道路開口施工方案.doc

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目 錄 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 4 1.1.施工組織設計編制說明 4 1.1.1.編制依據(jù) 4 1.1.2.編制范圍 4 1.1.3.編制原則 4 1.1.4.采用的主要技術規(guī)范、標準 5 1.2.工程概況 5 1.2.1.設計概況 5 1.2.2.工程地質特征 5 1.2.3.主要工程數(shù)量 5 2.施工進度計劃及組織安排 5 2.1.工期目標 5 2.3.建設組織機構劃分和任務劃分 6 3.路基路床施工方案方法 6 3.1.路基處理措施 6 3.2.路基清表及基底處理 7 3.3.機械人員配制要求 7 3.4.路基土方開挖 7 3.5.路基素土填筑 8 3.5.1.測量放樣 8 3.5.2.取土 9 3.5.3.分層布土 9 3.5.4.攤鋪平整 9 3.5.5.機械碾壓 9 3.5.6.檢驗簽證 9 3.5.7.基面修整 10 3.5.8.邊坡修整 10 3.6.路基灰土填筑 10 3.6.1.測量放樣 10 3.6.2.石灰的消解 10 3.6.3.石灰土拌制 11 3.6.4.上土 12 3.6.5.平整石灰土 12 3.6.6.碾壓 12 3.6.7.養(yǎng)護 12 3.7.路基雨季施工 12 3.8.路基填筑注意事項 13 3.9.路基試驗和質量檢測 14 4. 路基基層施工方案 15 4.1.材料要求 15 4.2.填料層次 17 4.3.主要施工工藝 17 2.3.1.石灰土底基層施工工藝 17 2.3.2.級配碎石底基層施工工藝 19 2.3.3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 21 2.3.4.水泥砼基層施工工藝 25 2.3.5.施工注意事項 26 4.4.雨季施工措施 27 5. 路基面層施工方案 27 5.1.材料要求 27 5.1.1.細粒式瀝青砼SUP-13和中粒式瀝青砼SUP-20材料 27 5.1.2.中粒式瀝青砼AC-20C和粗粒式瀝青砼AC-25C材料 30 5.1.3.粘層油 30 5.1.4.稀漿封層 30 5.1.5.玻纖網材料 31 5.2.施工工藝 31 5.2.1.施工準備階段 32 5.2.2.混合料拌和 33 5.2.3.混合料運輸 35 5.2.4.混合料攤鋪 35 5.2.5.混合料壓實 36 5.2.6.施工接縫的處理 37 6.施工交通組織方案及圍擋封閉 38 6.1.交通組織方案原則 38 6.2.廣濟北路路口施工期間交通安全措施 39 7. 工程質量保證措施及承諾 39 7.1.建立和健全本工程質量保證體系 39 7.2.加強施工過程中的質量控制及承諾 41 7.3.工程質量事故分析與處理 41 7.4.確保工程質量的具體措施 42 8. 安全生產管理體系及保證措施及承諾 42 8.1 .安全生產管理體系及承諾 42 8.2 .安全生產保證措施 43 8.2.1.組織保證 43 8.2.2.技術保證 44 8.2.3.經濟保證 44 8.2.4.其它安全保證 44 8.3. 安全生產施工措施及承諾 44 8.3.1.施工現(xiàn)場安全措施及承諾 45 8.3.2.用電安全措施 45 8.3.3.防火安全措施 45 9.環(huán)境保護、水土保持保證體系、保證措施 46 9.1. 環(huán)境保護、水土保持保證體系 46 9.2. 環(huán)境保護、水土保持保證措施 46 9.2.1.水土保持方案和措施 47 9.2.2.大氣污染防治措施及承諾 47 9.2.3.噪聲污染防治措施及承諾 47 9.2.4.水污染防治措施及承諾 47 9.2.5.施工后期的場地恢復措施及承諾 47 1.總體施工組織布置及規(guī)劃 1.1.施工組織設計編制說明 1.1.1.編制依據(jù) （1）蘇州市相城區(qū)漕湖產業(yè)園發(fā)展有限公司發(fā)布的招標文件； （2）蘇州市市政工程設計院有限責任公司發(fā)布的《蘇相合作區(qū) 繁華路工程（蘇涇路--廣濟北路）施工圖設計第一項道路專業(yè)》設計圖紙； （3）現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、驗收評定標準，以及有關公路施工的技術資料； （4）通過現(xiàn)場實地踏勘，從現(xiàn)場調查、采集、咨詢所獲取的相關資料； （5）本工程業(yè)主要求的質量標準和招標文件中指定的工期及我單位的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、工期目標等。 1.1.2.編制范圍 蘇相合作區(qū)繁華路工程（蘇涇路--廣濟北路）工程范圍：東西向的城市支路，道路西起廣濟北路，東至蘇涇路，道路全長約1474.728m，規(guī)劃紅線寬度20m，起點樁號為K0+022.022，終點樁號為K0+555.127，沿線與規(guī)劃五星路、規(guī)劃望涇路相交。 1.1.3.編制原則 （1）遵循招標文件、施工技術規(guī)范、規(guī)程及驗收標準的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質量、施工工期、安全生產、環(huán)境保護、文明施工等各方面的要求，確保本合同段工程質量標準合格。 （2）我單位在市政工程項目建設中積累了豐富的施工經驗，施工中積極采用先進技術、先進工藝，上足設備，充分發(fā)揮先進機械設備的效能，做到技術先進、工藝精湛、手段經濟、安全可靠。 （3）根據(jù)本合同段的特點，突出重點、難點項目的施工方案及技術措施，科學組織，合理安排，均衡生產，嚴格過程控制，確保優(yōu)質高效完成本合同段施工任務。 （4）根據(jù)工期要求合理安排，配備富有經驗的管理和技術人員，并充分考慮各種不利因素，在工期安排、人員設備配置等方面預留余地，確保工程順利實施。 （5）強化現(xiàn)場組織管理、施工調度，施工組織管理堅持高標準、高起點、快節(jié)奏；施工中合理安排現(xiàn)場設施，做好環(huán)境保護和文明施工，創(chuàng)建文明工地。 1.1.4.采用的主要技術規(guī)范、標準 （1）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F10-2006 （2）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》 CJJ 1-2008 （3）《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》JTG/T D32-2012 1.2.