（浙江選考Ⅰ）2019高考地理二輪復(fù)習(xí) 考點(diǎn)強(qiáng)化練27 城市化及對(duì)地理環(huán)境的影響.docx

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考點(diǎn)強(qiáng)化練27　城市化及對(duì)地理環(huán)境的影響 一、選擇題 城市景觀的變化,如道路繁榮、高樓林立被稱(chēng)為景觀城市化;城市內(nèi)部人口潛在的變化,如精神文明建設(shè)、人口素質(zhì)提高被稱(chēng)為人文城市化。讀某城市局部區(qū)域的景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布圖(指數(shù)越大表示發(fā)展水平越高),完成第1~2題。 1.圖中甲、乙、丙、丁四個(gè)區(qū)域中,城市發(fā)展水平最高的是(　　) A.甲區(qū)域 B.乙區(qū)域 C.丙區(qū)域 D.丁區(qū)域 2.當(dāng)城市景觀發(fā)展速度高于人文發(fā)展速度時(shí)形成“過(guò)度城市化”,反之則形成“滯后城市化”。有關(guān)圖示區(qū)域的說(shuō)法,正確的是(　　) A.甲區(qū)域,人文城市化建設(shè)亟需加強(qiáng) B.乙區(qū)域,應(yīng)加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè) C.丙區(qū)域,人口素質(zhì)高,城市規(guī)劃合理 D.丁區(qū)域,景觀發(fā)育程度較高 答案:1.A　2.B 解析:第1題,讀圖可知,根據(jù)發(fā)展指數(shù)與城市化的關(guān)系,甲區(qū)域景觀與人文發(fā)展指數(shù)和在四區(qū)域中最高,城市發(fā)展水平最高。第2題,從圖中看出,甲、丙和丁區(qū)域景觀城市化高于人文城市化,乙區(qū)域相反;而在乙區(qū)域兩城市化指數(shù)差別最大,即景觀城市化遠(yuǎn)低于人文城市化,應(yīng)加強(qiáng)道路和城市公共設(shè)施的建設(shè)。 德國(guó)是歐洲人口較稠密的國(guó)家,2016年德國(guó)人口總數(shù)為8200多萬(wàn)。下表是德國(guó)不同規(guī)模城市個(gè)數(shù)統(tǒng)計(jì)表,下圖示意德國(guó)不同規(guī)模城市及鄉(xiāng)村人口比重。據(jù)此完成第3~4題。 城市人口規(guī)模 個(gè)數(shù) >100萬(wàn)的大城市 4 50萬(wàn)~100萬(wàn)的中等城市 10 10萬(wàn)~50萬(wàn)的小城市 70 <10萬(wàn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn) 13500 3.圖表數(shù)據(jù)表明,德國(guó)(　　) A.城市化水平高,逆城市化進(jìn)程快 B.環(huán)境質(zhì)量下降,城市問(wèn)題嚴(yán)重 C.城市人口比重大,集中在中小城鎮(zhèn) D.衛(wèi)星城市眾多,形成城市群(帶) 4.德國(guó)的城市結(jié)構(gòu)與人口分布產(chǎn)生的積極影響是(　　) A.有效阻止農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移 B.不斷推動(dòng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程 C.第三產(chǎn)業(yè)的空間布局趨于平衡 D.促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)均衡發(fā)展 答案:3.C　4.D 解析:第3題,圖示德國(guó)小城鎮(zhèn)人口比重為58.32%、大中城市人口比重為32.91%,體現(xiàn)了城市人口比重大;其中小城鎮(zhèn)人口比重達(dá)58.32%,人口在10萬(wàn)~50萬(wàn)的城市有70個(gè),50萬(wàn)以上的中等城市10個(gè),體現(xiàn)了人口集中在小城鎮(zhèn)。第4題,圖示德國(guó)城市結(jié)構(gòu)以中小城市為主,小城鎮(zhèn)人口比重最大;這種布局與分布有利于小城鎮(zhèn)的發(fā)展,也有利于資源要素分散到小城鎮(zhèn),從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的均衡發(fā)展。 