ZL50裝載機總體及工作裝置設(shè)計（鏟斗）【含CAD圖紙】

資源目錄里展示的全都有，所見即所得。下載后全都有,請放心下載。原稿可自行編輯修改=【QQ：401339828 或11970985 有疑問可加】 附錄A 外文翻譯—原文部分 Loader A loader is a type of construction equipment (engineering vehicle) machinery that is primarily used to "load" material into another type of machinery (dump truck, conveyor belt, rail-car, etc.).Loaders are used mainly for uploading materials into trucks, laying pipe, clearing rubble, and digging. A loader is not the most efficient machine for digging as it cannot dig very deep below the level of its wheels, like a backhoe can. Their deep bucket can usually store about 3-6 cubic meters of earth. The front loader's bucket capacity is much bigger than a bucket capacity of a backhoe loader. Loaders are not classified as earthmoving machinery, as their primary purpose is other than earthmoving. Unlike most bulldozers, most loaders are wheeled and not tracked, although track loaders are common. They are successful where sharp edged materials in construction debris would damage 2 rubber wheels, or where the ground is soft and muddy. Wheels provide better mobility and speed and do not damage paved roads as much as tracks, but provide less traction. Unlike standard tractors fitted with a front bucket, many large loaders do not use automotive steering mechanisms. Instead, they steer by a hydraulically actuated pivot point set exactly between the front and rear axles. This is referred to as "articulated steering" and allows the front axle to be solid, allowing it to carry greater weight. Articulated steering provides better maneuverability for a given wheelbase. Since the front wheels and attachment rotate on the same axis, the operator is able to "steer" his load in an arc after positioning the machine, which can be useful. The loader assembly may be a removable attachment or permanently mounted. Often the bucket can be replaced with other devices or tools--for example, many can mount forks to lift heavy pallets or shipping containers, and a hydraulically-opening "clamshell" bucket allows a loader to act as a light dozer or scraper. In construction areas loaders are also used to transport building materials - such as bricks, pipe, metal bars, and digging tools - over short distances.Loaders are also used for snow removal, using their bucket or a snowbasket, but usually using a snowplow attachment. They clear snow from streets, highways and parking lots. They sometimes load snow into dump trucks for transport. Front loaders gained popularity during the last two decades, especially in urban engineering projects and small earthmoving works. Many engineering vehicle manufacturers offer a wide range of loaders, the most notable are those of John Deere, Caterpillar, Case, Volvo, Komatsu and Liebherr. The following