機械設計考研練習題-鏈傳動.doc

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鏈傳動 一 選擇題 (1) 與齒輪傳動相比較，鏈傳動的優(yōu)點是 D 。 A. 傳動效率高 B. 承載能力大 C. 工作平穩(wěn)，無噪聲 D. 傳動中心距大 (2) 鏈傳動人工潤滑時，潤滑油應加在 C 。 A. 緊邊上 B. 鏈條和鏈輪嚙合處 C. 松邊上 (3) 鏈傳動中，表示鏈條的節(jié)距、表示鏈輪的齒數(shù)。當轉速一定時，要減輕鏈傳動的運動不均勻性和動載荷，應 D 。 A. 增大和 　　 B. 增大、減小 C. 減小和 　　D. 減小、增大 (4) 鏈傳動中，一般鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質數(shù)，其原因是 A 。 A. 磨損均勻 　　B. 抗沖擊能力大 C. 減少磨損與膠合 　　D. 瞬時傳動比為定值 (5) 當鏈傳動的速度較高且傳遞的載荷也較大時，應選取 B 。 A. 大節(jié)距的單排鏈 B. 小節(jié)距的多排鏈 C. 兩者均可 (6) 鏈傳動中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了 A 。 A. 減少傳動的運動不均勻性和動載荷 B. 防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 C. 使小鏈輪齒受力均勻 D. 防止?jié)櫥涣紩r加速磨損 (7) 鏈傳動中作用在軸上的壓力要比帶傳動小，這主要是由于 C 。 A. 這種傳動只用來傳遞小功率 B. 鏈的質量大，離心力也大 C. 嚙合傳動不需很大的初拉力 D. 在傳遞相同功率時圓周力小 (8) 滾子鏈傳動中，滾子的作用是 B 。 A. 緩和沖擊 B. 減小套筒與輪齒間的磨損 C. 提高鏈的極限拉伸載荷 D. 保證鏈條與輪齒間的良好嚙合 (9) 鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動 D 。 A. 工作平穩(wěn) B. 鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻 C. 提高傳動效率 D. 避免采用過渡鏈節(jié) (10) 鏈條磨損會導致的結果是 D 。 A. 銷軸破壞 B. 鏈板破壞 C. 套筒破壞 D. 影響鏈與鏈輪的嚙合，致使脫鏈 (11) 鏈傳動的瞬時傳動比等于常數(shù)的充要條件是 C 。 A. 大齒輪齒數(shù)是小鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍 B. C. ，中心距是節(jié)距的整數(shù)倍 D. ， (12) 鏈傳動大鏈輪齒數(shù)不宜過多的原因是 C 。 A. 為減小速度波動 B. 避免傳動比過大 C. 避免磨損時過早脫鏈 (13) 應用標準滾子鏈傳動的許用功率曲線，必須根據(jù) B 來選擇鏈條的型號和潤滑的方法。 A. 鏈條的圓周力和傳遞功率 B. 小鏈輪的轉速和計算功率 C. 鏈條的圓周力和計算功率 D. 鏈條的速度和計算功率 (14) 鏈傳動張緊的目的是 C 。 A. 使鏈條產生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率 B. 使鏈條與輪齒之間產生摩擦力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率 C. 