《高中地理《第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系》高效整合課件 魯教版必修2》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《高中地理《第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系》高效整合課件 魯教版必修2（10頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置1交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)心處，但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：邊緣的高速公路沿線，圖示如下：2交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響交通運(yùn)輸業(yè)被稱(chēng)為是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸業(yè)被稱(chēng)為是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官先行
2、官”，交通運(yùn)輸線的建設(shè)，交通運(yùn)輸線的建設(shè)，會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展起促進(jìn)會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展起促進(jìn)作用，并對(duì)自然環(huán)境和聚落的形態(tài)等產(chǎn)生一定的影響。具體如下作用，并對(duì)自然環(huán)境和聚落的形態(tài)等產(chǎn)生一定的影響。具體如下表所示：表所示：影響影響方面方面主要影響主要影響自然自然環(huán)境環(huán)境不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表水不合理的交通建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)交通的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)交通線的不合理建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表線的不合理建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害發(fā)生生農(nóng)農(nóng)業(yè)業(yè)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式：
3、交通線的建設(shè)影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式：交通線的建設(shè)對(duì)商品農(nóng)業(yè)的建設(shè)影響最明顯，商品對(duì)商品農(nóng)業(yè)的建設(shè)影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；影響農(nóng)業(yè)影響農(nóng)業(yè)區(qū)位：乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變區(qū)位：乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，要沿交通線分布，質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，要沿交通線分布，而自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線的要求較低；而自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線的要求較低；交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化、專(zhuān)售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域化、專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)的形成業(yè)化、社會(huì)化大生產(chǎn)的形成工工業(yè)業(yè)工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要交通工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的
4、輸出都需要交通運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)是工業(yè)成本的重要組成部分，運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速因此，沿海、沿江港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地帶，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力公路沿線地帶，對(duì)工業(yè)具有很大的吸引力城城市市不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位不同的交通運(yùn)輸時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位條件有所不同；條件有所不同；一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸線發(fā)一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸線發(fā)生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶生變化，會(huì)給該地區(qū)城市的分布和發(fā)展帶來(lái)很大的影響；來(lái)很大的影響；在鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^(guò)在鄉(xiāng)村演變?yōu)槌鞘械倪^(guò)程中，交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展，影響程中，交通運(yùn)輸布局和技術(shù)的發(fā)展，影響聚落的形態(tài)和擴(kuò)
5、展方向，重要的交通線往聚落的形態(tài)和擴(kuò)展方向，重要的交通線往往形成城市的軸線往形成城市的軸線商商業(yè)業(yè)交通便利的地區(qū)，商業(yè)比較容易得交通便利的地區(qū)，商業(yè)比較容易得到發(fā)展，往往發(fā)展成為商業(yè)中心；到發(fā)展，往往發(fā)展成為商業(yè)中心；交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要交通位置是影響商業(yè)中心形成的重要因素，無(wú)論是范圍較大的區(qū)域，還是因素，無(wú)論是范圍較大的區(qū)域，還是城市的內(nèi)部，便利的交通位置對(duì)商業(yè)城市的內(nèi)部，便利的交通位置對(duì)商業(yè)中心的形成和發(fā)展都起到了非常重要中心的形成和發(fā)展都起到了非常重要的作用的作用旅旅游游交通的通達(dá)度直接影響旅游資源的開(kāi)交通的通達(dá)度直接影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值，新的交通線的建設(shè)，可以帶發(fā)價(jià)值，新的交通線的建設(shè)，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展
高中地理《第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系》高效整合課件 魯教版必修2
