汽車論文啟動系統(tǒng)

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1、 江蘇省連云港工貿(mào)高等職業(yè)技術學校 畢 業(yè) 論 文 啟動系統(tǒng)的故障分析與診斷 姓 名 侯成林 學 號 系 別 汽車工程系 專 業(yè) 汽車運用 指導教師 陳倩 李紅 提交時間 200 年 月 日 目錄 摘要………………………………………………………………………………………………01 關鍵詞 ………………………………………

2、……………………………………………………01 一、啟動系統(tǒng)的簡介……………………………………………………………………………………02 1.1起動機的啟動類型…………………………………………………………………………………02 1.2啟動機的組成………………………………………………………………………………………02 1.3直流電機的組成……………………………………………………………………………………02 1.4傳動機構……………………………………………………………………………………………03 1.5電磁快關……………………………………………………………………………………………04 二

3、、啟動系統(tǒng)的使用和護 ……………………………………………………………………………05 三、啟動機的典型故障 ………………………………………………………………………………05 3，1起動機空轉…………………………………………………………………………………………05 3．2啟動機不轉…………………………………………………………………………………………06 3．3啟動機運轉無力……………………………………………………………………………………07 3．4啟動機有異響………………………………………………………………………………………08 四、啟動系統(tǒng)電路的典故障分析與排除實例 …………

4、……………………………………………09 4.1、啟動系統(tǒng)典型電路工作原理 ………………………………………………………………09 4.2、啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷分析與排除 …………………………………………………10 五、動系統(tǒng)電路的發(fā)展未來 ………………………………………………………………………10 六、小結 ……………………………………………………………………………………………11 七、參考文獻 …………………………………………………………………………………………12 啟動系統(tǒng)的故障分析與診斷 姓

5、 名：候成林 班 級：07高職汽車 指導老師：李紅 陳倩 摘要：靜止的發(fā)動機進入工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內(nèi)吸入可燃混合氣，并將其壓縮、點燃，體積迅速膨脹產(chǎn)生強大的動力，推動活塞運動并帶動曲軸旋轉，發(fā)動機才能自動地進入工作循環(huán)。發(fā)動機的曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機自動怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動過程。完成起動所需要的裝置叫起動系。通過發(fā)動機起動機的電路故障的檢測和診斷的講述。讓我們知道啟動系統(tǒng)的組成和其功用。并對啟動系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機理、故障的檢測、診斷和排除有了一定的認識。明確了檢測和診斷的基本思路。通過理論與實踐

6、結合，把啟動系統(tǒng)常見的故障檢測與診斷作了說明。 關鍵詞：啟動機 啟動系的維護 啟動電路 啟動系統(tǒng)的典型故障 一、啟動系統(tǒng)的簡介： 1.1起動機的啟動類型： ?1.按驅動齒輪嚙合方式 ?（1）慣性嚙合式 啟動時，依靠驅動齒輪自身旋轉的慣性與飛輪齒環(huán)嚙合。慣性嚙合方式結構簡單，但工作可靠性較差，現(xiàn)很少采用。 ?（2）電樞移動式 ?靠磁極產(chǎn)生的電磁力使電樞作軸向移動，帶動固定在電樞軸上的驅動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。電樞移動式啟動機其結構較為復雜，在歐洲國家生產(chǎn)的柴油車上使用較多。 ?（3）磁極移動式 靠磁極產(chǎn)生的磁力使其中的活動鐵心移動，帶動驅動齒輪與

7、飛輪齒環(huán)嚙合。磁極移動式啟動機其磁極的結構較為復雜，目前采用此種結構形式的啟動機已不多見。 ?（4）齒輪移動式 靠電磁開關推動電樞軸孔內(nèi)的嚙合桿而使驅動齒輪與飛輪齒環(huán)嚙合。齒輪移動式其結構也比較復雜，采用此種結構的一般為大功率的啟動機。 ?（5）強制嚙合式 靠電磁力通過撥叉或直接推動驅動齒輪作軸向移動與飛輪齒環(huán)嚙合。強制嚙合式啟動機工作可靠、結構也不復雜，因而使用最為廣泛。 ?2. 按傳動機構結構 ?（1）非減速啟動機 啟動機與驅動齒輪之間直接通過單向離合器傳動。一直以來，汽車上使用的啟動機其傳動機構均為這種機構。 ?（2）減速啟動機 在啟動機與驅動齒輪之間

