路寶汽車離合器設(shè)計【哈飛路寶 單片拉式膜片彈簧】-微型車【9張CAD圖紙和畢業(yè)論文全套】

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黑龍江工程學院本科學生畢業(yè)設(shè)計 The Graduation Design for Bachelor's Degree Design of Construction Machinery Diaphragm Apring Clutch Candidate：LiRan Specialty：Vehicle Engineering Class：B07-4 Supervisor：Prof. Zang Jie Heilongjiang Institute of Technology 2011-06·Harbin 摘 要 汽車離合器是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，本設(shè)計主要進行汽車膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計。首先，分析汽車膜片彈簧離合器發(fā)展現(xiàn)狀以及膜片彈簧離合器的系統(tǒng)組成和工作原理。然后，對膜片彈簧離合器部分的結(jié)構(gòu)和工作原理進行詳細論述，并針對哈飛路寶汽車閱路寶汽車相關(guān)技術(shù)參數(shù)根據(jù)離合器的發(fā)展現(xiàn)狀，尚未解決的問題，而初選拉式膜片彈簧離合器的基本結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)。之后，根據(jù)拉式膜片彈簧離合器的性能要求，確定各主要部件的材料選擇，結(jié)構(gòu)參數(shù)，并對具體尺寸參數(shù)進行設(shè)計計算、校核、修正。再次，根據(jù)各式操縱機構(gòu)的優(yōu)缺點，選擇液壓操縱系統(tǒng)為本次離合器設(shè)計的操縱系統(tǒng)。最后，利用Auto-CAD繪制拉式膜片彈簧離合器的主要零部件的零件圖及系統(tǒng)裝配圖。 關(guān)鍵詞：拉式；膜片彈簧；離合器；設(shè)計；液壓操縱 ABSTRACT Clutch auto transmission system is an important part of the design, were the main car diaphragm spring clutch structure design.The main design of a vehicle diaphragm spring clutch design of the structure. First, the diaphragm spring clutch of motor vehicles and development of the diaphragm spring clutch system components and principle. And then, of diaphragm spring clutch parts of the structure and the working principle, and in the light of the detailed discussion LuBao hafei car LuBao vehicles related technical parameters read according to the current situation of the development of the clutch, not yet solved problems, and primary rumsfeld diaphragm spring clutch of basic structure size parameters.Then, the diaphragm spring clutch part of the structure and working principle of a detailed exposition, and a model for access to the relevant national standards and diaphragm spring primaries push-type clutch size of the basic structure of parameters. , Under the push-type diaphragm spring dual-clutch performance requirements, and identify the major components of the structure, size and specific design parameters, check and correct. Finally, the use of Auto-CAD drawing push-type diaphragm spring clutch parts of the main components of the plan and the system assembly. Key words: Push-type; diaphragm spring; clutch; Hydraulic control 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要…………………………………………………………………… Ⅰ Abstract.................................................Ⅱ 第1章 緒論............................................. 1 1.1離合器的發(fā)展歷史............................................1 1.2離合器的功用................................................2 1.3離合器的工作原理..........................................3 1.4膜片彈簧離合器特點..........................................4 1．