we will introduce Carter 938G Series II Wheel Loader. Engine The 938G II provides more power, excellent fuel economy, and reduced maintenance. Turbocharged, ATAAC. Turbocharging packs dense air into the cylinders for more complete combustion and lower emissions. Air-to-air aftercooling (ATAAC) provides a separate cooling system for intake manifold air. The ATAAC system reduces smoke and emissions by providingcooler inlet air for more efficient combustion. Constant Net Horsepower. The 938G II’s electronic engine is integrated with an on-demand cooling fan. The engine compensates for varying fan loads and provides constant net horsepower, regardless of operating conditions. A consistent level of “working” horsepower is provided and fuel consumption is reduced. Oil Change Intervals. The engine oil change interval is increased to 500 hours (with CH-4 oil), reducing costs and downtime Powerful Performance. The 3126B ATAAC engine delivers net power of 119 kW (160 hp), and meets EPA Tier 2 emissions standards. Its advanced system keeps fuel at low pressure in the fuel lines until it is injected into the cylinder. Fuel pressure is created hydraulically in response to a signal from the ADEM III? Electronic Control Module. Electronic Control Module. The Advanced Diesel Engine Module (ADEM III) fuel system is a proprietary electronic control module, which provides improved engine response and fuel efficiency,plus advanced diagnostics and reduced emissions. Altitude capability is increased to 3050 meters (10,000 feet) without derating. ADEM III allows full electronic integration of the engine and transmission for maximum power train efficiency. Power Train Advanced Caterpillar power train is reliable and fuel efficient.Electronic Power Shift Transmission.The electronic power shift transmission with automatic shift capability is a countershaft design built by Caterpillar. It is electronically controlled and allows full power shifts and directional changes. Fully modulated gear shifts contribute to operator comfort and increase component life.Electronic Clutch Pressure Control (ECPC). Senses input from both the transmission and the operator controls in the cab to modulate each individual clutch through a proportional electro-hydraulic valve. This results in smoother gear changes and improved shift quality. Energy is modulated into the clutches, resulting in longer clutch life. Integrated Braking System. New for G Series II, IBS integrates downshifting and transmission neutralization into the left-hand brake pedal. IBS provides smooth, optimized transmission neutralizer performance with a greater range of adjustability. The Integrated Braking System also lowers owning and operating costs by reducing axle oil temperatures, which can