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畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書
院 機(jī)械 系（教研室）
系（教研室）主任:
（簽名）
年 月 日
學(xué)生姓名:
學(xué)號:
專業(yè): 機(jī)械設(shè)計制造及自動化
1 設(shè)計（論文）題目及專題： BM—4010PD萬達(dá)載貨汽車后驅(qū)動橋的設(shè)計
2 學(xué)生設(shè)計（論文）時間： 自 3 月 1 日開始至 5 月 31 日止
3 設(shè)計（論文）所用資源和參考資料：[1] GB18320-2001，農(nóng)用運(yùn)輸車 安全技術(shù)條件 [S]．
[2] 王望予．汽車設(shè)計[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．
[3] 劉惟信.汽車設(shè)計[M].北京：清華大學(xué)出版社，2001.
[4] 成大先.機(jī)械設(shè)計手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004，1.
[5] 周開勤.機(jī)械零件手冊.北京：高等教育出版社，2001.
[6] 溫芳,黃華梁.基于模糊可靠度約束的差速器行星齒輪傳動優(yōu)化設(shè)計[J].2004.6.
[7] 成大先．機(jī)械設(shè)計手冊（1~4冊）[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1993．
4 設(shè)計（論文）完成的主要內(nèi)容： a. 本課題解決的主要問題：設(shè)計出適合本課題的驅(qū)動橋。汽車傳動系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動機(jī)的動力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。在一般汽車的機(jī)械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問題。首先是因為絕大多數(shù)的發(fā)動機(jī)在汽車上的縱向安置的，為使其轉(zhuǎn)矩能傳給左、右驅(qū)動車輪，必須由驅(qū)動橋的主減速器來改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，同時還得由驅(qū)動橋的差速器來解決左、右驅(qū)動車輪間的轉(zhuǎn)矩分配問題和差速要求。其次，需將經(jīng)過變速器、傳動軸傳來的動力，通過驅(qū)動橋的主減速器，進(jìn)行進(jìn)一步增大轉(zhuǎn)矩、降低轉(zhuǎn)速的變化。因此，要想使汽車驅(qū)動橋的設(shè)計合理，首先必須選好傳動系的總傳動比，并恰當(dāng)?shù)貙⑺峙浣o變速器和驅(qū)動橋。
b. 本課題的設(shè)計總體思路：非斷開式驅(qū)動橋的橋殼，相當(dāng)于受力復(fù)雜的空心梁，它要求有足夠的強(qiáng)度和剛度，同時還要盡量的減輕其重量。所選擇的減速器比應(yīng)能滿足汽車在給定使用條件下具有最佳的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。對載貨汽車，由于它們有時會遇到坎坷不平的壞路面，要求它們的驅(qū)動橋有足夠的離地間隙，以滿足汽車在通過性方面的要求。驅(qū)動橋的噪聲主要來自齒輪及其他傳動機(jī)件。提高它們的加工精度、裝配精度，增強(qiáng)齒輪的支承剛度，是降低驅(qū)動橋工作噪聲的有效措施。驅(qū)動橋各零部件在保證其強(qiáng)度、剛度、可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小簧下質(zhì)量，以減小不平路面對驅(qū)動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。編寫設(shè)計說明書一份不少于15000字 。
設(shè)計出小型載貨汽車的驅(qū)動橋，包括主減速器、差速器、驅(qū)動車輪的傳動裝置及橋殼等部件，配合其他同組同學(xué)，協(xié)調(diào)設(shè)計車輛的全局。使設(shè)計出的產(chǎn)品使用方便，材料使用最少，經(jīng)濟(jì)性能最高。
a. 提高汽車的技術(shù)水平，使其使用性能更好，更安全，更可靠，更經(jīng)濟(jì)，更舒適，更機(jī)動，更方便，動力性更好，污染更少。
b. 改善汽車的經(jīng)濟(jì)效果，調(diào)整汽車在產(chǎn)品系列中的檔次，以便改善其市場競爭地位并獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益
5 發(fā)題時間： 2007 年 3 月 1 日
