橋梁試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

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1、山東東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告 第七分冊(cè) 橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)） （加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)） （加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） （加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） 交通部公路科學(xué)研究院 二 0 一 0 年三月 一、 山東省東明黃河公路大橋檢測(cè)與評(píng)價(jià)總報(bào)告 二、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第一分冊(cè)一一主橋箱梁腹板裂縫 檢查 三、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第二分冊(cè)一一主橋箱梁橫隔板裂 縫檢查 四、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第三分冊(cè)一一主橋橋面系及支座 等病害檢查與主橋橋墩及基礎(chǔ)裂縫檢查 五、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第四分冊(cè)一一引橋橋 T梁

2、及橫隔 板病害檢查 六、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第五分冊(cè) 引橋橋面系及支座 等病害檢查與引橋橋墩及基礎(chǔ)病害檢查 七、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第六分冊(cè) 主橋特殊檢查、 引 橋特殊檢查與水質(zhì)分析 八、 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第七分冊(cè)一一橫、 縱、豎向體內(nèi) 預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)、加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢 測(cè)、加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)、加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀 檢測(cè) 九、山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告第八分冊(cè)一一結(jié)構(gòu)檢算 分報(bào)告目錄 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告———橫、 縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 1 2 結(jié)果判定方法

3、 1 3 檢測(cè)結(jié)果 1 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告———加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè) 1 工程概況 3 2 試驗(yàn)?zāi)康? 3 3 試驗(yàn)方法 3 4 試驗(yàn)結(jié)果 4 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告———加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 8 2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) 8 3、檢測(cè)結(jié)果 9 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告———加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 10 2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) 10 3、檢測(cè)結(jié)果 11 山東東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告 第七分冊(cè) （橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)） （加固體外預(yù)應(yīng)力

4、的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)） （加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） （加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） 交通部公路科學(xué)研究院 二0 一 0年三月 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告 橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè) 1檢測(cè)方法 采用現(xiàn)場(chǎng)打鉆擴(kuò)孔判斷法，先對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，然后在定 位好的位置上打孔，并根據(jù)打孔情況來(lái)判斷灌漿狀況。 2結(jié)果判定方法 當(dāng)電錘鉆頭打到預(yù)應(yīng)力鋼筋側(cè)面是， 如果管道沒有灌漿，會(huì)出現(xiàn)夾鉆頭 的感覺；如果波紋管內(nèi)沒有灌漿，電錘打破波紋管時(shí)，會(huì)有突然進(jìn)入一段的 感覺；當(dāng)波紋管內(nèi)沒有壓水泥漿時(shí)，用手握住橋面的鋼筋，當(dāng)電錘打到鋼筋 時(shí)會(huì)感到明顯的振動(dòng)。 3檢測(cè)結(jié)

5、果 首先采用K2高精度雷達(dá)對(duì)檢測(cè)部位進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋掃描定位，圖 1中 十字叉處即為縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，然后對(duì)照部位和探明的深度進(jìn)行鉆孔 （如圖2 ），根據(jù)電錘打破波紋管的狀況來(lái)判斷波紋管的灌漿狀況，詳細(xì)檢 測(cè)部位及檢測(cè)結(jié)果見表1。 圖1第64跨頂板雷達(dá)掃描圖 圖2第64跨頂板鉆孔圖  圖3雷達(dá)現(xiàn)場(chǎng)掃描照片 圖4現(xiàn)場(chǎng)鉆孔照片 灌漿飽滿度測(cè)定結(jié)果表 表1 位置 測(cè)定部位 預(yù)應(yīng)力方向 飽滿程度 第58跨 頂板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 上游腹板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游腹板 豎向預(yù)應(yīng)力 飽滿 第59跨 頂板 橫向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游倒角 縱向預(yù)應(yīng)

