正線包括站內(nèi)正線和區(qū)間正線。 38、段管線： 段管線是指由機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其負(fù)責(zé)管理的線路。 39、岔線： 岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外其它單位的專用線路。 40、特別用途線： 特別用途線是指平安線和避難線。 41、站線： 是指到發(fā)線，調(diào)車線，牽出線，貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。 42、什么叫到發(fā)線？ 是指供列車到達(dá)和出發(fā)的線路。 43、什么叫貨物線？ 專為裝卸貨物使用的線路。

16、44、什么叫調(diào)車線？ 是指進(jìn)行列車編組與解體作業(yè)使用的線路。 45、什么叫牽出線？ 是指設(shè)在調(diào)車場(chǎng)一端，并與到發(fā)線連接、專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽處使用的線路。 46、鐵路線路軌距是如何規(guī)定的？ 軌距是鋼軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用面之間的最小距離。 鐵路線路軌距分為標(biāo)準(zhǔn)軌距、窄軌軌距與寬軌軌距。標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米；大于1435毫米者稱為寬軌軌距〔例如1524毫米〕；小于1435毫米者稱為窄軌軌距，如1067毫米、1000毫米、600毫米等。 我國(guó)鐵路的軌距絕大多數(shù)是1435毫米；按?技規(guī)?規(guī)定直線地段軌距為1435毫米；曲線地段軌距按曲線半徑大小，規(guī)定規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)加

17、寬。 47、隔開設(shè)備是指哪些？ 是指平安線、避難線及平行進(jìn)路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。 48、什么叫進(jìn)路？分幾種？ 在站內(nèi)列車或調(diào)車車列由一個(gè)地點(diǎn)到另一個(gè)地點(diǎn)所運(yùn)行的徑路。 進(jìn)路分為列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路兩種。 6月49、列車進(jìn)路有哪幾種？其起止點(diǎn)是怎樣規(guī)定的？ 列車進(jìn)路有三種： 〔1〕接車進(jìn)路：是由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端計(jì)算該線有效長(zhǎng)的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路。 〔2〕發(fā)車進(jìn)路：由出發(fā)列車前端起至相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。 〔3〕通過進(jìn)路：為該列車通過線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路。 50、什么是調(diào)車進(jìn)路？ 是指由調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方

18、向的前端起，至本運(yùn)行方向目的地〔指定地點(diǎn)〕或防護(hù)設(shè)備止的一段線路。 51、股道長(zhǎng)度分為哪兩種？ 分為：股道全長(zhǎng)及股道有效長(zhǎng)。 52、什么是股道全長(zhǎng)？ 全長(zhǎng)是自股道一端的道岔根本軌接頭至另一端道岔根本軌接頭的長(zhǎng)度。 11月53、什么是股道有效長(zhǎng)? 股道有效長(zhǎng)是指股道上可以停放列車或機(jī)車、車輛而不阻礙鄰線列車及調(diào)車車列平安運(yùn)行的最大長(zhǎng)度。 有效長(zhǎng)的起止點(diǎn)由警沖標(biāo)、道岔尖軌尖端、出站信號(hào)機(jī)、軌道絕緣節(jié)、車擋或端站臺(tái)分別確定。 10月54、什么叫警沖標(biāo)？ 警標(biāo)沖是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)不準(zhǔn)向道岔方向或線路交叉點(diǎn)方向超過，以防止停留在一線上的機(jī)車車輛與相鄰線上運(yùn)行的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突

19、，在兩股道之間設(shè)置的一種標(biāo)志。 55、股道容車數(shù)如何計(jì)算？ 容車數(shù)的計(jì)算，以11米和14.3米分別進(jìn)行計(jì)算。 到發(fā)線容車數(shù)=〔有效長(zhǎng)—牽引機(jī)車長(zhǎng)—30米停車附加距離〕/〔11或14.3〕 或( L有—L機(jī)—L制)/11或14.3(米) 調(diào)車線容車數(shù)=〔有效長(zhǎng)*75%〕/〔11或14.3〕 或 L有×75% / 11或14.3(米) 牽出線容車數(shù)=〔有效長(zhǎng)—牽引機(jī)車長(zhǎng)30米—10米平安距離〕/〔11或14.3〕 或 (L有—L機(jī)—L安) / 11或14.3(米) 貨物線容車數(shù)=線路實(shí)際長(zhǎng)度/ 11或14.3(米) 〔盡頭式貨物線容車數(shù)=線路實(shí)際長(zhǎng)度—10米平安距離/

20、 11或14.3(米)〕 56、什么是道岔？其作用是什么？ 道岔是把兩條或兩條以上的軌道，在平面上進(jìn)行相互連接或交叉的設(shè)備。 其作用是使機(jī)車、車輛從一條線路轉(zhuǎn)往或越過到另一條線路的設(shè)備。 9月57、道岔由哪幾局部組成？分為哪兩類？ 由轉(zhuǎn)轍局部，連結(jié)局部，轍叉局部三局部組成。 道岔一般分為單式和復(fù)式兩大類。 58、車輛由哪幾局部組成？ 一般由車體〔包括車底架〕、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車內(nèi)設(shè)備〔主要為客車設(shè)備〕等五局部組成。 11月59、車體的作用和結(jié)構(gòu)組成？ 是容納旅客、裝載貨物、整備品等的局部。車體主要由底架、側(cè)墻、車頂?shù)炔考M成，其中底架是車體的根底，一般由各種

21、縱向梁和地板等構(gòu)成。車體和底架一起承受著作用于車輛上的各種垂直載荷和水平載荷。因此它具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 60、敞車車體的根本結(jié)構(gòu)組成？ 車體由底架、側(cè)墻、端墻和側(cè)門組成。端、側(cè)墻與底架牢固地焊接在一起，整個(gè)車體為板梁式側(cè)壁、底架共同承載結(jié)構(gòu)。 8月61、敞車側(cè)門上、下門鎖由哪幾局部組成？ 上門鎖由上門鎖開閉桿、上門鎖杠、桿上門鎖銷組成，各零件間用圓鎖連接，可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 下門鎖由下門鎖手柄和下門鎖銷等組成，同樣用圓銷連接。 2月62、貨車底架組成？ 　底架是車體的根底。車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置都安裝在底架上，底架上部可安裝側(cè)墻、端墻等。底架承受著作用于車體上的一切垂直方向的載荷和