指導(dǎo)教師：
學(xué) 生
畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度表
畢業(yè)設(shè)計（論文）題目： 起止時間：
學(xué)生： （簽名） 指導(dǎo)教師： （簽名） 系（教研室）主任： （簽名）
時 間
工 作 內(nèi) 容
備 注
第 1 周至第 4 周
調(diào)研
第 4周至第 5 周
去現(xiàn)場實習(xí),收取第一手資料
第 6 周至第 7 周
借閱資料,對汽車后橋有初步了解
第 7 周至第 8 周
進(jìn)行設(shè)計計算
第 9 周至第10 周
繪裝配總圖
第 10 周至第 11 周
繪制零部件裝配圖
第11 周至第 12 周
檢查設(shè)計步驟和預(yù)期效果
第 13 周至第 14 周
完成所需圖紙,編寫設(shè)計說明書準(zhǔn)備答辯
學(xué)生實習(xí)報告
（限1500字以上）
一、 實習(xí)的主要內(nèi)容：
(一)、2007年二月份開始,我在中山奧賽特機(jī)械有限公司的實習(xí)，在公司我在生產(chǎn)部,主要從事生產(chǎn)管理和生產(chǎn)技術(shù)工作，包括現(xiàn)場管理和設(shè)備管理及主要設(shè)備的技術(shù)改造。
1、 參加由公司組織的理論知識的學(xué)習(xí)，由有經(jīng)驗的領(lǐng)導(dǎo)、工程師授課，學(xué)習(xí)公司的文化、以及公司的發(fā)展前景、主要產(chǎn)品的生產(chǎn)流程和必要的技術(shù)要求以及一些改進(jìn)方向、公司必須保留和更新發(fā)展的技術(shù)核心等等。
2、這幾個月我主要完成了發(fā)動機(jī)、拉絲機(jī)、滾焊機(jī)器等設(shè)備的CAD二維圖形繪制，并在工程師的帶領(lǐng)下參與設(shè)計和技改。
3、在公司進(jìn)入車間進(jìn)行管理培訓(xùn)，由車間主任的帶領(lǐng)熟悉各生產(chǎn)流程并掌握好各工藝的技術(shù)關(guān)鍵。
4、熟悉了公司企業(yè)文化和生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)第一線實習(xí)了一個月時間，對生產(chǎn)流程上容易出現(xiàn)的問題仔細(xì)觀察，并在工藝討論會上提出來進(jìn)行集體討論和研究解決方案。
5、第二個月被公司派往廣州進(jìn)行短期培訓(xùn)，涉及到企業(yè)文化及機(jī)械知識的學(xué)習(xí)，還進(jìn)行戶外拓展生存培訓(xùn)。
（二）、2007年三四月在公司上崗實習(xí)，負(fù)責(zé)B車間設(shè)備管理和生產(chǎn)中的技術(shù)改進(jìn)。
1、監(jiān)督零件制作組的工作和配合工程師對設(shè)備問題進(jìn)行討論和解決。
2、處理車間技術(shù)人員上報的設(shè)備和生產(chǎn)中的問題，進(jìn)行快速調(diào)動人員解決。
3、參與車間起重機(jī)的安裝全過程。
4、在車間巡視和機(jī)修人員碰頭收集生產(chǎn)中問題，上報公司技術(shù)技術(shù)部。
二、實習(xí)取得的經(jīng)驗及收獲：
（一）、通過一段時間在中山奧賽特汽車有限公司的實習(xí)，使我受益非淺。
1、首先讓自己對社會有了一定的了解，對公司的文化、產(chǎn)品有了一定的認(rèn)識，為自己在以后的人生路上做了一個很好的鋪墊，逐步養(yǎng)成了吃苦耐勞的精神和團(tuán)結(jié)一致的團(tuán)隊精神。
2、通過實習(xí)，使我對學(xué)校里學(xué)的理論知識有了更深入的了解，并且能夠熟練應(yīng)用CAD，PROE ，PhotoShop等軟件，對辦公軟件也更加熟練。
3、通過對公司的企業(yè)文化的學(xué)習(xí)和崗位實習(xí)使我更加了解自己工作的范圍和目標(biāo)。
（三）存在的不足及建議
通過實習(xí)我本人感覺到還有很多不足的地方：
我們學(xué)習(xí)了四年的理論知識，初步了解了機(jī)械行業(yè)的基礎(chǔ)知識，但在實際生產(chǎn)中這些還是不夠的，“書到用時方恨少”真實的說明了這個道理。初到公司缺乏工作經(jīng)驗，很多的工作感到無從下手，沒有一個完整的頭緒，很難單獨(dú)去接受一個實際的課題。
通過實習(xí)我想對學(xué)校一點(diǎn)建議：
1、 學(xué)校是否考慮注重學(xué)生的實際動手能力，加強(qiáng)學(xué)生的實踐能力的培養(yǎng)，如增加學(xué)生的在校實習(xí)的機(jī)會和延長學(xué)生的實踐活動的時間、更加注重在老師的指導(dǎo)下讓學(xué)生真正的參與到實踐中去。
2、畢業(yè)設(shè)計期間學(xué)校是否能考慮組織學(xué)生到生產(chǎn)現(xiàn)場去參觀實習(xí)，讓學(xué)生接受最為直接的設(shè)計基本知識，比憑空去設(shè)想更有效果。