改革開(kāi)放30多年來(lái),浙江建制鎮(zhèn)由167個(gè)發(fā)展到1998年的1006個(gè),2004年又減少到762個(gè),城市化水平達(dá)到45%。讀圖,完成第5~6題。 5.下列對(duì)浙江省工業(yè)化和城市化過(guò)程中產(chǎn)生問(wèn)題的敘述,不正確的是(　　) A.城市化滯后于工業(yè)化 B.鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的發(fā)展造成污染加重,范圍擴(kuò)大 C.小城鎮(zhèn)數(shù)量過(guò)多、過(guò)密,造成資源浪費(fèi) D.大城市數(shù)量不斷減少,規(guī)模不斷擴(kuò)大 6.下列關(guān)于協(xié)調(diào)工業(yè)化與城市化的對(duì)策,正確的是(　　) A.進(jìn)一步優(yōu)化小城鎮(zhèn)發(fā)展的空間布局 B.分步驟發(fā)展大、中、小城市和小城鎮(zhèn) C.合理發(fā)展小城市,突出小城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中的輻射作用 D.調(diào)整工業(yè)化戰(zhàn)略,促進(jìn)工業(yè)的發(fā)展 答案:5.D　6.A 解析:第5題,建制鎮(zhèn)的增加說(shuō)明經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)化的發(fā)展速度增快;后期建制鎮(zhèn)的數(shù)量減少,可城市化水平卻達(dá)到45%,是由于中小城鎮(zhèn)發(fā)展為大中城市。第6題,推進(jìn)工業(yè)化和城市化,需要加大城市的聚集力和輻射力,城鎮(zhèn)規(guī)模過(guò)小,服務(wù)功能少,難以發(fā)揮聚集力和輻射力。根據(jù)合理、集中、有效的原則,撤并鄉(xiāng)鎮(zhèn),向中心鎮(zhèn)集中,城鎮(zhèn)的人口、面積、服務(wù)功能增加,發(fā)展空間得以優(yōu)化。 城市擁堵是城市發(fā)展中的頑疾,“擁堵延時(shí)指數(shù)”是城市擁堵程度的評(píng)價(jià)指標(biāo),即城市居民平均一次出行實(shí)際旅行時(shí)間與自由流狀態(tài)下旅行時(shí)間的比值。拼車(chē)是指相同路線的幾個(gè)人乘坐同一輛車(chē)上下班、上下學(xué)、旅游等,且車(chē)費(fèi)由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞?。圖甲表示我國(guó)部分城市擁堵延時(shí)指數(shù),圖乙為北京市工作日拼車(chē)潛力路程分布圖。據(jù)此完成第7~8題。 甲 乙 7.由圖文信息可以判斷(　　) A.一線城市明顯比二、三線城市擁堵 B.人口越多的城市,交通擁堵延時(shí)指數(shù)越高 C.北京市擁堵延時(shí)指數(shù)約為2.25小時(shí) D.上海擁堵延時(shí)指數(shù)較低,與道路建設(shè)改善有關(guān) 8.拼車(chē)因環(huán)保、節(jié)能、緩堵得到政府鼓勵(lì)。以北京為例,可推斷(　　) A.拼車(chē)潛力路程大部分集中在2~6千米的中短程 B.拼車(chē)等待時(shí)間是拼車(chē)能否成功的關(guān)鍵因素 C.拼車(chē)潛力與拼車(chē)距離呈負(fù)相關(guān) D.拼車(chē)信息數(shù)據(jù)主要來(lái)源于“拼車(chē)網(wǎng)” 答案:7.D　8.A 解析:第7題,“擁堵延時(shí)指數(shù)”是城市擁堵程度的評(píng)價(jià)指標(biāo),即城市居民平均一次出行實(shí)際旅行時(shí)間與自由流狀態(tài)下旅行時(shí)間的比值,從圖中可以看出,上海擁堵延時(shí)指數(shù)較低,與道路建設(shè)改善有關(guān)。第8題,拼車(chē)是指相同路線的幾個(gè)人乘坐同一輛車(chē)上下班、上下學(xué)、旅游等,且車(chē)費(fèi)由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞?以北京為例,拼車(chē)潛力路程大部分集中在2~6千米的中短程。 TOD模式是為了解決城市無(wú)限制蔓延而采取的一種以公共交通為導(dǎo)向,以公交站點(diǎn)為中心,以400~800米(5~10分鐘步行路程)為半徑建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城市社區(qū)開(kāi)發(fā)模式。下圖為T(mén)OD模式示意圖。完成第9~10題。 9.“城市無(wú)限制蔓延”主要是指(　　) A.“滯后城市化” B.城市化發(fā)展快 C.城市郊區(qū)化 D.“虛假城市化” 10.TOD模式主要協(xié)調(diào)了城市發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的(　　) A.治安混亂問(wèn)題 B.環(huán)境惡化問(wèn)題 C.就業(yè)困難問(wèn)題 D.交通擁堵問(wèn)題 答案:9.C　10.D 解析:第9題,根據(jù)材料,TOD模式是一種為解決“城市無(wú)限制蔓延”而實(shí)行的城市社區(qū)開(kāi)發(fā)模式,集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體,充分利用城市土地。減少了城市面積向郊區(qū)的擴(kuò)展、延伸。所以“城市無(wú)限制蔓延”是城市化過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題,主要是指城市郊區(qū)化,C項(xiàng)對(duì)?！皽蟪鞘谢薄疤摷俪鞘谢笔浅鞘谢脚c經(jīng)濟(jì)水平不協(xié)調(diào),A、D兩項(xiàng)錯(cuò)。城市化發(fā)展快不能體現(xiàn)無(wú)限制蔓延的問(wèn)題,B項(xiàng)錯(cuò)。第10題,根據(jù)材料,TOD模式以公共交通為導(dǎo)向,以公交站點(diǎn)為中心。說(shuō)明該模式主要協(xié)調(diào)了城市發(fā)展過(guò)程中產(chǎn)生的交通擁堵問(wèn)題,D項(xiàng)對(duì)。治安混亂問(wèn)題、環(huán)境惡化問(wèn)題、就業(yè)困難問(wèn)題,不是TOD模式的主要目的。 下圖為我國(guó)某小區(qū)雨水花園規(guī)劃示意圖。讀圖,完成第11~12題。 11.小區(qū)綠化區(qū)及園林水景建設(shè)的主要目的(　　) A.增加地表徑流量 B.增加生物多樣性 C.減少地表蒸發(fā)量 D.增加下滲、凈化水質(zhì) 12.雨水花園規(guī)劃設(shè)計(jì)的作用不包括(　　) A.提高城市供水能力 B.提高城市防澇能力 C.提高水資源利用率 D.減弱城市熱島效應(yīng) 答案:11.D　12.A 解析:第11題,小區(qū)綠化及園林建設(shè),設(shè)置截流溝、排水溝、沉淀池、水管,會(huì)增加雨水下滲、凈化水質(zhì);植被濕地面積增大,會(huì)增加地表蒸發(fā)量、減少地表徑流量。故選D項(xiàng)。第12題,小區(qū)雨水花園規(guī)劃設(shè)計(jì),能夠增加雨水下滲、凈化水質(zhì),減少地表徑流量,所以有助于提高城市防澇能力,提高水資源利用率,但與提高城市供水能力面無(wú)關(guān);城市植被和流暢地增多,會(huì)減輕城市熱島效應(yīng)。故選A項(xiàng)。 二、非選擇題 13.長(zhǎng)江三角洲地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高和發(fā)展速度較快的區(qū)域。讀圖甲、圖乙,完成下列各題。 (1)概括圖甲所示地區(qū)城市化水平的地區(qū)差異。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2010年11月上海人口普查中,流動(dòng)人口超過(guò)900萬(wàn),其中務(wù)工經(jīng)商人員占78.3%。 (2)分析產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因。 上海市政府規(guī)劃建設(shè)以陸家嘴—外灘為核心的金融商務(wù)區(qū)(圖乙)。其中黃浦江西岸的外灘歷史上一直是上海的金融商務(wù)中心;而黃浦江東岸在20世紀(jì)80年代還是農(nóng)田和菜地。 (3)依據(jù)圖文材料,分析上海市金融商務(wù)區(qū)形成的原因。 (4)說(shuō)出浦東新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)對(duì)土地利用產(chǎn)生的影響。 答案:(1)城市化水平中部高,南北兩側(cè)低。 (2)上海市工商業(yè)發(fā)達(dá)(或第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)),就業(yè)機(jī)會(huì)多,收入水平高,所以吸引了大量經(jīng)商務(wù)工人員。 (3)延續(xù)早期土地利用方式(或早期就是金融商務(wù)區(qū));城市化水平高,經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快;城市交通方式多樣化,交通便利,通達(dá)度提高;政府政策規(guī)劃,引導(dǎo)功能區(qū)形成。 (4)土地利用方式發(fā)生變化(或由農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)用地);土地利用率提高。 解析:第(1)題,從圖中各地區(qū)的城市化水平可以看出,長(zhǎng)江三角洲城市化水平為中部高、南北兩側(cè)低。第(2)題,上海市第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),經(jīng)濟(jì)收入高,就業(yè)機(jī)會(huì)多,吸引大量勞動(dòng)力遷入。第(3)題,從經(jīng)濟(jì)、交通、政策等方面分析作答。第(4)題,浦東新區(qū)原來(lái)是菜地或農(nóng)田,新區(qū)建成后,土地利用類(lèi)型發(fā)生改變,土地利用效率提高。 14.城市是人類(lèi)活動(dòng)對(duì)地理環(huán)境影響最深刻的地方,優(yōu)越的地理環(huán)境更有利于城市的發(fā)展。讀我國(guó)某城市規(guī)劃圖,完成下列各題。 (1)根據(jù)圖示信息,比較A、B、C三地地租高低,并說(shuō)明地租最高處的判斷依據(jù)。 (2)請(qǐng)?jiān)贏、B、C、D四地中,選擇高級(jí)住宅區(qū)的最佳建造位置,并簡(jiǎn)析理由。 (3)下表為某中學(xué)地理研究性學(xué)習(xí)小組收集的該城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中水量的百分比變化情況。分析該城市水量百分比變化的原因。 年份 降水量(%) 蒸發(fā)(騰)量(%) 地表徑流(%) 地下徑流(%) 1960 100 40 12 48 2012 100 27 41 32 (4)隨著城市經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,汽車(chē)數(shù)量急劇增加,城市交通擁堵現(xiàn)象日益嚴(yán)重。請(qǐng)你為該市治理交通擁堵獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。 答案:(1)A>B>C。A地位于市中心,交通通達(dá)度好,地租最高。 (2)D地。①靠近文化區(qū);②地勢(shì)較高;③處在盛行風(fēng)的上風(fēng)地帶,環(huán)境優(yōu)美;④處在河流上游,水質(zhì)較好;⑤交通比較便利。 (3)城市的發(fā)展使越來(lái)越多的地表被硬化、被建筑物覆蓋;導(dǎo)致地表徑流量增大,地表水和雨水下滲減少(使地下徑流減少);植被減少,蓄水量減少,導(dǎo)致蒸發(fā)(騰)量減少。 (4)①合理規(guī)劃城市道路;②加強(qiáng)和完善交通管理;③優(yōu)先發(fā)展公共交通;④限制私家車(chē)的數(shù)量和出行等。 解析:第(1)題,A位于市中心,交通便捷,地租最高;C位于城市最外圍,地租最低。第(2)題,D處位于盛行風(fēng)的上風(fēng)向,地勢(shì)較高,靠近文化區(qū),環(huán)境優(yōu)美,最適宜建設(shè)高級(jí)住宅區(qū)。第(3)題,該市蒸發(fā)(騰)量減少,地表徑流增大,說(shuō)明植被覆蓋率降低,地表硬化面積增加。第(4)題,從合理規(guī)劃、加強(qiáng)管理、發(fā)展公共交通等角度分析。