8、增設了一組減速齒輪。減速啟動機具有結構尺寸小、重量輕、啟動可靠等優(yōu)點，在一些轎車上應用日漸增多。 1.2啟動機的組成： ?? 啟動機一般由直流電動機、傳動機構和電磁操縱機構三部分組成，其各部分功用： 直流電動機：產(chǎn)生電磁轉矩。 傳動機構：在發(fā)動機啟動時，使啟動機小齒輪與飛輪齒圈嚙合，將啟動機轉矩傳給發(fā)動機飛輪；在發(fā)動機啟動后，使啟動機自動脫開飛輪齒圈。 電磁操縱機構：控制啟動機的運轉和傳動機構的嚙合與分離。 1.3直流電機的組成： ?? 汽車用啟動電動機一般為直流電動機，主要由磁極、電樞、換向器以及機殼等部件組成。電樞繞組與磁場繞組串聯(lián)，稱此種直流電動機為串勵式直流電動機。

9、?1. 磁極。由固定在機殼上的磁極鐵心和纏繞在鐵芯上的磁場繞組組成，磁場繞組所產(chǎn)生的磁極應該是相互交錯的。一般采用四個磁極，功率大于7.35KW的啟動機個別采用6個磁極。 ?2. 電樞與換向器。電樞由外圓帶槽的硅鋼片疊成的鐵芯、電樞軸和電樞繞組等組成，啟動機工作時，通過電樞繞組和磁場繞組的電流達幾百安或更大，因此其磁場繞組和電樞繞組一般采用矩形斷面的裸銅線繞制。 ?? 向器由許多換向片組成，換向片的內(nèi)側制成燕尾形，嵌裝在軸套上，其外圓車成圓形。換向片與換向片之間均用云母絕緣。 ?3. 電刷與電刷架。用來聯(lián)接磁場繞組和電樞繞組的電路，并使電樞軸上產(chǎn)生的電磁力矩保持固定方向。 ?? 刷

10、用含銅石墨制成，裝在端蓋上的電刷架中，通過電刷彈簧保持與換向片之間具有適當?shù)膲毫?。電動機內(nèi)裝有四個電刷架，其中兩個電刷架與機殼直接相連構成電路搭鐵，稱為搭鐵電刷架。 1.4傳動機構： ?? 通啟動機傳動機構又稱嚙合機構或嚙合器，其主要組成部分是單向離合器。其作用是：啟動時將電樞的電磁轉矩傳遞給發(fā)動機飛輪，而在發(fā)動機啟動后，就立即打滑，以防止發(fā)動機飛輪帶動啟動機電樞高速旋轉而造成飛散事故。 ?? 啟動機常見的單向離合器有：滾柱式、磨擦式、扭簧式、棘輪式等幾種式。 柱式單向離合器材? 滾柱式單向離合器的結構，如圖3—3所示，驅動齒輪1與外殼2連接成一體，外殼內(nèi)裝有十字塊3，十字塊3與花鍵

11、套筒10固定連接，在外殼2與十字塊形成的四個楔形槽內(nèi)分別裝有一套滾柱4及壓帽與彈簧5，外殼2與護蓋6相互密封，在花鍵套筒10外面套有移動襯套9及緩沖彈簧8。整個單向離合器總成利用花鍵套筒10套 [x1] ?在電樞軸的花鍵上，單向離合器總成在傳動撥叉作用下，可以在電樞軸上軸向移動，也可以隨電樞軸轉動。 ?? 柱式單向離合器工作原理如圖3—4所示，發(fā)動機啟動時，電樞軸通過花鍵套筒帶動十字塊旋轉，這時滾柱8在摩擦力作用下，滾入楔形槽的窄端，將十字塊1與外殼4形成一體，于是將轉矩傳給了驅動齒輪5，帶動飛輪齒圈6轉動，啟動發(fā)動機。 ?? 動機啟動后，隨著曲軸轉速升高，飛輪齒圈將帶動驅動齒輪高速旋

12、轉，當其轉速大于十字塊轉速時，在摩擦力作用下，滾柱滾入楔形槽的寬端而打滑，這樣轉矩不能從驅動齒輪傳給電樞軸，從而防止了電樞超速飛散。滾柱式單向離合器結構簡單，工作可靠，但傳遞轉矩受限制。 1.5電磁開關: ??? 磁開關安裝在啟動機的上部，用來控制啟動機驅動齒輪與飛輪的嚙合與分離，以及電動機電路的接通和關斷，電磁開關主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、接觸盤、觸點等組成。對于汽油發(fā)動機用啟動機、電磁開關內(nèi)還有點火線圈附加電阻短路觸點，通過電磁開關外殼上的接線柱與點火線圈初級繞組相連。 圖3—5所示，接通啟動開關后，吸拉線圈和保持線圈通電，在吸拉線圈和保持線圈電磁力的共同作用下，使活動鐵