5 設(shè)計的主要內(nèi)容....................................5 第2章 離合器的結(jié)構(gòu)方案選取..............................6 2.1離合器設(shè)計的基本要求........................................6 2.2離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計..............................................6 2.2.1摩擦片的選擇..........................................6 2.2.2壓緊彈簧布置形式的選擇................................6 2.2.3壓盤驅(qū)動方式的選擇....................................7 2.3離合器主要零件材料的選擇....................................8 2.3.1從動盤的材料選擇......................................8 2.3.2摩擦片的材料選擇......................................8 2.3.3膜片彈簧的材料選擇....................................8 2.3.4壓盤的材料選擇........................................8 2.3.5離合器蓋的材料選擇....................................8 2.4離合器的通風散熱............................................9 2.5本章小結(jié)....................................................9 第3章 離合器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定.................. .... 10 3.1離合器設(shè)計所需數(shù)據(jù).........................................10 3.2摩擦片主要參數(shù)的選擇.......................................10 3.3摩擦片基本參數(shù)的優(yōu)化.......................................12 3.4本章小結(jié)...................................................14 第4章 膜片彈簧設(shè)計................................ 15 4.1膜片彈簧的結(jié)構(gòu)特點.......................... ...............15 4.1.1 H/h的選擇............................................15 4.1.2 R/r選擇..............................................16 4.1.3 圓錐底角.............................................16 4.1.4 切槽寬度.............................................16 4.1.5 壓盤加載點半徑和支承環(huán)加載點半徑的確定...........16 4.1.6 公差與精度...........................................16 4.2膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計......................................... 16 4.3膜片彈簧的載荷與變形關(guān)系....................................17 4.4膜片彈簧的應(yīng)力計算..........................................19 4.5本章小結(jié)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 19 第5章 離合器從動盤設(shè)計...................................... 22 5.1從動盤結(jié)構(gòu)..................................................22 5.2從動盤設(shè)計................................................. 23 5.2.1從動片的選擇和設(shè)計................................... 23 5.2.2從動盤轂的設(shè)計....................................... 23 5.2.3摩檫片的材料選取及與從動片的固緊方式................ 25 5.3扭轉(zhuǎn)減震器設(shè)計..............................................25 5.4本章小結(jié)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...25 第6章 操縱機構(gòu)設(shè)計.......... ................................ 28 6.1離合器踏板行程計算......................................... 28 6.2踏板力的計算.............................................. 29 6.3分離軸承的選取............................................. 30 6.4本章小結(jié)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 31 結(jié)論................................................... . 32 參考文獻.........................................................33 致謝.....................................................34 附錄A....................................................35 附錄B....................................................36 畢業(yè)論文指導教師評分表 學生姓名 李 然 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-4 指導教師姓名 臧 杰 職稱 教 授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 路寶汽車的離合器設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 15 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 7 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計指導教師評分表 