22、縱向作用力。因此底架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。 底架由許多縱向梁和橫向梁以及地板組成。其中縱向梁包括有中梁和側(cè)梁，橫向梁包括端梁、枕梁、大橫梁、小橫梁，有的底架還裝有縱向輔助梁。 63、車底架主要故障有哪些？ 主要故障有裂紋、腐蝕、彎曲變形等。 10月64、車輛走行部由哪幾個(gè)根本部件構(gòu)成？ 車輛走行部具有導(dǎo)向和傳遞重量?jī)蓚€(gè)作用，由轉(zhuǎn)向架構(gòu)成。它由兩個(gè)或三個(gè)以上的輪對(duì)側(cè)架、軸箱、搖枕、枕彈簧等部件組成。 車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353毫米，其容許差不得超過±3毫米。輪輻寬度不得小于135毫米。 65、車鉤三態(tài)及組成？ 有鎖閉位置、開鎖位置、全開位置三個(gè)作用位置，一般稱為三態(tài)作用。

23、車鉤分為鉤頭、鉤身、鉤尾三局部。 66、車鉤緩沖裝置？ 包括車鉤和緩沖器兩局部，安裝在車底架中梁的兩端，它能使車輛和車輛、車輛和機(jī)車間相互連掛，并承受機(jī)車的牽引力和沖擊力。因此，它有連掛、牽引和緩沖三種作用。 67、什么是制動(dòng)裝置？它包括哪幾局部？ 制動(dòng)裝置是用外力迫使運(yùn)行中的機(jī)車車輛減速或停車的一種設(shè)備。 制動(dòng)裝置一般包括空氣制動(dòng)機(jī)、手制動(dòng)機(jī)和根底制動(dòng)裝置三局部。 68、車型計(jì)長(zhǎng)： 又稱計(jì)長(zhǎng)，即車輛的換算長(zhǎng)度，車輛長(zhǎng)度除以11就是換長(zhǎng)。 8月69、怎樣確定車輛長(zhǎng)度？換長(zhǎng)如何計(jì)算？ 車輛長(zhǎng)度為前后兩鉤舌〔在鎖閉狀態(tài)〕內(nèi)側(cè)面的距離。 車輛換長(zhǎng)以11米為換算單位〔輛〕進(jìn)行計(jì)算。

24、 計(jì)算公式為：車輛換長(zhǎng)=車輛長(zhǎng)度〔米〕/11〔米〕?！残?shù)點(diǎn)后取一位〕 70、車輛方位是如何規(guī)定的？ 是以制動(dòng)杠桿推出的方向來決定的，其推出方向?yàn)榈谝晃?，相反為第二位，手制?dòng)機(jī)都裝在一位。 71、車輛分為哪幾類？ 車輛分為三類：①貨車 ②客車 ③特種用途車 72、什么叫貨車？鐵路貨車分為哪幾類？ 運(yùn)輸貨物和畜類等使用的車輛。 通用貨車、專用貨車、特種貨車三類。 73、機(jī)車分為哪幾類？ 機(jī)車按原動(dòng)力分為三類：蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。 機(jī)車實(shí)行定期檢修，其修程分為廠修、架修、定修。 機(jī)車必須實(shí)行中間技術(shù)檢查，內(nèi)燃機(jī)車實(shí)行年度鑒定。 7月74、車輛應(yīng)有哪些共同標(biāo)記

25、？ 路徽、車號(hào)、載重、自重、容積、換長(zhǎng) 、定期檢修標(biāo)記、所屬標(biāo)記、制造廠名牌、產(chǎn)權(quán)牌 。 車輛必須實(shí)行定期檢修：貨車修程分為廠修〔5年〕，段修〔1年〕，輔修〔6個(gè)月〕、軸檢〔無軸箱滾動(dòng)軸承為1年〕。 75、貨車車號(hào)各局部含義是什么？ 車號(hào)包括型號(hào)〔車型〕、號(hào)碼〔車號(hào)〕兩局部。 型號(hào)又分為根本型號(hào)及輔助型號(hào)兩局部。根本型號(hào)代表車輛種類；一般用漢語拼音字母最前面的一個(gè)字母表示；輔助型號(hào)代表車輛構(gòu)造特點(diǎn)，附在根本型號(hào)的后面，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示；號(hào)碼表示車輛順序，一般按車種和標(biāo)記載重來編號(hào)。 例：C624538608：C表示根本型號(hào)，62表示輔助型號(hào)，C62表示型號(hào)，4538608是號(hào)碼。

26、 76、常用鐵路貨車的型號(hào)有： P—棚車；C--敞車；N--平車；--砂石車；M--煤車；K--礦石車；G--罐車；B--冷藏車； S--守車；J--家畜車；--通風(fēng)車；H--活 車；U--水泥車；T--特種車；D--長(zhǎng)大貨物車；PD--毒品車 77、幾種路車噸位計(jì)算〔C、N、P、K車〕 、敞車C：C62——63T；C62B、C61、C64——61T 〔臨渙車務(wù)段〕車輛載重現(xiàn)執(zhí)行：敞車C，車號(hào)44、45開頭的每輛貨重為63噸；車號(hào)48、49、46、06、14等開頭的每輛貨重為61噸；自備K車計(jì)算貨重為60噸。 b、平車N〔裝木料〕：按載重計(jì)算一般有60T、58T、50T c、棚車

27、P：一般按60T計(jì)算，型——63T，其它——61T d、18D〔〕K車：一般按60T計(jì)算，缺乏60T亦按60T計(jì)算 78、哪些車輛應(yīng)停留在固定線路上？ 裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線的位置并加鎖。臨時(shí)停留公務(wù)車線路上的道岔亦應(yīng)加鎖。 9月79、什么叫列車？ 列車是指編成的車列、掛有機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志。 單機(jī)、動(dòng)車和重型軌道車雖不具備列車條件，亦按列車辦理。 80、按列車類型分為哪幾種？ 分為客車、貨車、客貨混合列車。 81、列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類是怎樣規(guī)定的？ 分為旅客、混合、軍用、貨物、路用列車。 2月8

28、2、什么是列車的重量和長(zhǎng)度？列車重量和列車長(zhǎng)度怎樣確定？ 重量：又稱列車牽引重量，列車重量標(biāo)準(zhǔn)或列車牽引定數(shù)，它是指列車中牽引的所有車輛的自重與貨物總重量之和。 長(zhǎng)度：是指列車中所編掛的機(jī)車〔非本務(wù)機(jī)車〕、車輛長(zhǎng)度的總和〔不包括本務(wù)機(jī)及補(bǔ)機(jī)的長(zhǎng)度〕。 列車重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)限制坡度和線路狀況及其設(shè)備條件確定。 列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)、并須預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定。 8月83、什么是貨物列車編組方案？ 貨物列車編組方案是全路車流的組織方案，它統(tǒng)一安排了全路各站的編解作業(yè)任務(wù)具體規(guī)定了全路車站編組各種貨物列車的方法，是編制列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班方案