extend service brake life.Easy Service. Daily transmission oil level check is done from the ground through a well-protected sight gauge.An oil sampling valve allows quick,clean access to the transmission for S?O?SSM oil analysis. Cooling System New G Series II cooling package reduces radiator plugging and improves fuel efficiency. Reverse Flow. Air enters through the rear grill and exits out the top opening and side hood doors. Rear air flow picks up less debris from the ground, reducing plugging. Improved System Access. The 938G II adds a swing-out grill, hydraulic oil cooler and air conditioner condenser for easier cleaning. Side panels open to allow access to both sides of all cores for cleaning. A heavy duty Airborne Debris Grill, with 4 mm perforations is available as an attachment. On-Demand Fan. Electronically controlled, variable speed on-demand fan adjusts to meet the varying cooling requirements of the machine. Fan speed is determined by oil, coolant and inlet manifold temperatures. In cooler operating conditions, average fan speed is reduced, resulting in less fuel consumption, lower noise levels and less radiator plugging. Unit Core Radiator. New unit core radiator with square wave shaped fins.Lower fin density (6 fins per inch) allows debris to pass through more easily. Environmental Features Caterpillar cares about the environment and continues to develop innovative solutions. Low Exhaust Emissions. The Cat 3126B ATAAC engine used in the 938G Series II is a low emission engine designed to meet Tier 2 emission regulations. It is electronically controlled, with air-to-air aftercooling for more efficient combustion and cleaner emissions. Reduced Sound. The electronic on-demand fan automatically regulates fan speed depending on cooling requirements. The fan draws less horsepower in cooler ambient temperatures, which reduces fuel consumption. Sound levels are also reduced when the fan slows down.There is additional insulation around the engine to reduce sound levels. Environmental Fluids. Extended Life Coolant/Antifreeze with anti-foaming and anti-corrosion properties provide extended service intervals (up to 6000 hours) and requires less frequent fluid changes and disposals. Air conditioning refrigerant is CFC-free. Operator Station The ultimate in wheel loader operator comfort and efficiency. 1 Steering. Low effort hand metering unit steering. Tilt steering column helps fit the wheel to the operator. Load sensing steering directs power through the steering system only when needed. When not steering, more engine power is available to generate rimpull, breakout and lift forces. 