6、力 飽滿 下游1號(hào)下齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 第61跨 下游側(cè)1號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游側(cè)4號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游1號(hào)下齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 上游腹板 豎向預(yù)應(yīng)力 飽滿 上游倒角 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 頂板 橫向預(yù)應(yīng)力 飽滿 第63跨 上游腹板 豎向預(yù)應(yīng)力 飽滿 上游倒角 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 頂板 橫向預(yù)應(yīng)力 飽滿 第64跨 上游腹板 豎向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游4號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 上游4號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 下游倒角 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 第65跨 上游4號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力

7、 飽滿 下游4號(hào)上齒板 縱向預(yù)應(yīng)力 飽滿 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)及評(píng)定結(jié)果，所測(cè)預(yù)應(yīng)力鋼筋波紋管灌漿度均飽滿。 山東東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告 第七分冊(cè) （橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)） （加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)） （加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） （加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） 交通部公路科學(xué)研究院 二0 一 0年三月 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告 ——加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè) 1 工程概況 在本橋加固工程中， 所設(shè)置的體外預(yù)應(yīng)力是底板束。 主要用于改善箱梁下緣 的應(yīng)力狀況，每跨各設(shè)20束，采用? j15.24的無(wú)粘結(jié)鍍鋅鋼絞線。鋼束的張拉 控

8、制應(yīng)力采用標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的 70%，張拉力為 1276kN。 各跨體外束通過在新增設(shè)的橫隔板和齒板上錨固， 用橫隔板預(yù)留孔和限位裝 置固定鋼束的位置及走向。 體外束采用 5層防護(hù)的索體， 主要包括鋼絞線鍍鋅、鋼絞線表面油脂、鋼絞 線PE套、鋼束HDPE套以及套內(nèi)灌注的防腐油脂。 2 試驗(yàn)?zāi)康? 通過測(cè)定體外預(yù)應(yīng)力索的實(shí)際拉力， 確定索內(nèi)有效預(yù)應(yīng)力的降低程度， 對(duì)橋 梁狀況評(píng)定提供依據(jù)。 3 試驗(yàn)方法 本次索力測(cè)試采用動(dòng)測(cè)法， 動(dòng)測(cè)法是最近進(jìn)行研究的一種索力測(cè)試方法， 我 所依所西部課題開展了相關(guān)的試驗(yàn)研究， 該方法具有較高的精度，測(cè)試方便，具 有很強(qiáng)的推廣價(jià)值。 動(dòng)測(cè)法測(cè)試時(shí)， 采用專用

9、的索力測(cè)試儀器，將加速度計(jì)固定在拉索上， 以測(cè) 定索的橫向振動(dòng)； 加速度計(jì)將拉索的隨機(jī)振動(dòng)信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)， 電信號(hào)經(jīng)放大 后送至動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)進(jìn)行采樣并儲(chǔ)存；最后根據(jù)采集的振動(dòng)頻率推算索力。 本次索力計(jì)算不考慮預(yù)應(yīng)力索垂度影響， 且假定索兩端為鉸接， 不考慮拉索 剛度影響，索力計(jì)算公式為： 其中： F 為索內(nèi)拉力，假定沿索均勻分布，并不隨時(shí)間而變化； m 為索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量； l 為拉索的自由或撓曲長(zhǎng)度； fn為索的第n階自振頻率； n為索自振頻率的階數(shù)（即拉索長(zhǎng)度內(nèi)的半波個(gè)數(shù)） 圖3-1索力測(cè)試照片 4試驗(yàn)結(jié)果 本次采用動(dòng)測(cè)法對(duì)東明黃河公路大橋加固體外束按 10

10、%勺比例進(jìn)行抽檢，并 對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，傳感器布置在橫隔板之間或橫隔板與限位裝置之間， 拉索 布置及編號(hào)情況見圖4-1。 加打 圖4-1體外索布置示意圖 本次檢測(cè)索力首先通過外觀情況確定待檢索，在每跨抽取2根以上拉索進(jìn)行 測(cè)試，同一拉索選取多個(gè)測(cè)試部位進(jìn)行，最后選取一個(gè)測(cè)試索力值與設(shè)計(jì)索力對(duì) 比，可得出索力偏差。 經(jīng)檢測(cè)，索力偏差最嚴(yán)重的索有2根，需進(jìn)行索力補(bǔ)張拉，為64跨9號(hào)索、 65跨5號(hào)，索力偏差為36.87% 60.23%;其余測(cè)試索力偏差均小于25%索力測(cè) 試結(jié)果見表4-1?表4-8，測(cè)試波形及頻譜圖見圖1、圖2。 索力測(cè)試結(jié)果匯總表 表4-1 序號(hào) 橋