避免鏈條垂度過大時產生嚙合不良 D. 避免打滑 (15) 鏈傳動中心距過小的缺點是 C 。 A. 鏈條工作時易顫動，運動不平穩(wěn) B. 鏈條運動不均勻性和沖擊作用增強 C. 小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快 D. 鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合 (16) 當鏈條磨損后，脫鏈通常發(fā)生在　　B　　。 A. 小鏈輪上 B. 大鏈輪上 C. 同時在大、小鏈輪上 (17) 在一定使用壽命和良好潤滑條件下，鏈傳動的承載能力決定于 A 。 A. 鉸鏈元件的疲勞強度 B. 鉸鏈銷軸的耐磨性 C. 鏈的靜強度 D. 鏈輪輪齒的耐磨性 (18) 鏈條鉸鏈(或鉸鏈銷軸)的磨損，使鏈節(jié)距伸長到一定程度時(或使鏈節(jié)距過度伸長時）會　D　　。 A. 導致內外鏈板破壞 B. 導致套筒破壞 C. 導致銷軸破壞 D. 使鏈條鉸鏈與輪齒的嚙合情況變壞，從而發(fā)生爬高和跳齒現(xiàn)象 (19) 鏈條的節(jié)數(shù)宜采用 　B 　 。 A. 奇數(shù) B. 偶數(shù) C. 5的倍數(shù) D. 10的倍數(shù) (20) 鏈輪分度圓直徑用 B 式計算。 A. B. C. D. 其中：為鏈輪齒數(shù)；為鏈節(jié)距。 (21) 鏈條在小鏈輪上的包角，一般應大于 B 。 A. 90 B. 120 C. 150 D. 180 (22) 鏈傳動中，傳動比過大，則鏈在小鏈輪上的包角會過小。包角過小的缺點是 A 。 A. 同時嚙合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快，容易出現(xiàn)跳齒 B. 鏈條易被拉斷，承載能力低 C. 傳動的運動不均勻性和動載荷大 D. 鏈條鉸鏈易膠合 (23) 推薦鏈輪最大齒數(shù)，此限制是為了　　D　　。 A. 保證鏈的強度 B. 保證鏈傳動的充分的平穩(wěn)性 C. 限制傳動比的選擇 D. 當鉸鏈(或鉸鏈銷軸)磨損使鏈節(jié)距伸長率達到3％時，仍保證鏈與鏈輪的嚙合 (24) 鏈傳動的合理鏈長應取 A 。 A. 鏈節(jié)距長度的偶數(shù)倍 B. 鏈節(jié)距長度的奇數(shù)倍 C. 任意值 D. 按鏈輪齒數(shù)來決定鏈長 (25) 若一傳動裝置由帶傳動、齒輪傳動和鏈傳動組成，則3種傳動方式由高速到低速的排列次序為 A 。 A. 帶—齒輪—鏈 　 B. 鏈—齒輪—帶 　 C. 齒輪—鏈—帶 (26) 鏈傳動中兩輪軸線的相對位置應 　A 。 A. 平行 B. 相交成一定的角度 C. 相交成直角 D. 成任意角交錯 (27) 兩輪軸線不在同一水平面的鏈傳動，鏈條的緊邊應布置在上面，松邊應布置在下面，這樣可以使 B 。 A. 鏈條平穩(wěn)工作，降低運行噪聲 　B. 松邊下垂量增大后不致與鏈條卡死 　　 C. 鏈條的磨損減小 D. 鏈傳達到自動張緊的目的 (28) 鏈輪毛坯是采用鑄鐵制造，還是采用鋼來制造，主要取決于 D 。 A. 傳遞的圓周力 B. 傳遞的功率 C. 輪的轉速 D. 鏈條的速度、載荷性質 (29) 若只考慮鏈條鉸鏈磨損，掉鏈通常發(fā)生在 B 上。 A. 小鏈輪 B. 大鏈輪 C. 說不定 (30) 鏈條的磨損主要發(fā)生在 C 的接觸面上。 A. 滾子和輪齒 B. 滾子和套筒 C. 套筒和銷軸 D. 內鏈板與輪齒 (31) 影響鏈速不均勻的主要參數(shù)是 A 。 A. 鏈輪的齒數(shù) B. 