韓國(guó)現(xiàn)代新勝達(dá)自動(dòng)變速器故障三例

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1、 韓國(guó)現(xiàn)代新勝達(dá) 器進(jìn)入失效保護(hù)模式，在D擋模式下 會(huì)鎖止在3擋。出現(xiàn)這種故障的原因 有自動(dòng)變速器機(jī)械故障，輸入軸或 輸出軸速度傳感器故障，控制閥卡 滯，電磁閥故障和變速器線束連接 不良。雖然故障原因很多，但是在 實(shí)際的維修當(dāng)中幾乎以自動(dòng)變速器 機(jī)械故障和控制閥卡滯這兩種情況 居多。然后我們又檢查了該車(chē)的自 動(dòng)變速器油，油液很黑有雜質(zhì)并且 伴有焦煳味。結(jié)合該車(chē)的故障現(xiàn)象 和我們實(shí)際檢查的結(jié)果，我們分析 該車(chē)的故障應(yīng)該是由于自動(dòng)變速器 內(nèi)部負(fù)責(zé)3擋嚙合的前進(jìn)擋離合器即 UD離合器和超速擋離合器即OD離 合器故障或行星齒輪故障。經(jīng)拆解 自動(dòng)變速器發(fā)現(xiàn)超速擋離合器已

2、嚴(yán)重 燒蝕，而且離合器片之間還有大量的 鐵渣，進(jìn)一步分解發(fā)現(xiàn)行星齒輪組中 的行星齒輪非常松曠，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn) 行星齒輪與其固定軸之間的滾針軸承 已經(jīng)散架損壞，如圖1～圖3所示。此 時(shí)故障原因已經(jīng)非常明了，更換超速 擋離合器組件和行星齒輪組件，清洗 控制閥體和液壓油路，并將液力變矩 器拿到專(zhuān)業(yè)的自動(dòng)變速器維修站進(jìn)行 清洗翻新，重新裝配變速器并試車(chē)， 故障排除。 該車(chē)自動(dòng)變速器的故障是由于行 星齒輪中的滾針軸承損壞，滾針散落 到超速擋離合器導(dǎo)致其燒毀。所幸的 是沒(méi)有損傷更多的部件，在后來(lái)的維 修中又遇到了多起這樣的故障，基本 自動(dòng)變速器故障三例 北京/冀彥軍 現(xiàn)代新勝達(dá)2.7L排量的車(chē)型都裝

3、 配了F4A51型自動(dòng)變速器，對(duì)于經(jīng)常 維修自動(dòng)變速器的同行，只要一看 到這個(gè)型號(hào)馬上就會(huì)知道這款變速器 來(lái)自于著名的三菱F4AXX/F5AXX系 列自動(dòng)變速器。該系列自動(dòng)變速器主 要裝配于三菱、現(xiàn)代、起亞車(chē)系和中 華、奇瑞等國(guó)產(chǎn)車(chē)系。無(wú)論是裝配什 么車(chē)型，其基本的結(jié)構(gòu)是完全一樣 的，但是根據(jù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功 率以及車(chē)型，在部分控制元件的尺 寸、數(shù)量和行星齒輪的結(jié)構(gòu)上會(huì)有所 調(diào)整和變更。現(xiàn)就安裝于新勝達(dá)2.7L 車(chē)型的F4A51型自動(dòng)變速器常見(jiàn)的幾 個(gè)故障做一簡(jiǎn)要介紹，與各位同行共 享，并望廣大同行多加指點(diǎn)。 案例一 車(chē)型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：80000km。 故障現(xiàn)象： 車(chē)

4、輛在行駛 中突然 感覺(jué)有一聲異響，然后就開(kāi)始出現(xiàn)加 速時(shí)車(chē)速上不去的情況。當(dāng)時(shí)由于是 在高速公路上行駛，不方便立即把車(chē) 停下來(lái)，駕駛員將車(chē)子勉強(qiáng)開(kāi)到了高 速公路的服務(wù)區(qū)。車(chē)子停下來(lái)之后重 新掛D擋和R擋時(shí)，變速器沒(méi)有了爬 行功能，踩下加速踏板，勉強(qiáng)可以起 步，但是車(chē)速上不去，同時(shí)還伴有變 速器異響。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也已點(diǎn) 亮。由于車(chē)輛已經(jīng)不能繼續(xù)行駛，于 是使用專(zhuān)業(yè)救援用的板車(chē)將該車(chē)拖到 我店。 故障診斷：首先使用現(xiàn)代汽車(chē)專(zhuān) 用診斷儀 HI-D S對(duì)變速器系 統(tǒng)進(jìn)行 診斷，故障碼為：P 0733，3擋傳動(dòng) 比 錯(cuò) 誤 。 自 動(dòng) 變 速 器 控 制 單 元 T C U 通過(guò)變速器輸

