2019屆高考地理一輪復習 第19章 中國地理 第五十講 中國地理概況練習 新人教版.doc

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第五十講 中國地理概況 (2018山西五校聯考)讀我國某區(qū)域(圖中陰影區(qū)域)分布圖，完成下題。 1．該區(qū)域(　　) A．地處我國地勢的二、三級階梯過渡地帶 B．年平均氣溫接近0 ℃ C．年降水量接近800 mm D．是長江流域與海河流域的分水嶺 解析：選C。從位置上看，該區(qū)域為秦嶺，年降水量接近800 mm，1月平均氣溫接近0 ℃，是長江流域和黃河流域的分水嶺。 (2018江西贛中南五校聯考)下表是我國東部地區(qū)四地的氣候資料，據表回答2～3題。 地區(qū) ① ② ③ ④ 年平均氣溫(℃) 11.6 23.5 2.6 16.3 ≥10 ℃積溫(℃) 4 140 8 200 2 800 6 500 年降水量(mm) 683 1 980 538 1 350 2.表中四地最有可能位于(　　) A．①地——華北平原 B．②地——云貴平原 C．③地——塔里木盆地 D．④地——海南省 3．表中①地區(qū)農業(yè)發(fā)展的主要不利條件和主要農作物是(　　) A．熱量不足　春小麥　　　 B．水源短缺　棉花 C．光照不足　水稻 D．降水少　甜菜 解析：第2題，四地位于我國東部，可排除③地位于塔里木盆地；從年降水量可判斷①位于秦嶺—淮河以北，從積溫值看屬于暖溫帶，則①地可能位于華北平原；積溫值顯示②地位于熱帶，云貴高原屬于亞熱帶，且由于地勢高而年平均氣溫較低，則B錯誤；依此也可判斷D錯誤。第3題，華北平原主要農作物有冬小麥、玉米、棉花，但水資源缺乏，故B正確。春小麥、甜菜在我國東部主要分布在東北地區(qū)。 答案：2.A　3.B (2018洛陽模擬)下圖為我國30N緯線經過的六省(區(qū))的公路網密度和公路貨運占該省(區(qū))總貨運量比重圖。據此回答4～5題。 4．與①省(區(qū))比較，②省(區(qū))公路網密度小的主要原因是(　　) A．山區(qū)面積大，地表崎嶇 B．人口稀少 C．河流密布，多洪澇災害 D．資源貧乏 5．③省(區(qū))公路貨運量占總貨運量比重小的原因可能是(　　) A．地質災害頻發(fā) B．公路里程短 C．運輸方式多樣 D．經濟水平低 解析：第4題，依據“30N緯線”、①位于110E以東、②位于100E以東，可判斷①②分別是湖北、四川，湖北多為平原地形，而四川除成都平原外，多山區(qū)而地表崎嶇，故地形因素使兩省(區(qū))公路網密度差異大。第5題，公路貨運量占總貨運量比重小說明其他運輸方式貨運量占總貨運量比重較大，或公路里程短；但圖示③公路網密度大，則反映公路里程較長。故C正確。 答案：4.A　5.C 6．讀圖，回答問題。 (1)從河流流向和補給源角度，簡述祁連山脈對甘肅中西部地區(qū)河流的影響。 (2)比較敦煌、隴南兩城市氣候特征的差異并分析原因。 解析：(1)河流流向受地形影響，由高向低流；甘肅中西部地區(qū)河流位于祁連山的東坡，即迎風坡，有雨水補給，祁連山海拔高而有冰雪融水補給。(2)圖示最低氣溫敦煌低于隴南，夏季最高氣溫相差不大，則敦煌氣溫年較差大于隴南；圖示降水量敦煌明顯少于隴南。影響因素可從緯度、海陸位置、地形角度分析。 答案：(1)山脈是該地河流的發(fā)源地；流向總體自南向北；冰川融水和山地迎風坡降水是主要補給水源。 (2)差異：敦煌與隴南相比氣溫年較差大(冬季寒冷)，降水量少?！≡颍壕暥雀?；離冬季風源地近；無高大山脈阻擋；深居內陸，水汽難以到達，降水少，大陸性強。 一、選擇題(每小題4分，共44分) (2018安徽八校一模)下圖為我國四條著名山脈。