2018-2019學(xué)年高中地理 第4單元 人類活動(dòng)的地域聯(lián)系 第2節(jié) 交通運(yùn)輸布局教材分析與導(dǎo)入設(shè)計(jì) 魯教版必修2.doc

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第二節(jié) 交通運(yùn)輸布局 本節(jié)教材分析 本節(jié)是第四單元教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。它是建立在第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式的基礎(chǔ)之上，對(duì)其中的交通運(yùn)輸布局等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行的深入學(xué)習(xí)。 教材分交通運(yùn)輸線、交通運(yùn)輸站點(diǎn)和城市交通網(wǎng)三部分進(jìn)行闡述。這三部分的內(nèi)容既有聯(lián)系，又有區(qū)別。交通運(yùn)輸線的布局是基礎(chǔ)和前提，交通運(yùn)輸站點(diǎn)建設(shè)的合理與否關(guān)系到交通運(yùn)輸線作用能否良好發(fā)揮。而城市是區(qū)域交通的中心，往往是多種運(yùn)輸方式的交匯之處，城市交通網(wǎng)設(shè)計(jì)的合理與否關(guān)系區(qū)域交通的效率。 城市交通網(wǎng)從空間尺度上看，在整個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)中所占的比例往往很小，但城市交通線路類型的多樣化程度、密集程度、相互配合的復(fù)雜程度、對(duì)人群產(chǎn)生影響的廣泛程度都不是其他地域交通網(wǎng)絡(luò)所能比擬的。從這一方面來(lái)看，可以說(shuō)城市交通網(wǎng)是區(qū)域交通網(wǎng)中的最高級(jí)表現(xiàn)形式。 教材第一目的內(nèi)容為交通運(yùn)輸線，簡(jiǎn)要介紹最基本的幾種類型，并指出交通線路的建設(shè)都要受到自然因素、社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素和技術(shù)因素的影響，各種因素的影響程度是隨著社會(huì)的發(fā)展而不斷變化的。課文以知識(shí)窗的形式介紹了交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的一般步驟：第一，科學(xué)地進(jìn)行運(yùn)輸量的預(yù)測(cè)；第二，選擇最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式和路線；第三，根據(jù)自然條件有利、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則確定線路。配合交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的有關(guān)理論，教材安排了一個(gè)活動(dòng)，進(jìn)藏鐵路線的區(qū)位選擇分析以及知識(shí)窗“歐洲的內(nèi)河航運(yùn)”，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)例進(jìn)一步理解并應(yīng)用交通線的區(qū)位理論解決有關(guān)問(wèn)題。 對(duì)于本節(jié)的第二目?jī)?nèi)容：交通運(yùn)輸站點(diǎn)，教材首先介紹交通站點(diǎn)的類型及其一般特點(diǎn)，然后安排了兩個(gè)案例：一是上海港的建港條件和區(qū)位特點(diǎn)；一是香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的變遷。分別從水運(yùn)港口和航空港兩個(gè)方面剖析交通運(yùn)輸站點(diǎn)的布局要求。 城市交通網(wǎng)作為第三目?jī)?nèi)容，主要包括兩方面內(nèi)容，第一部分著重介紹了城市交通規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則：第一，有利于完整的道路系統(tǒng)和合理交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成；第二，滿足當(dāng)前和適應(yīng)未來(lái)的要求；第三，道路交通系統(tǒng)的功能和等級(jí)區(qū)分；第四，合理規(guī)劃主干道路，減少工程量；第五，保護(hù)城市環(huán)境和城市風(fēng)貌；第六，與其他市政設(shè)施相配套。 （一）三維目標(biāo) 知識(shí)與技能目標(biāo) 1． 了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的影響因素。 2． 學(xué)會(huì)分析重大交通運(yùn)輸工程建設(shè)的區(qū)位因素。 3． 了解各種交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征和功能，以便進(jìn)行合理的區(qū)位選擇。 