（浙江選考）2020版高考地理一輪復(fù)習(xí) 專題檢測(cè)四 自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響.docx

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專題檢測(cè)四　自然地理環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響 (時(shí)間:45分鐘　滿分:100分) 一、選擇題(每小題4分,共48分) 西江千戶苗寨是中國(guó)最大的苗族古村寨,位于黔東南某斷層谷地。層層落落的木質(zhì)吊腳樓依山而建,呈梯狀逐級(jí)抬升,與自然和諧共融,成為名副其實(shí)的“生態(tài)建筑”。下圖示意西江千戶苗寨吊腳樓分布。據(jù)此完成第1~2題。 1.造成河流兩岸吊腳樓數(shù)量差異的主要因素是(　　) A.熱量 B.光照 C.降水 D.地形 2.吊腳樓與自然環(huán)境的和諧共融體現(xiàn)在(　　) ①可就地取材建房且室內(nèi)冬暖夏涼?、谀塬@得較多光照且節(jié)約建筑用地　③底層架空以利于防澇且通風(fēng)透氣?、艿撞恐еL(zhǎng)短的選擇可適應(yīng)地形 A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④ 答案:1.D　2.B 解析:第1題,讀圖可知,圖中河谷北側(cè)地勢(shì)相對(duì)較低,吊腳樓數(shù)量多,而南側(cè)地勢(shì)高,數(shù)量少,造成河流兩岸吊腳樓數(shù)量差異的主要因素為地形。第2題,吊腳樓的修建是就地取材,位于河谷地區(qū),依山而建,室內(nèi)冬暖夏涼,①對(duì)。層層落落的分布,可以獲得較多的太陽(yáng)光照且節(jié)約建筑用地,②對(duì)。底層架空是為了便于修建,而不是為了防澇,③錯(cuò)。底部支柱長(zhǎng)短的選擇可適應(yīng)地形,④對(duì)。故選B項(xiàng)。 讀我國(guó)某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖,完成第3~4題。 3.由圖可以看出,該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是(　　) A.沿河谷延伸 B.沿山脊延伸 C.沿等高線延伸 D.沿經(jīng)緯線延伸 4.下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是(　　) 答案:3.A　4.C 解析:第3題,從圖中可直接看出該地區(qū)交通干線基本上沿圖中河流的干流延伸,而河流的干流處應(yīng)為河谷。故A項(xiàng)正確。第4題,讀圖可判定該地區(qū)為山區(qū),主要交通運(yùn)輸方式為公路。山區(qū)公路一般呈“之”字形,以減小工程量與施工難度,減小路面坡度,故C項(xiàng)正確。 受多種因素的影響,地球在距今約22億年到1萬(wàn)年間的漫長(zhǎng)地質(zhì)年代里經(jīng)歷了三次大冰期,大冰期之間為間冰期。讀圖,完成第5~7題。 5.圖中甲、乙兩時(shí)間段,氣溫變化率(　　) A.甲大于乙 B.甲小于乙 C.甲等于乙 D.不能判斷 6.導(dǎo)致地質(zhì)時(shí)期全球氣溫反復(fù)變化的主要原因是(　　) ①毀林開(kāi)荒　②太陽(yáng)活動(dòng)?、廴紵剂稀、芑鹕絿姲l(fā) A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 7.全球氣候變暖對(duì)凍土界線變動(dòng)的影響,正確的是(　　) A.使凍土界線向北移 B.使凍土界線向南移 C.山區(qū)凍土界線上移 D.山區(qū)凍土界線下移 答案:5.B　6.D　7.C 解析:第5題,讀圖可知,甲、乙兩時(shí)間段氣溫均大致升高5℃,但是甲時(shí)間段氣溫升高約5℃經(jīng)歷的時(shí)間明顯長(zhǎng)于乙時(shí)間段,所以甲時(shí)間段氣溫變化率明顯小于乙時(shí)間段。第6題,地質(zhì)時(shí)期全球氣溫變化不受人類活動(dòng)影響,故①③錯(cuò)誤;該時(shí)期,全球氣溫變化的主要原因是自然原因,即②④。第7題,全球氣候變暖,導(dǎo)致南半球凍土界線向南移動(dòng),北半球凍土界線向北移動(dòng);山區(qū)由于氣溫升高,凍土界線向上移動(dòng)。 各省區(qū)能源強(qiáng)度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有不同的對(duì)應(yīng)關(guān)系。下圖是依據(jù)1995—2005年平均經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率和平均能源強(qiáng)度的關(guān)系把省區(qū)分為高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)+低能耗、低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)+低能耗、高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)+高能耗以及低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)+高能耗地區(qū)。