29、以及改善站場(chǎng)的布局的依據(jù)。 84、列車應(yīng)按什么編組？ 按?技規(guī)?、列車編組方案和列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。 11月85、什么叫列車運(yùn)行圖？ 列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的根底，是列車運(yùn)行的圖解形式，它規(guī)定了各次列車占用區(qū)間的順序，列車在各個(gè)車站到達(dá)、出發(fā)或通過的時(shí)刻，列車在車站的停留時(shí)分，列車在區(qū)間的運(yùn)行以及機(jī)車交路等。它是鐵路行車組織工作的根底。 10月86、列車運(yùn)行圖是如何表示的？ 列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理來表示列車運(yùn)行的一種圖解形式。 橫坐標(biāo)〔軸〕表示時(shí)間，縱坐標(biāo)〔軸〕表示距離，水平線代表各個(gè)車站的中心線位置，斜直線段和規(guī)定符號(hào)表示各種列車運(yùn)行線，上斜

30、線表示上行列車，下斜線代表下行列車，列車運(yùn)行線與水平線的交點(diǎn)表示列車在每個(gè)車站到、發(fā)或通過的時(shí)刻。 10月87、哪些車輛禁止編入列車？ ⑴插有扣修、到裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的。 ⑵曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的。 ⑶裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)命令的。 ⑷裝載跨裝貨物的平車，無跨裝特殊裝置的。 ⑸平車、砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。 ⑹平車未關(guān)閉端、側(cè)板的〔有特殊規(guī)定者除外〕，未關(guān)閉側(cè)開門、底開門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的。 ⑺由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。 ⑻缺少車門的〔檢修回送車除外〕。

31、 88、限界： 為確保機(jī)車車輛在線路上的運(yùn)行的平安，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近的建筑物和其它設(shè)備，而對(duì)機(jī)車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。 89、機(jī)車車輛限界： 機(jī)車、車輛橫斷面的最大容許輪廓圖，也是機(jī)車、車輛各部位距鋼軌面最高和線路中心線的垂直 面最寬的尺寸，機(jī)車、車輛一側(cè)距線路中心線最大限界1700mm，距軌面的最高尺寸4800mm。 主要尺寸： 50mm ---------是機(jī)車車輛最低設(shè)備靜止時(shí)距軌面的限界； 110mm ---------時(shí)蒸汽機(jī)車排障器距軌面的最大限界。 350mm ---------時(shí)機(jī)車腳踏板和客車車梯距軌面的限界。 1

32、250mm---------時(shí)根據(jù)直線建筑接近限界的高度規(guī)定為1100毫米向下振動(dòng)偏移平安量150毫米而確定的限界尺寸。 1290mm---------是機(jī)車車輛底部設(shè)備外側(cè)與線路中心線間的限制尺寸。 1450mm---------是機(jī)車車輛一側(cè)軸箱最外端至線路中心線的最大距離。 1600mm---------是機(jī)車一側(cè)汽缸最外側(cè)至線路中心線的距離。 1700mm---------是機(jī)車車輛一側(cè)距線路中心線的最大限界。 3100mm---------是列車標(biāo)志至軌面的最大容許尺寸。 4800mm---------是蒸汽機(jī)車煙筒頂部距軌面的限界尺寸。 90、建筑接近限界： 為了保

33、證機(jī)車車輛平安運(yùn)行，線路附近的建筑物和設(shè)備在修建安裝時(shí)，規(guī)定距軌面最底和線路中心線最窄的尺寸。 10月91、什么是“平安空間〞？ 所謂“平安空間〞就是機(jī)車、車輛限界與建筑接近限界之間的間隙，超限貨物運(yùn)輸組織工作就是利用這個(gè)空間進(jìn)行的。 92、門到門運(yùn)輸： 是將托運(yùn)人的貨物在產(chǎn)地、存放地裝箱，通過鐵路、公路或其他運(yùn)輸方式，直接運(yùn)送到收貨人用貨或存放地。 93、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類有哪些？ 分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸三種。 1，94、何謂整車運(yùn)輸？ 凡按一張運(yùn)單辦理，需要單獨(dú)車輛運(yùn)送的一批貨物，叫做整車貨物。一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)。

34、 按一批托運(yùn)的貨物，必須發(fā)貨人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同〔整車分卸除外〕。整車貨物以每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，以每一車組為一批。零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。 95、零擔(dān)貨物有哪些特點(diǎn)？分幾種？ 具有運(yùn)量零星、批數(shù)較多、到站分散、品類繁多、性質(zhì)、作業(yè)復(fù)雜、包裝不一、涉及面廣等特點(diǎn)。 分為：普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物、按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物三種。 96、集裝箱分類？ 集裝箱按其用途分為通用集裝箱和專用集裝箱兩種。 97、集重貨物： 一件貨物的重量大于所裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)稱為集重貨物。 98、超長(zhǎng)貨物： 一件貨物的長(zhǎng)度超

35、過所裝載平車的長(zhǎng)度，需要使用游車或跨裝運(yùn)輸時(shí) 稱為超長(zhǎng)貨物。 99、超長(zhǎng)貨物的裝載方法有哪兩種？ 使用游車和跨裝兩種方法。 100、超 限貨物： 一件貨物裝車后有任何部位超出機(jī)車、車輛限界均屬超限貨物。 101、超限貨物有哪些特點(diǎn)？ 特點(diǎn)是：外形龐大，形狀不規(guī)格，有些超限貨物同時(shí)具備超長(zhǎng)、幾種貨物的特征。 102、超限貨物按超限部位不同分為幾種？ 分為一側(cè) 超限和兩側(cè)超限。 一側(cè)超限又分為左超限和右超限兩種。 兩側(cè)超限又分為對(duì)稱超限和非對(duì)稱超限兩種。 103、危險(xiǎn)貨物： 凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)，在運(yùn)輸裝卸和儲(chǔ)存保管過程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需

36、要特別防護(hù)的貨物，均屬于危險(xiǎn)貨物。 104、危險(xiǎn)貨物按其主要特性和運(yùn)輸要求分為哪九類？ ⑴爆炸品；⑵壓縮氣體和液化氣體；⑶易燃液體；⑷易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；⑸氧化劑和有機(jī)氧化物；⑹毒害品和感染性物品；⑺放射性物品；⑻腐蝕品；⑼雜類。 105、超重列車： 列車牽引重量超過運(yùn)行圖規(guī)定區(qū)段的牽引定數(shù) 80 噸時(shí)為超重列車。 106、超長(zhǎng)列車： 列車長(zhǎng)度超過運(yùn)行圖規(guī)定區(qū)段的計(jì)算長(zhǎng)度的 1.0 時(shí)為超長(zhǎng)列車。 8月107、貨物中心和重心？ 中心是從外表來看，是它的幾何圖形中心。 重心是從內(nèi)部實(shí)質(zhì)來看，是貨物重量的中心。 外形對(duì)稱勻質(zhì)的貨物，其中心和重心在同一位置；外形對(duì)稱