13、芯克服彈簧力右移，活動鐵芯帶動撥叉移動，將驅動齒輪推向飛輪，當驅動齒輪與飛輪嚙合時，接觸盤也被活動鐵芯推至與觸點接觸位置，使啟動機通入啟動電流，產(chǎn)生電磁轉矩啟動發(fā)動機。接觸盤接觸后，吸拉線圈被短路，活動鐵芯靠保持線圈的電磁力保持其嚙合位置。啟動機啟動后，斷開啟動開關，此時流經(jīng)電磁線圈電流為：蓄電池正極→接線柱12→接觸盤11→接線柱14→吸引線圈6→保持線圈5→搭鐵→蓄電池負極。由于吸引線圈產(chǎn)生了與保持線圈相反方向的磁 [x2] ?通，兩線圈電磁力相互抵消，活動鐵心在彈簧力的作用下回位，使驅動齒輪退出嚙合狀態(tài)；接觸盤同時回位，切斷啟動機電路，啟動機便停止工作。 二、啟動系統(tǒng)的使用與維護：

14、為了延長啟動機的使用壽命，并保證能迅速、可靠、安全地工作，啟動機的正確使用和維護要求如下： 1. 啟動機是按短時間大電流工作設計的，其輸出功率也是最大功率。因此，使用啟動機，每次工作時間不得超過5s，重復啟動必須間隔15s以上。 2. 在低溫下啟動發(fā)動機時，應先預熱發(fā)動機后再啟動。 3. 啟動機電路的導線連接要牢固，導線的截面積應滿足要求。 4. 使用不具備自動保護功能的啟動機時，應在發(fā)動機啟動后迅速松開啟動開關。在發(fā)動機正常工作時，切勿隨便接通啟動開關。 5. 應盡可能使蓄電池處于充足電的狀態(tài)，保證啟動機正常工作時的電壓和容量，減少啟動機重復工作的時間。 6. 應定期對啟動機進

15、行全面的維護和檢修。 三、啟動系統(tǒng)的典型故障： 3.1起動機空轉 1故障現(xiàn)象 接通起動開關，起動機空轉，小齒輪不能齒入飛輪齒圈帶動發(fā)動機轉動。 2故障原因 （1） 機械強制式起動機的撥叉脫落，不能推動驅動小齒輪，使之不能進入齒合狀態(tài)。 （2） 電磁控制式起動機的電磁開關鐵芯的行程太短。 （3） 電樞移動式起動機的輔助線圈短路或短路，不能將電樞帶到工作位置。 （4） 起動機的單向齒合器打滑。 （5） 飛輪齒圈磨損嚴重或損壞。 3故障診斷與排除 起動機空轉有兩種情況：一種是起動機的驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齒合而導致起動機空轉，故障主要在起動機的操縱和控制部分；另一種是起

16、動機驅動小齒輪已經(jīng)和飛輪齒圈相齒合，致使單向齒合器打滑而導致起動機空轉，故障主要在起動機的單向齒合器。下面分別介紹這兩種情況的排除方法。 若是驅動小齒輪不能與飛輪齒圈相齒合，則應進行如下檢查、診斷。 a對于機械強制式起動機，應先檢查傳動叉行程是否調整適當。若調整不當，在起動機的驅動小齒輪未與飛輪齒圈相齒合時，起動機電磁開關內(nèi)的接觸盤已與主觸頭接通而導致起動機空轉；如調整適當，則可能是傳動叉脫出嵌槽。 B對于電磁控制式起動機，則應檢查起動機電磁開關內(nèi)的接觸盤行程是否過小。如過小會使起動機主電路提前接通，造成電樞提前高速運轉。 C對于電樞移動式起動機，主要是扣爪塊上阻擋限制板的凸肩磨損，不

