《船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》由會員分享,可在線閱讀,更多相關(guān)《船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程(7頁珍藏版)》請?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、
備案號 JT
ICS 03.220.40
R46
中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
JT/T 278—_2∞7
代替JT 278--1995
船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程
Safe and technical operation rules of ship cranes
2007—1 2.29發(fā)布 2008.04—01實(shí)施
中華人民共和國交通部發(fā)布
豇n訝譬制
2、
目 次
前言 · · · ·· · Ⅲ
l范圍·· ·· · -· · ··· -· ··· r···-··· ······· ··· -·-·· · -r l
2規(guī)范性引用文件 · · · · ··1
3術(shù)語和定義 · · · l
4一般要求 · · · 1
5作業(yè)前要求 · ··· . .2
6作業(yè)中要求 · 一3
7作業(yè)停止或作業(yè)后要求· ·· · ·····4
3、
I
刖 舌
本標(biāo)準(zhǔn)代替《船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程》(Jrr 278—1995)。本標(biāo)準(zhǔn)與JT 278--1995相比,主要變
化如下:
——增加了港船雙方確認(rèn)內(nèi)容(見4.1);
——增加了交接班和遵守指揮信號內(nèi)容(見4.3);
——修訂了船舶橫傾角度(見4.5);
——增加了作業(yè)前檢查要求(見5.1);
——刪除原6.4.4、6.4.6內(nèi)容:
——增加了視線不清和照明照度要求(見6.5);
——增加了克令吊內(nèi)容(見6.6);
——增加了作業(yè)后內(nèi)容(見第7章)。
4、本標(biāo)準(zhǔn)由交通部水運(yùn)司提出并歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:大連港集團(tuán)有限公司。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:黃明龍、毛治傳、劉桂武、張大勇、王建明。 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:JT 278--1995。
Ⅲ
船舶起重機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程
1范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了船舶起重機(jī)在港El裝卸貨物時的一般要求和在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的安全操作要
求。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于船舶單吊桿起重機(jī)、雙吊桿起重機(jī)、固定旋轉(zhuǎn)起重機(jī)、克令吊、
5、裝卸橋的操作。其他類 型船舶起重機(jī)的安全操作可參照使用。
2規(guī)范性引用文件
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有 的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)。然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研 究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注El期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB 5082起重吊運(yùn)指揮信號
3術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
3.1
抻鉤hook sh咖曲Ilg
起吊時,使捆綁鋼絲繩和吊掛小鉤處于受力初始狀態(tài),且貨物還未脫離原位置。
3.2
正車吊桿hareh derrick
雙吊
6、桿起重機(jī)伸到艙口的吊桿。
3.3
桿車吊桿sie derrick
雙吊桿起重機(jī)伸到船舷外的吊桿。
4一般要求