讀圖，回答1～2題。 1．下列關于圖中山脈的敘述，正確的是(　　) A．①是我國季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線 B．②是我國長江與珠江流域分界線 C．③是山西與山東兩省的分界線 D．④是兩大板塊的分界線 2．圖示山脈附近地區(qū)水土流失較為嚴重的是(　　) A．①②　　　　　　　　　 B．①③ C．②③ D．②④ 解析：第1題，根據圖中信息和所學中國地理知識可知，①為大興安嶺，②為武夷山，③為太行山，④為喜馬拉雅山。我國季風區(qū)與非季風區(qū)的分界線為大興安嶺—陰山—賀蘭山—烏鞘嶺—巴顏喀拉山—唐古拉山—岡底斯山一線，A正確。第2題，根據所學知識可知，②武夷山附近地區(qū)(南方低山丘陵地區(qū))和③太行山附近地區(qū)(黃土高原地區(qū))是水土流失較為嚴重的地區(qū)，C正確。 答案：1.A　2.C (2018湖北重點中學模擬)秦嶺是中國地理南北分界線和氣候、生態(tài)分水嶺，山脈平均海拔2 000 m以上。太白山是秦嶺主峰和最高峰，對南北氣流阻隔作用較強，使得南北溫度差異大，且南北坡溫度隨海拔變化的規(guī)律性不同。下圖為太白山南北坡1－12月份氣溫垂直遞減率的變化，據此完成3～4題。 3．關于太白山南北坡各月氣溫垂直遞減率及變化趨勢的敘述，正確的是(　　) A．南坡和北坡年內變化趨勢一致 B．氣溫相對高的月份南北坡均表現出較高的氣溫垂直遞減率 C．南北坡的最大值均為夏季，最小值均為冬季 D．年均氣溫垂直遞減率北坡小于南坡 4．與南坡相比，北坡夏季氣溫垂直遞減率高的主要原因是(　　) A．日照時數高 B．地形阻擋，氣流下沉 C．植被覆蓋率高 D．風速大 解析：第3題，圖示夏半年南北坡氣溫垂直遞減率都較高，而冬半年較低，故B正確。圖示南北坡在4－7月變化趨勢相反，則A錯誤；南坡最大值在4月份，為春季，則C錯誤；計算可知，北坡年均氣溫垂直遞減率要大于南坡，則D錯誤。第4題，夏季盛行偏南風，南坡為迎風坡，氣流上升釋放熱量而氣溫垂直遞減率較小；北坡為背風坡，氣流下沉增溫，而氣溫垂直遞減率高。 答案：3.B　4.B 長期以來，在鄱陽湖和長江的交匯處，江水渾濁而湖水清澈。然而，近年來江水清澈而湖水渾濁的“清濁倒置”現象引起廣泛關注，許多專家認為這種現象和水庫建設、流域降水、水面風浪、采砂活動等多種因素有關。下圖為2000－2006年鄱陽湖北部和長江水體平均透明度變化圖。讀圖，完成5～7題。 5．“清濁倒置”現象可能發(fā)生于 (　　) A．2001年 B．2003年 C．2004年 D．2006年 6．“清濁倒置”現象發(fā)生的主要原因是(　　) ①流域內坡地開墾 ②三峽水庫蓄水 ③鄱陽湖船只采砂 ④長江船只采砂 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 7．下列月份中，最可能發(fā)生“清濁倒置”現象的是(　　) A．3月 B．5月 C．7月 D．9月 解析：第5題，讀圖，根據圖例，江水清澈是江水的透明度高，即含沙量較小，2004至2005年長江水體透明度(含沙量)與鄱陽湖保持一致，不可能發(fā)生“清濁倒置”現象，2004年以前長江水體透明度低于鄱陽湖，即長江含沙量較大，不可能發(fā)生“清濁倒置”現象，所以“清濁倒置”現象只可能發(fā)生于2006年，D選項正確。第6題，“清濁倒置”現象發(fā)生的主要原因是三峽水庫蓄水，泥沙在庫區(qū)沉積，使長江中下游河段含沙量減少，透明度較高，因此②說法是“清濁倒置”現象發(fā)生的主要原因之一；流域內坡地開墾，水土流失多，河流含沙量增加，可能導致河流透明度降低，因此①說法錯誤；鄱陽湖船只采砂，破壞河床，加劇湖水的渾濁，湖泊含沙量增加，導致湖水透明度變差，因此③說法是“清濁倒置”現象發(fā)生的主要原因之一；長江船只采砂會使長江含沙量增加，江水透明度下降，因此④說法錯誤。