學生姓名 李 然 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-4 指導教師姓名 臧 杰 職稱 教 授 從事 專業(yè) 車輛工程 是否外聘 □是■否 題目名稱 路寶汽車的離合器設(shè)計 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 20 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 10 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 8 科學素養(yǎng)、學習態(tài)度、紀律表現(xiàn)；畢業(yè)論文進度 10 得 分 X= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 工作態(tài)度： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 指導教師簽字： 年 月 日 畢業(yè)論文評閱人評分表 學生 姓名 李 然 專業(yè) 班級 車輛工程07-4 指導教 師姓名 臧 杰 職稱 教 授 題目 路寶汽車的離合器設(shè)計　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 臧杰 鮑宇 紀峻嶺 朱榮福 孫遠濤 出席 人數(shù) 5 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 15 2 題目工作量；選題的理論意義或?qū)嶋H價值 10 3 查閱文獻資料能力；綜合運用知識能力 20 4 研究方案的設(shè)計能力；研究方法和手段的運用能力；外文應(yīng)用能力 25 5 文題相符程度；寫作水平 15 6 寫作規(guī)范性；篇幅；成果的理論或?qū)嶋H價值；創(chuàng)新性 15 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 　 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)設(shè)計評閱人評分表 學生 姓名 李 然 專業(yè) 班級 車輛工程07-4 指導教 師姓名 臧 杰 職稱 教 授 題目 路寶汽車的離合器設(shè)計　 評閱組或預(yù)答辯組成員姓名 臧杰 鮑宇 紀峻嶺 朱榮福 孫遠濤 出席 人數(shù) 5 序號 評 價 項 目 滿分 得分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況；題目難易度 10 2 題目工作量；題目與工程實踐、社會實際、科研與實驗室建設(shè)等的結(jié)合程度 10 3 綜合運用知識能力（設(shè)計涉及學科范圍，內(nèi)容深廣度及問題難易度）；應(yīng)用文獻資料能力 15 4 設(shè)計（實驗）能力；計算能力（數(shù)據(jù)運算與處理能力）；外文應(yīng)用能力 25 5 計算機應(yīng)用能力；對實驗結(jié)果的分析能力（或綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟分析能力） 15 6 插圖（圖紙）質(zhì)量；設(shè)計說明書撰寫水平；設(shè)計的實用性與科學性；創(chuàng)新性 20 7 設(shè)計規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等） 5 得 分 Y= 評 語：（參照上述評價項目給出評語，注意反映該論文的特點） 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 評閱人或預(yù)答辯組長簽字： 年 月 日 注：畢業(yè)設(shè)計（論文）評閱可以采用2名評閱教師評閱或集體評閱或預(yù)答辯等形式。 畢業(yè)論文答辯評分表 學生 姓名 李 然 專業(yè) 班級 車輛工程07-4 指導 教師 臧 杰 職 稱 教 授 題目 路寶汽車的離合器設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 臧杰 鮑宇 紀峻嶺 朱榮福 孫遠濤 出席 人數(shù) 5 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、理論意義或價值 10 2 研究方案的設(shè)計能力、研究方法和手段的運用能力、綜合運用知識的能力、應(yīng)用文獻資料和外文的能力 20 3 論文撰寫水平、文題相符程度、寫作規(guī)范化程度、篇幅、成果的理論或?qū)嶋H價值、創(chuàng)新性 15 4 畢業(yè)論文答辯準備情況 5 5 畢業(yè)論文自述情況 20 6 畢業(yè)論文答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（研究方案、研究方法、正確性）： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計答辯評分表 學生 姓名 李 然 專業(yè) 班級 車輛工程07-4 指導 教師 臧 杰 職 稱 教 授 題目 路寶汽車的離合器設(shè)計 答辯 時間 月 日 時 答辯組 成員姓名 臧杰 鮑宇 紀峻嶺 朱榮福 孫遠濤 出席 人數(shù) 5 序號 評 審 指 標 滿 分 得 分 1 選題與專業(yè)培養(yǎng)目標的符合程度，綜合訓練情況，題目難易度、工作量、與實際的結(jié)合程度 10 2 設(shè)計（實驗）能力、對實驗結(jié)果的分析能力、計算能力、綜合運用知識能力 10 3 應(yīng)用文獻資料、計算機、外文的能力 10 4 設(shè)計說明書撰寫水平、圖紙質(zhì)量，設(shè)計的規(guī)范化程度（設(shè)計欄目齊全合理、SI制的使用等）、實用性、科學性和創(chuàng)新性 15 5 畢業(yè)設(shè)計答辯準備情況 5 6 畢業(yè)設(shè)計自述情況 20 7 畢業(yè)設(shè)計答辯回答問題情況 30 總 分 Z= 答辯過程記錄、評語： 自述思路與表達能力：好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 回答問題： 正確□ 基本正確□ 基本不正確□ 不能回答所提問題□ 研究能力或設(shè)計能力：強□ 較強□ 一般□ 較弱□ 很弱□ 工作量： 大□ 較大□ 適中□ 較少□ 很少□ 說明書規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 圖紙規(guī)范性： 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 成果質(zhì)量（設(shè)計方案、設(shè)計方法、正確性） 好□ 較好□ 一般□ 較差□ 很差□ 其他： 　 答辯組長簽字： 年 月 日 