鏈節(jié)數(shù) C. 中心距 (32) 在一般情況下，鏈節(jié)數(shù)最好是 B 。 A. 奇數(shù) B. 偶數(shù) C. 主動鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍 (33) 鏈傳動的瞬時傳動比為 B 。 A. B. C. D. (34) 鏈傳動中，鏈板受到應力屬于 C 。 A. 靜應力 B. 對稱循環(huán)變應力 C. 脈動循環(huán)變應力 D. 非對稱循環(huán)應力 (35) 鏈傳動中,最適宜的中心距是 C 。 A. (10～20) B. (20~30) C. (30～50) D. (50~80) (36) 滾子鏈的極限功率曲線圖反映著 D 失效對承載能力的限制。 A 鏈片疲勞 B 鉸鏈膠合 C 過載拉鏈 D 多種 二　填空題 (1) 鏈傳動是具有 中間撓性件　的嚙合傳動，其失效形式主要有 鏈的疲勞失效 、 鏈條鉸鏈的磨損 、 鏈條鉸鏈的膠合 以及 鏈條靜力拉斷 。 (2) 鏈條由于靜強度不夠而被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在 低速重載或嚴重過載 情況下。 (3) 低速鏈傳動()的主要失效形式是 過載拉斷 ，為此應進行 　靜 強度計算。 (4) 在潤滑良好、中等鏈速的鏈傳動中，其承載能力主要取決于 鏈板的疲勞強度 ；當鏈傳動的速度增高到一定程度，其傳動能力主要取決于 滾子和套筒的沖擊疲勞強度 。 (5) 滾子鏈的基本參數(shù)是 節(jié)距、 滾子直徑、 內鏈節(jié)內寬以及　多排鏈排距等，其中　節(jié)距是滾子鏈的主要參數(shù)。 (6) 滾子鏈的標記08A–188GBl243.1—83表示 按GB1243.1－83制造的A系列、節(jié)距為12.7mm、單排、88節(jié)的滾子鏈 。 (7) 鏈傳動的運動不均勻性是由于 鏈條圍繞在鏈輪上形成了正多邊形 而造成的，因此稱為鏈傳動的　多邊形效應　。 (8) 鏈傳動的動載荷大小與 回轉零件的質量 和　角速度的大小　相關。 (9) 若不計鏈傳動中的動載荷，則鏈的緊邊受到的拉力是由 鏈傳遞的有效圓周力、　鏈的離心力所引起的拉力以及　鏈條松邊垂度引起的懸垂拉力3部分組成的。 (10) 鏈傳動在工作時，鏈板所受的拉應力是 非對稱 循環(huán)變應力。 (11) 鏈傳動的傳動比過大時，將導致鏈條在小鏈輪上的包角 過小 ，嚙合的齒數(shù)　　 減少　，這樣容易出現(xiàn)　跳齒或加速鏈條的磨損　現(xiàn)象。 (12) 為了盡量避免采用使鏈板受附加彎矩作用的過渡鏈節(jié)，因此一般取鏈節(jié)數(shù)為 偶 數(shù)，而為了使鏈條與輪齒磨損均勻，鏈輪齒數(shù)最好取與鏈節(jié)數(shù)互為　質　數(shù)的奇數(shù)。 (13) 鏈傳動張緊的目的是 為了避免在鏈條的垂直過大時產生嚙合不良和鏈條的振動現(xiàn)象，同時也可以增大鏈條與鏈輪的嚙合包角 ，常用的張緊方法有　調整中心距　　和　用張緊裝置　。 (14) 一般小鏈輪采用的材料較大鏈輪　好　，這是由于小鏈輪輪齒嚙合的次數(shù)比大鏈輪輪齒嚙合的次數(shù)　多　之故。 (15) 滾子鏈是由滾子、套筒、銷軸、內外鏈板所組成，其 銷軸 與 外鏈板 之間， 套筒 與 內鏈板 之間分別用過盈配合連接；而 滾子 與 套筒 之間、 套筒 與 銷軸 之間分別為間隙配合。 (16) 鏈傳動中小鏈輪齒數(shù)太少，則會使傳動的 運動不均勻性 和 動載荷 增加，同時加速鉸鏈 磨損 。