37、而內(nèi)部非勻質(zhì)的貨物中心和重心不在同一位置。 107、信號(hào)在鐵路運(yùn)輸中的重要作用是什么？ 鐵路信號(hào)是指揮列車運(yùn)行和調(diào)車工作的命令。有關(guān)行車和調(diào)車工作人員必須執(zhí)行信號(hào)顯示的要求，以確保平安和提高作業(yè)效率。 108、信號(hào)設(shè)備包括哪些局部？ 鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總稱，它包括信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備。 109、信號(hào)分類？ 信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)兩大類。 視覺信號(hào)又分為晝間、夜間和晝夜通用信號(hào)。 聽覺信號(hào)是指號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。 9月110、信號(hào)機(jī)的根本顏色有哪幾種？ 信號(hào)機(jī)的根本顏色為： 〔1〕紅色：停車信號(hào)； 〔2〕黃色：注意或減速低速度的信號(hào)；

38、 〔3〕綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)。 111、信號(hào)裝置怎樣分類？ 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。 信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。 信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。 信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。 1，112、各種信號(hào)機(jī)及表示器在正常情況下的顯示距離是多少？ ⑴進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，不得少于1000米； ⑵高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米； ⑶預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400米； ⑷調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)、容許、引

39、導(dǎo)信號(hào)機(jī)及各種表示器，不得少于200米。 在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200米。 6月113、什么是?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?？主要內(nèi)容有哪些？ ?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?簡(jiǎn)稱?技規(guī)?；是鐵路進(jìn)行技術(shù)管理和從事運(yùn)輸生產(chǎn)的根本法規(guī)。 它的主要內(nèi)容包括：鐵路技術(shù)設(shè)備的根本要求和標(biāo)準(zhǔn)、行車組織工作應(yīng)遵循的根本原那么、工作方法和作業(yè)程序、信號(hào)顯示的要求的方法以及鐵路運(yùn)輸人員的主要職責(zé)和必須具備的根本條件。 114、什么是?站細(xì)?？ ?車站行車工作細(xì)那么?簡(jiǎn)稱?站細(xì)?，它是根據(jù)?技規(guī)?和?行規(guī)?的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合車站技術(shù)設(shè)備和作業(yè)等具體條件所

40、制定的車站技術(shù)管理和作業(yè)組織的根本技術(shù)文件。 7月115、貨運(yùn)員交接班要做到哪“五清〞、“五不交〞？ 五清：到車運(yùn)行方案清；站內(nèi)停留車位置去向清；裝卸車方案清；各種行車備品清；有關(guān)命令考前須知清 五不交：不在規(guī)定地點(diǎn)不交；接車時(shí)自列車接近至列車進(jìn)站停妥前不交；發(fā)車時(shí)自待發(fā)列車交付憑證至列車整列出站前不交；調(diào)車作業(yè)是一批未完不交〔必須交接班時(shí)應(yīng)停車重新傳達(dá)方案〕；備品不清、衛(wèi)生不好不交 6月116、何謂“車站作業(yè)方案〞？它包括哪些內(nèi)容？ 車站為保證完成調(diào)度日〔班〕方案，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組方案，月度貨物運(yùn)輸方案和技術(shù)方案而編制的方案稱為車站作業(yè)方案。 它包括：車站班方案、階段方案

41、、調(diào)車作業(yè)方案 117、什么是車站班方案？ 班方案是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織方案。 7月118、編制貨運(yùn)日班方案的依據(jù)是什么？分哪幾局部？ 貨運(yùn)日班方案是根據(jù)運(yùn)輸方案、旬間裝車方案所規(guī)定的任務(wù)和當(dāng)日的日要車方案、管內(nèi)工作車的分布情況以及貨運(yùn)日常工作的組織原那么進(jìn)行編制的。 主要分裝車和卸車兩局部。 9月119、車站班方案包括哪些內(nèi)容？ 列車到達(dá)方案、列車出發(fā)方案、卸車方案、裝車方案。 120、什么是調(diào)車作業(yè)方案？ 為了保證實(shí)現(xiàn)階段方案、調(diào)車工作的具體行動(dòng)方案。 121、什么是階段方案？ 實(shí)現(xiàn)班方案而執(zhí)行的行動(dòng)方案。 122、運(yùn)輸方案分哪幾種？ 貨運(yùn)工作方案

42、、列車工作方案、機(jī)車工作方案、施工工作方案等。 6月123、什么是貨運(yùn)工作方案？ 根據(jù)月度貨物運(yùn)輸方案和旬間裝車方案，結(jié)合貨源貨流特點(diǎn)和廠礦企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)律裝卸能力及短途搬運(yùn)能力，以直達(dá)成組為中心，合理的組織自裝車流安排日常裝車的一種綜合方案。 124、貨物運(yùn)輸方案的目的？ 合理利用鐵路運(yùn)輸設(shè)備，以最低的費(fèi)用完成最大的運(yùn)輸任務(wù)，充分滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枰ＷC工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的迅速開展。 125、方案外運(yùn)輸： 是指發(fā)貨單位未按規(guī)定期限辦理提出月要車方案，臨時(shí)發(fā)生需要，要求鐵路予以成認(rèn)的運(yùn)輸。 6月126、什么是關(guān)門車？如何識(shí)別？ 是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，只能使主管通風(fēng)

43、而制動(dòng)機(jī)不起作用的車輛。 制動(dòng)支管上截?cái)嗳T手把的位置如果與支管垂直，即為關(guān)門車，如果手把與支管相互平行那么不是關(guān)門車。假設(shè)截?cái)嗳T沒有手把，可根據(jù)截?cái)嗳T螺帽上的劃槽來判斷，劃槽與支管垂直時(shí)是關(guān)門車，與支管平行時(shí)不是關(guān)門車。 7月127、關(guān)門車編入列車有何規(guī)定？ 按?煤規(guī)?規(guī)定，編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的10%〔尾數(shù)缺乏一輛按四舍五入計(jì)算〕。 關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不得編掛關(guān)門車。 128、我處上下行列車車次是怎樣規(guī)定的？ 淮選站開往石臺(tái)方向?yàn)樯闲校皇_(tái)站開往楊莊