4． 了解城市交通網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的基本原則城市交通問(wèn)題的解決措施。 過(guò)程與方法目標(biāo) 1．通過(guò)閱讀青藏鐵路資料和上網(wǎng)查詢與本地區(qū)相關(guān)的新建交通線資料，學(xué)會(huì)分析影響具 體交通線的區(qū)位因素。 2．以上海港為例，了解綜合交通樞紐的區(qū)位因素。 3．總結(jié)分析交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則， 情感態(tài)度與價(jià)值觀目標(biāo) 1． 通過(guò)重大交通工程的介紹，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感。 2． 通過(guò)對(duì)家鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，培養(yǎng)學(xué)生關(guān)注身邊問(wèn)題、學(xué)以致用、參與家鄉(xiāng)建 設(shè)和發(fā)展的思想。 （二） 教學(xué)重點(diǎn) 1． 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)的區(qū)位因素。 2． 理解城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。 （三） 教學(xué)難點(diǎn) 城市交通網(wǎng)規(guī)劃的基本原則，城市交通問(wèn)題及解決措施。 （四）教學(xué)建議 本節(jié)內(nèi)容建議安排2課時(shí)。 對(duì)于“交通運(yùn)輸線”，這部分內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，可由學(xué)生進(jìn)行解釋。需要強(qiáng)調(diào)是，自然因素的重要性在下降并不代表可以忽略，它的影響依然很大，因?yàn)樽匀灰蛩氐膬?yōu)劣決定投入成本的多少。 通過(guò)知識(shí)窗的閱讀可讓學(xué)生了解交通運(yùn)輸區(qū)位選擇的一般原則和做法，教師可展示某一地區(qū)的示意圖，如京九鐵路、青藏鐵路等，讓學(xué)生模擬設(shè)計(jì)該地區(qū)的交通線路。通過(guò)此活動(dòng)，不僅可以使學(xué)生了解交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的一般步驟，更能夠鍛煉學(xué)生學(xué)以致用的能力。 活動(dòng)建議：該活動(dòng)旨在通過(guò)對(duì)青藏鐵路進(jìn)行個(gè)案分析，加深學(xué)生對(duì)影響鐵路的區(qū)位因素的理解，并提高學(xué)生對(duì)實(shí)際問(wèn)題的分析能力?？勺寣W(xué)生先結(jié)合圖4—2—4閱讀文字部分，目的是讓學(xué)生能從圖中獲取信息，了解青藏鐵路的基本情況，為后面了解其區(qū)位因素埋下伏筆。教師在此可強(qiáng)調(diào)，青藏鐵路建設(shè)面臨的三大難題：凍土問(wèn)題、生態(tài)問(wèn)題、缺氧問(wèn)題，尤其是凍土問(wèn)題。而這些問(wèn)題的解決則要依賴科技的進(jìn)步。 對(duì)于“交通運(yùn)輸?shù)恼军c(diǎn)”，可通過(guò)表格對(duì)不同類型的特征和功能進(jìn)行對(duì)比。 對(duì)于“城市交通網(wǎng)”，教師可聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際交通加以講解，使學(xué)生獲得感性認(rèn)識(shí)，有助于學(xué)生的理解。城市的交通問(wèn)題，這部分內(nèi)容難度不大，可組織學(xué)生自由發(fā)言。 新課導(dǎo)入設(shè)計(jì) 導(dǎo)入一 [復(fù)習(xí)舊知，導(dǎo)入新課] 人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？——交通運(yùn)輸。 交通運(yùn)輸離不開線路、站點(diǎn)和運(yùn)具三大要素。線路和站點(diǎn)共同構(gòu)成交通運(yùn)輸網(wǎng)，它們的布局充分體現(xiàn)了人類活動(dòng)與地理環(huán)境的相互關(guān)系。下面我們分別進(jìn)行分析。 導(dǎo)入二 師問(wèn)：人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式有哪些？在人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式中，哪一種方式是最基本的、歷史最悠久的、地域性最強(qiáng)的聯(lián)系方式？ 看《我國(guó)鐵路分布》圖片，設(shè)置以下問(wèn)題： 1.鐵路網(wǎng)原來(lái)有沒(méi)有？2.鐵路線分布為什么東多西少？ 以青藏鐵路為例，引導(dǎo)學(xué)生開展討論，回答問(wèn)題