2 Excellent Visibility. The front window provides remarkable forward and peripheral viewing, including the machine wheels and bucket corners. Bonded glass in the windshield eliminates frame obstructions.The sloping hood provides excellent visibility to the rear of the machine. 3 Finger Tip Controls. New pilot-assisted hydraulic implement controls deliver comfortable, low-effort operation. Single lever joystick and lift lever F-N-R switch are available as attachments. 4 New Instrument Cluster. Gauges, status indicators and alert indicators are now centrally located. 3-level warning system monitors key functions. The system alerts the operator of immediate or impending problems with engine oil pressure, parking brake, fuel pressure,electrical system, brake oil pressure,hydraulic oil temperature, transmission filter bypass, engine inlet manifold temperature, primary steering oil pressure and the air inlet heater. LED warning indicators with no bulbs to replace. 5 Cab Access. Left and right side doors swing open 180 degrees and latch for optimal ventilation, visibility and communication to ground level. Left and right side sliding windows are available as an attachment. Full service platforms are provided on both sides of the machine for safety and easy maintenance access. 6 Floor Mounted Pedals. All pedals including the new electronic governor,are floor mounted for greater operator comfort. Left pedal incorporates the new Integrated Braking System that combines service brake, transmission neutralizer and downshift functions. 7 Generous Storage Space.Compartments for lunchbox, coolers and cups. 8 Seat Options. The standard cloth and vinyl seat adjusts 6 ways. A new Caterpillar Contour air suspension seat (attachment) provides increased operator comfort with 6-way adjustment and automotive-style lumbar support. 9 Electronic Autoshift Control. Set for manual or one of two fully automatic shifting modes. 10 Ride Control System Switch.Attachment that reduces fore and aft pitch for a smoother, more comfortable ride. Allows the selection of three different modes: Off – always off service. On – always in service.Auto – the system is automatically actuated when the machine travels at a speed greater than 9 km (6 mph). 11 Transmission Neutralizer Lockout Switch. Rocker switch that locks out the neutralizer. Defaults back to neutralizer “on” upon machine start up. 華東交通大學畢業(yè)設(shè)計 附錄B 外文翻譯—譯文部分 裝載機 裝載機是一種主要用于向另一種機械（自卸車、輸送皮帶、鐵路運輸車輛等）“裝載”物料的建設(shè)機械（工程車輛）設(shè)備。裝載機主要用于向卡車裝載物料，以及鋪設(shè)管道、清理碎石和挖土等工作。作為挖土作業(yè)裝載機不是最有效的機械，與挖掘機不同，裝載機不適用于輪胎支承面以下較深處的挖掘作業(yè)。裝載機的深底鏟斗一般可裝載3～6立方米的土壤。鏟斗前置裝載機的斗容量遠大于挖掘裝載機的斗容量。裝載機不屬于鏟土運輸機械，因其主要用途并非土方運輸。 盡管履帶式裝載機是普遍的，但與大多數(shù)推土機不同，大多數(shù)裝載機是輪式的而并非履帶式。履帶式裝載機適用于棱角銳利的建筑材料會破壞橡膠輪胎的場合，或者在松軟泥濘道路上的作業(yè)。輪式裝載機具有良好的機動性和較高的工作速度，并且不像履帶那樣破壞鋪裝路面，但其所能提供的牽引力較小。 與安裝前置鏟斗的標準拖拉機不同，許多大型裝載機不使用汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)。