工程概況 1.2.1.設計概況 （1） 繁華路（蘇涇路-廣濟北路）位于蘇州市蘇相合作區(qū)范圍內，是蘇相合作區(qū)內一條東西向的城市支路，道路西起廣濟北路，東至蘇涇路，道路全長約1474.728m，規(guī)劃紅線寬度20m。 （2） 廣濟北路交叉口規(guī)劃為T型交叉，進出形式為右進右出，交叉口不進行渠化展寬，廣濟北路改造交叉路口中心設計標高為3.775m，縱斷面需與交叉口標高順接。 1.2.2.工程地質特征 （3） 廣濟北路路口南側為漕湖小學用地，北側為鋼筋場原廠房，路基內除少量素填土外，其余均為第四紀中更新世以來沖湖積--河湖、濱海相沉積物，由粘性土組成。 1.2.3.主要工程數(shù)量 本段路口路基劃分起訖里程全長：150米。主要工程量有挖方約10000m，填方約12000m,水穩(wěn)約800m，瀝青約260m，C20砼約150m。 2.施工進度計劃及組織安排 2.1.工期目標 計劃開工日期：2016年3月20日 計劃完工日期：2016年6月20日 2.2.路基工程施工進度安排 施工工期按3個月考慮，并盡量避開雨季。本交叉口道路工程施工進度見表2.3.2-1。 表2.3.1-1路基施工進度安排表 序號 項目名稱 開工日期 完工日期 工期(天) 一 施工準備 2016.3.15 2016.3.20 5 二 路基開挖 2016.3.20 2016.4.10 21 三 路基填筑 2016.4.10 2016.5.20 30 四 水穩(wěn)層 2016.5.20 2016.6.13 14 五 瀝青層 2016.6.13 2016.6.20 7 六 平側石、人行道 2016.6.13 2016.6.20 7 2.3.建設組織機構劃分和任務劃分 （1）現(xiàn)場施工組織管理機構上場后，我們將本著精干高效的原則，組織成立項目經理部，項目經理作為我單位全權代理人對本工程實施全面管理，實行項目經理負責制。施工中，我們承諾確保項目領導班子成員全數(shù)到位，且項目經理、總工及其他專業(yè)技術、管理人員在崗率達到業(yè)主規(guī)定值，項目經理、總工等主要人員確需離開工地時，及時向監(jiān)理工程師請假，并派人頂崗。 （2）主要專業(yè)管理、技術人員配備根據(jù)本合同段工程的施工需要，項目經理部及各施工隊配備施工經驗豐富、管理水平高的專業(yè)管理、技術人員，其中，項目經理、副經理、總工等領導層的配置注重其領導和協(xié)調的能力，各專業(yè)工程師等專業(yè)技術人員的配置注重其專業(yè)技術素質。 （3）針對本本標段的工程特點，我單位將按ISO9001質量體系、ISO14001環(huán)境管理體系認證及GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系標準設置本工程項目管理組織機構，配備項目經理、總工程師各1名。下設“五部二室一隊”，3個專業(yè)化道路施工隊伍，作業(yè)層全部由專業(yè)施工人員組成，特殊工種均持證上崗。 3.路基路床施工方案方法 3.1.路基處理措施 （1）路基處理方式： 該段道路沿線現(xiàn)狀地面下存在厚度為1.2m-2m厚的淤泥質土層，其上無硬殼層，僅有厚度為1.2m-1.7m的素填土覆蓋，且該土層土質不均，工程性能差。由于上部素填土及淤泥質土層較薄，總厚度約為2.9m-3m，沿線管線施工時對該厚度范圍內的土層也需要進行開挖，為減小工后沉降及保證工程使用期間的路基穩(wěn)定性，該段沿線均采用淺填處理方法，即路基施工前先挖除表層素填土及淤泥質土層到粉質粘土層頂標高，再換填4%石灰土至車行道80cm灰土底，車行道路槽從上至下0-40cm采用8%石灰土回填，40-80cm采用6%石灰土回填，人行道路面結構下40cm采用6%石灰土填筑，其下采用素土填筑。 3.2.路基清表及基底處理 施工前，將路基范圍內的樹木、雜草及垃圾、有機物殘渣等進行砍伐或移植、清除，腐質土按設計厚度清除，并集中妥善堆放，以便日后集中運輸。并做好堆場的防護及排水工作。 對于一般地面清表后進行填前壓實，使其密實度達到規(guī)定的要求。當?shù)孛鏅M坡緩于 1：5時可直接在天然地面上填筑路堤。當?shù)孛鏅M坡陡于 1：5時，從填方坡腳起向上設置向內傾斜 4%的臺階，臺階寬度不小于 2.0m；對于土質挖方路段，如遇土質疏軟，犁翻20cm 后摻 6%石灰處理，并增設排水措施。 3.3.機械人員配制要求 1.機具及人員 挖掘機二臺，自卸汽車四輛(用以裝運土方)；T130 推土機一臺(用以攤鋪平整)；18T壓路機一臺(碾壓作業(yè))，裝載機一臺，鏵犁、小寶馬各一臺，灑水車一輛，現(xiàn)場施工管理、現(xiàn)場車輛指揮、現(xiàn)場安全員各一名。 3.4.路基土方開挖 清表工作結束后，及時開挖截水天溝和臨時排水溝，做好地面的排水，防止地表水沖刷開挖邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。路基開挖采取橫斷面全寬縱向分層挖掘的方式進行。 土方開挖采用挖掘機開挖，即采用挖掘機挖裝，自卸汽車配合運輸。土方開挖時，嚴格按照圖紙要求自上而下的進行，嚴禁掏槽開挖或超挖，挖至指定標高和粉質粘土層時，及時通知現(xiàn)場監(jiān)理報檢，如路基達到要求則進行壓實，如不合格則繼續(xù)開挖。 雨天停止開挖，以免開挖后的土方不能滿足規(guī)范要求而不能用于路基的填筑和壓實。 原地面開挖完成后進行碾壓，碾壓壓實度大于87%。土基回彈模量車行道E0=35MPa，土基頂面彎沉值為2.20毫米；土人行道E0=25MPa，土基頂面彎沉值為3.1毫米。 3.5.路基素土填筑 路基填筑施工工藝如圖3.2-1所示 圖3.2-1路基填筑施工工藝框圖 基底處理 測量放線 施工準備 機械碾壓 檢測區(qū) 填筑區(qū) 碾壓區(qū) 攤平區(qū) 報　檢 自　檢 卸土填筑 挖裝運輸 檢驗階段 施工階段 準備階段 路基填筑 攤鋪整平 3.5.1.測量放樣 清表碾壓后用全站儀放出中樁，曲線按照每10m一個斷面，用標樁標出路基填筑控制標高。 3.5.2.取土 根據(jù)現(xiàn)場情況，采用挖掘機配合自卸汽車的方式進行運送。在攤鋪平整之前，應由試驗員對土質的含水量進行測試，在含水量在規(guī)范和設計要求范圍內的土料方可進行填筑。 3.5.3.分層布土 采用橫斷面全寬、縱向分層填筑法。當原地面高低不平的地段，先從最低處由兩邊向中心分層填筑。