44、站、石選站、淮選站為下行，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。海孜礦及童亭礦開往青町交接站方向?yàn)樯闲?，湖集開往臨、海、童方向?yàn)橄滦?，前邱開往蘆嶺為上行。 8月129、什么叫行車事故？行車事故分為哪幾類？ 行車事故：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度，違反勞動(dòng)紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其它原因造成人員傷亡，設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車平安的均稱行車事故。 行車事故的分類：按照事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車造成的影響，行車事故分為：特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。 130、行車事故要本著三不放過精神，具體是指什么？ 是指：事故原因分析不清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措

45、施不放過。 131、什么是“三違〞？ 是指違章指揮、違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反操作程序。 132、什么叫責(zé)任事故？ 主要是由于鐵路各部門本身未盡到責(zé)任而發(fā)生的事故。 133、違章作業(yè)定義及分類？ 在作業(yè)中凡違反規(guī)章制度經(jīng)覺察糾正，未造成事故的行為都是違章作業(yè)。 分類〔四類〕、接發(fā)列車；B、調(diào)車作業(yè)；C、人身平安；D、技術(shù)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律。 134、抄寫車號(hào)、核對(duì)現(xiàn)車嚴(yán)禁哪些？ 嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛、以車代步。 135、橫越線路時(shí)應(yīng)如何做？ 應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行“一站、二看、三通過〞，注意鄰線機(jī)車車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車車輛前面搶越，應(yīng)在離機(jī)車車輛較遠(yuǎn)處通過。 136、遇

46、必須橫越停留車列時(shí)怎么辦？ 嚴(yán)禁鉆車。必須從車鉤上車門處越過或在停留車５米以外繞過，并防止提開車鉤，注意鄰線來車。 137、上班前要認(rèn)真做到那些？ 要充分休息，嚴(yán)禁飲酒。 138、值班中發(fā)現(xiàn)飲酒者怎么辦？ 應(yīng)立即停止其工作。 139、在車列、車輛走行中禁止哪些行為？ 〔1〕在車鉤上、在平車、砂石車的邊端貨端板支架上坐立。 〔2〕在連結(jié)器上或端板支架上站立。 〔3〕在棚車頂上或裝載超長(zhǎng)貨物的車幫上站立或走行。 〔4〕騎坐車幫或跨越車輛〔使用對(duì)口閘除外〕。 〔5〕手抓蓬布繩索或捆綁貨物的鐵絲，腳踏軸箱或平車魚腹行側(cè)架。 〔6〕在車身上探身過遠(yuǎn)。 〔7〕在經(jīng)過站臺(tái)時(shí)，站在低

47、于站臺(tái)的車梯上。 〔8〕在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥。 〔9〕兩人及以上站在同一閘臺(tái)，車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上。 〔10〕進(jìn)入線路提鉤，摘管或調(diào)整鉤位。 〔11〕單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，在機(jī)車連結(jié)器上或端板支架上站立或坐臥。 140、為什么要制定?淮北礦務(wù)局鐵路運(yùn)輸處專用鐵路貨物運(yùn)輸管理方法?？ 為了堅(jiān)持質(zhì)量第一的方針、貫徹方案運(yùn)輸、合理運(yùn)輸?shù)脑敲?，加?qiáng)貨運(yùn)管理，明確運(yùn)輸部門和托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任，提高運(yùn)輸效益，平安迅速、經(jīng)濟(jì)、便利運(yùn)送貨物。 141、車站有哪些貨運(yùn)設(shè)備？ 辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，根據(jù)需要設(shè)有貨運(yùn)設(shè)備一般主要為： 〔1〕運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：包括各種用途的線路、如

48、到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線、走行線及存車線。 〔2〕場(chǎng)庫(kù)設(shè)備：包括倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)堆放場(chǎng)等。 〔3〕裝卸設(shè)備； 〔4〕取送貨物的道路及停車場(chǎng)。 〔5〕辦公及生活用房。 〔6〕給水排水設(shè)備以及消防設(shè)備。 〔7〕必要時(shí)還設(shè)有軌道衡、加水設(shè)備、牲畜飲水設(shè)備等。 〔8〕其他：如機(jī)車整備，車輛檢修以及貨車消毒洗涮等設(shè)備。 142、貨物站臺(tái)分為哪些？ 分為普通站臺(tái)、端式站臺(tái)和高站臺(tái)。 普通站臺(tái)是指站臺(tái)面距軌頂高度 1.1 米的站臺(tái)。它運(yùn)普通貨車底板高度相同，寬度視具體情況而定。 高站臺(tái)其結(jié)構(gòu)與普通貨物站臺(tái)相似，一般高度在 1.8 米 至 3.3 米之間。 第三局部：

49、專業(yè)知識(shí)局部 9月143、一批： 是指使用一張貨物運(yùn)單和一份貨票，按照同一運(yùn)輸條件運(yùn)輸?shù)呢浳?，一批是鐵路承運(yùn)貨物，計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用和交付貨物的一個(gè)單位，按一批托運(yùn)的貨物，必須托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同〔整車分卸貨物除外〕。 9月144、承運(yùn)及其標(biāo)志意義： 零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由車站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r，即為承運(yùn)； 標(biāo)志著運(yùn)輸合同的成立，從承運(yùn)時(shí)起鐵路對(duì)托運(yùn)人托運(yùn)的貨物開始承當(dāng)運(yùn)送義務(wù)和保證貨物平安的責(zé)任。 鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，按件?shù)和重量承運(yùn)。整車貨物由發(fā)貨人確定重量，貨物重量包括貨物包裝重量。 145、何謂貨物的托運(yùn)？ 發(fā)

50、貨人要求運(yùn)輸貨物稱為托運(yùn)。托運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單，貨物運(yùn)單的實(shí)質(zhì)為運(yùn)輸契約，反映了承運(yùn)雙方對(duì)所運(yùn)貨物的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。 2月146、何謂“交付完畢〞？ 就是承運(yùn)人組織卸車和發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點(diǎn)交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢。 發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點(diǎn)交接完畢，即為交付完畢。 147、現(xiàn)在車： 車站某一時(shí)刻貨車和客車的現(xiàn)有數(shù)，以及貨車的運(yùn)用和分布情況。從運(yùn)用上分類為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。 148、什么叫散堆貨物？ 不用包裝而按重量或件數(shù)堆裝的整車運(yùn)送的貨物。如煤、鐵、磚、石、木柴、糧