4.1船方向港方提供的船舶起重機(jī)、吊鉤和鋼絲繩等,應(yīng)確保其安全技術(shù)狀態(tài)良好,經(jīng)港方確認(rèn)后,方
可使用。港方在檢查和使用過程中,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時通知船方處理。
4.2作業(yè)司機(jī)應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格并取得有關(guān)部門頒發(fā)的資格證書后,方可上崗作業(yè)。
4.3作業(yè)司機(jī)應(yīng)做到:
a)按規(guī)定穿戴防護(hù)用品;
b) 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度,交接班時,進(jìn)行外觀檢查并確認(rèn)安全狀態(tài)良好后,方可操作;
c)在操作時,始終保持精神集中,謹(jǐn)慎操作; d)在操作時,按GB 5082規(guī)定的指揮信號進(jìn)行作
7、業(yè); e)作業(yè)環(huán)境及周圍人機(jī)動態(tài)不影響安全作業(yè)。
4.4使用雙吊桿起重機(jī),兩操作手柄間距大于800mm的,應(yīng)由兩人操作。
4.5使用重型單吊桿起重機(jī)和克令吊作業(yè)時,無論單吊、聯(lián)吊.船舶橫傾均不應(yīng)超過5。。
4.6作業(yè)中發(fā)現(xiàn)船舶起重機(jī)異常時,應(yīng)立即將操縱手柄置于零位,斷開電源。緊急情況下應(yīng)立即按下 急停按鈕。
1
3、,、∞昏—嘲
4.7當(dāng)風(fēng)力達(dá)到7級時,應(yīng)停止作業(yè)。
5作業(yè)前要求
5.1檢查
5.1.1單、雙吊桿起重機(jī)
5.1.1.1吊桿的穩(wěn)索、吊貨索、千斤索應(yīng)牢固,其繩索間角度和松緊度應(yīng)合適。
5.1.1,2鉤頭、鋼絲繩、卷筒、卸
8、扣、離合器、吊桿、地鈴(環(huán))以及各導(dǎo)向滑輪應(yīng)符合安全要求且不應(yīng)有 損壞或變形,終端連接應(yīng)可靠。
5.1.1。3快慢輪銷子應(yīng)鎖定,操作手柄應(yīng)置于零位。
5 1.1.4安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。
5.1.1.5工屬具應(yīng)符合裝卸工藝標(biāo)準(zhǔn)及安全作業(yè)要求。
5.1.2克令吊
5.1.2.1鉤頭、鋼絲繩、卷筒、吊桿、滑輪、開式齒輪應(yīng)符合安全要求,且不應(yīng)有損壞或變形,終端連接 應(yīng)可靠。
5 1.2.2油馬達(dá)、油管及連接處不應(yīng)漏油,油位及各潤滑部位應(yīng)正常。
5.1.2.3安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。
5.1.2,4控制手柄應(yīng)在零位。
5.1.3裝卸橋
5.1.3.1 吊具、鋼絲繩、卷筒、制動器
9、以及終端連接應(yīng)符合安全要求。
5.1.3.2安全防護(hù)裝置應(yīng)齊全有效。
5.1.3.3大、,J、車運(yùn)行路線應(yīng)無障礙物。
5.1.3.4大車:libra作狀態(tài)防風(fēng)裝置應(yīng)解除。
5.1.3.5各控制手柄應(yīng)在零位。
5.2吊桿布置
5.2.1單吊桿
5.2.1.1輕型吊桿仰角不小于150。
5.2.1.2重型吊桿仰角不小于25。。
5.2.1.3特殊情況應(yīng)按船方要求布置。
5.2.2雙吊桿
5.2.2.1正常吊桿仰角應(yīng)在15?!?5。之間。
5 2.2.2桿車吊桿仰角應(yīng)在40。;與船舶縱向軸線之間的夾角應(yīng)在650。
5.2.2.3正車鋼絲繩垂直位置通常應(yīng)控制在艙口長度1/4—
10、3/4之間。
5.3空載試驗(yàn)
5.3.1空載試驗(yàn)應(yīng)做2~3次。
5.3.2各操作手柄松緊度和靈敏度適宜。
5.3.3制動器、限位器應(yīng)可靠有效。
5.3.4檢查起重機(jī)是否有異音、異味或其他異?,F(xiàn)象。
5.4確認(rèn) 作業(yè)前應(yīng)確認(rèn): a)本機(jī)額定負(fù)荷及擋位設(shè)置; b)指揮手及指揮信號; c)每鉤貨物的重量; d)工屬具的額定負(fù)荷。
,
6作業(yè)中要求
6.1作業(yè)司機(jī)應(yīng)按指揮手的指揮進(jìn)行操作。
6.2每起吊一鉤,都應(yīng)先抻鉤,按指揮信號起吊貨物離原承載面200ram左右,確認(rèn)安全可靠后,方可起 升吊運(yùn)。
6.3落鉤時,如有人扶鉤,應(yīng)按指揮