為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側各超填20～30cm，最后采用挖掘機進行刷坡整平。 用不同填料填筑時，各種填料不混雜填筑，每一水平層的全寬只采用同種材料。 按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)試驗段確定的松鋪系數(shù)確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出610方格網，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。 3.5.4.攤鋪平整 采用推土機進行攤鋪平整，要求做到縱向和橫向平順均勻，保證碾壓時壓路機輪表面基本均勻接觸地面，達到碾壓效果。 3.5.5.機械碾壓 在碾壓前由技術人員進行攤鋪厚度的檢查。 （1）壓實前，要由技術人員進行檢查，確認分層厚度，平整程度符合要求之后進行碾壓。 （2）壓路機司機按照壓實度標準、填層厚度及壓實遍數(shù)進行碾壓。壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。 （3）碾壓方法及原則同試驗段碾壓。 3.5.6.檢驗簽證 在現(xiàn)場技術人員檢查填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等均符合規(guī)定標準后向監(jiān)理工程師報檢，由監(jiān)理通知相城區(qū)檢測中心試驗人員進行壓實度測定，檢查合格，及時填寫程檢表和分項工程評定表，并經質檢工程師和監(jiān)理工程師簽認。凡未達標者返工后復驗。 3.5.7.基面修整 在達到設計標高后，進行平整和中線、標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。 3.5.8.邊坡修整 細粒土邊坡，依據(jù)邊線樁，按設計坡率掛線，刷去超填部分，進行機械拍實，人工修整。整修后達到轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處要順。粗粒土坡刷走超填部分后，做為一個流程進行整修夯實，做到坡面平順沒有凹凸，壓實密度試驗合格。 3.6.路基灰土填筑 根據(jù)設計斷面分層填筑，分層壓實，橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，分層最大壓實厚度不超過 20cm，填至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。路基灰土填筑工藝如圖所示。 3.6.1.測量放樣 在路基最后一層填筑前，用全站儀放出中樁，曲線按照每10m一個斷面，用標樁標出路基填筑控制標高，并應按照填筑厚度畫設方格網。 3.6.2.石灰的消解 進場的石灰驗收合格后，在繁華路K0+200處統(tǒng)一進行消解、過篩后備用。石灰消解時要求控制用水量，做到水量既不能過多，又無生石灰塊，并注意防止污染。 石灰的消解工作非常重要。首先，將進場的塊灰碼放在取土場中比較平坦遠離農田和房屋的區(qū)域，而且要堆放在下風頭處或背風地帶，塊灰碼放高度以50-100cm為宜，緊挨塊灰區(qū)周圍用裝載機圍好超過塊灰堆100cm的土圍堰，這樣可以防范消解時水和灰粉外流；然后使用水車和高壓水泵給塊灰上澆水，一般結合天氣情況和消解時放熱情況，澆水量比塊灰重量多10-20%即可。澆水后悶灰1-2天后，用裝載機將消解過的白灰進行過篩，篩子是用鋼筋和鋼管焊制成斜坡形狀，篩網長寬約4-5米（網眼5cm），篩子四腳有3-4米的支腿。根據(jù)需要邊過篩，邊移動篩子，過好篩的灰堆在一起，用塑料布覆蓋好防水備用；篩余的灰塊繼續(xù)加水消解，無法消解的灰塊或石塊集中堆放到指定位置，隨后集中深埋。 圖 3-2路基灰土填筑工藝圖 3.6.3.石灰土拌制 路基填筑用石灰土的拌和，采用場拌和路拌相結合的方法進行施工。石灰的拌合選在繁華路K0+160空地處進行，按事先計算好的摻灰量和翻拌深度，用人工配合裝載機、挖機鋪平白灰，然后用挖掘機、推土機、裝載機翻拌均勻灰土，并堆起悶灰土1—2天，然后運灰土到場。 對于在主線外側具備現(xiàn)場摻灰處理的路基，條件允許的情況下，也可以直接在路基頂面上摻灰拌和石灰土。在初步成型的路基頂面，按照處理深度要求的摻灰量，計算出每平方米的用灰量。根據(jù)計算結果，劃出方格，用裝載機配合人工均勻攤鋪石灰，用路拌機攪拌均勻石灰土。一般根據(jù)實際情況拌和2-3遍即可滿足要求，石灰土的均勻度和土顆粒均可滿足規(guī)范要求；配合人工撿掉超粒徑的土塊，同時，測定灰劑量，不合格則需用裝載機，配合人工補足灰劑量。 3.6.4.上土 按照控制點標高，計算出每一車土所攤鋪的面積，根據(jù)壓路機的壓實效果確定松鋪厚度。沿路基縱橫方向用白灰劃出方格網，卸土由專人指揮，控制上土位置、車數(shù)。 3.6.5.平整石灰土 根據(jù)控制點標高，用推土機對填土進行整平。攤鋪整平過程中，對粒徑大于20cm的土塊進行破碎或清除。整平后，恢復中樁，重新布設控制點（考慮松鋪系數(shù)、灰土與素土的標準干容重及最佳含水量，可計算出實測控制點標高比理論控制標高高2-3cm比較適合），在控制點頂灑上石灰，做出明顯標記，局部不平處人工拉線用細料找平，保證平整度，然后用振動壓路機靜壓一遍。 3.6.6.碾壓 石灰土經平好后，用試驗段確定的機械組合進行碾壓，壓實度達到規(guī)范要求。 3.6.7.養(yǎng)護 一天養(yǎng)護兩次為宜，保持灰土表面濕潤。（溫度大時可減少為一次）。 3.7.路基雨季施工 1、在填筑路堤前，應在填方坡腳以外挖排水溝，保持場地不積水。 2、應先用透水性好的材料作為填筑用料，利用挖方土作填方時，應隨挖隨填及時壓實。 3、路堤應分層填筑，每一層的表面，應做成2%-4%的排水橫坡，當天必須完成壓實工作。 4、路塹開挖前在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝和出水口。 5、雨季開挖路塹宜分層開挖，每挖一層均設置排水縱橫坡，挖方邊坡不宜一次到設計標高，應沿坡角留30cm厚，待雨季過后再裝修到設計坡角以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。 6、雨季開挖路塹挖至路基設計標高以上30-50cm，時應停止開挖，并在兩側挖排水溝，待雨季過后再挖到路床設計標高后壓實。 3.8.路基填筑注意事項 1、土方路堤根據(jù)設計斷面分層填筑、壓實，最大松鋪厚度由試驗段試驗確定，填筑至路基頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于8cm。 