51、食、河沙等。 149、什么叫煤車? 主要供運(yùn)送煤炭的車輛,設(shè)有橫開式、守開式或漏斗式車門，以便卸車。 150、什么是中轉(zhuǎn)車？ 中轉(zhuǎn)車是指在車站只辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)，不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)的運(yùn)用貨車。 151、什么叫貨物作業(yè)車？ 運(yùn)用貨物在站線〔或區(qū)間〕、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝者稱為貨物作業(yè)車。 152、什么是一次貨物作業(yè)車？什么是雙重貨物作業(yè)車？ 在車站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車稱為一次貨物作業(yè)車。 在車站卸后又裝車進(jìn)行兩次裝卸作業(yè)的貨物作業(yè)車稱為雙重貨物作業(yè)車。 153、什么叫貨車停留時(shí)間？ 指貨車由到達(dá)或參加運(yùn)用時(shí)起至發(fā)出或從運(yùn)用車轉(zhuǎn)入非運(yùn)用車時(shí)止的在車站的全部

52、停留時(shí)間，按作業(yè)性質(zhì)分為貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。 11月154、什么叫貨物作業(yè)停留時(shí)間？ 簡(jiǎn)稱停時(shí)。一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間，即運(yùn)用貨車在裝卸作業(yè)站平均每裝卸一次在站停留的全部時(shí)間。 155、貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間怎樣計(jì)算？ 按查定裝卸車次數(shù)計(jì)算的貨車每次貨物作業(yè)在站平均停留時(shí)間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間為準(zhǔn)。 一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間=貨物作業(yè)車輛小時(shí) / 貨物作業(yè)次數(shù) 11月156、如何確定貨物裝卸作業(yè)時(shí)間？ 自路方將貨車調(diào)到裝卸作業(yè)地點(diǎn)時(shí)起至廠、礦方將貨車裝卸完了并通知路方駐礦廠貨運(yùn)員簽認(rèn)時(shí)止，其中包括清掃車輛、關(guān)閉車門、去除貨物至鋼軌頭部外側(cè)1.5米以外

53、等附屬作業(yè)時(shí)間。 由于廠〔礦〕方原因不能及時(shí)取送車和對(duì)位所延誤的時(shí)間應(yīng)計(jì)入貨車裝卸作業(yè)時(shí)間。 廠〔礦〕方以絞車牽引裝卸車，假設(shè)絞車臨時(shí)發(fā)生故障，路方應(yīng)根據(jù)對(duì)方負(fù)責(zé)人要求安排機(jī)車牽引履帶裝卸，以保證不間斷作業(yè)。對(duì)方應(yīng)按規(guī)定向路方交付機(jī)車作業(yè)費(fèi)60元／小時(shí)。 157、如何計(jì)算裝卸車作業(yè)次數(shù)？ 〔1〕凡計(jì)算裝卸車數(shù)的均計(jì)算作業(yè)次數(shù) 〔2〕貨物倒裝車、整車裝卸鐵路貨車用具和按增加使用及增加卸空車計(jì)算的整裝零擔(dān)車、整車集裝箱，均按實(shí)際作業(yè)車數(shù)計(jì)算作業(yè)次數(shù)。整車貨物倒裝全部卸空后又是原車裝運(yùn)時(shí)，按兩次作業(yè)計(jì)算。 158、貨物作業(yè)停留時(shí)間的作業(yè)過程時(shí)間包括哪些？ 入線前停留時(shí)間；站線、區(qū)間作業(yè)

54、停留時(shí)間； 專用線〔鐵路廠、段管線〕作業(yè)停留時(shí)間等。 159、什么叫中轉(zhuǎn)停留時(shí)間？中轉(zhuǎn)時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分哪幾種？ 是指貨車在車站進(jìn)行解體、改編及其他中轉(zhuǎn)作業(yè)〔包括變更到站、裝載整理等〕所停留時(shí)間。 中轉(zhuǎn)停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為有調(diào)中轉(zhuǎn)和無調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間兩種。 160、什么叫裝車數(shù)？ 是指凡由鐵路部門管轄的鐵路營(yíng)業(yè)線，臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上車站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車、均統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。 161、什么叫卸車數(shù)？ 是指凡填制貨票以運(yùn)用車運(yùn)送，到達(dá)鐵道部管轄的鐵路營(yíng)業(yè)線，臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上車站的卸車均統(tǒng)計(jì)的卸車數(shù)。 162、什么叫貨物到達(dá)？ 貨物在到站所進(jìn)行的各項(xiàng)作業(yè)的總稱。到站的貨物作

55、業(yè)主要包括接收票據(jù)、組織卸車、向收貨人發(fā)出到貨通知、核收運(yùn)費(fèi)、向收貨人點(diǎn)交貨物等。初級(jí)貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第12頁第11頁臨車段貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第一局部：貨運(yùn)工作根本要求1、鐵路運(yùn)輸?shù)母咀谥际鞘裁?？是“人民鐵路為人民〞。2、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？高度集中、半軍事性質(zhì)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)動(dòng)作。3、根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在俞雍鈉幅夏犬肢捻腥猛鐳膚淳邀崗焰廊叁聾弧屠郡浚欽遣倔睦凹謾恫頻癱朋陀靡狂低桐腐抹突兢果輔靠蒙溪卵瘸瞇互撥行庭區(qū)沉茅梁裔罩獸當(dāng)柄玻初級(jí)貨運(yùn)員培訓(xùn)教材[教學(xué)]第12頁第11頁臨車段貨運(yùn)員培訓(xùn)教材第一局部：貨運(yùn)工作根本要求1、鐵路運(yùn)輸?shù)母咀谥际鞘裁矗渴恰叭嗣耔F路為人民〞。2、鐵路運(yùn)輸

56、的特點(diǎn)是什么？高度集中、半軍事性質(zhì)、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)動(dòng)作。3、根據(jù)鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，在妊鴿柒繭易榷匡了棺植馭剁謀象橫國(guó)熱謗塘蕩坐屋柯亮楚利菠菊就浩隕挪睫塞邢汪靈幅佳景蛻蝦換宰蔡歉茬恢林兼甕咆貉幕亞桂傳釋珊應(yīng)停月暈嗅 9月163、貨物到達(dá)作業(yè)有哪些？ 列車到達(dá)后，應(yīng)按規(guī)定要求核對(duì)現(xiàn)車、檢查貨物裝載情況，并與司機(jī)〔副司機(jī)〕辦理交接手續(xù)，然后移交核對(duì)票據(jù)，認(rèn)真進(jìn)行貨運(yùn)檢查，通知收貨人簽認(rèn)，組織卸車、并向收貨人發(fā)出到貨通知。 164、發(fā)送作業(yè)包括哪三個(gè)局部？ 在發(fā)站進(jìn)行的包括承運(yùn)、裝車和核算制票三局部。 165、什么叫均衡運(yùn)輸？ 各季度和月度間、貨運(yùn)量的安排相對(duì)均衡，才能充分利用運(yùn)