11、跨 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)索力（KN 設(shè)計(jì)索力（KN） 索力偏差 1 59跨 7 1164.92 1276.00 8.71% 2 7' 1268.91 1276.00 0.56% 3 10 1255.29 1276.00 1.62% 4 60跨 5 1237.31 1276.00 3.03% 5 3 1099.34 1276.00 13.84% 6 7' 1116.94 1276.00 12.47% 7 61跨 8' 1247.88 1276.00 2.20% 8 10' 1219.10 1276.00

12、4.46% 9 62跨 7 1088.42 1276.00 14.70% 10 6 1205.44 1276.00 5.53% 11 63跨 1 1203.46 1276.00 5.68% 12 9' 1167.01 1276.00 8.54% 13 64跨 9 805.60 1276.00 36.87% 14 8' 1167.01 1276.00 8.54% 15 65跨 10 1001.49 1276.00 21.51% 16 7 1256.61 1276.00 1.52% 17 5 507.

13、52 1276.00 60.23% 59跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表 表4-2 序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN 1 2-3 7 20.02 1164.92 2 3-3' 7 18.56 1119.00 3 3'-4 7 17.82 1126.14 4 4-4' 7 19.05 1128.18 5 4'-5 7 17.82 1140.25 6 5-6 7 18.31 1008.31 7 6-5 7' 19.05 1090.89 8 5-4' 7' 18.31 1161.

14、86 9 4'-3 7' 19.04 1165.49 10 4-3' 7' 13.92 686.66 11 3'-3 7' 20.02 1268.91 12 3-2 7' 16.85 855.34  序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN 1 1-1' 10 23.44 842.36 2 1'-2 10 23.43 1047.74 3 6-6' 10 25.88 1213.87 4 6'-7 10 28.08 1255.29 5 2-3 5 20.26 1237.31

15、 6 5-6 5 19.29 1121.08 7 2-3 3 19.05 1098.30 8 3-3' 3 18.80 1099.34 9 3'-4 3 17.09 1041.63 10 4-4' 3 18.80 1092.02 11 4'-5 3 17.09 1044.41 12 4'-4 7' 18.07 1116.94 14 4-3' 7' 17.74 1104.47 61跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表 表4-4 序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN 1 1'-2 8'

16、 25.39 1247.88 2 3'-4 8' 18.80 1063.00 3 4'-5 8' 18.55 1123.26 4 2-3 10' 20.02 1219.10 62跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表 表4-5 序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN 1 6-5 7 16.44 840.66 2 5-4' 7 19.78 915.94 3 4-3' 7 14.16 1044.98 4 3-2 7 19.05 1088.42 5 4-3' 6 20.02 1205.44

17、 63跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表 表4-6 序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN） 1 2-3 1 19.78 1203.46 2 3-3' 1 17.82 1014.23 3 3'-4 1 19.53 1068.20 4 6'-7 1 23.20 1018.11 5 2-3 9' 19.37 1167.01 6 3'-4 9' 15.87 1165.98  序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（KN 1 2-3 9 12.45 471.47 2 3-

18、3' 9 11.72 405.68 3 3'-4 9 11.72 417.56 4 4-4' 9 11.56 420.04 5 4'-5 9 15.14 805.60 6 1-1' 8' 26.37 1090.32 7 1'-2 8' 23.44 1019.10 8 2-3 8' 19.53 1126.51 示浪器 圖1典型測(cè)試波形圖圖 2 典型頻譜圖 65跨體外索索力測(cè)試結(jié)果表 表4-8 序號(hào) 測(cè)試位置 拉索編號(hào) 實(shí)測(cè)頻率值（Hz） 實(shí)測(cè)索力（