11、信號在距落點(diǎn)垂直距離500ram左右處停鉤,確認(rèn)安全后,方可落 鉤。
6.4操作時,應(yīng)遵守下述要求: a)當(dāng)限位開關(guān)正常動作后,不允許強(qiáng)行操作; b)操作手柄換向時,手柄動作應(yīng)緩慢和平穩(wěn),待吊鉤放穩(wěn)后,方可換向; c)不應(yīng)擅自調(diào)整雙吊桿的角度和位置,應(yīng)隨時觀察吊桿位置,如吊桿位置改變超出5.2規(guī)定時,
應(yīng)停止操作;
d)對雙吊桿起重機(jī),應(yīng)隨時注意兩車運(yùn)行速度,使之協(xié)調(diào)一致;運(yùn)行中,兩車鋼絲繩之間夾角不應(yīng) 超過120。;
e)吊運(yùn)時,不應(yīng)從人機(jī)上空通過,吊桿下不應(yīng)有人; f) 不應(yīng)用旋轉(zhuǎn)吊貨桿的方法拖拉貨物; g)不應(yīng)將重載懸空停留;
h)不應(yīng)采用碰撞艙口或船艙的方法調(diào)順貨物;
i)
12、當(dāng)?shù)蹉^降至最低點(diǎn)時,卷筒上的鋼絲繩最少保持3圈或船方要求的安全圈數(shù); j)裝卸危險物品和重大件貨物時,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定操作; k)同一艙口對面吊桿同時作業(yè)時,兩鉤距離應(yīng)保持在3 000mm以上;當(dāng)門座式起重機(jī)或輪胎式起
重機(jī)與船舶起重機(jī)同時作業(yè)時,兩鉤運(yùn)行線不允許重疊交叉;
1)應(yīng)注意察聽吊貨索、工屬具及起重機(jī)運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)異常時,應(yīng)及時停車并通知船方,排除故障 后,方可作業(yè);
m)在吊運(yùn)過程中,作業(yè)司機(jī)對任何人發(fā)出的緊急停止信號,都應(yīng)服從。
6.5有下述情況之一時,作業(yè)司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作: a)超負(fù)荷及貨物擠壓、埋藏、凝結(jié)或重量不清; b)無指揮手、無指揮信號或指揮信號不明;
c)按指揮
13、信號起吊時,抻鉤人員未離開; d)捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動;貨物棱角與鋼絲繩之間未加襯墊等; e)被吊貨物上有人或浮置物;
f)斜拉斜吊;
g)視線不清或照明照度不足。
6.6克令吊操作要求如下:
6.6.1單克令吊 a)使用前,應(yīng)打開各通風(fēng)窗; b)進(jìn)入操作室,查看各操作手柄應(yīng)置于零位,“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙應(yīng)指向“單控制”的位置; c)按下啟動按鈕,待紅燈滅后方可操作; d)吊貨鋼絲繩與吊臂頂端鉛垂線之間的夾角不應(yīng)大于5。,應(yīng)避免將吊鉤伸到貨倉的邊角處起吊; e)當(dāng)限位開關(guān)動作后,應(yīng)停止作業(yè)。
6.6.2雙克令吊 a)在輔克令上按下啟動按鈕,待紅燈滅后,以單克令將雙克
14、令共用吊鉤取出放在適當(dāng)位置; b)將吊臂調(diào)至一定角度,吊鉤調(diào)至一定高度后,再將克令旋轉(zhuǎn)至舷側(cè);
3
c)打開雙位開關(guān),緩慢操作控制手柄,同時另一人于克令旋轉(zhuǎn)齒輪處,將定位銷子插入孔內(nèi),防止 馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),并以專用鎖板固定好左右操作手柄;
d)在主克令上按單克令操作程序全面檢查后,啟動馬達(dá)待紅燈滅后,將吊臂調(diào)到與輔克令相同夾 角,吊鉤的高度相平后,旋轉(zhuǎn)主克令靠近輔克令,限位開關(guān)動作后停止馬達(dá),并以專用鎖板固定好左右手 柄;
e)將“單控制、雙控制”開關(guān)鑰匙轉(zhuǎn)向雙控制,啟動馬達(dá)待紅燈滅后,方可在掛板上進(jìn)行操作。
6.6.3掛板 a)左控制手柄操作吊鉤上下,鑰匙向左轉(zhuǎn)為慢速,向右轉(zhuǎn)為快速; b)右控制手柄操作吊臂起落和克令整體旋轉(zhuǎn),操作時應(yīng)緩和平穩(wěn)。
7作業(yè)停止或作業(yè)后要求
7.1將吊桿、吊鉤放置在船方指定位置。
7.2將操作手柄或開關(guān)置于零位。
7.3切斷起重機(jī)電源。
7.4關(guān)閉油冷卻器通風(fēng)窗。
7.5鎖緊操作室門、窗。
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