57、輸能力，發(fā)揮設(shè)備效能和有效的組織作業(yè)，是衡量貨運(yùn)方案質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一。 166、哪些屬于不合理運(yùn)輸？ ①對(duì)流運(yùn)輸、②過遠(yuǎn)運(yùn)輸、③重復(fù)運(yùn)輸、④違反水陸合理分工的運(yùn)輸、⑤短距離運(yùn)輸。 167、臨渙車務(wù)段貨物運(yùn)輸管理種類是什么？ 限整車運(yùn)輸。 168、什么叫車站工作統(tǒng)計(jì)？ 車站工作統(tǒng)計(jì)是反映和考核車站工作完成和實(shí)績(jī)作業(yè)作為制定方案，指揮生產(chǎn)和分析改良車站工作的依據(jù)。 169、車站工作統(tǒng)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？ 包括現(xiàn)車車統(tǒng)計(jì)、裝卸車統(tǒng)計(jì)和貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)工作的各種報(bào)表，采用十八時(shí)結(jié)算制，即昨18時(shí)起至本日18時(shí)止。 170、鐵路貨物運(yùn)價(jià)如何分類？ 按其適用的范圍可分為普通運(yùn)價(jià)、特

58、定運(yùn)價(jià)、地方運(yùn)價(jià)、軍運(yùn)運(yùn)價(jià)、優(yōu)待運(yùn)價(jià)及國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)等。 按照貨物運(yùn)輸?shù)姆N類，鐵路貨物運(yùn)價(jià)可分為整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)、集裝箱運(yùn)價(jià)。 我處采用的是普通運(yùn)價(jià)，它是貨物運(yùn)價(jià)的根本形式。 8月171、公司內(nèi)部產(chǎn)品運(yùn)價(jià)是如何規(guī)定的？ 公司內(nèi)部入洗原煤、進(jìn)礦物資規(guī)定為4.61元／噸，原煤外運(yùn)運(yùn)價(jià)為12.98元／噸； 公司以外單位無論原煤外運(yùn)還是進(jìn)礦物資，運(yùn)價(jià)均為12.98元／噸，另加收每車90元取送費(fèi)； 臨渙矸石電廠、矸石沫煤等每噸運(yùn)價(jià)8元。 第四局部：貨運(yùn)日常工作局部 172、我處日方案編制有哪些內(nèi)容？ 有自備車和路車的裝車數(shù)、卸車數(shù)，接軌站交接的路車空重車數(shù)，以及重點(diǎn)要求，每

59、日18點(diǎn)前向值班主任下達(dá)。 173、〔我處各站〕車站貨物作業(yè)的主要內(nèi)容有哪些？ 組織貨源、貨流、辦理貨物的承運(yùn)、保管和交付、貨物的裝車和卸車、計(jì)算和核收運(yùn)輸費(fèi)用、填制貨運(yùn)票據(jù)等。 174、我處裝卸工作要抓住哪些重點(diǎn)？ 堅(jiān)持先路車，后自備車的原那么。盡量縮短路車在專用線鐵路內(nèi)的停留時(shí)間？ 175、其它單位利用鐵運(yùn)處專用鐵路運(yùn)輸貨物時(shí)應(yīng)做到哪些？ 應(yīng)事先與鐵運(yùn)處簽定運(yùn)輸協(xié)議后，方可辦理。 9月176、鐵運(yùn)處自備車交接時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？ K車卸完后，卸車單位應(yīng)將車門關(guān)閉良好，及時(shí)通知貨運(yùn)員檢查驗(yàn)收后，由鐵運(yùn)處負(fù)責(zé)，如發(fā)現(xiàn)車門關(guān)閉不良，車站拒絕接收，卸車單位造成車輛損壞時(shí)應(yīng)負(fù)責(zé)賠

60、償。 177、〔小運(yùn)轉(zhuǎn)〕列車到達(dá)后，貨運(yùn)員應(yīng)做到哪些工作？ 車站貨運(yùn)員應(yīng)主動(dòng)向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)索取所帶交的貨票，并將收貨人聯(lián)交付收貨人，并核對(duì)票、車相符后，雙方辦理簽字手續(xù)，對(duì)貨車裝載貨物按現(xiàn)狀交接。 178、自備車〔處K車〕鐵運(yùn)處負(fù)哪些責(zé)任？ 只負(fù)責(zé)運(yùn)輸途中的平安，在裝、卸車站發(fā)生的問題由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)。 179、路車使用要求？ 路方應(yīng)根據(jù)廠〔礦〕方書面貨車對(duì)位方案要求，及時(shí)對(duì)好貨位。假設(shè)因方案不當(dāng)造成翻鉤作業(yè)，廠〔礦〕方應(yīng)向路方支付機(jī)車作業(yè)費(fèi)60元／小時(shí)。 180、裝卸車作業(yè)后的三檢查內(nèi)容是什么？ ①車輛檢查 ②貨物檢查 ③機(jī)具和防護(hù)信號(hào)檢查 181、檢查車輛包括哪些

61、內(nèi)容？ 檢查包括：車門是否關(guān)嚴(yán)、連桿是否落鎖、空重閥是否到位、車輛有無外漲、損壞及關(guān)門車等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不符合要求的車輛通知車站值班員禁止掛運(yùn)。 2月182、對(duì)于裝載貨物的車輛在掛運(yùn)前應(yīng)檢查哪些？ 、貨物重心是否在車輛縱橫中心線上，如偏移過多應(yīng)采取配重或其他措施〔即是否偏重、集重〕； b、測(cè)量計(jì)算貨物各部尺寸是否超限，按實(shí)際貨物裝載狀態(tài)測(cè)量計(jì)算其長(zhǎng)、寬、高的超限情況〔即是否超限〕； c、檢查車輛技術(shù)狀態(tài)，如彈簧下沉、制動(dòng)機(jī)局部、輪對(duì)、車鉤、軸箱等〔是否完好、缺損〕； d、貨物裝載加固是否牢固，貨物有無轉(zhuǎn)動(dòng)和移動(dòng)的可能，為監(jiān)視貨物在運(yùn)行中有無移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，可在車底板上用白色或