2、路堤填筑前壓實寬度每側寬于設計50cm，最后削坡。填筑中當原地面縱坡陡于1：5時的地段，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不小于1米，臺階應有4%向內傾斜的坡度。若填筑兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應按1:1坡度分層留臺階，若同時填筑，則應分層相互交叉交疊銜接，其搭接長度不小2m。路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。 3、不同土質分層混合填筑路堤時，當以透水性小的填筑路堤下層時，應作成對4%的雙向橫坡，如用于填筑上層時，則不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。不同性質的土分別填筑，不能混填。填土中大于10cm的土塊應打碎或剔除。 4、路堤填筑中應計劃好土場的分布、土質情況，凡不因潮濕或凍融影響而改變其體積的優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。 5、路堤填筑控制好路基邊坡，路堤受水浸淹部分，采用水穩(wěn)性高及滲水好的填料，或采用生石灰進行加固處理，并及時防護。 6、路基施工中，各施工層表面不應有積水，每層做成2～4%的橫坡。施工中應先做好排水工程或臨時排水設施，再做主體工程。 7、施工前先沿公路用地兩側筑埂，在埂內挖縱、橫排水溝，溝底有不小于0.5%的坡度并接通出水口，以排除地面水疏干表土。 8、任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料應予以清除或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實厚度的1/4，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 3.9.路基試驗和質量檢測 路基施工的各項試驗和質量檢測，由工地試驗室按照設計文件圖紙、施工規(guī)范及試驗規(guī)程嚴格執(zhí)行。路基填筑施工時，試驗檢測人員跟班作業(yè)，每層填筑結束經試驗檢測，滿足、符合設計要求，并經監(jiān)理工程師同意后再進行下一層填筑。本工程路基壓實標準采用重型壓實標準，分層壓實。具體指標如表1所示。彎沉值不應大于設計值。填土路基允許偏差應符合表2的規(guī)定。路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現(xiàn)象，路堤邊坡應密實、穩(wěn)定、平順等。 表1：路基壓實度標準 填挖類型 路床頂面以下深度（cm） 壓實度（%） （重型擊實） 檢驗頻率 檢驗方法 車行道 人行道 范圍 點數(shù) 挖方 0~80 ≥94 路床40cm，壓實度≥90 1000m2 每層 3點 環(huán)刀法、灌水法或灌砂法 80~150 ≥92 ≥87 >150 ≥90 ≥87 原地面 ≥87 ≥87 表2： 路床土及路堤、填料最小強度及壓實度要求 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍（m） 點數(shù) 路床縱斷面高程（mm） -20 +10 20 1 用水準儀測量 路床中線偏位（mm） ≤30 100 2 用經緯儀、鋼尺量取最大值 路床平整度（mm） ≤15 20 路寬（m） <9 1 用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值 9~15 2 >15 3 路床寬度（mm） 不小于設計值+B 40 1 用鋼尺量 路床橫坡 0.3%且不反坡 20 路寬（m） <9 2 用水準儀測量 9~15 4 >15 5 邊坡 不陡于設計值 20 2 用坡度尺量，每側1點 4. 路基基層施工方案 4.1.材料要求 一、12%石灰土 12%石灰土所用的石灰、粘性土等原材料均需滿足交通部2000年6月頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）中的各項規(guī)定。石灰劑量以石灰質量占全部粗細土顆粒干質量的百分率表示，即石灰劑量=石灰質量/干土質量。壓實度應大于96%，7天齡期抗壓強度應大于0.7MPa。 石灰：石灰質量應符合（規(guī)范）表4.2.2規(guī)定的Ⅱ級消石灰或生石灰的技術指標，并應盡量縮短石灰的存放時間。石灰應在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，但也不能過濕或抱團，消石灰應過孔徑10mm的篩，并盡快使用。 土：塑性指數(shù)為15~20的粘性土，細粒土應盡可能粉碎，土塊尺寸不應大于15mm。 二、級配碎石 （1）軋制碎石的材料可為各種類型的巖石（軟質巖石除外）、礫石。軋制碎石的礫石粒徑應為碎石最大粒徑的3倍以上，碎石中不應有粘土塊、植物根葉、腐殖質等有害物質。 （2）碎石中針片狀顆粒的總含量不應超過20%。 （3）級配碎石顆粒范圍及技術指標應符合下表規(guī)定。 級配碎石顆粒范圍及技術指標 級配 通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%） 37.5 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 范圍 100 83~100 54~84 29~59 17~45 11~35 6~21 0~10 （4）級配碎石石料的壓碎值應小于30%，液限小于28%，塑性指數(shù)小于6。 （5）碎石應為多棱角塊體，軟弱顆粒含量應小于5%；扁平細長碎石含量應小于20%。 三、水泥穩(wěn)定碎石 水泥穩(wěn)定碎石采用骨架密實型，骨料級配需滿足交通部2006年10月頒發(fā)布的《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTG D50-2006）中的各項規(guī)定。所用的水泥、碎石等原材料均需滿足交通部2000年頒發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ 034-2000）中的各項規(guī)定。 水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥都可用于水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工，禁止使用塊硬水泥、早強水泥以及其他受外界影響而變質的水泥，推薦采用42.5緩凝水泥，水泥各齡期強度、安定性等達到相應指標要求；要求水泥初凝時間4小時以上，終凝時間不小于6小時。 