而大鏈輪齒數(shù)太多，容易發(fā)生 掉鏈 。 (17) 鏈傳動設計時，鏈條節(jié)數(shù)應選 偶 數(shù)(奇數(shù)、偶數(shù))。鏈輪齒數(shù)應選 奇 數(shù)；速度較高時，鏈節(jié)距應選 小 些。 (18) 鏈傳動中，即使主動鏈輪的角速度常數(shù)，也只當 并且中心距恰為節(jié)距的整數(shù)倍時 時從動鏈輪的角速度和傳動比才能得到恒定值。 (19) 鏈傳動的動載荷是隨著鏈條節(jié)距 增大 和鏈輪齒數(shù) 減少 而增加。 (20) 開式鏈傳動的主要失效形式是 鏈條鉸鏈磨損 。 (21) 對于高速重載的套筒滾子鏈傳動，應選用節(jié)距 小 的 多 排鏈;對于低速重載的套筒滾子鏈傳動，應選用節(jié)距 大 的鏈傳動。 (22) 鏈傳動中，小鏈輪的齒數(shù)越多時，則傳動平穩(wěn)性越 好 。 (23) 鏈傳動中，當節(jié)距增大時，優(yōu)點是 承載能力增大，多邊形效應增大 。缺點是 振動、沖擊、噪聲嚴重 。 7 三 是非題 (1) 鏈傳動中，當主動鏈輪勻速回轉時，鏈速是變化的。 （T） (2) 鏈傳動中，當一根鏈的鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，需采用過渡鏈節(jié)。 (F) (3) 舊自行車的后鏈輪(小鏈輪)比前鏈輪(大鏈輪)容易脫鏈。 (T) 四 問答題 (1) 引起鏈傳動速度不均勻的原因是什么?其主要影響因素有哪些?為什么一般情況下鏈傳動的瞬時傳動比不是恒定的?那么在什么情況下能使其瞬時傳動比恒定呢? 答：1) 鏈傳動速度不均勻的原因是鏈條圍繞在鏈輪上形成了正多邊形，即產生了多邊形效應。 2) 嚙合過程中鏈節(jié)鉸鏈在主動輪上的相位角與鏈節(jié)鉸鏈在從動輪上的相位角。 3) 鏈傳動的瞬時傳動比，在傳動過程中，角和角不是時時相等的，因此瞬時傳動比隨角和角的變化而不斷變化。 4) 要使瞬時傳動比在全部嚙合過程中保持恒定，必須使分度圓半徑，即齒數(shù)，且傳動的中心距恰為節(jié)距的整數(shù)倍，這樣和角的變化才會時時相等，則恒為1。 (2) 鏈傳動為什么要張緊?如圖9-1所示的鏈傳動，輪3為張緊輪，問小鏈輪1按什么方向旋轉比較合理(在圖中標出)?并說明原因。 圖9-1 答：1) 鏈傳動張緊的目的，主要是為了避免在鏈條的垂直過大時產生嚙合不良和鏈條的振動現(xiàn)象，同時也可以增大鏈條與鏈輪的嚙合包角。當兩輪軸心連線傾斜角大于60時，通常應設有張緊裝置。 2) 小鏈輪按答圖1所示的方向旋轉比較合理。其原因是當小鏈輪按該圖所示的方向旋轉時，其松邊在下，這樣的結構比較合理；若松邊在上，則可能有少數(shù)鏈節(jié)垂落到小鏈輪上產生鏈條卡住的現(xiàn)象。 答圖1 (3) 鏈傳動工作時，產生動載荷的原因有哪些? 答：動載荷產生的主要原因有： 1) 鏈條和從動鏈輪作周期性的變速運動。 2) 鏈條沿垂直方向的分速度作周期性變化，使鏈條發(fā)生橫向振動。 3) 鏈節(jié)與鏈輪嚙合瞬間有一定的相對速度。 (4) 中心距的大小，對鏈傳動有何影響? 答：中心距小時： 當鏈速不變，中心距小、鏈節(jié)數(shù)少的傳動，在單位時間內同一鏈節(jié)的屈伸次數(shù)增多，因此會加速鏈的磨損。 中心距大時： 1) 中心距大，鏈較長，則鏈的彈性好，抗振能力較高，又因磨損較慢，所以鏈的使用壽命較長。 2) 若中心距太大，會發(fā)生松邊上、下顫動現(xiàn)象，使傳動運行不平穩(wěn)。 (5) 標出圖9-2所示的鏈傳動主動輪小鏈輪的轉向，并說明原因。 