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1、一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設計
摘要：直升機作為20世紀航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，極大地拓展了飛行器的應用范圍。但是，其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風能力較差，于是我們進行了創(chuàng)新。本文介紹了一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機的設計，我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng)，為副翼增加了可以改變推進角度的功能，能更加自由地修正機身姿態(tài)，提升了直升機的抗風能力，具有重大的現(xiàn)實意義和理論創(chuàng)新。
關(guān)鍵詞：可旋轉(zhuǎn)副翼抗風直升機副翼傾轉(zhuǎn)solidworks
中圖分類號：V249文獻標識碼：A文章編號：1674-098X〔2021〕02〔c〕-0096
2、-03
Abstract：Asoneofthemostcharacteristiccreationsofaviationtechnologyinthe20thcentury，helicopterhasgreatlyexpandedtheapplicationrangeofaircraft.However，thedisadvantageisthattheaddedaileronandthemainrotoralwayskeepthesamepropulsiondirection，whichlimitsthecontrolofthehelicoptersflightattitudeandhasp
3、oorwindresistance，sowemadeinnovations.Thispaperintroducesthedesignofahelicopterwitharotatableaileron.Throughthestepmotorandgeartransmissionsystem，weaddthefunctionthatcanchangethepropulsionangletotheaileron，whichcanmodifythefuselageattitudemorefreelyandimprovethewindresistanceofthehelicopter.Ithasgre
4、atpracticalsignificanceandtheoreticalinnovation.
KeyWords：Rotaryaileron;Aantiwindhelicopter;AilerontiSolidWorks
1.可旋轉(zhuǎn)副翼概述
副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。翼展長而翼弦短。我們團隊巧妙地將副翼設計成可旋轉(zhuǎn)的，由一個獨立的電機控制其推動方向。
2副翼支架
副翼支架介紹
材料屬性
應力分析
直升機模型整體構(gòu)造
優(yōu)點
設計具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風直升機的模型具有以下
5、優(yōu)點：
傳統(tǒng)4通道直升機在3通道直升機的根底上增加了副翼，在實現(xiàn)側(cè)飛的同時，為直升機提供了更大的動力，也在一定程度上提升了機身的穩(wěn)定性。但是，其缺點在于增加的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風能力較差，于是我們進行了以下創(chuàng)新。我們通過步進電機與齒輪傳動系統(tǒng)，為副翼增加了可以改變推進角度的功能，當機身傾斜向前推進的時候，副翼可以通過步進電機改變角度，從而使機身推進角度更加多樣化，通過陀螺儀感知機身姿態(tài)，由電控系統(tǒng)控制副翼，改變推進角度，能更加自由的修正機身姿態(tài)，提升了直升機的抗風能力。
3結(jié)論
本文介紹了一個具有可旋轉(zhuǎn)副翼的抗風直升機的模型設計，巧妙地
6、將副翼設計成可旋轉(zhuǎn)的，由一個獨立的電機控制其推動方向。我們的設計比照與傳統(tǒng)直升機的副翼與主旋翼的推進方向始終保持一致，使直升機飛行姿態(tài)的調(diào)控受到限制，抗風能力較差，于是進行了創(chuàng)新。該模型設計提高了小型直升飛機的平衡力以及抗風能力。
參考文獻
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一種具有可旋轉(zhuǎn)副翼的直升機模型的設計