17、能阻擋限制板的移動，致使活動觸點提前閉合，并使電樞高速選裝。若活動觸點與固定觸點的上下兩點的間隙調整不當，即下觸點間隙太小時，也同樣會引起電樞提前高速旋轉。 若是單向齒合打滑，應分解起動機進行檢修或更換起動機的單向齒合器。 3.2啟動機不轉 1故障現(xiàn)象 啟動時，接通起動開關，起動機不轉動，無動作跡象。 2故障原因 （！）電源故障：蓄電池嚴重虧損或極板硫化、短路等；蓄電池極樁與線夾接觸不良，或起動電路導線連接處松動而接觸不良等。 （2）起動機故障：換向器與電刷接觸不良，磁場繞組或電樞繞組有短路或斷路，絕緣電刷打鐵，電磁開關線圈斷路、短路、打鐵或其觸點因燒蝕而接觸不良等。 （3）起

18、動機電磁開關故障：電磁開關中吸拉線圈、保位線圈斷路、短路或打鐵。 （4）組合起動繼電器故障：起動繼電器線圈斷路、斷路、搭鐵或其觸點接觸不良。 （5）點火開關故障：點火開關接線松動或內(nèi)部接觸不良。 （6）起動系控制線路故障：線路有斷路、導線有接觸不良，熔絲燒斷等。 （7）防盜系有故障。 3故障診斷與排除 對于有防盜系的汽車，將點火開關轉到“ON“位置，觀察防盜系統(tǒng)警告燈是否有異常，若有異常應先排除系統(tǒng)的故障，否則按下述故障診斷流程診斷; 1按喇叭或開大燈。如果喇叭聲音小而嘶啞或不響，大燈的燈光比平時暗淡， 說明電源有問題應先檢查蓄電池極樁與 夾線、起動電路導線的接頭處

19、是否有松動，并可用手觸摸導線連接處檢查該處是否發(fā)熱。若某連接處松動 或發(fā)熱則說明該處接觸不良，應先檢查線路；若線路連接無問題，則應對蓄電池進行檢查。 2如果判斷電源無問題，則可用旋具將起動機電磁開關上與蓄電池連接的主觸頭和與電機內(nèi)部連接的主觸頭短接。如果起動機不轉，說明起動機內(nèi)部有故障，應拆檢起動機；如果起動機空轉正常，則進行下一不檢查。 3用導線將起動機的電磁開關接線柱與起動機的電源接線柱相連接，如果電磁開關無動作，則說明起動機電磁開關有故障，應拆檢電磁開關；如果起動機運轉正常，則說明故障在啟動繼電器或有關的線路上。 4用導線將起動繼電器上連接蓄電池和連接起動機的兩接線柱（B和L）

20、直接相連接，如果起動機不裝，則應檢查連接這兩個接線柱的導線；如果起動機能正常運轉，則在做下一步檢查。 5將起動繼電器上連接蓄電池（B）和連接點火開關(SW)的兩接線柱直接相連接 ，如果起動機不轉，則說明啟動繼電器工作不良，應拆修或更換起動繼電器；如果啟動機能正常運轉，則故障在啟動繼電器至點火開關或點火開關上，應對其進行檢修。 3.3起動機運轉無力 1故障現(xiàn)象 起動時，驅動齒輪不能齒入飛輪齒環(huán)，旦起動機明顯偏低甚至不轉。 2故障原因 電源故障：蓄電池虧電或極板硫化、短路；起動機電源連接處接觸不良等。 起動機故障：換向器與電刷接觸不良；電磁開關接觸和主觸頭接觸不良；起動機磁場繞組或電

21、樞繞組有局部短路等。 3故障診斷與排除 診斷程序基本與起動機不轉時相同，因為這兩種故障的產(chǎn)生因素基本一樣，只是程度不同。 1.，接通起動開關，起動開關處只發(fā)出“咔噠”一聲響。轉動無力的故障常發(fā)生在電磁控制式和電樞移動式起動機上。 2若故障起動機是電磁控制式起動機，接通電磁開關時，可聽到“咔噠”省，但起動機不轉，說明電磁開關線圈短路或接觸不良，產(chǎn)生的磁力太小，不足以進一步壓縮回位彈簧，使接觸盤與主觸頭接觸。 3如電磁開關線圈正常，故障可能是由于起動機時起動機小齒輪剛好頂在飛輪端面不能齒入而引起的。這時，將發(fā)動機曲軸搖轉一個角度，往往又可使小齒輪齒入飛輪齒間而恢復正常工作；若還不能使小齒