碎石：碎石最大粒徑為31.5mm，軋石場軋制的材料應按不同粒徑分類堆放，以利施工時摻配方便。碎石壓碎值不大于28%，針片狀含量不大于15%。 有機質含量不大于2%，硫酸鹽含量不超過0.25%。取工地實際使用的集料，分別進行篩分，按顆粒組成進行計算，確定各種集料的組成比例，要求組成混合料的級配符合下表的規(guī)定，且4.75mm、0.075mm的通過量應接近級配范圍的中值。 水泥穩(wěn)定碎石混合料中集料的顆粒組成 級配 通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 范圍 100 68~86 38~58 22~32 16~28 8~15 0~3 水：凡飲用水都可以使用，遇到可疑水源，應委托有關部門化驗鑒定。 四、水泥混凝土 （1）水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥標號不低于42.5。 （2）水泥進場應有產品合格證、化驗單及出廠日期，水泥的物理性能及化學成分應符合《通用硅酸鹽水泥》（GB 175-2007）的規(guī)定。 （3）砂應采用潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配、細度模數(shù)在2.5以上的粗、中砂。 （4）混合料中的碎石應質地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定級配，公稱最大粒徑不得超過31.5mm，石料的強度等級≥3級。 4.2.填料層次 （1）廣濟北路交叉口新建路面結構：34cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+16cm 12%石灰土底基層。 （2）人行道路面結構：15cm C20水泥砼基層。 4.3.主要施工工藝 2.3.1.石灰土底基層施工工藝 一、施工工藝流程 鋪土→打格卸灰→拌和→整形→碾壓→養(yǎng)生 二、鋪土 （1）采用同一車型運土。計算每車土堆放的縱橫間距，按計算的間距卸土。 （2）用推土機將土攤平，并進行排壓。用平地機整平，檢驗松鋪土層厚度是否符合設計要求。 三、打格卸灰 （1） 采用同一車型運輸石灰,每車約3方。按照12%灰土的配比計算計算出每車石灰攤鋪的面積約36m2，事先在路基上用石灰打出方格，由于路基寬度較小且不規(guī)則，方格根據(jù)路基寬度縱向調整至每個方格約36m2為止，每格中卸一車石灰。 （2）用推土機配合人工將石灰攤鋪均勻。 四、拌和 （1）采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。 （2）拌和時應及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應及時調整。 （3）拌和時應隨時檢查拌和深度，拌和深度應直達石灰土底基層底面。 五、整形 （1）拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整形。 （2）采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。 （3）將局部低洼處表層5cm以上的石灰土耙松，用石灰土找平，并用機械碾壓一遍。 （4）再用平地機整形一次，并將高處的石灰土刮出路外。 （5）每次整平都應達到規(guī)定的坡度和路拱。 六、碾壓 （1）根據(jù)首件施工確定的碾壓方案進行碾壓，路基兩側應多壓2～3遍。 （2）整形后，石灰土的含水量為最佳含水量的1%~2%，立即進行碾壓。 （3）在直線段和不設超高的曲線段由路基兩側向路中心碾壓，在設超高的曲線段，由曲線內側向曲線外側碾壓。 （4）碾壓時，輪跡應重疊不小于30cm。 七、養(yǎng)生 （1）底基層碾壓完成，經檢驗合格后，如不立即進行基底施工，應灑水養(yǎng)生。 （2）完工后的石灰土層應養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間應保持其表面呈潮濕狀態(tài)，常溫季節(jié)每日應灑水4次以上。 八、施工注意事項 （1）石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機拌制，灑水應均勻，應在混合料處于最佳含水量或略小與最佳含水量（1%~2%）時碾壓。 （2）石灰土底基層應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上，同時應避免雨季施工。必須采取措施防止表面水透入基層，并應經歷半個月以上的溫暖和熱氣候的養(yǎng)生。 2.3.2.級配碎石底基層施工工藝 一、施工工藝流程 施工工藝流程圖 拌和 三、施工放樣 根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，每10m施放一點并在底基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程，再在鋼釘外20～30cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比底基層的底面高程高出30cm。路基外側有邊溝或路肩墻的段落鋼釬打在靠邊溝的位置。由于邊溝的影響，攤鋪機無法攤鋪的位置用人工找平。施工前檢驗路床頂面高程，如有超出規(guī)范標準的部位，要進行處理后方可進行底基層的施工。 四、拌合 （1）采用穩(wěn)定土拌和機拌和，相鄰拌和段重疊拌和5米以上，相鄰拌和重疊拌和25cm以上。 （2）拌和時應及時檢查含水量，使含水量等于略大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量，應及時調整。 （3）拌和時應隨時檢查拌和深度，拌和深度應直達級配碎石底基層底面。 五、整形 （1）拌和均勻后應立即采用平地機進行初步整形。 （2）采用推土機、平地機或輪胎壓路機在初平的路段上快速排壓一遍以暴露潛在的不平整。 （3）將局部低洼處表層5cm以上的級配碎石耙松，用級配碎石找平，并用機械碾壓一遍。 （4）再用平地機整形一次，并將高處的級配碎石刮出路外。 （5）每次整平都應達到規(guī)定的坡度和路拱。 六、碾壓 （1）混合料攤鋪完50～70m即可進行碾壓，采用2臺YZ20壓路機進行壓實，碾壓時先用壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機振壓3遍。 （2）直線段不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。 （3）碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。 （4）縱向碾壓時，第一輪與第二輪的終止點要相互錯開1～2米，其輪跡應與順延路路基的方向成階梯狀，壓到最后一輪時，要延臺階的排列方向進行碾壓，以保證前后碾壓段的銜接部位的平整度。 （5）碾壓一直進行到按重型試驗確定的底基層的壓實度96%為止。終壓時靜壓1遍，使表面無明顯輪跡。 （6）碾壓時壓路機的行走速度為1.5-2km/h，密實度增大后可適當增大碾壓速度?？傊妥袷亍跋冗吅笾?，先慢后快”的原則進行碾壓。路面兩側應多壓2～3遍。 （7）凡壓路機壓不到的地方采用小型壓路機壓實。 （8）碾壓前和碾壓中應適量灑水。 （9）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急剎車 。 （10）在碾壓中視壓實碎石縫隙情況撒嵌縫料。 七、接縫處理 （1）兩作業(yè)段銜接處，應搭接拌合。第一段攤鋪后留5~8m，不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌合整平后進行碾壓。 （2）應避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫情況下，縱縫應搭接拌合，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅攤鋪時，應將相鄰的前幅邊部約30cm，挖松并搭按拌合，整平后一起碾壓密實 八、養(yǎng)護 （1）碾壓完成后，要及時封閉交通，做好禁行標志。 （2）成型后3天內，每天中午灑水一次，做適當養(yǎng)護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。 （3）完工后三天內，每天晚上灑水一次，早晨復壓一遍，連續(xù)三天。 2.3.3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝 一、施工工藝流程 我標段水泥穩(wěn)定碎石基層采用中心站集中拌合法施工。施工工藝流程如下圖所示。 施工工藝流程圖 施工放樣 報驗 原材料檢驗 檢測含水量 拌和及運輸 攤鋪 碾壓 接縫處理 報驗 養(yǎng)生 二、測量放線 開始攤鋪的前一天要進行測量放樣，按攤鋪機寬度與傳感器間距，一般在直線上間隔為10米，在平曲線上為5米，作出標記，并打好導向控制線支架，根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，決定導向控制線的高度，掛好導向控制線。 水泥穩(wěn)定碎石基層應分層攤鋪，機動車道基層分兩層攤鋪，每一層的攤鋪壓實厚度控制不大于20厘米，施工中嚴禁用薄層貼補法進行找平。 三、混合料的拌和 每天開始攪拌前，應檢查場內各處集料的含水量，計算當天的配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水率略高。實際的水泥劑量可以大于混合料組成設計時的水泥劑量約0.5%，但實際采用的水泥劑量和現(xiàn)場抽檢的水泥劑量應不大于4%。同時，在充分估計施工富余強度時要從縮小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強度。 四、混合料的運輸 拌好的混合料采用自卸車運至施工場地，根據(jù)拌和站的生產能力及攤鋪能力配合好自卸車的數(shù)量，裝車時，保證車斗內裝載高度均勻，以防離析；運輸混合料的自卸車，在已完成的鋪筑層表面上通過時，速度要緩，禁止急剎車，以減少不均勻碾壓或破壞表層強度；拌合好的混合料要盡快運到現(xiàn)場攤鋪。 五、混合料的攤鋪 為保證施工質量，根據(jù)設計的要求，我項目部對該段的基層施工采用1臺全幅作業(yè)寬度8m的攤鋪機進行攤鋪，保證基層的壓實厚度，嚴禁用貼補的方法進行施工。始終保持攤鋪機前有1到2臺運輸車輛等候，保證基層施工的銜接性。 攤鋪機攤鋪時速度勻速行駛，不宜間斷，以避免底基層出“波浪”和減少施工縫。在進行攤鋪時，配合人員要隨時檢查松鋪厚度，如與實際不符及時調整。在攤鋪機后設專人將雜物挑揀出去，同時避免粗集過分集中的情況發(fā)生。 為了保證面層表面的平整，將采取下列措施： a、保持熨平板前的混合料的高度不變。 b、保持螺旋分料器有90%的時間的在工作狀態(tài)。 c、減少停機/開動的次數(shù)，避免運料卡車碰撞攤鋪機。 d、做好橫向接縫，立即用直尺檢驗。 e、經常檢驗控高繩和調整傳感器。 f、經常用直尺檢驗表面平整度。 g、保持攤鋪機在良好工作狀態(tài)。 攤鋪過程中，測量及檢驗人員每隔5~10m檢驗高程和平整度，保證攤鋪機始終在高程和平整度合格的狀態(tài)下攤鋪。 在進行下一層水泥穩(wěn)定碎石層攤鋪之前，要確保前一層已進行7天養(yǎng)護（20℃條件下濕養(yǎng)6天，浸水1天），并檢測（集料篩分、灰劑量、壓實度、7天齡期無側限抗壓強度）達到設計要求，才可進行下一層水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。對于未達到設計要求的部分要予以鏟除，重新攤鋪、檢測。 六、混合料的碾壓 （1）每臺攤鋪機后面，應緊跟三輪或雙鋼輪壓路機，振動壓路機和輪胎壓路機進行碾壓，一次碾壓長度一般為50m~80m。碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志。 （2）碾壓應遵循生產試驗試驗路段確定的程序與工藝。注意穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，可以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪碾壓，壓至無輪跡為止。碾壓應按照試驗路段確定的碾壓工藝一次到位，碾壓完成后立即用灌砂法檢測壓實度。如壓實度不合格，且在初凝前，則可進行補壓；如已終凝，則應返工。 （3）壓路機碾壓時應重疊1/2輪寬。 （4）壓路機倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，要成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，應專配工人進行鏟平處理。 （5）壓路機碾壓時的建議行駛速度，第1~2遍為1.5~1.7km/h，以后各遍應為1.8~2.2km/h。 （6）壓路機停車要錯開，且離開3m遠，最好停在已壓好的路段上，以免破壞基層結構。 （7）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段掉頭或急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。 （8）碾壓需在水泥初凝前及試驗確定的延遲時間內完成，并達到要求的壓實度，同時沒有明顯的輪跡。 （9）為保證水泥穩(wěn)定碎石基層邊緣強度，應有一定超寬。 七、接縫的處理 同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫的處理。 八、養(yǎng)生 （1）每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，并同時進行壓實度檢查。 （2）養(yǎng)生方法：應將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋2小時后，再用灑水車灑水，養(yǎng)生期間應定期灑水，上一層路面結構層施工時方可移走覆蓋物，養(yǎng)生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。 （3）用灑水車灑水養(yǎng)護時，灑水車的噴頭要用噴霧式，不得用高壓式噴管，以免破壞基層結構，每天灑水次數(shù)應視氣候而定，整個養(yǎng)生期間應始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤。養(yǎng)生用灑水車的行速度不宜大于15km/h。 （4）基層養(yǎng)生期應不少于7d，養(yǎng)生期內灑水車必須在另外一側車道上行駛。 （5）水泥穩(wěn)定碎石的齡期7d~10d時，應能取出完整的鉆件。取樣要求每層均取，在第二層鋪之前要先取下層的樣。如果路面鉆機取不出完整的鉆件，則應找出不合格基層的界限，進行返工處理。 2.3.4.水泥砼基層施工工藝 一、施工工藝流程 測量放線→清理基底→ 支模→混凝土澆筑→ 養(yǎng)護 二、測量放線 根據(jù)設計施工圖中給定的逐樁坐標、設計高程、設計寬度，每10m施放一點并在基層兩邊緣處打入鋼釘測其頂高程，再在鋼釘外20～30cm處打入鋼釬，依據(jù)鋼釘?shù)母叱淘阡撯F的橫桿上掛上鋼絲并調整鋼絲的高程級線型，鋼絲的高度比基層的底面高程高出30cm。 三、基底表面清理 基底平整，基底表面的淤泥、雜物均應清理干凈；如果是干燥非粘性土應用水潤濕；表面不得留有積水。 三、模板安裝 模板采用竹膠板作為側模，事先在側模下方做灰餅，以控制標高，間距不大于1.5m。待側模頂標高達到設計要求后使用短鋼筋鋼筋釘入地面下固定側模板。 四、澆筑混凝土 （1）澆筑混凝土一般從一端開始，并應連續(xù)澆筑。如連續(xù)進行面積較大時，應根據(jù)規(guī)范規(guī)定留置施工縫。 （2）混凝土澆筑后，應及時振搗，在2h內必須振搗完畢。否則應按規(guī)范規(guī)定留置施工縫。 （3）澆筑高度超高時要采取措施防止混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象。 （4）用插入式振搗棒仔細振搗，快插慢拔直到水泥混凝土表面不再冒泡。出現(xiàn)乳漿停止下沉為止。振搗過程中人工協(xié)助整平，呈現(xiàn)出有乳漿又大致平整的表面。 （5）混凝土振搗密實后，按標桿檢查一下上平，然后用大杠刮平、表面再搓平、收光。 五、混凝土的養(yǎng)護 已澆筑完的混凝土，應在12h左右覆蓋和澆水，一般養(yǎng)護不得少于七晝夜。 2.3.5.施工注意事項 （1）水泥穩(wěn)定碎石應采用機械集中拌和法，施工必須遵循交通部版發(fā)布的《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000。 （2）為減少基層裂縫，施工時應注意：在滿足設計強度的基礎上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量，建議水泥劑量不大于4.0%；集料小于0.6mm的部分必須做塑性指數(shù)的檢驗，有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過5%，無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應超過3%。含水量不宜超過最佳含水量的1%。 （3）水泥穩(wěn)定碎石宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫在5℃以上。雨季施工應注意氣候變化，勿使混合料雨淋，降雨應停止施工，但已攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石應盡快碾壓密實。 （4）水泥穩(wěn)定碎石應采用集中廠拌分層攤鋪碾壓的方法進行施工，并盡可能縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，每層攤鋪要求采用攤鋪機攤鋪。 （5）石灰土宜采用專用的穩(wěn)定土拌和機拌制，灑水拌和應均勻，應在混合料處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%~2%）時碾壓。 （6）石灰土底基層應在春末和夏季組織施工，施工日期最低氣溫應在5℃以上，同時避免在雨季施工。同時必須采取措施防止表面水透入基層，并應經歷半個月以上的溫暖和熱的氣候養(yǎng)生。 （7）砼最大水灰比不應大于0.5。砼的攪拌、運輸和澆筑應按施工規(guī)范認真操作。砼板施工采用機械鋸縫，間距5m。 （8）砼板養(yǎng)生采用外摻劑工藝，用土工布濕潤養(yǎng)護，常溫下一般養(yǎng)護14~21天。 （9）基層及底基層允許偏差如下表所示： 基層底基層允許偏差 項目 允許偏差 檢驗頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 中線偏位（mm） ≤20 100m 1 用經緯儀測量 縱斷高程（mm） 基層 15 20m 1 用水準儀測量 底基層 20 平整度（mm） 基層 ≤10 20m 路寬（m） ＜9 1 用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺，取較大值 底基層 ≤15 9～15 2 ＞15 3 寬度（mm） 不小于設計規(guī)定+B 40m 1 用鋼尺量 橫坡 0.3%且不反坡 20m 路寬（m） ＜9 2 用水準儀測量 9～15 4 ＞15 5 厚度（mm） 10 1000m2 1 用鋼尺量 4.4.