取而代之，它們通過液壓驅(qū)動的安裝于前、后橋之間的轉(zhuǎn)向鉸接裝置轉(zhuǎn)向。這種轉(zhuǎn)向稱為“鉸接轉(zhuǎn)向”，它可使前橋固定，并使其承受更大的重量。對于一定的軸距鉸接轉(zhuǎn)向提供了較好的機動性。由于前輪與工作裝置繞同一車軸旋轉(zhuǎn)，駕駛員在使機械定位后可使鏟斗沿弧線“轉(zhuǎn)向”，這一點是實用的。 裝載機的工作裝置可以是更換式的或者是固定安裝。鏟斗常常可用其它裝置或工具更換，例如，許多裝載機可以安裝叉車工裝提升重型貨物或者裝運集裝箱，裝備液壓開啟式“蛤殼”型鏟斗可以使裝載機像推土機或鏟運機一樣作業(yè)。 在各種建筑工地上裝載機也經(jīng)常用來近距離轉(zhuǎn)運建筑材料，例如磚塊、管材、鋼筋、各種挖掘工具等。借助鏟斗或除雪鏟，裝載機也用于除雪作業(yè)，但通常使用除雪裝置。它們用來清除街道、公路和停車場上的積雪。有時用裝載機將積雪裝載到自卸車上進行運輸。 近20年來，特別是在城市建設(shè)工程和小型土方運輸工程中，裝載機獲得了普遍的應(yīng)用。許多工程車輛制造商可生產(chǎn)多種類型的裝載機，其中最知名的有約翰迪爾、卡特彼勒、凱斯、沃爾沃、小松和利勃海爾等品牌。 下面我們將介紹卡特938GII系列輪式裝載機。 發(fā)動機 這個938GII提供更大的動力，優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性，并減少維修。 渦輪增壓，ATAAC。渦輪增壓使包裹著更大密度的空氣進入汽缸以便更完全的燃燒，更少的排放物。ATAAC提供了一個獨立的冷卻空氣進氣系統(tǒng)。ATAAC系統(tǒng)通過冷卻進氣空氣使更完全的燃燒從而減少煙氣的排放。 恒定的凈功率 :該938G II的電子引擎集成了可調(diào)節(jié)散熱風扇。不管什么樣的工作條件，發(fā)動機風扇補償了變化的負載，并提供恒定的凈馬力。一個恒定馬力的“工作”狀態(tài)被提供并且燃料消耗降低。 換油周期。該發(fā)動機機油更換間隔增加至 500小時（用CH - 4油），降低了成本和停機時間。該3126B ATAAC發(fā)動機提供119千瓦（160馬力）的凈功率，并符合美國環(huán)保署2級排放標準。其先進的系統(tǒng)在燃料管線上保持低壓，直到它被注入氣缸。燃油壓力產(chǎn)生液壓從電子控制模塊中做出響應(yīng)信號。 電子控制模塊：先進的柴油引擎模塊燃料系統(tǒng)是一種專有的電子控制模塊，它提供了改進的發(fā)動機響應(yīng)和燃油效率，再加上先進的診斷減少了排放量。爬坡能力提高到三千零五十零米（10,000英尺）。ADEM III 允許電子發(fā)動機一體化使傳動系傳輸效率最高。 傳動系統(tǒng) 卡特動力系統(tǒng)先進可靠，省油。 電子式動力換擋變速器.電子式自動換擋變速箱自動換擋能力是一個被卡特彼勒建成的中間軸設(shè)計。它是電子控制，并允許全功率的變化和方向變化。充分調(diào)制換檔有助于提高操作員舒適性和元件壽命。 電子離合器壓力控制（ECPC）。來自傳動裝置和操作員在駕駛室控制的感官輸入通過各比例電動液壓閥來調(diào)制離合器。這就有了換檔順暢和改善換擋質(zhì)量這樣的結(jié)果。能源被調(diào)制到離合器中，使離合器的壽命較長。 綜合制動系統(tǒng)：新的G II系列，IBS集成低速變速器進入左邊的剎車踏板。 IBS提供平穩(wěn)，更大范圍的可調(diào)節(jié)性能優(yōu)化的傳動裝置。綜合制動系統(tǒng)還能通過減少車軸油的溫度降低生產(chǎn)費用，那可以延長制動器壽命成本。 便于維修：通過被防護的觀測計從接觸面檢查每日傳動油油位.一個油采樣閥門允許快速，清理傳動裝置進口為獲得S?O?SSM油液分析。 冷卻系統(tǒng) 新的GII系列II散熱器冷卻封裝減少堵塞，提高燃油效率。 反向流動。空氣通過后部進入，從頂口和側(cè)口排出。后方的氣流從地面帶來更少的污物，減少堵塞。 改進的系統(tǒng)通道。938GII添加了個擺動刷，液壓油冷卻器和空調(diào)冷凝器更容易清洗。打開側(cè)板，允許磁芯的兩面都被清洗。重型機載碎片水箱護罩與4毫米齒孔，作為附件提供。 風機。電控變速風機調(diào)節(jié),以滿足需求的不同冷卻要求的機器。風扇速度取決于油、冷卻介質(zhì)及進口氣管的溫度。在較涼的操作條件下,平均風速減小,導致更少的燃料消耗,降低噪音,更少的散熱器堵塞。 散熱器核心單元：新單元散熱器帶有方波成形散熱片.更低密度的散熱器散熱片讓核心碎片更容易通過。 環(huán)境特征 卡特注重環(huán)境和持續(xù)發(fā)展創(chuàng)意的解決方案。 低廢氣排放?？ㄌ?126B ATAAC引擎在938GII使用的是一種低排放發(fā)動機，以滿足二 級排放法規(guī)。它是電子控制，ATAAC為更有效率和更清潔的排放量。 降低聲音。風扇自動調(diào)節(jié)需根據(jù)冷卻風扇速度的要求。風機吸收更少的馬力,從而降低環(huán)境溫度冷卻器的燃料消耗。當風機減緩時聲級也減小。又額外減少絕緣引擎周圍的聲音級別。 環(huán)境流體。冷卻劑/防凍劑具有抗起泡性和抗腐蝕性能提供延長服務(wù)時間間隔（6000小時），需要更少的頻繁的流體變化和處置。空調(diào)制冷劑無氟。 操作員控制臺 在輪式裝載機操作者的舒適度和效率。 1操縱：手計量單位低受力轉(zhuǎn)向。適應(yīng)輪經(jīng)營者的傾斜轉(zhuǎn)向柱幫助。當需要時負荷傳感轉(zhuǎn)向指向力量通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。當不轉(zhuǎn)向,更多的發(fā)動機功率是可用來產(chǎn)生邊緣拉力、抬升力。 2能見度極佳：前面的窗戶提供良好的前視和周邊的觀賞,包括機器的輪子和斗的角落。在擋風玻璃上消除保稅玻璃框架障礙物。傾斜的引擎蓋,為尾部的機器提供了良好的能見度。 3指尖控制。新的試驗輔助液壓實行控制，提供舒適，省力的操作。單桿和升降桿操縱桿FNR的開關(guān)都作為附屬裝置提供。 4新的儀表盤。壓力表,狀況指標和報警指標是現(xiàn)在在中心。三級報警系統(tǒng)監(jiān)視器主要功能。