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績評定表 學生姓名 李 然 性別 男 院系 汽車與交通工程學院 專業(yè) 車輛工程 班級 07-4 設(shè)計（論文）題目 路寶汽車的離合器設(shè)計 平時成績評分（開題、中檢、出勤） 指導教師姓名 職稱 指導教師 評分（X） 評閱教師姓名 職稱 評閱教師 評分（Y） 答辯組組長 職稱 答辯組 評分（Z） 畢業(yè)設(shè)計（論文）成績 百分制 五級分制 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院系公章： 年 月 日 注：1、平時成績（開題、中檢、出勤）評分按十分制填寫，指導教師、評閱教師、答辯組評分按百分制填寫，畢業(yè)設(shè)計（論文）成績百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、評語中應(yīng)當包括學生畢業(yè)設(shè)計（論文）選題質(zhì)量、能力水平、設(shè)計（論文）水平、設(shè)計（論文）撰寫質(zhì)量、學生在畢業(yè)設(shè)計（論文）實施或?qū)懽鬟^程中的學習態(tài)度及學生答辯情況等內(nèi)容的評價。 優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計（論文）推薦表 題 目 類別 學生姓名 院（系）、專業(yè)、班級 指導教師 職 稱 設(shè)計成果明細： 答辯委員會評語： 答辯委員會主任簽字（蓋章）： 院、系公章： 年 月 日 備 注： 注：“類別”欄填寫畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計、其它 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 附 錄B Dual Clutch Transmission (Dual Clutch Transmission, hereinafter referred to as DCT) is the current development of the most rapidly, which, in the new gearbox traditional manual gearbox as the foundation to join two Clutch and electronic components, obtains the excellent performance and good fuel economy. Has become the variable valve timing, variable valve lift, turbocharged and cylinder direct injection after another a technology window. Simple speaking DCT are two traditional manual gearbox assembly (for the odd and even respectively block), having two clutch, two of the input shaft, but only a single output shaft. The separation of the clutch, and block a switch and engage in the computer controlled through hydraulic mechanism, so also can provide control manual shift patterns. Power transfer efficiency high (low), means that the fuel consumption of the block a switch quickly and cost less than traditional automatic transmission is double the clutch gearbox three advantages, so to get more and more widely. Dual clutch transmission by French Adolphe Kegresse before world war ii, plan for invention with legendary Citroen, but at that time the market breaks condition is not suitable for business applications. Two clutch gearbox waiting for the half a century after the civil cars equipped with. In the 1980 s, the developed by the global porsche, for the first time, two clutch transmission using electronic control system will double the clutch gearbox structure compact enough to be called Doppelkupplungsgetriebe (German, PDK), referred to. The first two clutch PDK transmission beat equipped with 956 and 962 le mans, and audi Quattro racing Sport car, and obtain the S1 rally not common record. But playing with the market there exists considerable distance, after all, two clutch and spent twenty years lower costs and enhance the durability to realize commercial success. The public in 2002 for golf R32 (the fourth generation of golf, PQ34 platform, 2003 of DSG) with (Direct-vw) two clutch transmission Shift, this is the first time two clutch Gearbox equipped with mass production car. Compared with the traditional automatic transmission, the public this machine DSG tell the hydraulic torque converter and planetary gear set, to be replaced by the wet double clutch and simple inclined gear. 36 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 附 錄A 雙離合器變速箱(Dual Clutch Transmission，以下簡稱DCT)是當前發(fā)展最迅速的新型變速箱，它以傳統(tǒng)手動變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件，獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟性。