22、輪齒入發(fā)動機飛輪齒圈，表明回位彈簧過硬。 4若起動機是電樞移動式起動機，接通電磁開關時，動觸點的上觸點先閉合，輔助線圈接通，電樞緩慢旋轉并移動，圓盤頂起扣爪塊，使動觸點的下觸點也閉合，將主回路接通，起動機有力的轉動。若扣爪塊與圓盤接觸的凸肩磨損，不能頂起扣爪塊釋放限止板，動觸點的下觸點不能閉合，主回路不通，起動機只能緩慢無力的運轉。另外，如果輔助線圈斷路或短路，起動機起動時不能緩慢旋轉，這時，往往會出現(xiàn)起動機小齒輪頂住發(fā)動機飛輪輪齒端面而不易齒入的情況。 3.4啟動機有異響 1故障現(xiàn)象 接通起動開關，起動機運轉時有撞擊聲，且不能帶動發(fā)動機運轉。 2故障原因 （1） 起動開關或電磁開

23、關的行程調整不當。 （2） 電樞移動式起動機的固定觸點和活動觸點的間隙調整不當。 （3） 起動機的驅動小齒輪或飛輪的齒輪磨損過甚或打滑。 （4） 起動機的固定螺栓松動或離合器殼松動。起動機內(nèi)部故障。 3故障診斷與排除 此故障現(xiàn)象表明起動機的驅動小齒輪與飛輪與飛輪齒圈齒入困難。應首先將發(fā)動機的曲軸搖轉一個角度，接通起動開關進行試驗。 若撞擊聲消失且驅動小齒輪能齒入飛輪齒圈發(fā)動機，則說明飛輪齒圈的部分輪齒的齒入端被打壞，應更換飛輪齒圈。 若將齒輪轉到任何角度都不能消除撞擊聲，驅動小齒輪始終不能齒入飛輪齒圈，則表明起動機的撥叉行程或電磁開關行程過短，導致驅動小齒輪尚未齒入飛輪齒圈即開始

24、高速旋轉。 當接通起動開關時，起動機抖動明顯，說明啟動機的固定螺栓或離合器殼的固定螺釘松動，應立即將其緊固，否則可能會造成起動機的驅動端蓋折斷。 此外，根據(jù)撞擊聲響的特征也可以大致判斷故障的原因。一般因行程調整不當而導致的撞擊聲或帶有空轉的撞擊聲是連續(xù)的；而因起動機的固定螺栓或離合器殼松動或飛輪齒損壞引起的撞擊聲是斷續(xù)的，且有時可以齒入起動。表現(xiàn)為啟動機空轉且有撞擊聲的故障診斷方法與起動機空轉故障診斷方法相同。 四，啟動系統(tǒng)電路典型故障分析與排除故障實例 4.1啟動系統(tǒng)典型電路工作原理： 4.1.1電源總開關電路： 將啟動鑰匙開關置于ACC檔或ON檔時，電源總開關電路為

25、蓄電池正極—電源線-電源總開關-白、紅線-易熔線-啟動鑰匙開關-F7保險（F4）-電源開關F11接線柱（F2接線柱）-搭鐵-蓄電池負極。電源總開關觸點閉合，全車電源接通。當關閉啟動鑰匙開關后，全車電源被切斷，起到安全和保險作用。 4.1.2啟動時的電路走向： 啟動機啟動時，電路分3路。第一路為蓄電池正極-白、紅線-易熔線-啟動鑰匙開關-起動開關START檔-黑、黃線-啟動繼電器-線圈-搭鐵-學電池負極，此時啟動繼電器觸點閉合。第二路為蓄電池正極-電源總開關觸點-啟動機電源線-起動機接線柱-啟動繼電器觸點-黑線-起動機電磁開關-電磁開關吸拉線圈和保保持線圈-搭鐵-蓄電池負極。當接通起

26、動機主電路時，起動機小齒輪與飛輪齒圈齒合。第三路為蓄電池正極-電源總開關觸點-起動機電源線-起動機電磁開關觸點-起動機磁場線圈-電樞線圈-搭鐵-蓄電池負極。 4.1.3斷油電磁鐵電路： 起動機啟動時，斷油電磁鐵電路分為兩路，一路為蓄電池正極-電源總開關觸點-起動機電源線-起動機電磁開關觸點-白色線-斷油電磁鐵線圈（電磁鐵裝在高壓油泵后部排煙限制器位置）-搭鐵-蓄電池負極。另一路為蓄電池正極-白、紅線-易熔線-白、紅線-啟動鑰匙開關ON檔-熔斷器盒F4保險-紅、藍線-斷油電磁鐵線圈-搭鐵-蓄電池負極。當兩路同時接通時，斷油電磁鐵產(chǎn)生磁力吸動磁鐵，將調速器油量控制齒條處在供油位置。啟動