因此C選項正確。第7題，3月正是長江和鄱陽湖的枯水季節(jié)，上游來水經三峽水庫截流后，絕大多數泥沙沉淀在水庫中，因而水質變得清澈。然而鄱陽湖枯水期間，大量采砂船只在鄱陽湖采砂，湖水含沙量急劇上升，導致“清濁倒置”現象發(fā)生，因此A選項正確。 答案：5.D　6.C　7.A (2018泰安模擬)讀我國四個省(市)糧食總產量、人均糧食和人均耕地比較表，完成8～9題。 項目 地區(qū)　　 糧食產量(百萬噸) 人均糧食(噸/人) 人均耕地(公頃/人) 水稻 小麥 玉米 甲 4 0.2 15 0.8 0.18 乙 18 7 2.5 0.5 0.06 丙 3.5 23 13 0.5 0.08 丁 13 0.1 0.7 0.2 0.04 全國 — 0.4 0.03 8.與表中甲、乙、丙對應的省(市)分別是(　　) A．江蘇、山東、廣東 B．北京、吉林、江蘇 C．吉林、江蘇、山東 D．廣東、北京、吉林 9．與全國相比，丁地區(qū)人均糧食和人均耕地的關系有特殊性，其主要原因是(　　) A．經濟作物播種面積大 B．糧食作物播種面積大 C．耕地面積逐漸減少 D．人口增長較快 解析：第8題，讀表格，甲省人均糧食、人均耕地較高，說明地廣人稀，應在東北地區(qū)；糧食中玉米產量最高，是我國的吉林。乙省水稻產量最高，人均糧食、耕地較少，應位于我國江淮地區(qū)，可能是江蘇。丙省小麥產量最高，玉米產量較高，應位于北方暖溫帶地區(qū)，對應省是山東。第9題，讀表格，丁地人均耕地高于全國平均水平，人均糧食卻遠低于全國平均水平，只能是經濟作物播種面積大，導致糧食播種面積小、產量低，A對、B錯。表中數據不能顯示耕地面積減少和人口增長情況，C、D錯。 答案：8.C　9.A (2018柳州一中測試)下圖為我國某鐵路干線沿線氣候資料，據此完成10～11題。 10．該鐵路干線可能是(　　) A．隴?！m新鐵路 B．京包—包蘭鐵路 C．京哈—京廣鐵路 D．寶成—成昆鐵路 11．對圖中③地區(qū)列車運行影響最大的自然災害是(　　) A．地震 B．洪澇 C．沙塵暴 D．臺風 解析：第10題，讀圖可知，圖示鐵路沿線①②地區(qū)的1月氣溫在0 ℃以下，且沿線的年降水量為400～800 mm，所以可以分析出①②地區(qū)分別為我國的東北和華北地區(qū)；圖示③④地區(qū)的1月氣溫在0 ℃以上，且沿線的年降水量大于800 mm，據此可以分析出鐵路沿線③④位于我國南方地區(qū)，所以該鐵路干線縱貫我國南北，最可能為京哈—京廣鐵路。第11題，③位于我國南方，夏季降水多且集中，多洪澇災害。 答案：10.C　11.B 二、綜合題(共46分) 12．(2018湖南六校聯考)讀下列材料，回答問題。(24分) 材料一　鹽丁村是我國海南省儋州市峨蔓鎮(zhèn)最邊遠的一個古村落，海邊有距今1 200多年、總面積達750多畝的古鹽田，曬鹽是鹽丁村的一道獨特風景，淳樸的村民至今還延續(xù)這古老的制鹽工藝，鹽丁村最為值得驕傲的是擁有750多畝的鹽田，這個鹽田養(yǎng)育了村子1 200多年，至今仍然發(fā)揮著不可小覷的作用，并成為中國最早傳統(tǒng)海水日曬土鹽的制鹽點，也是中國最后一個保留原始曬鹽的古鹽場。 材料二　鹽丁村曬鹽的方法古老、獨特，規(guī)模小，海水成鹽所需時間短，產鹽質量高，味道鮮美獨特。每年夏季鹽丁村附近大海每隔半月就會漲一次大潮，海水漫上海灘。每當海水漲潮，就用沙土吸收海水，再經沖刷過濾制成鹵水(飽和鹽水)，然后再將鹵水倒在鹽槽中暴曬。最后結晶成鹽。鹽槽很特別，它是由百萬年前火山噴發(fā)形成的黑色火山石制作而成，見下圖。 