該系統(tǒng)的警報的經(jīng)營人迫在眉睫的問題是立即用機油壓力、停車制動,燃油壓力、電力系統(tǒng)、剎車油壓力、液壓油溫度、傳輸、發(fā)動機進氣歧管的過濾旁路溫度、轉(zhuǎn)向油壓和空氣進口加熱器。LED燈泡警告指標沒有替代的。 5駕駛室口：左，右側(cè)車門打開180度的擺動與優(yōu)化通風，能見度和地面通信閂鎖。左，右側(cè)滑動窗口都作為附屬裝置提供。在機器的兩側(cè)為機器的安全和容易維修提供全面的服務(wù)。 6踏板：為適應(yīng)操作者的舒適度所有的踏板包括新的電子調(diào)速器被安裝。融合了全新整合的左踏板剎車制動系統(tǒng)包含了腳踏閘，傳動裝置，減速檔。 7寬松的空間.為便當，冷飲器，杯子劃出隔間。 8座椅的選擇。標準的布和塑料基座椅調(diào)整6種方式。一個新的空氣懸浮座椅輪，可提高6路調(diào)整和汽車式腰部支撐的舒適性。 9電子自動變速控制。設(shè)置為手動或自動換擋的兩個完全模式之一。 10行駛控制系統(tǒng)開關(guān)：減小了縱長及校平器縱長節(jié)距便于更舒適的乘坐。允許在三種不同的模式選擇：關(guān)閉 - 始終關(guān)閉服務(wù)。開啟 - 總在服務(wù).自動 - 系統(tǒng)會自動啟動的當機的速度超過9公里（6英里）或更大的速度。 11傳輸力合器和鎖定開關(guān)。蹺板開關(guān)，鎖定力合器。力合器回到默認值，機器啟動起來。 1 畢業(yè)實習報告 系 別 機械工程系 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 姓 名 學 號 指導教師 實習成績 畢業(yè)實習報告 時光飛逝，我們的大學進入了最后半個學期，也是我們進行畢業(yè)設(shè)計的半個學期，在老師的指導下我們進行了今年的畢業(yè)設(shè)計。但是，為了讓我們對所設(shè)計的產(chǎn)品有一個全面的認識，為了對機械產(chǎn)品有更多的了解和更高的認識，按照老師的要求，我們?nèi)チ碎L春會展中心進行了參觀實習。 一、實習目的: 這次實習是學生理論聯(lián)系實際的課堂，更是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)教學計劃所設(shè)的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實習接觸認識社會，提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，培養(yǎng)學生的專業(yè)素質(zhì)，明確自己的社會責任。通過實習，進一步了解本專業(yè)的工作范圍、性質(zhì)、職責、程序、方法，對學生進行生產(chǎn)技能和安全、紀律教育。使學生在工程實踐中增強感性認識，培養(yǎng)學生工作的責任感和事業(yè)心，培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，提高收集處理信息的能力，獲取新知識的能力，發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，語言文字表達能力、團結(jié)協(xié)作和社會活動能力等，為學生畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)，同時也可以檢驗教學效果，為進一步提高教育教學質(zhì)量，培養(yǎng)合格高職人才積累經(jīng)驗。 二、實習內(nèi)容 我們在這次實習中主要是認識長春會展中心陳設(shè)的各種機械產(chǎn)品，并搜集相關(guān)資料。其中主要有裝載機、挖掘機、橋式起重機、塔式起重機，還有各種機械方面的材料、工具、零件等。我們這次的目的主要是觀察了輪式裝載機。 挖掘機是用鏟斗挖掘高于或低于承機面的物料，并裝入運輸車輛或卸至堆料場的土方機械。其挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石。從近幾年工程機械的發(fā)展來看，挖掘機的發(fā)展相對較快，挖掘機已經(jīng)成為工程建設(shè)中最主要的工程機械之一。裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一。 而我組這次實習主要是觀察和研究裝載機的總體結(jié)構(gòu)，和各個部件的具體結(jié)構(gòu)。在參觀開始老師給我們介紹了一下裝載機的發(fā)展概況，我們了解到我國現(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型。該機為整體機架、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450（即后來的Z50），并于1971年12月18日正式通過專家鑒定。就這樣誕生了我國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了我國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史。到70年代末、80年代初我國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家，初步形成了我國裝載機行業(yè)。到目前為止，我國輪式裝載機已經(jīng)發(fā)展到了第三代，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450（ZL50）演變而來。第二代變化并不是很大，第三代變化稍微大了一些。目前我國已經(jīng)成為世界上裝載機產(chǎn)銷大國。 中國自2007年以來，裝載機行業(yè)的發(fā)展樂觀中充滿曲折，市場需求先揚后抑，總體而言，產(chǎn)品銷量仍創(chuàng)出同期歷史最高水平。中國裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高效及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，打造價值鏈營銷，加強品牌建設(shè)，提高品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。