27、過程完成及發(fā)動機正常運轉后，斷油電磁鐵中的起動線圈電源被斷路，此時F4保險所供電源的保持線圈工作，斷油電磁鐵保持線圈仍然通電，齒條處在供油位置。 4.2啟動系統(tǒng)電路的典型故障診斷與排除方法： 例1 故障現(xiàn)象：掛倒檔時發(fā)動機即熄火；再次啟動時，起動機不轉動。 故障診斷與排除：該故障主要原因是倒車燈開關及線路搭鐵故障造成的。斷油電磁鐵的保持線圈的電源和倒車燈電路共用F4保險。當F4保險斷路時，導致斷油電磁鐵電源也中斷，使調速器上的油量齒條回到斷油位置，致使發(fā)動機熄火滅。當出現(xiàn)該故障后，應先檢查F4保險，如F4保險熔斷，檢查倒車燈開關及線路搭鐵故障并消除搭鐵故障。如在途中發(fā)生該故障，殼將倒車

28、燈開關電源線拔下來，更換F4保險即可。 例2 故障現(xiàn)象：啟動鑰匙開關不在START檔，起動機轉動。、 故障診斷與排除：主要原因是啟動鑰匙開關連電、啟動繼電器觸點燒結、起動機電磁開關觸點燒結。當出現(xiàn)該故障后，應將啟動鑰匙開關關閉，先拆下啟動繼電器線圈的黑、黃線或黑線，在打開啟動鑰匙開關ON檔，故障消失，說明啟動鑰匙開關失效。故障不消失，關閉啟動鑰匙開關，拆下啟動機上面的電磁開關線圈電源線，重新在試。如故障消失，則故障為啟動繼電器觸點燒結，應更換繼電器。如故障仍不消失，說明故障時起動機上面的電磁開關觸點燒結，應及時拆下修理或更換啟動機電磁開關。 例3 故障現(xiàn)象：接通啟動電路后，起動機齒合

29、齒輪與飛輪齒圈有撞擊聲響，啟動機不轉動。 故障診斷與排除：出現(xiàn)該故障多為發(fā)動機搭鐵不良、蓄電池充電不足或啟動機電磁開關線圈有短路現(xiàn)象。檢查蓄電池電能是否充足，觀察電壓表指針指示狀況，如果電喇叭音量變小和前照燈光比較暗淡，說明蓄電池虧電。檢查變速器上蓋與車架之間的搭鐵線是否松動。如果蓄電池電量充足，搭鐵線完好，其故障原因可能是電磁開關線圈短路或是起動機小齒輪啃合是否到位，然后再檢查啟動機電磁開關是否短路。 例4 故障現(xiàn)象：啟動時起動機運轉正常，但不著車。 診斷方法：出現(xiàn)該故障后，殼將斷油電磁鐵拆下，如果此時著車了，說明該斷油電磁鐵有故障。 例5 啟動時起動機不能帶動曲軸旋轉。 故障

30、診斷與排除;出現(xiàn)該故障現(xiàn)象，一般原因是啟動機傳動齒輪和飛輪齒圈有故障。應檢查起動機總成、單向離合器及飛輪齒圈啃合齒是否損壞等，如果部件有損壞，則應進行修理或更換。 五，起動系統(tǒng)電路發(fā)展前景： 啟動系統(tǒng)電路的發(fā)展會像智能化。信息多遠化。自診斷。電子電路的集成化等方面去發(fā)展。 小結 汽車啟動系統(tǒng)對于汽車來說非常重要，其性能的好壞直接關系到車輛的正常行駛。在日常當中我們一定要做好平時的維護工作。在此我要衷心的感謝我的指導老師對我的耐心指導，沒有他們的意見我可能不能順利的完成這次論文。 參考文獻 [1] 李清明　等編《汽車發(fā)動機故障分析祥解》/2007年04月/機械工業(yè)出版社 [2] 李良洪 汽車維修工》，北京：化學工業(yè)出版社，2004 [3] 吉武俊 勇主編《汽車維護與保養(yǎng)》　/2011年01月/機械工業(yè)出版社 [4] 華道生 編著《汽車發(fā)動機維修技巧與故障排除實例》/2008年01月/中國電力出版社 [5] 范愛民 偉華主編《汽車維護與保養(yǎng)》/2010年08月/清華大學出版社 13