材料三　每年春季是我國華北平原長蘆鹽場的最佳曬鹽季節(jié)，長蘆鹽場生產規(guī)模大，機械化、現代化程度高，主要是采用大規(guī)模引海水入鹽田直接暴曬成鹽。 (1)請簡述長蘆鹽場與鹽丁村最佳曬鹽季節(jié)不同的原因。(8分) (2)在同為晴天且晝長時間相差不大的情況下，鹽丁村海水暴曬結晶成鹽所需時間較長蘆鹽場曬鹽所需時間明顯短一些，試分析其原因。(8分) (3)為了進一步發(fā)展鹽丁村的經濟，有人提議摒棄鹽丁村古老的制鹽方法，改為向長蘆鹽場學習，引進大型機械設備，發(fā)展產業(yè)化大規(guī)模曬鹽。小明同學對此提出了反對意見，請推測小明反對的理由。(8分) 解析：(1)曬鹽需要海水和蒸發(fā)兩個基本條件，而蒸發(fā)受氣溫、風等天氣因素的影響，結合兩地自然地理特征分析即可。(2)題意是不考慮晝長和天氣因素，則氣溫是主要因素，注意材料中信息：“飽和鹽水”、鹽槽是由“黑色火山石制作而成”的含義。(3)可從不具備大型機械化條件、保留古法制鹽意義等方面回答。 答案：(1)長蘆鹽場位于我國華北平原，春季氣溫回升快，多大風，空氣干燥利于海水蒸發(fā)成鹽；夏季華北進入雨季，多陰雨天氣，空氣濕度大，不利于曬鹽。鹽丁村位于我國海南，夏季太陽輻射強，光照充足，氣溫高，多海風，利于曬鹽；每年夏季海水每半月漲一次大潮，海水上漲，利于引海水曬鹽。 (2)鹽丁村屬熱帶地區(qū)，緯度低，而長蘆鹽場位于華北地區(qū)，緯度相對高，因此鹽丁村太陽輻射更強，氣溫更高，利于海水蒸發(fā)；鹽丁村用于曬鹽的鹽槽為黑色火山石，吸熱快，升溫快，利于海水蒸發(fā)；鹽丁村曬鹽的鹵水鹽度更高，成鹽時間縮短。 (3)海南鹽丁村平地少，不適合大規(guī)模曬鹽。鹽丁村是中國最早傳統(tǒng)海水日曬土鹽的制鹽點，也是中國最后一個保留原始曬鹽的古鹽場，它是我國寶貴的文化遺產，我們應該繼承保留下來。為了發(fā)展鹽丁村的經濟，可以組織村民大力發(fā)展以“千古鹽田”為主題的文化旅游業(yè)。 13．(2018柳州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分) 據報道，2015年京滬高鐵盈利近66億元人民幣，成為“全球最賺錢的高鐵”。從丹陽北到昆山南全長約165 km 的一段高鐵，包括其間的常州北、無錫東、蘇州北等幾個火車站，都建設在橋上，丹昆大橋成為吉尼斯紀錄中世界上最長的橋。 (1)從客源角度分析京滬高鐵實現盈利的主要原因。(6分)　 (2)京滬高鐵沿線的很多車站都選擇在城市建成區(qū)的邊緣或外圍，分析其利弊。(8分) (3)分析丹陽北到昆山南高鐵線建設在橋上的原因。(8分)　 解析：(1)盈利主要從交通、客源方面分析。(2)車站建設選城市外圍，主要從地價、交通方面分析，注意從利弊兩方面展開分析。(3)丹陽北到昆山南高鐵線建在橋上的原因，從地形、地質構造、人口、經濟、交通等因素考慮。 答案：(1)京滬高鐵位于我國人口稠密地區(qū)，人流量大；高鐵快捷方便，激發(fā)人們出行愿望，客流量進一步增大；沿線地區(qū)經濟發(fā)達，商務活動頻繁，高端客戶多；旅途時間適宜，與飛機競爭有優(yōu)勢。 (2)利：城市外圍地價低，節(jié)約建設成本；施工過程中阻礙少，減少工程量，同時對城市交通影響小；可以促進車站周邊地區(qū)的經濟發(fā)展，形成城市新區(qū)。 弊：距離城市中心區(qū)較遠，增加旅客交通成本與時間成本(旅客集散困難)，城市需要建設配套公路及軌道交通設施，增加建設成本。 (3)地處蘇南，水網密布，河流、湖泊多；平原地區(qū)，地表易沉降；經濟發(fā)達，人口眾多，地價高；原有的公路、鐵路等交通網線密布，避免相互影響。