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0 理工科類 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 論文 設(shè)計(jì) 題目 教練車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 作者所在系別 機(jī)電工程學(xué)院 作者所在專業(yè) 車輛工程 作者所在班級(jí) B13141 作 者 姓 名 肖鎮(zhèn) 作 者 學(xué) 號(hào) 201322304 指導(dǎo)教師姓名 何濤 指導(dǎo)教師職稱 教授 完 成 時(shí) 間 2017 年 3 月 北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制 1 說(shuō) 明 1 根據(jù)學(xué)校 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 工作暫行規(guī)定 學(xué)生必須撰寫 畢業(yè)設(shè) 計(jì) 論文 開題報(bào)告 開題報(bào)告作為畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生 答辯資格審查的依據(jù)材料之一 2 開題報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下 由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 工作前 期內(nèi)完成 經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)教研室論證審查后生效 開題 報(bào)告不合格者需重做 3 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告各項(xiàng)內(nèi)容要實(shí)事求是 逐條認(rèn)真填寫 其中的文 字表達(dá)要明確 嚴(yán)謹(jǐn) 語(yǔ)言通順 外來(lái)語(yǔ)要同時(shí)用原文和中文表達(dá) 第一 次出現(xiàn)縮寫詞 須注出全稱 4 開題報(bào)告中除最后一頁(yè)外均由學(xué)生填寫 填寫各欄目時(shí)可根據(jù)內(nèi)容 另加附頁(yè) 5 閱讀的主要參考文獻(xiàn)應(yīng)在 10 篇以上 土建類專業(yè)文獻(xiàn)篇數(shù)可酌減 其中外文資料應(yīng)占一定比例 本學(xué)科的基礎(chǔ)和專業(yè)課教材一般不應(yīng)列為參 考資料 6 參考文獻(xiàn)的書寫應(yīng)遵循畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 撰寫規(guī)范要求 7 開題報(bào)告應(yīng)與文獻(xiàn)綜述 一篇外文譯文和外文原文復(fù)印件同時(shí)提交 文獻(xiàn)綜述的撰寫格式按畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 撰寫規(guī)范的要求 字?jǐn)?shù)在 2000 字 左右 2 畢業(yè)設(shè)計(jì) 論文 開題報(bào)告 學(xué)生姓名 肖鎮(zhèn) 專 業(yè) 機(jī)電工程學(xué)院 班 級(jí) B13141 指導(dǎo)教師姓名 何濤 職 稱 教授 工作單位 機(jī)電工程學(xué)院 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱 教練車的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的科學(xué) 依據(jù) 科學(xué)意義和應(yīng) 用前景 國(guó)內(nèi)外 研究概況 目前 技術(shù)現(xiàn)狀 水平 和發(fā)展趨勢(shì)等 作為汽車的一個(gè)重要組成部分 毫無(wú)疑問 汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是決定 汽車主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成 如何能夠確保這個(gè)主動(dòng)安全性的關(guān)鍵總成 能夠萬(wàn)無(wú)一失 使得汽車能夠具有良好的操縱性能 這始終都是各個(gè)汽 車的生產(chǎn)廠家以及相關(guān)的科研部門的重要關(guān)注部分 隨著現(xiàn)如今車輛高速化 車流密集化 針對(duì)于駕駛技術(shù)不是特別成 熟的人群 副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要性不言而喻 隨著現(xiàn)如今車輛的不斷增多 安全性得到了人們?cè)絹?lái)越大的關(guān)注 尤其是對(duì)于那些剛剛拿到駕駛證或 者是即將要拿到駕駛證的人 經(jīng)過簡(jiǎn)單地調(diào)查以及訪問 了解到大部分 人在開始考駕駛證之前幾乎都沒有什么駕駛的經(jīng)驗(yàn) 這無(wú)疑在考駕照練 車的環(huán)節(jié)就會(huì)有著巨大的危險(xiǎn)性 即便在練車時(shí)學(xué)員的身旁常常有著教 練的存在 但這并不能夠避免在一些緊急時(shí)刻因?yàn)閷W(xué)員的不正確或者是 不正規(guī)的的操作而引起的意外狀況的發(fā)生 因此在教練車上設(shè)置副轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)無(wú)疑是能夠在很大的程度上及時(shí)的彌補(bǔ)一些學(xué)員的不正當(dāng)?shù)牟僮?汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分 主要經(jīng)歷了純機(jī)械式 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3個(gè)基本的發(fā)展階 段 其中純機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)占用空間大 機(jī)構(gòu)笨拙 增加了駕駛員的負(fù) 擔(dān) 限制了其使用范圍 但同時(shí)因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 經(jīng)濟(jì)性好 常用于一 些轉(zhuǎn)向操縱力不大 對(duì)操縱性能要求不高的微型轎車和農(nóng)用車 液壓助 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早是在1953年由通用汽車公司使用 此后該技術(shù)迅速發(fā)展 使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在體積 功率消耗和價(jià)格等方面取得了很大的進(jìn)步 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最早在日本獲得實(shí)際應(yīng)用 1988年日本鈴木公司 