19、KN 1 1-1' 10 22.71 793.55 2 1'-2 10 9.04 780.55 3 3-3' 10 17.58 740.67 4 5-6 10 18.31 1001.49 5 6'-7 10 23.19 845.85 6 2-3 7 20.51 1256.61 7 5-6 7 20.02 1232.84 8 3-3' 5 11.48 307.63 9 3'-4 5 10.50 501.15 10 4-4' 5 14.65 507.52 11 4'-5 5 10.50 4

20、04.11 山東東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告 第七分冊(cè) （橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)） （加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)） （加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） （加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） 交通部公路科學(xué)研究院 二0 一 0年三月 山東東明黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告 ——加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 采用HCJM-5型碳纖維粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀測(cè)出試樣破壞時(shí)的荷載值， 根據(jù)荷載 值計(jì)算出碳纖維的正拉粘結(jié)強(qiáng)度，根據(jù)規(guī)范評(píng)定碳纖維的工作性。 2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) （1） 計(jì)算方法：正拉粘結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式 f =P/ A f — 正拉粘結(jié)強(qiáng)度， MPa； P

21、— 試樣破壞時(shí)的荷載值， N； A — 鋼標(biāo)準(zhǔn)塊的粘結(jié)面面積， mm2 。 （2） 破壞形式： ① 混凝土破壞：混凝土試塊破壞，以 Af 表示。 ② 層間破壞：樹脂與混凝土間復(fù)合圖層界面破壞以 Bf 表示。 ③ 碳纖維片材破壞：碳纖維片材內(nèi)部破壞，以 Cf 表示。 ④ 粘結(jié)失效：碳纖維片材與鋼標(biāo)準(zhǔn)塊之間破壞，以 Df 表示。 （3） 判定依據(jù)： ① 破壞形式為 Af 時(shí)，施工質(zhì)量判定為合格； ② 破壞形式為 Bf 、 Cf 、 Df 時(shí)，如滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不 小于2.5MPa,且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于 2.25MPa的 要求，施工質(zhì)量判定為

22、合格； ③ 破壞形式為Bf、C,如不能滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不小 于2.5MP&且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于 2.25MPa的要 求,施工質(zhì)量判定為不合格, 或根據(jù)實(shí)際工程情況加大樣本數(shù)量重新檢驗(yàn)； ④ 破壞形式為D時(shí)，如不能滿足每組試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)平均值不小于 2.5MPa,且其中單個(gè)試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度最小值不小于 2.25MPa的要求， 應(yīng)重新制備試樣和檢驗(yàn)。 3、檢測(cè)結(jié)果 根據(jù)碳纖維片材加固混凝土結(jié)果技術(shù)規(guī)程，第一個(gè)試塊破壞形式為 Bf,且 正拉粘結(jié)強(qiáng)度大于2.25MPa,第二、三個(gè)試塊破壞形式為Df，且且正拉粘結(jié)強(qiáng)度 大于2.25MPQ故評(píng)

23、定結(jié)果為合格。 圖1標(biāo)準(zhǔn)塊粘結(jié)固定照片 圖2標(biāo)準(zhǔn)塊裝載拉拔儀照片 圖3碳纖維被拔掉后照片 圖4現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)檢測(cè)照片 拉拔試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果評(píng)定表 表1 跨數(shù) 正拉粘結(jié)強(qiáng)度f(wàn) 正拉粘結(jié)強(qiáng)度平均值 破壞形式 評(píng)定結(jié)果 第61跨 1 2.51 3.64 Bf 合格 2 3.29 Df 3 5.11 Df 山東東明黃河公路檢測(cè)報(bào)告 第七分冊(cè) （橫、縱、豎向體內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束灌漿飽滿程度檢測(cè)） （加固體外預(yù)應(yīng)力的有效預(yù)應(yīng)力檢測(cè)） （加固粘貼碳纖維的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） （加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè)） 交通部公路科學(xué)研究院 二0 一 0年三月 山東東明