隨著我國國民經(jīng)濟建設(shè)的調(diào)整發(fā)展,大型輪式裝載機的需求量會有大幅度上升,特別是西部大開發(fā),許多大型工程建設(shè)等,大型輪式裝載機大有用武之地。另外，世界上生產(chǎn)大型輪式裝載機的國家、企業(yè)也不多，出口前景也非常好。 然后我們觀察了裝載機的結(jié)構(gòu)布置。對于發(fā)動機與傳動系的布置是我們設(shè)計的主要內(nèi)容，我們進行了仔細的觀察與詳細討論。發(fā)動機一般布置于裝載機的后部，起著對前置鏟斗中負荷的平衡作用，并增加了裝載機的穩(wěn)定性。發(fā)動機是外購產(chǎn)品，故主要尺寸均已知。根據(jù)橋荷分配來確定發(fā)動機的前后位置。發(fā)動機位置的確定要結(jié)合傳動系各總成的結(jié)構(gòu)連接方式與整機使用性能全面考慮。其中變速箱的位置有重要意義，因為變速箱要把動力傳給前后橋，其前后位置要滿足傳動軸長度最短的原則，對于鉸接式車架，還要使變速箱與前驅(qū)動橋間的傳動軸兩萬向節(jié)對稱與車架鉸接接點的兩側(cè)，以保證等速傳動。發(fā)動機，變矩器和變速箱的連接方式主要有三種：發(fā)動機，變矩器和變速箱三者組成一個整體；變速箱獨立布置，發(fā)動機與變矩器組成一體；發(fā)動機獨立布置，變速箱與變矩器組成一個整體，但是在實際應(yīng)用中“三合一”布置較常見。 鉸接式裝載機前后車架鉸接點的位置對整機的性能，運行阻力，轉(zhuǎn)向阻力和穩(wěn)定性等均有顯著影響。目前，國內(nèi)外大多數(shù)裝載機的鉸接點均布置在軸距中點，車輛行駛時，其前后輪的軌跡始終相同，因而一來減少運行阻力，其車轍的轉(zhuǎn)彎半徑最小，可通過窄小，難走的地段；二來前橋內(nèi)外側(cè)輪的轉(zhuǎn)速和等于后橋內(nèi)外側(cè)輪的轉(zhuǎn)速和，當雙橋驅(qū)動時，前后軸間無轉(zhuǎn)速差，減少了輪胎的磨損。轉(zhuǎn)向油缸的布置應(yīng)保證以下條件：在轉(zhuǎn)向過程中，各零件不受碰撞和干涉；油缸要短，轉(zhuǎn)向時管路變位??；液壓缸的擺角要盡量小，以減少轉(zhuǎn)向力臂的變化。鉸接式裝載機的轉(zhuǎn)向液壓缸支點一般布置在后車架上，活塞桿與前車架相連，使油管短，管路變位小。 對于輪式裝載機，工作裝置一般均布置在整機的前端，結(jié)合工作裝置連桿機構(gòu)的設(shè)計確定動臂與車架的鉸接點位置。在滿足動臂在最高位置時的卸載要求和動臂在最低位置時鏟斗不受干涉的前提下，動臂支點愈向后布置，則動臂舉升時的外伸距離愈小，穩(wěn)定性越好，動臂所需轉(zhuǎn)角越小，便于機構(gòu)設(shè)計和提臂液壓缸的布置。在滿足卸載要求的條件下，提高動臂與車架的鉸點位置，以增加掘起力。在確定動臂與車架的鉸點位置時，要考慮工作裝置不妨礙司機視線和確保司機的作業(yè)安全。 三.實習結(jié)果 經(jīng)過這次實習，我們真的大開了眼界,也是對以前所學知識的一個初審.通過這次實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為畢業(yè)設(shè)計打好基礎(chǔ)，這次實習，學到了很多自己以前不懂的知識，進一步了解了裝載機的總體結(jié)構(gòu)和各個部件的具體結(jié)構(gòu)。 輪式裝載機采用雙渦輪液力變矩器，能隨外載荷的變化自動化改變變矩工況，相當于一個自動變速器，提高了裝載機對外載荷的自適應(yīng)性。變矩器的第一和第二渦輪輸出軸及其上的齒輪將動力輸入變速器。在兩個輸入齒輪之間安裝由超越離合器。當二級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速高于一級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速時，超越離合器將自動脫開，此時，動力只經(jīng)過二級渦輪及二級齒輪傳入變速器。隨著外載荷的增加，渦輪的轉(zhuǎn)速降低，當二級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速低于一級齒輪從動齒輪的轉(zhuǎn)速時，超越離合器楔緊，則一級渦輪軸及一級齒輪與二級齒輪軸及二級齒輪一起回轉(zhuǎn)傳遞動力，增大了變矩系數(shù)。 經(jīng)過了這次實習，我認識到了實踐的重要性。實踐中蘊涵著無窮無盡的知識，這些知識需要我們在實踐去發(fā)現(xiàn)、去總結(jié)。實踐出真知，實踐是認識發(fā)展的動力和源泉?！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索。”通過這次實習，我學到了學多在校園內(nèi)無法學到的知識，這些寶貴的人生經(jīng)歷將激勵我在以后的人生路上勇于實踐，開拓創(chuàng)新，為人生的下一次輝煌奠定堅實的基礎(chǔ)，成為我受益終生的寶貴財富。 四.實習總結(jié)或體會 對每個大學生來說，實習都是個難得的機會，也是一段必須和難忘的經(jīng)歷。它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多課堂上根本就學不到的知識，開闊了我們的視野，增長了我們的見識，為我們以后更好地服務(wù)社會打下了堅實的基礎(chǔ)。通過這次實習鞏固了我們原有的書本上的理論知識并為我們以后將要學習到的更多專業(yè)知識奠定了良好的基礎(chǔ)，這對于我們的畢業(yè)設(shè)計以及以后的工作會有很大的幫助。同時要求我們能夠掌握要領(lǐng)，并做到舉一反三，培養(yǎng)自己分析和解決生產(chǎn)實際問題的能力，培養(yǎng)這種態(tài)度并使之形成一種習慣，這對于我們而言，不論是工作學習方面還是生活方面都是極大的幫助。 光懂得書本上理論而不懂實際應(yīng)用是不合格的。我們要大量接觸實際，了解實際，在實踐中不斷學習、鞏固和提高。經(jīng)驗在于積累。所有的理論，只有在實踐中才能經(jīng)受得住考驗。而只有理解那么多的前車之鑒，才能將理論在實踐中靈活、有效地運用。這也許就是經(jīng)驗的價值。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗將對我終身受益，將在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。