圖9-2 答：1) 主動輪的轉向應如答圖2解所示(逆時針旋轉)，這樣緊邊在上方，松邊在下方。 2)若松邊在上時，可能有少數(shù)鏈節(jié)垂落到小鏈輪上或下方的鏈輪上，因而有咬鏈的危險。 (a) (b) 答圖2 (6) 與帶傳動及齒輪傳動相比，鏈傳動有哪些優(yōu)缺點?為什么自行車中一般都采用鏈傳動? 答：與帶傳動相比，鏈傳動是嚙合傳動，能保持準確的平均傳動比；需要的張緊力小，作用在軸上的壓力也小，可減少軸和軸承的受力；結構緊湊；能在溫度較高、有油污等惡劣環(huán)境下工作。 與齒輪傳動相比，鏈傳動的制造和安裝精度要求較低，當中心距較大時，其傳動結構簡單，成本低。 鏈傳動的主要缺點是：瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù)，因此傳動平穩(wěn)性較差，工作中有一定的沖擊和噪音，不能用于高速。 自行車中采用鏈傳動的原因：①中心距較大，采用鏈傳動結構緊湊簡單；②鏈傳動沒有彈性滑動和打滑；③鏈傳動能在較差的環(huán)境下工作。 (7) 試分析鏈傳動的節(jié)距和中心距過大或過小時對傳動有何影響? 答： 在一定條件下，鏈的節(jié)距越大，承載能力越高；但多邊形效應增加，傳動不平穩(wěn)，動載荷和噪音越嚴重，傳動尺寸也大。 當1，鏈輪中心距又過小時，鏈在小鏈輪上的包角小，與小鏈輪同時嚙合的鏈節(jié)數(shù)亦小。同時因總鏈節(jié)數(shù)減少，當鏈速一定時，在單位時間內同一鏈節(jié)受到的應力變化次數(shù)和屈伸次數(shù)增加，使鏈的壽命降低。但中心距過大，除結構不緊湊外，還會使鏈的松邊上、下顫動，使運行不平穩(wěn)。 (8) 鏈傳動的額定功率曲線是在什么條件下得到的，在實際使用中常要進行哪些項目的修正? 答： 鏈傳動的額定功率曲線是在25、120、單排鏈、載荷平穩(wěn)、傳動比3、按照推薦的潤滑方式、工作壽命為15000h、溫度在–5~70之間的條件下得到，實際應用時因實際情況與實驗條件不同，常須乘以一系列修正系數(shù)：小鏈輪齒輪系數(shù)，多排鏈系 數(shù)，工作情況系數(shù)，且當潤滑達不到要求時，額定功率值應降低。 (9) 什么工作條件下按額定功率曲線選擇傳動鏈?什么工作條件下要求校核鏈的靜強度安全系數(shù)? 答： 當鏈速的滾子鏈傳動情況下按額定功率曲線選傳動鏈，并根據(jù)實際情況修正。 對于鏈速的傳動，屬低速鏈，其失效形式是過載拉斷，應進行靜強度計算。(10) 如圖9-3所示鏈傳動的布置是否正確?為什么? 答：正確。因為符合鏈傳動緊邊盡量在上的原則。 圖9-3 (11) 鏈傳動中，鏈節(jié)距、鏈輪齒數(shù)，鏈輪轉速對鏈傳動的運動特性有何影響?在設計鏈傳動時，怎樣考慮這些影響? 答：鏈節(jié)距：在一定條件下，鏈節(jié)距越大，承載能力越高，但是傳動的多邊形效應也要增大，于是沖擊、振動和噪聲也越嚴重。所以設計時，應盡量選取較小節(jié)距的單排鏈；速度高、功率大時，則選用小節(jié)距多排鏈。從經濟上考慮，中心距小、傳動比大時，選用小節(jié)距多排鏈；中心距大時，選大節(jié)距單排鏈。 鏈輪齒數(shù)：齒數(shù)過少，會導致：傳動的不均勻性和動載荷增大；鉸鏈磨損加?。绘渹鲃拥膱A周力增大。因此，設計時，增加小鏈輪齒數(shù)對傳動是有利的。但是不能選得太大，否則除增大了傳動的尺寸和質量外，鏈條會易于發(fā)生跳齒和脫鏈現(xiàn)象。 鏈輪轉速：轉速越高，傳動的動載荷就越大。所以設計時鏈速不能過高。 