雨季施工措施 （1）底基層及基層在雨季施工時，應注意收聽本市地區(qū)24小時天氣預報。如遇雨天或其他天氣情況，應及時中斷施工。 （2）施工中設防雨棚，突降雨時，能夠按時進行表面處理，防止新鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石被雨淋和沖刷。 （3）水泥、石灰粉等材料，必須存放在確實有效的防雨、防風、防積水、防潮氣的倉庫內。特殊情況需要露天臨時堆放時，必須具備可靠的苫、墊措施。下墊要架空不擋水，高度不低于40cm。底層要做隔水隔潮措施，上苫要牢固抗風，苫蓋材料要防水不滲。砂子、石子、豆石等松散材料，堆料周圍要加以維護，防止水沖、流散。 5. 路基面層施工方案 5.1.材料要求 5.1.1.細粒式瀝青砼SUP-13和中粒式瀝青砼SUP-20材料 （1）瀝青 工程所在地氣候分區(qū)為1-4-1區(qū)，車行道上、中面層和非機動車道表面層瀝青采用SBS改性瀝青（I-D），基質瀝青采用A級70號石油瀝青，質量要求應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40-2004）(下稱《瀝青施工規(guī)范》)表4.2.1-1-2“道路石油瀝青技術要求”的規(guī)定，質量技術要求如下 A級70號石油瀝青及SBS改性瀝青技術要求 指標 單位 70號石油瀝青 SBS改性瀝青（I-D） 針入度（25℃，5s，100g） 0.1mm 60~80 40~60 軟化點 ℃ ≥46 ≥60 延度 5℃ cm — ≥20 10℃ cm ≥15 — 15℃ cm ≥100 — 針入度指數(shù) — -1.5~1.0 ≥0 60℃動力粘度 Pa.s ≥180 — 135℃動力粘度 Pa.s — ≤3 180℃動力粘度 Pa.s — — 蠟含量 ％ ≤2.2 — 閃點 ℃ ≥260 ≥230 溶解度 ％ ≥99.5 ≥99 彈性恢復（25℃） ％ — ≥75 貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差 ℃ — ≤2.5 TFOT或RTFOT 質量變化 ％ 0.8 1.0 針入度比（25℃） 0.1mm ≥61 ≥65 延度 5℃ cm — ≥15 10℃ cm ≥6 — 15℃ cm ≥15 — （2）粗集料 粗集料上面層采用玄武巖，其余面層采用石灰?guī)r，粗集料必須由具有生產許可證的采石場生產或施工單位自行加工。粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合《瀝青施工規(guī)范》表4.8.2的規(guī)定。當單一規(guī)格集料的質量指標達不到表中要求，而按照集料配比計算的質量指標符合要求時，工程上允許使用。 指標 單位 指標值 試驗方法 玄武巖 石灰?guī)r 石料壓碎值，不大于 ％ 26 28 T0316 洛杉磯磨耗損失，不大于 ％ 28 30 T0317 表觀相對密度，不小于 t/m 2.6 2.5 T0304 吸水率 ％ 2.0 3.0 T0304 針片狀顆粒含量（混合料），不大于 其中顆粒大于9.5mm，不大于 其中顆粒大于9.5mm，不大于 ％ 15 18 T0312 ％ 12 15 ％ 18 20 水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于 0.8 1 T0310 軟石含量不大于 ％ 3 5 T0320 （3）細集料 細集料必須由具有生產許可證的采石場、采砂場生產。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當?shù)念w粒級配，其質量應符合《瀝青施工規(guī)范》表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的規(guī)定。質量技術要求具體如下表： 指標 單位 要求標準 表觀相對密度 g/cm ≥2.50 堅固性（＞0.3mm部分）① ％ ≥12 含泥量（＜0.075mm顆粒含量） ％ ≥3 砂含量 ％ ≥60 亞甲藍值 g/kg ≤25 棱角性（流動時間） s ≥30 （4）填料 瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質量應符合《瀝青施工規(guī)范》表4.10.1的技術要求，質量技術要求具體如下表： 瀝青混合料用礦粉質量要求 指標 單位 要求標準 表觀密度 t/m ≥2.50 含水量 ％ ≤1 粘度范圍 ＜0.6mm ％ 100 ＜0.15mm ％ 90~100 ＜0.075mm ％ 75~100 外觀 — 無團粒結塊 親水系數(shù) — ＜1 塑性指數(shù) ％ ＜4 加熱安定性 — 實測記錄 （5）混合料級配、材料規(guī)格及用量配合比 Superpave瀝青混合料參照江蘇省高速公路建設指揮部印發(fā)的《高性能瀝青路面（SBS）改性瀝青 Superpave-20、 Superpave-13面層施工指導意見（修訂版）[蘇州高科技（2005）59號]》。 Superpave瀝青混合料設計方法，采用旋轉壓實儀成型試件，依據(jù)瀝青混合料初始、設計和最大旋轉壓實次數(shù)時的密實度以及在設計壓實次數(shù)時的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進行瀝青混合料的組成設計。 5.1.2.中粒式瀝青砼AC-20C和粗粒式瀝青砼AC-25C材料 車行道下面層采用AC-25C，非機動車道下面層采用AC-20C，面層采用A級70號石油瀝青，瀝青、集料、填料材料要求砼瀝青砼SUP，瀝青用量建議4.5~5.5％。 根據(jù)《成鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2011），瀝青路面抗滑標準具體要求如下： 路面類型 橫向力系數(shù)SFC60 構造深度TD（mm） 瀝青面層 ≥54 ≥0.55 注：1、應采用測定速度為601km/h時橫向力系數(shù)(SFC60)作為控制指標 2、路面構造深度TD（mm）——用鋪沙法或激光構造深度儀測定。 5.1.3.粘層油 瀝青砼層、瀝青層與老路面間，路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面應噴灑粘層油，新建瀝青砼層間如連續(xù)施工，施工時可取消粘層油。 粘層油采用改性乳化瀝青，灑布數(shù)量宜為0.3~0.6kg/m2，其規(guī)格和質量應符合《瀝青施