已經(jīng)成為繼可變氣門正時、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內(nèi)直噴之后的又一個技術(shù)亮點。簡單說來DCT是兩個傳統(tǒng)手動變速箱的集合體(分別為奇數(shù)和偶數(shù)擋)，擁有兩個離合器，兩根輸入軸，但僅有一根輸出軸。離合器的分離與接合，以及擋位切換都在電腦的掌控下通過液壓機構(gòu)進行控制，因此也能提供手動換擋模式。動力傳遞效率高(意味著油耗低)、擋位切換迅速和成本低于傳統(tǒng)自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優(yōu)勢，因此得到越來越廣泛的應(yīng)用。雙離合器變速箱由法國人Adolphe Kégresse在二戰(zhàn)前發(fā)明，計劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當時的市場狀況并不適合商業(yè)應(yīng)用。雙離合器變速箱在等待了半個世紀后才開始配備民用車。上世紀80年代初，保時捷自行研發(fā)了全球首臺雙離合器變速箱，利用電控系統(tǒng)將雙離合器變速箱的結(jié)構(gòu)變得足夠緊湊，稱為Doppelkupplungsgetriebe(德語，簡稱PDK)。首款PDK雙離合器變速箱搶先配備956和962勒芒賽車，以及奧迪Sport Quattro S1拉力賽車，并獲得不俗戰(zhàn)績。但賽場與市場畢竟存在不小的距離，雙離合器又花費了二十年降低成本和提升耐用度才成功實現(xiàn)商用。 大眾于2002年為高爾夫R32(第四代高爾夫，PQ34平臺，2003款)配備DSG(Direct-Shift Gearbox)雙離合器變速箱，這是雙離合器變速箱首次配備量產(chǎn)車。與傳統(tǒng)自動變速箱相比，大眾的這臺DSG省去了液力變矩器和行星齒輪組，取而代之的是濕式雙離合器和簡單的斜齒輪。 35 SY-025-BY-2 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 學生姓名 李 然 系部 汽車與交通工程學院 專業(yè)、班級 車輛工程07-4 指導教師姓名 臧 杰 職稱 教 授 從事 專業(yè) 汽車運用工程 是否外聘 否 題目名稱 路寶汽車離合器設(shè)計 一、設(shè)計（論文）目的、意義 離合器是汽車傳動系中的重要部件，它的構(gòu)造特性與發(fā)展和傳動系統(tǒng)緊密相關(guān)。在我國，乘用車中自動擋車款式只占全國平均數(shù)的26.53%；若考慮到商用車中更多數(shù)是采用手動變速器，手動擋汽車目前仍然是世界車款的主流?？梢哉f，從目前到將來離合器這一部件將會伴隨著內(nèi)燃機一起存在，不可能在汽車上消失。因此研究離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計有著實際意義。 可以針對哈飛路寶汽車的各項參數(shù)，設(shè)計膜片彈簧離合器彈簧離合器。 通過設(shè)計掌握汽車膜片彈簧離合器設(shè)計的原則和方法，培養(yǎng)正確的研究方法、理論聯(lián)系實際的工作作風、嚴肅求實的學習態(tài)度。 課題綜合運用了汽車設(shè)計、汽車構(gòu)造、CAD繪圖等知識。 二、設(shè)計（論文）內(nèi)容、技術(shù)要求（研究方法） 1、設(shè)計內(nèi)容 （1）離合器壓盤總成設(shè)計、彈簧的參數(shù)、尺寸、材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計；（2）離合器的裝配及零件CAD工程圖。（3）完成設(shè)計說明書。 2、技術(shù)要求 （1）通過文獻資料收集，熟悉汽車離合器設(shè)計的有關(guān)理論知識，研究外離合器設(shè)計和汽車計算機輔助設(shè)計的發(fā)展狀況。 （2）實地到汽車廠等部門學習調(diào)查，了解汽車離合器設(shè)計的方法、CAD的使用。 （3）編寫課題研究大綱和開題報告。 （4）針對路寶汽車離合器的各項參數(shù)，計算確定離合器的尺寸。完成相關(guān)CAD圖紙。 （5）按進度要求獨立完成畢業(yè)設(shè)計，服從指導教師安排；完成的畢業(yè)設(shè)計格式規(guī)范；方案選擇合理，具有可行性、經(jīng)濟型、實用性，設(shè)計思路清晰，符合實際，圖紙正確符合制圖標準。內(nèi)容完整。 三、設(shè)計（論文）完成后應(yīng)提交的成果 說明書1份（1.5萬字以上） 折合零號圖1張 2號圖紙7張 1號圖紙1張 四、設(shè)計（論文）進度安排 （1）調(diào)研、資料收集，完成開題報告 第4周（3月24日~3月30日） （2）參數(shù)選擇方案確定，列文稿大綱 第5-6周（3月31日~4月10日） （3）設(shè)計計算 第7周（4月11日~4月17日） （4）完成設(shè)計說明書，完成圖紙繪制 第8~13周（4月18日~5月29日） （5）交稿，預(yù)答辯 第14周（5月30日~6月9日） （6）設(shè)計審核、修改 第15、16周（6月9日~6月22日） （7）畢業(yè)設(shè)計答辯 第17周（6月23日~6月29日） 五、主要參考資料 1、有關(guān)汽車設(shè)計的科技書： [1]汽車標準匯編。天津：中國汽車技術(shù)研究中心標準研究所，2005. [2]林世裕主編。膜片彈簧與蝶形彈簧離合器的設(shè)計與制造。東南大學出版社，1995 [3]孫蘇榕。計算機輔助產(chǎn)品造型設(shè)計。上海：中國紡織大學出版社，2000 2、有關(guān)的期刊： [1]姜彥龍主編，捷達轎車離合器常見故障檢測與檢修[J]。黑龍江科技，2009.09 [2]楊曉輝主編，膜片彈簧分離特性分析與計算[J]。2009.02 [3]司傳勝主編。汽車膜片彈簧離合器的優(yōu)化設(shè)計[J]。林業(yè)機械與木工設(shè)備，2004，12 [4]羅頌榮主編。汽車拉式膜片彈簧片的優(yōu)化設(shè)計[J]。常德師范學院學報，2001.01 六、備注 指導教師簽字： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日