五 分析與設計計算題 (1) 單排滾子鏈傳動，己知鏈節(jié)距，小鏈輪分度圓直徑，小鏈輪轉速，單位長度鏈條的質量，求小鏈輪齒數(shù)和鏈所受的離心拉力。 解：1）計算小鏈輪齒數(shù) 由公式　　 得　　　　 所以　 則 2）計算鏈的離心拉力 ①鏈速 　　　　 ②離心拉力 　　　 (2) 一鏈傳動，=25，=75，=960r/min，現(xiàn)由于工作需要，擬將從動輪轉速降到 =220r／min左右(相對誤差小于3％)，若不考慮中心距變化的影響，試問： 1) 若從動輪齒數(shù)及其它條件不變，應將主動輪齒數(shù)減小到多少?此時鏈條所能傳遞的功率將是原來的多少倍?(用符號表示) 2) 若主動輪齒數(shù)及其它條件不變，應將從動輪齒數(shù)增大到多少? 3) 上述兩種方案中，哪種方案比較合適?為什么? 解： 1)改變的方案。為使，， 則 齒 選=17齒，相對誤差1.1％<3％，允許。 鏈所能傳遞的功率，由于兩種情況變化的僅是主動輪齒數(shù)，所以傳遞的功率將是原來的。為的小鏈輪齒數(shù)系數(shù)，為=17的小鏈輪齒數(shù)系數(shù)。 2)改變方案。通過增大從動輪齒數(shù)來滿足，則 齒 取=109齒，相對誤差0.1％<3％，允許。 從前述鏈所能傳遞的功率公式看沒有改變的參數(shù)，所以鏈條所傳遞的功率不變。 3)比較上述兩種方案，若傳動空間允許時，增大從動輪齒數(shù)有利，因為減小主動輪的齒數(shù)，將使傳動功率下降。 (3) 一雙排滾子鏈傳動，已知鏈節(jié)距，單排鏈的額定功率，小鏈輪齒數(shù)，大鏈輪齒數(shù)，中心距約為，小鏈輪轉速，載荷平穩(wěn)，小鏈輪齒數(shù)系數(shù)，多排鏈系數(shù)，工作情況系數(shù)，試計算： 1) 該鏈傳動能傳遞的最大功率； 2) 鏈條的長度。 解： 1)鏈傳動能傳遞的最大功率 2)鏈節(jié)數(shù) 節(jié) 取節(jié)。 鏈長 (4) 試分析鏈節(jié)距和鏈輪的轉速對鏈和鏈輪輪齒間的沖擊載荷的影響。設計中應如何考慮這一影響? 解：由動載荷計算式及和知：當節(jié)距較大(質量大，也大)、高(大)和過少(小)時，則傳動沖擊振動大，故設計時宜選用小節(jié)距、較多(但)并不適在高速下使用。 (5) 在套筒滾子鏈傳動的設計計算時應用額定功率曲線圖，試根據(jù)9-4圖分析影響傳動能力的主要因素。 解：由9-4圖所示滾子鏈額定功率曲線圖可知，為充分發(fā)揮不同型號鏈條的傳遞功率能力，應盡量運用在曲線頂峰部位的數(shù)值，即適當?shù)?、相應的鏈條型號和推薦的潤滑方式。 圖9-4 滾子鏈額定功率曲線 (6) 如圖9-5所示為鏈傳動的三種布置形式，小輪為主動輪，試合理確定鏈輪的轉向。 (a) (b) (c) 圖9-5 解：按鏈條緊邊應該盡量在上方的原理，圖9-5給出的逆時針轉動方向均是合理的。 六 結構題 (1) 請指出圖9-6結構中的錯誤，并改正。 圖9-6 答：現(xiàn)齒側凸緣最大直徑與齒根圓直徑相同，鏈條要被墊起，不能正確嚙合。 = (為滾子直徑) (2) 如圖9-7所示鏈傳動，大鏈輪為從動輪，主動小鏈輪按什么方向旋轉較合理?用箭頭在圖中標出主動輪的旋轉方向。(中心距約為30—50) 圖9-7 答：(a)逆時針；(b)逆時針；(c)逆時針。 (3) 圖9-8所示各鏈傳動布置形式中，小鏈輪為主動輪，它應按什么方向旋轉比較合理?為什么? (a) (b) (c) (d) 圖9-8 答：a) 逆時針；b) 逆時針；c)逆時針；松邊在下，否則下垂量增大后，鏈條易與鏈輪卡死；　d) 順時針，張緊輪應加在松邊。