5、入軸轉(zhuǎn)速和變速器輸 出軸轉(zhuǎn)速識(shí)別當(dāng)前變速器的擋位， 當(dāng)3擋嚙合時(shí)，輸入軸的轉(zhuǎn)速值應(yīng)等 于輸出軸轉(zhuǎn)速值乘以3擋的傳動(dòng)比。 由于3擋在這款變速器上是直接擋， 傳動(dòng)比為1.0，當(dāng)輸入軸為1000r/min 時(shí)，輸出軸也同樣為1000r/min?？?是如果輸入軸的轉(zhuǎn)速值與輸出軸轉(zhuǎn) 速乘以3擋的傳動(dòng)比不符時(shí)，并且輸 出軸的轉(zhuǎn)速值要比標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值大出 2 0 0 r/min時(shí)，變速器控制單元TCU 就會(huì)記錄P0733的故障碼，同時(shí)變速 （上接 50 頁(yè)） 圖 8 所示。根據(jù)維修手冊(cè)，同型號(hào)正 常車(chē)輛檢測(cè)結(jié)果應(yīng)為 10 個(gè)功能系統(tǒng) （包含 SRS 系統(tǒng)），如圖 9 所示。 再根據(jù)維修手冊(cè)的步驟拆檢

6、 SRS 系統(tǒng)，用萬(wàn)能表檢查從 SRS ECU 到各傳 感器的電路（包括 CAN 線）均是導(dǎo)通正 常的，連接良好 , 無(wú)短路、斷路。綜合以 上檢查結(jié)果判斷為 SRS ECU 內(nèi)部故障， 此照片為同型號(hào)正 常車(chē)輛的檢測(cè)結(jié)果 圖9 正常車(chē)數(shù)據(jù)流 更換新的 SRS ECU，故障排除。 圖8 數(shù)據(jù)流2 上都是發(fā)生在行駛了十萬(wàn)千米以上的 新勝達(dá)越野車(chē)，雖然有個(gè)別是由于產(chǎn) 品的質(zhì)量問(wèn)題引起的，但是大多數(shù)還 是由于沒(méi)有及時(shí)換油保養(yǎng)造成的。 繼 電 器取下且人為的使自動(dòng)變速器 鎖止在D3擋，踩下加速踏板，車(chē)子 可

7、以勉強(qiáng)起步，但是非常無(wú)力，明 顯像是打滑的問(wèn)題。使用現(xiàn)代汽車(chē) 專(zhuān)用診斷儀HI-DS進(jìn)行自診斷，自 動(dòng)變速器電控系統(tǒng)無(wú)故障存儲(chǔ)。檢 查自動(dòng)變速器油，油液為暗紅色且 沒(méi)有雜質(zhì)。掛D擋進(jìn)行失速測(cè)試，轉(zhuǎn) 速為5000r/min 。掛R擋進(jìn)行失速測(cè) 試，轉(zhuǎn)速為2100r/min。該款自動(dòng)變 速器正常的失速轉(zhuǎn)速是1900～2200r/ min。通過(guò)測(cè)試可以判斷該車(chē)的自動(dòng) 變速器在D擋時(shí)存在有打滑的部件。 通過(guò)該款車(chē)型的自動(dòng)變速器擋位 執(zhí)行元件工作表（如表所示），我們 可以發(fā)現(xiàn)，在R擋位時(shí)，倒擋離合器 RVS和低倒擋制動(dòng)器L/R處于工作狀 態(tài)。在D擋位時(shí)，則有前進(jìn)擋離合器 UD，低倒擋制動(dòng)器L/R和單向離合

8、 器OWC參與工作。在R擋和D擋時(shí)都 有低倒擋制動(dòng)器L/R參與工作，變速 器在R擋位時(shí)失速轉(zhuǎn)速正常，那么可 以先確定倒擋離合器RVS和低倒擋制 動(dòng)器L/R是正常的。在D擋位時(shí)失速 轉(zhuǎn)速明顯偏高，那么說(shuō)明前進(jìn)擋離合 器和單向離合器都有可能存在打滑的 問(wèn)題，而在使用手動(dòng)模式的D2擋和 人為的鎖止3擋時(shí)，車(chē)輛雖然可以勉 強(qiáng)移動(dòng)，但是明顯感覺(jué)打滑嚴(yán)重。經(jīng) 過(guò)這一系列的分析，我們初步認(rèn)為該 變速器的故障點(diǎn)應(yīng)該是由于前進(jìn)擋離 合器打滑導(dǎo)致的。拆解變速器，當(dāng)拔 出安裝有前進(jìn)擋離合器總成的輸入軸 擋位執(zhí)行元件工作表 時(shí)，前進(jìn)擋離合器的摩擦片和鋼片都 散落了出來(lái)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，前進(jìn)擋 離合器保持架的卡環(huán)槽