據(jù)此完成第8~9題。 1995—2005年中國(guó)省區(qū)年均GDP增長(zhǎng)和能耗強(qiáng)度散點(diǎn)圖 8.下列省區(qū)能源利用率最低的是(　　) A.貴州 B.內(nèi)蒙古 C.海南 D.天津 9.為了優(yōu)化GDP和能源強(qiáng)度的關(guān)系,我們應(yīng)該(　　) ①調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)?、诩訌?qiáng)勘探技術(shù),提高能源開(kāi)采能力 ③提高能源利用率?、芗哟竽茉幢Ｗo(hù),禁止開(kāi)采資源 A.①② B.①③ C.②③ D.③④ 答案:8.A　9.B 解析:第8題,從材料中可知,能源利用率最低的省區(qū)應(yīng)當(dāng)是高能源消耗低經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的地區(qū),因此A項(xiàng)正確。第9題,優(yōu)化GDP和能源強(qiáng)度的關(guān)系就是降低單位GDP的能源消費(fèi)量,調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和提高能源利用率,都能降低單位GDP的能源消費(fèi)量,而提高能源開(kāi)采能力或禁止開(kāi)采資源,無(wú)法降低單位GDP的能源消費(fèi)量,因此B項(xiàng)正確。 風(fēng)暴潮,是由劇烈的大氣擾動(dòng),如強(qiáng)風(fēng)和氣壓驟變(通常指臺(tái)風(fēng)和溫帶氣旋等天氣系統(tǒng))導(dǎo)致海面異常升高,使受其影響的海區(qū)的潮位(漲潮時(shí)的水位)大大超過(guò)平常潮位的現(xiàn)象。讀圖,完成第10~12題。 2015年3月8日(農(nóng)歷正月十八)渤海灣潮位和等深線分布 10.據(jù)圖推測(cè)該日影響渤海灣的天氣系統(tǒng)最可能為(　　) A.熱帶氣旋 B.溫帶氣旋 C.副熱帶高壓 D.亞洲低壓 11.該日風(fēng)暴潮災(zāi)害最嚴(yán)重的位置在渤海灣的(　　) A.東南部 B.東北部 C.西北部 D.西南部 12.除劇烈的大氣擾動(dòng)外,造成本次渤海灣風(fēng)暴潮的原因還有 (　　) ①正值天文大潮　②位于淺海大陸架?、廴牒：恿髡幱谘雌凇、車Ｔ礻? A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 答案:10.B　11.D　12.A 解析:第10題,讀圖中等深線可知,渤海灣該日海水異常升高,應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)了風(fēng)暴潮。由材料“強(qiáng)風(fēng)和氣壓驟變(通常指臺(tái)風(fēng)和溫帶氣旋等天氣系統(tǒng))導(dǎo)致海水異常升高,使受其影響的海區(qū)的潮位(漲潮時(shí)的水位)大大超過(guò)平常潮位的現(xiàn)象,稱為風(fēng)暴潮”判斷可能是臺(tái)風(fēng)或溫帶氣旋引起的,但渤海灣緯度高,且該季節(jié)不會(huì)發(fā)生臺(tái)風(fēng),故應(yīng)為溫帶氣旋。第11題,海水上漲幅度越大,風(fēng)暴潮災(zāi)害越嚴(yán)重。讀圖可知,渤海灣西南部海水受風(fēng)暴潮影響,上漲幅度最大,東北部上漲幅度小,所以渤海灣西南部受風(fēng)暴潮災(zāi)害影響最為嚴(yán)重,東北部影響較小。第12題,風(fēng)暴潮的成因主要結(jié)合此時(shí)的天氣系統(tǒng)、海灣的形狀、天文潮汐進(jìn)行分析。從日期看,該日為農(nóng)歷正月十八,正值天文大潮時(shí)期,另外,溫帶氣旋活躍,同時(shí)渤海灣海水淺,推高潮水,此時(shí)入海河流正值枯水期,A項(xiàng)正確。 二、非選擇題(共52分) 13.(20分)閱讀圖文資料,完成下列各題。 加利福尼亞州位于美國(guó)西海岸,面積41萬(wàn)平方千米,人口3769萬(wàn)(美國(guó)第一),人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng),其經(jīng)濟(jì)的主體是農(nóng)業(yè),其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及“硅谷”的高科技產(chǎn)業(yè)。 2015年1月6日,造價(jià)680億美元的美國(guó)第一條高速鐵路在加利福尼亞州中部破土動(dòng)工。加利福尼亞州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源,其客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯,通車后時(shí)速約為352千米,屆時(shí)從洛杉磯到舊金山將由原來(lái)的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加利福尼亞州高鐵規(guī)劃路線示意圖。 (1)指出加利福尼亞州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。(2分) (2)該高鐵項(xiàng)目曾引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M,請(qǐng)分析其地理原因。(10分) (3)加利福尼亞州高鐵經(jīng)過(guò)30年的論證,最終立項(xiàng)。請(qǐng)說(shuō)明加利福尼亞州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞?8分) 答案:(1)地形、城市。(2分) (2)加利福尼亞州已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng);(2分)客源主要來(lái)自舊金山和洛杉磯,沿線客運(yùn)需求量較小;(2分)修建高鐵成本高;(2分)占用大量農(nóng)田;(2分)破壞沿線的生態(tài)環(huán)境。(2分) (3)加利福尼亞州人口多,潛在的客運(yùn)量大;(2分)高鐵能增加出行方式,緩解原有交通的壓力;(2分)使用可再生能源,利于改善大氣質(zhì)量;(2分)大大縮短了城市間的出行時(shí)間;高鐵受天氣影響較小。(2分) 解析:第(1)題,注意關(guān)鍵詞“指出”,不需要具體說(shuō)明。高鐵線路穿過(guò)了眾多城市,沿山脈之間的谷地穿行,說(shuō)明地形和城市是主要影響因素。第(2)題,可從市場(chǎng)需求、造價(jià)以及對(duì)環(huán)境的不利影響角度分析。第(3)題,挖掘信息,從有利的方面分析。如人口多而市場(chǎng)潛力大,高鐵速度快而使出行時(shí)間縮短,使用可再生能源而利于環(huán)境保護(hù),高鐵相對(duì)于航空受天氣影響小等。 14.(32分)閱讀下列圖表資料,完成下列各題。 我國(guó)是世界上自然災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一,其中水、旱災(zāi)害尤其突出,對(duì)我國(guó)人民的生產(chǎn)和生活造成極大危害。 1949年到1998年我國(guó)部分地區(qū)水、旱災(zāi)害頻次 地　　區(qū) 旱災(zāi)頻次 水災(zāi)頻次 三江平原及長(zhǎng)白山地 32 219 松遼平原 169 357 環(huán)渤海平原 415 799 黃淮平原 846 1407 長(zhǎng)江中下游平原和江南丘陵 949 2151 (1)概括我國(guó)水、旱災(zāi)害的分布及發(fā)生頻次的特點(diǎn)。(12分) (2)長(zhǎng)江中下游平原和江南丘陵是水災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)。從氣候、地形的角度分析其原因。(8分) (3)長(zhǎng)江中下游平原和江南丘陵地區(qū)為減少水災(zāi)的影響,分別應(yīng)該采取哪些措施?(12分) 答案:(1)分布特點(diǎn):我國(guó)水、旱災(zāi)害集中分布在東部地區(qū);(4分)南方以水災(zāi)為主,北方以旱災(zāi)為主。(4分) 頻次特點(diǎn):我國(guó)水、旱災(zāi)害發(fā)生頻次較高,且發(fā)生頻次由南向北減少;(2分)無(wú)論南方還是北方,頻次均是水災(zāi)多于旱災(zāi)。(2分) (2)該地區(qū)受夏季風(fēng)影響大,降水集中,易于引發(fā)洪澇災(zāi)害;江南丘陵地區(qū)地勢(shì)起伏,易引發(fā)山洪;長(zhǎng)江中下游平原地區(qū)地勢(shì)低平,排水不暢,易發(fā)生內(nèi)澇(或受長(zhǎng)江干流洪水威脅)。(8分) (3)長(zhǎng)江中下游平原地區(qū):加固堤防;疏通河道;退田還湖,增強(qiáng)湖泊調(diào)蓄能力;河流截彎取直,提高河流的泄洪能力。(8分) 江南丘陵地區(qū):加強(qiáng)植樹(shù)造林,防止水土流失;有條件的地區(qū)建造水庫(kù),削減洪峰的威脅。(4分) 解析:第(1)題,考查提取圖表有效信息的能力。由圖表明顯看出,水、旱災(zāi)害在分布上主要集中在東部地區(qū),南方以水災(zāi)為主,北方以旱災(zāi)為主。我國(guó)水、旱災(zāi)害發(fā)生頻次較高,且發(fā)生頻次由南向北減少,無(wú)論南方還是北方,頻次均是水災(zāi)多于旱災(zāi)。第(2)題,注意本題設(shè)問(wèn)是長(zhǎng)江中下游平原和江南丘陵水災(zāi)最嚴(yán)重,從發(fā)生的氣候、地形角度分析。氣候抓住降水量大和降水時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn);地形抓住地勢(shì)特征。第(3)題,可根據(jù)兩地區(qū)的地勢(shì)特征加以分析。長(zhǎng)江中下游平原地勢(shì)低平,應(yīng)加固堤防,疏通河道,退耕還湖,截彎取直等;江南丘陵地勢(shì)有起伏,應(yīng)加強(qiáng)植樹(shù)造林,減少水土流失,修建水庫(kù)等。