首次開發(fā)出一種全新的電子控制式的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 并裝在其生產(chǎn) 的 Cervo 車上 此后 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)得到了巨大的發(fā)展 3 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù) 期成果 具體設(shè)計(jì)內(nèi)容 和重點(diǎn)解決的技 術(shù)問題 預(yù)期成 果和提供的形式 一 工作內(nèi)容 1 進(jìn)行課題調(diào)研 消化課題設(shè)計(jì)所需的理論知識(shí) 2 查閱相關(guān)資料 完成開題 外文資料翻譯 文獻(xiàn)綜述 3 進(jìn)行理論分析 完成副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)的構(gòu)想 4 根據(jù)查閱相關(guān)資料 完成語(yǔ)言命令編程 5 撰寫副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用說(shuō)明書 6 撰寫畢業(yè)論文 進(jìn)行畢業(yè)答辯 二 最終成果 1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖 2 副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理 3 計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言 4 副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成品圖 5 畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 擬采取設(shè)計(jì)方 法和技術(shù)支持 設(shè)計(jì)方案 技 術(shù)要求 實(shí)驗(yàn)方 法和步驟 可能 遇到的問題和解 決辦法等 汽車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜 組成機(jī)構(gòu)和零件較多 在通過電 子元件控制的部分難度較大 汽車的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為 主要部分 通過計(jì)算機(jī)編程語(yǔ)言以及電子元件來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的副轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的運(yùn)轉(zhuǎn) 在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及工作原理方面難度不大 通過查 閱相關(guān)的資料便可了解 而難度比較高的是計(jì)算機(jī)語(yǔ)言以及電子元件與 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接 以及副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從問題 在整個(gè)設(shè) 計(jì)過程中 應(yīng)該將如何保證主轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主從以及副轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)的靈敏性作為重點(diǎn)來(lái)考慮 在設(shè)計(jì)開始的過程中 我們必須要認(rèn)真 分析汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成與工作原理 特別是要注意汽車轉(zhuǎn)向的傳 動(dòng)過程 弄清每一個(gè)傳動(dòng)步驟 技術(shù)要求 1 根據(jù)要求 編寫計(jì)算機(jī)語(yǔ)言 要求語(yǔ)言編寫正確 合理 工作效率 高 盡量降低成本和制造難度 并對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析 2 設(shè)計(jì)并繪制汽車副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作流程圖 4 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù) 期目標(biāo)和已具 備的條件 包括過去學(xué)習(xí) 研究工作基礎(chǔ) 現(xiàn)有主要儀器設(shè) 備 設(shè)計(jì)環(huán)境及 協(xié)作條件等 一 預(yù)期目標(biāo) 1 完成汽車撞向系統(tǒng)零件圖的繪制 確定各個(gè)零部件的作用 2 編寫副轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需計(jì)算機(jī)語(yǔ)言 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 3 通過本次設(shè)計(jì) 了解汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)與工作原理 二 已具備條件 1 通過大學(xué)期間的學(xué)習(xí) 對(duì)汽車結(jié)構(gòu)以及計(jì)算機(jī)編程方面的知識(shí) 有了一定的儲(chǔ)備 學(xué)習(xí)過 汽車結(jié)構(gòu) 機(jī)械原理 單片機(jī)原理 等 課程 多次的課程設(shè)計(jì)也讓我們具有了一定的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) 2 掌握 solidworks CAXA 等三維設(shè)計(jì)軟件的使用方法 3 在圖書館及網(wǎng)上查閱的相關(guān)文獻(xiàn) 各環(huán)節(jié)擬定階 段性工作進(jìn)度 以周為單位 第七學(xué)期 第 10 周 第 13 周 查閱資料 撰寫文獻(xiàn)綜述 外文資料翻譯 第 14 周 第 16 周 開題報(bào)告撰寫 修改 完成開題 第八學(xué)期 第 1 周 第 3 周 理論分析 設(shè)計(jì)方案可行性評(píng)價(jià) 方案確定 第 4 周 第 12 周 計(jì)算機(jī)語(yǔ)言編寫 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 圖紙繪制 使 用說(shuō)明書撰寫 第 13 周 第 16 周 畢業(yè)論文撰寫 畢業(yè)答辯 開 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 5 姓 名 職 務(wù) 職 稱 姓 名 職 務(wù) 職 稱 參 會(huì) 教 師 論 證 情 況 摘 要 記錄人 指 導(dǎo) 教 師 意 見 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 教 研 室 意 見 教研室主任簽名 年 月 日