24、黃河公路大橋檢測(cè)報(bào)告 ——加固粘貼鋼板的老化現(xiàn)狀檢測(cè) 1 檢測(cè)方法 采用HCJM-5型碳纖維粘結(jié)強(qiáng)度檢測(cè)儀測(cè)出試樣破壞時(shí)的荷載值， 根據(jù)荷載 值計(jì)算出鋼板的正拉粘結(jié)強(qiáng)度，根據(jù)規(guī)范評(píng)定粘貼鋼板的工作性。 2 檢測(cè)結(jié)果判定標(biāo)準(zhǔn) （1） 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：混凝土加固設(shè)計(jì)規(guī)范（ GB 50367-2006） （2） 計(jì)算方法：正拉粘結(jié)強(qiáng)度計(jì)算公式 f =P/ A f — 正拉粘結(jié)強(qiáng)度， MPa； P — 試樣破壞時(shí)的荷載值， N； A — 鋼標(biāo)準(zhǔn)塊的粘結(jié)面面積， mm2 。 （3） 破壞形式： 1 ）內(nèi)聚破壞 ——基材混凝土內(nèi)聚破壞，即混凝土內(nèi)部發(fā)生破壞。 ——膠粘劑內(nèi)聚破壞：可見于使

25、用低性能、低質(zhì)量膠粘劑的膠層中。 ——聚合物砂漿內(nèi)聚破壞：可見于使用強(qiáng)度水泥，或低性能、低質(zhì)量聚合 物的聚合物砂漿層中。 2 ）粘附破壞 ——膠層與基層混凝土之間的界面破壞； ——聚合物砂漿層與基層混凝土之間的界面破壞； 3 ）混合破壞 粘合面出現(xiàn)兩種或兩種以上的破壞型式。 （4） 試驗(yàn)結(jié)果正常性判別 若破壞形式為基材混凝土內(nèi)聚破壞， 或雖出現(xiàn)兩種或兩種以上的破壞形式， 但基材混凝土內(nèi)聚破壞形式的破壞面積占粘合面面積 85%以上，均可判為正常破 壞。若破壞形式為粘附破壞、 膠粘劑或聚合物砂漿內(nèi)聚破壞， 以及基材混凝土內(nèi) 聚破壞的面積少于 85%的混合破壞，均應(yīng)判為不正常破壞。

26、(5) 判定依據(jù)： ① 當(dāng)組內(nèi)每一試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度均達(dá)到本規(guī)范相應(yīng)指標(biāo)的要求， 且其破壞 形式正常時(shí)，應(yīng)評(píng)定該組為檢驗(yàn)合格組； ② 若組內(nèi)每一試樣的正拉粘結(jié)強(qiáng)度均達(dá)到本規(guī)范相應(yīng)指標(biāo)的要求，且其破壞 形式正常時(shí)，應(yīng)評(píng)定該組為檢驗(yàn)合格組； ③ 若重做試驗(yàn)中，仍有一個(gè)試樣達(dá)不到要求，則應(yīng)評(píng)定該組為檢驗(yàn)不合格組。 3、檢測(cè)結(jié)果 本次檢測(cè)抽取一組三個(gè)試件進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試結(jié)果滿足《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì) 規(guī)范》(GB50367-2006)要求，加固鋼板粘貼合格。結(jié)果評(píng)定見表 1、試件照片 見圖1。 粘貼鋼板拉拔試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果評(píng)定表 表1 跨數(shù) 正拉粘結(jié)強(qiáng)度f(wàn) 合格指標(biāo) 破壞形式 評(píng)定結(jié)果 第59跨 1 3.45 > max (2.5， ftk )， 且為內(nèi)聚破壞 內(nèi)聚破壞 合格 2 3.29 > max (2.5， ftk )， 且為內(nèi)聚破壞 內(nèi)聚破壞 3 3.40 > max (2.5， ftk )， 且為內(nèi)聚破壞 內(nèi)聚破壞 注：ftk=2.65MPa 圖1測(cè)試試件照片