9、有斷裂脫落地 方，正是由于卡環(huán)槽的損壞導(dǎo)致卡環(huán) 脫落，從而引起前進(jìn)擋離合器失效打 滑，由于卡環(huán)脫落在變速器內(nèi)，還導(dǎo) 致了輸入軸的驅(qū)動(dòng)齒輪打齒，如圖4~ 圖6所示。更換損壞的前進(jìn)擋離合器 總成和輸入軸驅(qū)動(dòng)齒輪及變速器油濾 清器，并清洗油路，裝復(fù)后試車(chē)，故 障排除。 燒毀的超速擋離合器轂 圖1 燒毀的超速擋離合器轂 圖4 前進(jìn)擋離合器保持架損壞的部位 圖2 燒毀的超速擋離合器摩擦片和鋼片 損壞的行星齒輪 圖5 輸入軸和前進(jìn)擋離合器總成及散落的摩擦片 和鋼片 圖3 行星齒輪機(jī)構(gòu) 案例二 車(chē)型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：50000km。 故障現(xiàn)象：客戶(hù)反映掛D擋不走

10、 車(chē)，踩下加速踏板加速，車(chē)輛也沒(méi)有 起步的跡象。掛R擋車(chē)輛可以正常起 步，踩下加速踏板加速，車(chē)速也可以 響應(yīng)。 故障診斷： 接到該車(chē)后檢查， 故障現(xiàn)象確如客戶(hù)所述。掛R擋正 常，掛入D擋不走車(chē)。使用手動(dòng)模式 掛入D2 擋依然如此，將變速器電源 圖6 損壞的輸入軸驅(qū)動(dòng)齒輪和前進(jìn)擋離合器卡環(huán) 備注：L/R：低倒擋制動(dòng)器；2ND:2-4 擋制動(dòng)器；UD：前進(jìn)擋離合器；OD： 超速擋離合器；RVS：倒擋離合器； OWC：?jiǎn)蜗螂x合器。 在實(shí)際的維修中，除了現(xiàn)代新 勝達(dá)SUV出現(xiàn)過(guò)這樣的故障，北京 現(xiàn)代御翔轎車(chē)和途勝SUV也出現(xiàn)過(guò) 52 汽車(chē)維修技師·2011 年第8期

11、 這樣的故障，其故障的原因也是相 同的。 案例三 車(chē)型：現(xiàn)代新勝達(dá)。 行駛里程：6000km。 故障現(xiàn)象： 客戶(hù)反映在倒車(chē)入 庫(kù)的時(shí)候，突然出現(xiàn)了掛D擋起步無(wú) 力，掛入R擋有沖擊的情況。 故障診斷： 故障現(xiàn)象確如客戶(hù) 所述，將換擋桿掛入R擋，車(chē)輛沖擊 嚴(yán)重，掛入D擋時(shí)車(chē)子有爬行的動(dòng)作 但是非常無(wú)力，而且儀表上的擋位 指示也不顯示。使用診斷儀HI-DS 對(duì)自動(dòng)變速器系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，系統(tǒng) 沒(méi)有故障碼，讀取自動(dòng)變速器的數(shù) 據(jù)流，這時(shí)發(fā)現(xiàn)輸入軸速度傳感器 的數(shù)據(jù)流為0 （如圖7 所示），正常 情況下該傳感器的數(shù)據(jù)應(yīng)該與發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速是一樣的（如圖8所示