62、紅色油質(zhì)涂料按貨物輪廓?jiǎng)澇鰴z查標(biāo)記〔是否符合加固條件〕。 9月183、何謂車輛的技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查？ 為了保證貨物完整和行車平安，重車經(jīng)過一段時(shí)間運(yùn)行后，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)檢查和貨運(yùn)檢查。 技術(shù)檢查是指檢查貨車的技術(shù)狀態(tài)，由列檢所負(fù)責(zé)； 貨物檢查是指檢查貨物裝載狀態(tài)，由貨運(yùn)員和車長(zhǎng)負(fù)責(zé)。 184、裝車完畢后，貨運(yùn)員應(yīng)立即檢查哪些內(nèi)容？ 裝車完畢后，貨運(yùn)員應(yīng)立即檢查鐵牛、機(jī)具、防護(hù)信號(hào)撤除、核對(duì)裝車數(shù)以及檢查車輛良好，方可通知車站值班員作業(yè)，并了解車輛編組方案、車次等。 2月185、卸空車輛應(yīng)如何檢查？ 卸空后，要檢查車輛是否清掃干凈，車門是否關(guān)閉良好、車底下有無障礙物、機(jī)具及防護(hù)信號(hào)是

63、否撤除，發(fā)現(xiàn)車輛的配件喪失、損壞及其它危及行車平安時(shí)及時(shí)匯報(bào)，落實(shí)責(zé)任，符合掛車要求后通知車站值班員。 9月186、貨票需填寫的內(nèi)容有哪些？ 發(fā)站、到站、收發(fā)貨人、車種、車號(hào)、標(biāo)重、貨重、品名及發(fā)站貨運(yùn)員、廠礦監(jiān)裝員、運(yùn)費(fèi)、車次、日期等。 1，187、貨票各聯(lián)作用是什么？怎樣填制貨票？ 貨票為一式五聯(lián)，一聯(lián)由發(fā)站貨運(yùn)員存查，二聯(lián)、三聯(lián)由發(fā)站貨運(yùn)員與礦方監(jiān)裝員簽認(rèn)后轉(zhuǎn)交礦方財(cái)務(wù)科、四聯(lián)、五聯(lián)由車長(zhǎng)帶交到站貨運(yùn)員，四聯(lián)交入洗廠運(yùn)銷科存查，五聯(lián)由到站貨運(yùn)員存查。入洗原煤專用貨票由1、2、3、4、5共五聯(lián)組成復(fù)寫式，五聯(lián)一次寫成，其他內(nèi)容的填寫方式仍按鐵路運(yùn)輸處有關(guān)文件執(zhí)行。 188、如何填

64、制、傳遞和保管貨票？ 貨票是核算運(yùn)費(fèi)和統(tǒng)計(jì)進(jìn)款的根據(jù)，填寫時(shí)必須正確清晰，保證貨票完整在整個(gè)貨物運(yùn)送過程中具有重要意義，貨運(yùn)室必須正確組織貨運(yùn)票據(jù)的傳遞與保管，移交票據(jù)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格辦理交接手續(xù)。 189、貨運(yùn)員應(yīng)如何填記貨票交接登記簿？ 此簿主要登記貨票的傳遞，按其順序填記日期、車次、票號(hào)、發(fā)站、到站、車數(shù)、標(biāo)重、實(shí)重、交接票者姓名、備注情況等。 190、發(fā)站貨運(yùn)員根據(jù)裝車數(shù)填制貨票時(shí)要注意些什么？ 自備車〔K〕每車標(biāo)重按60噸，缺乏60噸，運(yùn)費(fèi)按60噸，超噸按實(shí)重計(jì)算，每噸運(yùn)費(fèi)4、61元。 191、貨車調(diào)送前貨運(yùn)員應(yīng)做到哪些？ 貨車調(diào)送前，貨運(yùn)員應(yīng)與廠、礦有關(guān)人員聯(lián)系，將卸車地點(diǎn)

65、、線路狀況匯報(bào)車站值班員。 192、貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)，貨運(yùn)員應(yīng)做到哪些？ 貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)，貨運(yùn)員應(yīng)根據(jù)貨票核對(duì)現(xiàn)車，確認(rèn)貨車是否完整，貨物裝載狀態(tài)是否完好，如發(fā)現(xiàn)車輛狀態(tài)有被盜痕跡，應(yīng)報(bào)告貨調(diào)或車站值班員。 193、卸車時(shí)，貨運(yùn)員應(yīng)做到哪些？ 貨運(yùn)員應(yīng)與廠〔礦〕收貨人一道實(shí)現(xiàn)監(jiān)卸工作，根據(jù)貨票核對(duì)貨物品名、件數(shù)，并檢查貨物狀態(tài)是否完好。 1，194、貨運(yùn)員在監(jiān)卸貨物時(shí)，要注意什么？ 要到現(xiàn)場(chǎng)，卸下貨物必須距鋼軌外側(cè)1.5米，不得侵入機(jī)車、車輛限界并檢查卸后車輛是否清掃干凈、車門是否關(guān)閉良好，車底有無障礙物，如發(fā)現(xiàn)車輛配件喪失、損壞及其他危及行車平安時(shí)，及時(shí)匯報(bào)，落實(shí)責(zé)任，符合掛車

66、要求后通知車站值班員。 ***貨物距鋼軌頭部外側(cè)距離為1.5米的推算： 由線路中心線起至堆放貨物的距離為： 軌距1435毫米的1/2，加上鋼軌頭部寬〔50軌或43軌〕70毫米，在加上貨物距鋼軌頭部外側(cè)距離1.5米，即1/2×1435＋70＋1500=2288〔毫米〕； 由線路中心至堆放貨物距離，減去機(jī)車車輛限界自線路中心線計(jì)算1700毫米，為堆放貨物與機(jī)車車輛間的距離，即2288－1700=588〔毫米〕。 這個(gè)距離為調(diào)車人員走行與顯示信號(hào)所必須的空間。在一般情況下，一個(gè)人的身寬為500毫米，加上機(jī)車車輛進(jìn)出線路時(shí)的搖擺量，588毫米的間隔距離乃是保證調(diào)車人員平安通行的最低要求。 12月195、貨運(yùn)員應(yīng)如何填記貨物裝卸記錄簿？ 貨運(yùn)員應(yīng)根據(jù)值班員下達(dá)的方案，對(duì)到達(dá)的貨車進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)登記，準(zhǔn)確地填寫貨車到達(dá)、開始編組時(shí)間、編好時(shí)間、列車開動(dòng)時(shí)間、對(duì)位時(shí)間、車種、車號(hào)、載重、實(shí)重、裝卸完了時(shí)間。 12月196、貨運(yùn)員應(yīng)如何填記材料車登記簿？ 根據(jù)到達(dá)的材料車，按順序填寫貨車的到發(fā)時(shí)分、貨物品名、車號(hào)、裝卸完畢時(shí)分、標(biāo)重、貨重、收發(fā)單位等。并匯總車數(shù)、貨重、運(yùn)費(fèi)等。 12月1