12、）。 變 速器 控 制單 元 T C U主 要依 據(jù) 輸入 軸速度傳感器和輸出軸速度傳感器 的數(shù)據(jù)識(shí)別并控制擋位的變化，如 果這兩個(gè)傳感器的數(shù)據(jù)不正確或丟 失 ，變 速 器控 制 單 元T C U就 會(huì) 進(jìn)入 失效保護(hù)模式，變速器在D擋模式 時(shí)會(huì)鎖止在3擋。該車(chē)之所以掛入D 擋時(shí)起步無(wú)力，正是因?yàn)樽兯倨饕?經(jīng)鎖止在3擋。輸入軸速度傳感器數(shù) 據(jù)為0的故障可能為傳感器本身，或 是相關(guān)線路的問(wèn)題，機(jī)械方面的可 能不大，因?yàn)槿绻菣C(jī)械問(wèn)題，數(shù) 據(jù) 流 不可能絕對(duì)為0。該傳感器為霍 爾效應(yīng)傳感器，傳感器的插接器為三 線，分別為12V電源、傳感器搭鐵和 傳感器輸出信號(hào)線。查閱電路圖（如 圖9所示）

13、，找到為該傳感器電源線 提供電源的保險(xiǎn)片，該保險(xiǎn)片為發(fā)動(dòng) 機(jī)艙的21號(hào)保險(xiǎn)片（如圖10所示）， 發(fā)現(xiàn)已熔斷。更換一個(gè)保險(xiǎn)片后，故 障消失。當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)試驗(yàn)多次， 故障也沒(méi)有再出現(xiàn)，然后我們的維修 人員向客戶(hù)說(shuō)明了故障的一些情況和 具體解決的方法之后，就回到了店 里?？墒堑诙斓脑缟?，客戶(hù)又打來(lái) 電話說(shuō)，故障又出現(xiàn)了，并且和之前 一天的現(xiàn)象一樣。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng) 檢查，發(fā)現(xiàn)21號(hào)保險(xiǎn)片又熔斷了。故 障的再次出現(xiàn)，說(shuō)明21號(hào)保險(xiǎn)片下游 的電路存在有短路的地方，通過(guò)查閱 電路圖（如圖11所示）我們了解到， 21號(hào)保險(xiǎn)片向變速器輸入軸速度傳感 器和輸出軸速度傳感器提供電源的同 時(shí)也向制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)

14、和擋位開(kāi)關(guān)提供電 源。而通過(guò)和客戶(hù)的溝通了解到，該 故障每次都是在掛R擋以后出現(xiàn)的。 圖9 輸入軸和輸出軸速度傳感器電路 圖7 故障時(shí)的輸入軸速度傳感器的數(shù)據(jù) 由此我們分析，故障原因可能是來(lái)自 于擋位開(kāi)關(guān)的R擋線路上。 經(jīng)過(guò)我們對(duì)故障的分析之后， 重點(diǎn)檢查了該車(chē)21號(hào)保險(xiǎn)到擋位開(kāi)關(guān) R擋以下的線路，其實(shí)這條線路就是 連接倒車(chē)燈。這時(shí)注意到了該車(chē)加 裝了倒車(chē)影像系統(tǒng)，倒車(chē)影像的攝像 頭電源就是從倒車(chē)燈的電源線上接過(guò) 去的。在檢查過(guò)程中我們發(fā)現(xiàn)，只 圖8 正常時(shí)的輸入軸速度傳感器的數(shù)據(jù) 圖10 發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)盒21號(hào)保險(xiǎn) 53 汽車(chē)維修技師·2011 年第8期

15、 圖11 21號(hào)保險(xiǎn)下游擋位開(kāi)關(guān)電路 要把倒車(chē)影像攝像頭的電源線從倒車(chē) 燈的電源線上拆除，故障就不會(huì)再出 現(xiàn)，故障的原因就是倒車(chē)影像攝像頭 線路的內(nèi)部短路（如圖12所示）。新 勝達(dá)SUV在加裝倒車(chē)影像的時(shí)候，后 部的攝像頭需要固定在后牌照燈的飾 板上，而其連接的線束需要經(jīng)過(guò)牌照 燈飾板進(jìn)入到后備門(mén)內(nèi)側(cè)，這樣就會(huì) 導(dǎo)致牌照燈飾板將攝像頭的線束擠壓 在后備門(mén)上。當(dāng)車(chē)輛在使用一段時(shí)間 后，這個(gè)部位由于受到擠壓而導(dǎo)致線 束絕緣層磨破引起線間的短路，導(dǎo)致 21號(hào)保險(xiǎn)片熔斷。 在日常的維修當(dāng)中，這類(lèi)的故障 后來(lái)又遇到多起，幾乎全部都是由于 加裝后部倒車(chē)影像之后，由于線束的 不正常磨損而引起的故障。所以在給 新勝達(dá)SUV加裝倒車(chē)影像的時(shí)候，一 定要注意線束的走向和固定位置是否 妥當(dāng)。 圖12 倒車(chē)影像的攝像頭 54 汽車(chē)維修技師·2011 年第8期